Informe Fina Frank Gomez
May 18, 2024 | Author: Anonymous | Category: N/A
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INFORME DE PRÁCTICAS PRE PROFESIONALES EN LA COMPAÑÍA MINERA YANAQUIHUA
UNIDAD MINERA: ALPACAY NOMBRES Y APELLIDOS DEL PRACTICANTE: FRANK R. GOMEZ BASILIO
AREQUIPA- PERÚ AÑO: 2010
INTRODUCCIÓN En los últimos años la Minera YANAQUIHUA, al igual que toda la minería Peruana, enfrenta condiciones de mercado cada vez más exigentes, enfrentamos una época altamente competitiva en que las innovaciones son importantes e imprescindibles, conscientes de esta realidad, en Minera YANAQUIHUA se viene haciendo un seguimiento sobre los métodos de explotación y las diferentes actividades unitarias: perforación, voladura, limpieza, transporte, y relleno a fin de optimizar los índices de productividad, disminuir costos y maximizar las utilidades de la empresa, el presente informe es un pequeño aporte a los objetivos antes mencionados, mi labor durante el presente mes fue el de control de tiempos pero también apoyo en otras labores. Optimización del sistema de minado es uno de los factores muy importantes para reducir costos y aumentar la producción. La explotación del mineral es por el método de Corte y Relleno ascendente, y el ciclo de minado comprende: Perforación, Voladura, Ventilación, Regado del Frente, Desatado de rocas, Limpieza y Acarreo del mineral y/o desmonte según corresponda. YANAQUIHUA tiene un programa mensual de producción de 1500 TMS de mineral con una ley de cabeza de 12 gr. Au/TMS en promedio y un programa mensual de avances lineales de alrededor de 750m en exploraciones, desarrollos y preparaciones con labores de cruceros, galerías, subniveles y chimeneas verticales. YANQUIHUA opera bajo el sistema de contratistas. Se trabajan dos turnos de ocho horas diarias. Debido a las difíciles características del yacimiento, la operación minera se efectúa utilizando equipos convencionales como perforadoras manuales, winches neumáticos, palas neumáticas en los avances lineales y locomotoras a batería en la extracción. Las labores mineras se encuentran adecuadamente ventiladas, utilizándose una combinación de ventilación natural y forzada. El transporte del mineral, desde los niveles hasta la planta concentradora, se realiza mediante un volquete de 15 Ton. de capacidad.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS DE PERFORACIÓN Y CARGUIO, ADEMÁS DE ACCESORIOS DE VOLADURA CON LOS QUE SE TRABAJA EN LAS LABORES DE MINERA YANAQUIHUA EQUIPO PARA TRASNPORTE DE MINERAL. CARRETILLA: Las labores donde más se utiliza este tipo de herramienta son los tajos ya que en ellos se dispone de poco espacio para la limpieza. U35: Esta herramienta sirve de transporte para el mineral en las zonas donde se tiene locomotora. Algunas se cargan a pala y otras por intermedio de “lampeo”. MODELO: U35 DIMENSIONES: CACIDAD (M3): 1M3 ZONAS DE TRABAJO: Esperanza y Gertrudis.
Z20: MODELO: Z20 DIMENSIONES: CACIDAD (M3): 0.5M3 ZONAS DE TRABAJO: principalmente en Consuelo, La U, Encarna, San José pero también es utilizada en todos los tajos, es decir son necesarias en todas las labores.
PALA MECÁNICA: trabaja conjuntamente con los “U35” y son muy eficientes si tienen la presión de aire adecuada, el tiempo de llenado varía dependiendo de la labor en que se encuentre.
Pala neumática utilizada en las labores de Gertrudis.
LOCOMOTORA A BATERÍA:
EQUIPO DE PERFORACIÓN. MODELOS DE PERFORADORAS. En las labores se tiene comúnmente 2 tipos de perforadoras de marca SECO y China.
DINAMÍTAS Y ACCESORIOS DE VOLADURA. En toda la mina se utiliza los siguientes accesorios de voladura: DINAMITAS: según el poder de detonación que se requiera, las dinamitas que se utilizan son de 65% y 80%. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Densidad Velocidad de detonación* Velocidad de detonación** Presión de detonación Potencia relativa por volumen Resistencia al agua
UNIDADES
SEMEXSA 80
SEMEXSA 65
g/cm3 m/s m/s % %
1.18 ± 3% 4500 5400 103 152 3 horas // muy buena
1.12 ± 3% 5000 5000 101 141 3 horas // buena
MECHA DE SEGURIDAD: ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Núcleo de polvora Tiempo de combustión a nivel del mar Diámetro Externo Presión de detonación Recubrimiento externo Impermeabilidad Resistencia a la abrasión
UNIDADES
ESPECIFICACIONES
g/m
6.00 ± 0.2
s/m
160.00 ± 10.00
mm %
5±0.15 103 Plástico Buena buena
FULMINANTE # 8:
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS longitud Diámetro externo Diámetro interno Resistencia al impacto Carga Explosiva Total Sensibilidad a la chispa de mecha de seguridad
UNIDADES
ESPECIFICACIONES
mm mm mm 2kg en un metro mg
48.5 ± 0.1 6.1 ± 0.1 5.4± 0.1 Sí cumple 900 buena
ZONA CONSUELO OBJETIVOS 9 Observación y análisis del horario de trabajo reportando los tiempos muertos. 9 Cálculo de los periodos de transporte mineral para así obtener las eficiencias y productividades de la labor. 9 Cálculo y diseño de las mallas de perforación. Tiempo de estadía: Del 18 de Enero al 26 de Enero.
Armado del Equipo de perforación.
Atacado de los taladros en las labores de Consuelo.
HORARIO DE TRABAJO Durante los 9 días de estadía en dicha zona el comportamiento de un horario de trabajo normal para la realización de un ciclo de trabajo (Limpieza, Perforación Carguio y voladura) fue el siguiente. *Las horas de trabajo son de 8 horas diarias, estas empiezan a las 8am y deberían de terminar a las 5pm.
8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-1:00 1:00-2:00 2:00-3:00 3:00-4:00 4:00-5:00 5:00-6:00 6:00-7:00
HORAS TRABAJADAS TIEMPO MUERTO
LUNES 18 TRABAJOS DE MANTENIMEINO Y REACTIVACIÓN DE LA LABOR
HORA
MARTES 19 Bolo revisión de tuberías Limpieza Limpieza Almuerzo Almuerzo Limpieza Perforación
MIÉRCOLES 20 JUEVES 21
VIERNES 22
SÁBADO 23
DOMINGO 24
LUNES 25
MARTES 26
Bolo
Bolo
Bolo
Bolo
Bolo
Bolo
Bolo
Limpieza
Limpieza
Limpieza
Limpieza
Limpieza
Limpieza
Limpieza
Limpieza Limpieza Almuerzo Almuerzo Limpieza Perforación
Limpieza Limpieza Almuerzo Almuerzo Limpieza Limpieza
Limpieza Limpieza Almuerzo Almuerzo Perforación Perforación
Limpieza Limpieza Almuerzo Almuerzo Perforación Perforación
Limpieza Limpieza Almuerzo Almuerzo Limpieza Limpieza
Limpieza Limpieza Almuerzo Almuerzo limpieza Perforación
Perforación
Perforación
Limpieza
Perforación
Perforación
Perforación
Limpieza Limpieza Almuerzo Almuerzo Perforación Perforación carguio y voladura
carguio y voladura
carguio y voladura
Limpieza
carguio y voladura
carguio y voladura
Perforación
Perforación carguio y voladura
carguio y voladura
LUNES 18
MARTES 19
MIÉRCOLES 20
JUEVES 21
VIERNES 22
SÁBADO 23 DOMINGO 24
8
7
7
7
7
7
0 0%
1 13%
1 13%
1 13%
1 13%
1 13%
LUNES 25
MARTES 26
8
6
7
0 0%
2 25%
1 13%
Observaciones y conclusiones. Como es claro el principal factor que genera los tiempos muertos en dicha zona es el bolo, supuestamente este tiempo es invertido en las capacitaciones diarias, el reparto de guardia y el tiempo en que se demora en ir a la labor; pero esto no ocurrió, ya que no hubieron ni capacitaciones ni repartos de guardia por lo tanto se incremento el tiempo de boleado y consecuentemente las horas perdidas. Debido a la frecuencia con la que ocurrió el tiempo muerto por ciclo fue de 13% de las horas trabajadas.
Labor: Galería 534W. Sección: 1.50x1.90m. Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 3 ayudantes. 1. LABORES DE LIMPIEZA La limpieza de las labores son realizadas a pulso, es decir con la manipulación de “Ticos”. Los datos registrados tienen comienzo un miércoles 20 de enero debido a las irregularidades que hubo en un comienzo para poder conformar un ciclo normal de trabajo. ESPECIFICACIONES : Modelo del vagón: Z20 Distancia Recorrida: 0.513KM Número de personal: 4 personales ubicados en 2 tramos diferentes
MIERCOLES 20
FECHA NÚMERO DE VAGÓN
JUEVES21
TOTAL
TOTAL
1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 17
TVV TRAMO 1 TRAMO 2 2.3 2 3 2 2.5 2 2.4 2 2.3 2 2 2 2 2.5 2.1 2 2.4 1.58 2.3 2.0 2.23 6 2.14 6 3 5.5 3 6 3 5.5 2.4 6 2.2 6 2.4 5.58 3 4.5 3
2.4 3 3 2.7
5 5 5 5.5
TC 10 14 12 10 14 12 12 14 10 12.0 11 11 10 12 10 10 13 11 10.5 13 12 10.4 12 11 10 10.5 11 11.1
TVC DESCARGA CICLO TRAMO 1 TRAMO 2 1 2.3 6 23.6 1.5 3 5 28.5 1 3 6 26.5 1.22 3 5 23.6 1.4 3 5 27.7 1 4 5 26.0 1 4 5 26.5 1 3 6 28.1 1 2.54 6 23.5 1.1 3.1 5.4 26.0 3.37 7 6 35.6 2.36 8 6 35.5 3 7 5.4 33.9 2.5 8.5 5.36 37.4 3 7.58 6 35.1 3 7.4 6.1 34.9 3 7.45 5 36.7 3 8 7 37.0 3 10 5 36.0 5
2.9 2.4 2.3 2.8
7 7 7.45 7.7
TVV: tiempo de viaje vacío. TC: tiempo de carga. TVC: tiempo de viaje cargado. TIEMPO PROMEDIO DEL CICLO = 30.6MIN=0.51HORAS TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE VACÍO = 6.25MIN=0.1HORAS TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE CARGADO = 7.35MIN=0.12HORAS TIEMPO PROMEDIO DE CARGA DE LOS CARROS = 11.55MIN=0.19HORAS TIEMPO PROMEDIO DE DESCARGA = 5.5MIN= 0.09HORAS
5 5 6 5.6
32.3 32.9 34.8 35.2
CÁLCULOS PARÁMETROS PRINCIPALES. TIPO DE TRASPORTE CAPACIDAD NOMINAL DENSIDAD DEL DESMONTE FACTOR DE ESPONJAMIENTO CAPACIDAD REAL
Z20 “TICO” 0.469Yd3 2.5 TM/M3 20% 0.745TM
0.358M3
PRODUCTIVIDAD DISTANCIA VELOCIDAD CARRO CARGADO VELOCIDAD CARRO VACIO
0.513KM 4.275KM/HORA (e=v*t) 5.13KM/HORA (e=v*t)
CICLO DE TRANSPORTE TIEMPO DE CARGUIO DE LOS CARROS MINEROS TIEMPO DE VIAJE CARGADO TIEMPO DE DESCARGA TIEMPO DE VIAJE VACIO TIEMPO NETO TIEMPO TOTAL DEL CICLO (Tiempo en que se extrae 1 solo carro)
11.55MIN 7.35MIN 5.5MIN 6.25MIN 30.6MIN 35.19MIN
NOTA1: Si bien el ciclo de viaje que hace un carro es de 35.19 minutos (TVV+TC+TVC+TD), esto no quiere decir que cada 35.19 minutos esté saliendo un carro minero, sino mas bien al tener 3 carros mineros dentro de la labor, listos para ser llenados, por lo cual se aprovecha el tiempo de viaje cargado en el segundo tramo. Es así que para saber cada cuanto tiempo están saliendo los carros mineros de la labor debemos restarle el tiempo aprovechado en el tramo 2 ( esto también se cumple ya que ni bien se termina de llenar el carro y este se desplaza todo el tramo 1 se encuentra a los carreros del tramo 2 justo llegando con el carro vació en el punto de encuentro). Entonces el tiempo de salida de los carros mineros es = 30, y si normalmente se hacen 17 viajes: CAPACIDAD / VIAJE PRODUCTIVIDAD / GUARDIA
0.745TM 13TM
2. PERFORACIÓN Y VOLADURA Tipo de Barreno Tipo de Roca Número de Trabajadores Sección
Integral Roca Media 3 1.90x2.10 m
Modelo de Máquina Perforadora: SECO 4 y 5 pies Juego de Barrenos: Tiempo de Operación: 3:30pm-5:30pm 5 pies Guías de Seguridad
MALLA DE PERFORACIÓN
2.10M
1.90M
TALADRO EMBOQUILLADO PERFORACIÓN SACADO DE BARRENO TIEMPO TOTAL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
LONGITUD
1 1
3.31 4.2
0.2 0.2
4.51 5.4
0.36 1 0.2 0.2
2.45 2.4
0.5 0.36
2.38
0.1
3.31 3.76 0.2 2.68
0.3
2.36
0.1
2.76
0.1 0.3 0.5 0.1 0.1 0.3 0 0.2 0.2 0.2 0.3 0.3 0.2 0.1 0.3 0.3 0.3 0.3 0.15 0.3 0.15
1.56 2 2.04 3.54 3.54 3.04 3.3 4.46 5.09 4.43 5.3 4 1.53 3.41 2.3 3.53 2 2 4.27 4.5 4.5
0.1 0.1 0.1 0.2 0.12 0.1 0.18 0.15 0.5 0.1 0.18 0.15 0.5 0.1 0.5 0.1 0.1 0.5
1.76 2.4 2.64 3.84 3.76 3.44 3.48 4.81 5.79 4.73 5.78 4.45 2.23 3.61 3.1 3.93 2.4 2.8
1.47 1.46 1.45 1.47 1.48 1.47 1.48 1.49 1.45 1.46 1.45 1.48 1.47 1.48 1.45 1.45 1.45 1.47 1.45 1.48
0.5 0.5 PROMEDIO
5.3 5.15 3.63
1.48 1.49 1.44
1.2 1.24 1.15 1.50 1.49 1.49 1.47
CONDICIÓN DELTALADRO CARGADO TALADRO DE ALIVIO TALADRO DE ALIVIO TALADRO DE ALIVIO CARGADO CARGADO CARGADO TALADRO DE ALIVIO TALADRO DE ALIVIO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO TOTAL
NÚMERO DE CARTUCHOS 6 0 0 0 6 6 6 0 0 4 4 4 4 4 5 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 133
CÁLCULOS. DATOS: PESO DE 1 CARTUCHO=0.082KG PARÁMEROS: LONGITUD DE PERFORACIÓN AVANCE EFECTIVO EFICIENCIA DEL DISPARO No DE TALADROS PERFORADOS No DE TALADROS CARGADOS PIES GUIA DISP / SEG PIES PERF/ DISP m3/disp. Kg.explo./disp. FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3)
1.5m 1.3 86.67% 32 27 5 151.18 ft 5.18m3 10.91Kg 2.1
VOLADURA: DINAMITA CARTUCHOS GUIA DE SEG. PIES FULMINANTE Und.
Cant/Disp 133 135 27
Labor: Galería 603 Sección: 1.20x1.90m. Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 3 ayudantes. 1. LABORES DE LIMPIEZA Como ya se ah especificado la limpieza se realiza con “Ticos”. ESPECIFICACIONES : Modelo del vagón: Z20 Distancia Recorrida: 0.513 Número de personal: 4 personales ubicados en 2 tramos diferentes (llamado también “postas”)
SÁBADO 24
FECHA NÚMERO DE VAGÓN
TOTAL
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 17
TVV TRAMO 1 TRAMO 2 2.23 6 2.14 6 3 5.5 3 6 3 5.5 2.4 6 2.2 6 2.4 5.58 3 4.5 3 6.2 5.6 5.4 2.1 5.58 2.12 2.4 3 3 2.8
5 5 5 5.6
TC 11 11 10 12 10 10 13 11 10.5 13 12 10.4 12 11 10 10.5 11 11.1
TVC DESCARGA CICLO TRAMO 1 TRAMO 2 3.37 7 6 35.6 2.36 8 6 35.5 3 7 5.4 33.9 2.5 8.5 5.36 37.4 3 7.58 6 35.1 3 7.4 6.1 34.9 3 7.45 5 36.7 3 8 7 37.0 3 10 5 36.0 3.14 8.1 5 38.4 3 9.48 6.36 41.8 2.46 7.56 6.21 34.3
2.9 2.4 2.3 2.8
7 7 7.45 7.8
TVV: tiempo de viaje vacío. TC: tiempo de carga. TVC: tiempo de viaje cargado. TIEMPO PROMEDIO DEL CICLO = 35.8MIN=0.59HORAS TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE VACÍO = 8.4MIN=0.14HORAS TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE CARGADO = 10.6MIN=0.17HORAS TIEMPO PROMEDIO DE CARGA DE LOS CARROS = 11.1MIN=0.185HORAS TIEMPO PROMEDIO DE DESCARGA = 5.7MIN= 0.095HORAS
5 5 6 5.7
32.3 32.9 34.8 35.8
CÁLCULOS PARÁMETROS PRINCIPALES. TIPO DE TRASPORTE CAPACIDAD NOMINAL DENSIDAD DEL DESMONTE FACTOR DE ESPONJAMIENTO CAPACIDAD REAL
Z20“TICO” 0.469 Yd3 2.5 TM/M3 20% 0.745TM
0.3584M3
PRODUCTIVIDAD DISTANCIA VELOCIDAD CARRO CARGADO VELOCIDAD CARRO VACIO
0.513KM 3KM/HORA (e=v*t) 3.66KM/HORA (e=v*t)
CICLO DE TRANSPORTE TIEMPO DE CARGUIO DE LOS CARROS MINEROS TIEMPO DE VIAJE CARGADO TIEMPO DE DESCARGA TIEMPO DE VIAJE VACIO
11.1MIN 10.6MIN 5.7MIN 8.4MIN
Para los siguientes cálculos aplicamos también lo dicho en la nota 1. Cada viaje duró 30 minutos. CAPACIDAD / VIAJE PRODUCTIVIDAD / GUARDIA
0.745TM 13 TM
Transporte de desmonte con carro minero “Z20”
Proceso de desatado de rocas
2. PERFORACIÓN Y VOLADURA Tipo de Barreno Tipo de Roca Número de Trabajadores Sección
Integral Roca Suave 3 1.20x1.90m
Modelo de Máquina Perforadora: SECO 4 y 5 pies Juego de Barrenos: Tiempo de Operación: 3:30pm-5:30pm 5 pies Guías de Seguridad
MALLA DE PERFORACIÓN
ARRANQUE: PATA DE GALLO
1,90M
1.20M
NÚMERO DE TALADRO
EMBOQUILLADO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 PROMEDIO
0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.10
PERFORACIÓN SACADO DE BARRENO 2.18 3 1.75 1.41 2.14 3.38 3.01 3.16 2.15 2.2 2.03 1.34 2.28 2.31
0.1 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.1 0.1 0.1 0.1 0.35
TIEMPO TOTAL
LONGITUD
2.38 3.6 2.35 2.01 2.74 3.98 3.61 3.76 2.75 2.4 2.23 1.54 2.48 2.76
1.45 1.49 1.49 1.5 1.5 1.46 1.48 1.47 1.48 1.49 1.47 1.46 1.47 1.48
NÚMERO DE CARTUCHO S TALADRO DE ALIVIO 0 CARGADO 4 CARGADO 4 CARGADO 4 CARGADO 5 CARGADO 5 CARGADO 5 CARGADO 4 CARGADO 4 CARGADO 5 CARGADO 6 CARGADO 6 CARGADO 6 TOTAL 58 CONDICIÓN DELTALADRO
CÁLCULOS. 9 DATOS: PESO DE 1 CARTUCHO=0.082KG 1.5m LONGITUD DE PERFORACIÓN 1.48m AVANCE EFECTIVO 98.6% EFICIENCIA DEL DISPARO 13 No DE TALADROS PERFORADOS 12 No DE TALADROS CARGADOS PIES GUIA DISP / SEG 65 PIES PERF/ DISP 3.37 m3/disp. 4.756 Kg.explo./disp. FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3) 1.41
VOLADURA: Cant/Disp 58 DINAMITA CARTUCHOS 65 GUIA DE SEG. PIES 12 FULMINANTE Und.
9 PARÁMEROS:
ZONA ESPERANZA Objetivos: 9 Observación y análisis del horario de trabajo reportando los tiempos muertos. 9 Observar el horario de trabajo de la locomotora además de calcular y obtener las producciones y rendimientos de dichas herramientas. 9 Finalmente obtener los rendimientos de la perforación y voladura de las labores visitadas. Tiempo de estadía: Del 27 de Enero al 6 de Febrero. En la zona esperanza opera la contrata EDINSA la cual opera con 40 trabajadores, 20 de día y 20 de noche. Los turnos en dicha contrata están dispuestos de la siguiente forma: TURNO ENTRADA SALIDA 8:00AM 5:00PM DÍA NOCHE 11:00PM 7:00AM No obstante los turnos pueden variar en algunos casos, ya que se tiene inconvenientes como el agua, lo cual impide la perforación de esa manera un ciclo normal puede verse perjudicado y no cumplirse. EQUIPOS DE LIMPIEZA: Aquí se tiene una pala neumática, esta es pieza importante en la limpieza de las labores, con ella se ahorra mucho tiempo y se mejora la producción de la labor. Todo lo dicho es manifestado en el registro de eficiencias de la labor, ya que con 2 hombres se pudo limpiar 2 frentes (galería y crucero) en un mismo día. EQUIPOS DE PERFORACIÓN: Por su puesto cada labor se encuentra con la perforadora necesaria para operar. SERVICIOS AUXILIARES: 9 VENTILACIÒN: La zona Esperanza es la única que tiene ventiladoras, estas alimentan 9 a las labores con aire fresco además de extraer el humo producto de los disparos. 9 AIRE DE COMPRESORA Y AGUA: Como observamos el aire de la compresora y el agua proviene de niveles superiores, el agua fluye por gravedad. Ventiladores estrenándose en la zona Esperanza
Labor: Crucero 415 Sección: 1.20x2.10m. Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y ayudante. Horario de trabajo: De 8:00am a 5:00pm Tiempo de observación en dicha labor: Del Jueves 28 de Enero al Viernes 29 de Enero del 2010. 1. HORARIO DE TRABAJO EN ESTA LABOR: HORA 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-1:00 1:00-2:00 2:00-3:00 3:00-4:00 4:00-5:00 5:00-6:00
JUEVES 28 VIERNES 29 Charla y Reparto de guardia Charla y Reparto de guardia Limpieza Instalación de rieles Limpieza Instalación de rieles Limpieza Instalación de rieles Almuerzo Almuerzo Almuerzo Almuerzo corrección de gradiente Perforación corrección de gradiente Perforación corrección de gradiente Perforación corrección de gradiente perforación y Voladura
HORAS TRABAJADAS
8
8
2. LIMPIEZA: En esta zona, como ya se mencionó la limpieza se realiza con pala neumática, aquí mostramos los tiempos que gasta la pala en llenar cada vagón “U35”, luego estos son entregados a los locomotoristas para su respectiva extracción. FECHA: JUEVES 28 DE FEBRERO La limpieza fue hecha en terreno duro, donde en la parte del piso el material había quedado muy afectado por el disparo, además se hallaban rocas de gran tamaño por lo cual era necesario partir la roca con una comba, “macho”. Todo ello contribuye a la demora de la limpieza de la labor. # VAGÓN 1 2 3 4 5 6 7
NÚMERO DE TIEMPO DE CUCHARADAS CARGA (Minutos) 12 16 10 22 13 12 11 20 12 12 12 10 13 19 TOTAL 111
Aquí una muestra representativa de cuanto se demora en las maniobras de llenado, la pala neumática para llenar un solo vagón. NÙMERO DE CUCHARADA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
TIEMPO DE MANIOBRA ENTRADA REGRESO Y DESPLAZAMIENTO DE LA LLENADO HACIA EL FRENTE CUCHARA AL VAGÒN 0.1 3 0.15 0.1 2.5 0.15 0.1 2.34 0.1 0.1 3.31 0.1 0.1 1.2 0.1 0.1 1.1 0.1 0.1 1.45 0.1 0.1 1.34 0.1 0.1 2.1 0.1 0.1 1.1 0.1 TOTAL
TOTAL CICLO (MINUTOS) 3.25 2.75 2.54 3.51 1.4 1.3 1.65 1.54 2.3 1.3 21.54
En un terreno normal, es decir con un disparo que no deje muchas rocas de gran tamaño, con una malla con taladros de 5 pies se obtienen hasta 11 carros (caso óptimo). 3. PERFORACIÒN Y VOLADURA: FECHA: VIERNES 29 DE ENERO Tipo de Barreno
Integral
Tipo de Roca
Roca Muy Dura
Número de Trabajadores
3
Modelo de Máquina Perforadora: SECO Juego de Barrenos:
4 y 5 pies
Tiempo de Operación: 3:30pm-5:30pm
MALLA DE PERFORACIÓN
2.10M
1.90M
CONTROL DE LA PERFORACIÒN Y VOLADURA NÚMERO DE TALADRO
EMBOQUILLADO
PERFORACIÓN
SACADO DE BARRENO
TIEMPO TOTAL
LONGITUD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
0.1 0.1 0.1 0.3 0.1 0.3 0.1 0.1 0.15 0.3
2.4 4 2.56 4.5 2.41 2.41 2.41 3.3 2.5 3.49 2.5 2.28 2.08 2.57 2.11 4.12 4.1 3 2.41 5.09 4.43 5.3 4 1.53 3.41 2.3 3.53 2 2 4.27 4.5 4.5 3.30 2.41 2.5
0.15 0.2 0.2 0.3 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.3 0.4 1 0.1 0.15 0.5 0.1 0.15 0.15 0.5 0.1 0.5 0.1 0.1 0.5 0.5 0.5 0.5 0.10 0.10 0.10 PROMEDIO
2.65 4.3 2.86 5.1 2.61 2.81 2.61 3.5 2.75 3.89
1.2 1.24 1.15 1.50 1.49 1.49 1.47 1.45 1.45
2.48 2.48 3.17 2.51 4.62 5.4 3.1 2.76 5.79 4.73 5.75 4.45 2.23 3.61 3.1 3.93 2.4 2.8 4.92 5.3 5.15 3.50 2.61 2.70 3.61
1.45 1.47 1.48 1.47 1.48 1.49 1.45 1.46 1.45 1.48 1.47 1.48 1.45
0.1 0.3 0.5 0.1 0.1 0.3 0 0.2 0.2 0.2 0.3 0.3 0.2 0.1 0.3 0.3 0.3 0.3 0.15 0.3 0.15 0.1 0.1 0.1
1.45 1.47 1.45 1.48 1.48 1.49
1.44
CONDICIÓN DELTALADRO
NÚMERO DE CARTUCHOS
CARGADO TALADRO DE ALIVIO TALADRO DE ALIVIO TALADRO DE ALIVIO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO TOTAL
7 0 0 0 7 7 7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 168
CÁLCULOS. Para realizar nuestros cálculos debemos de medir el avance luego del disparo, este avance pudo ser medido al día siguiente ya que en la contraguardia (noche) solo se realizaron labores de limpieza y sostenimiento mas no de perforación y voladura. Es así que se otuvieron los siguientes parámetros. DATOS: PESO DE 1 CARTUCHO = 0.082KG PARÁMEROS: LONGITUD DE PERFORACIÓN AVANCE EFECTIVO EFICIENCIA DEL DISPARO No DE TALADROS PERFORADOS No DE TALADROS CARGADOS PIES GUIA DISP / SEG PIES PERF/ DISP m3/disp. Kg.explo./disp. FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3)
1.5m 1.48m 98.67% 35 32 5 165.35 ft 5.9m3 13.776Kg 2.3
VOLADURA: DINAMITA CARTUCHOS GUIA DE SEG. PIES FULMINANTE Und.
Cant/Disp 168 160 32
En la fotografía mostrada se observa como la pala ah dejado de funcionar debido a los muchos bancos que hay en el frente, es por ello que se debe tener una buena granulometría de la roca lo cual favorece al carguio de los U35.
LABOR: GALERÌA 680 Tiempo de observación: Lunes 31 de Enero al 1 de febrero del 2010. Sección: 1.20x1.80m. Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 2 ayudantes. Horario de trabajo: De 8:00am a 5:00pm 1. HORARIO DE TRABAJO: HORA 8:00-9:00
LUNES 31
MARTES 1
Charla y reparto de guardia Charla y reparto de guardia
9:00-10:00
Limpieza
Limpieza
10:00-11:00
Limpieza
Limpieza
11:00-12:00
Almuerzo
Almuerzo
12:00-1:00
Almuerzo
Almuerzo
1:00-2:00
Limpieza
Limpieza
2:00-3:00
Perforación
Perforación
3:00-4:00
Perforación
Perforación
4:00-5:00
Perforación
Perforación
5:00-6:00
P. y Voladura
P. y Voladura
Como vemos en el cuadro anterior los ciclos se realizaron de forma normal. 2. LIMPIEZA: En esta galería la limpieza se realiza con los “Z20”, estos son transportados desde el frente hasta el chute, de este chute se llenan los carros mineros “U35”. Aquí presento las eficiencias para transportar dichos carros mineros hasta el chute.
Elaboración de las armadas en la galería 680 (veta: B1)
LUNES 31
# de vagón TVV Tiempo de Llenado de Vagones TVC CICLO TOTAL 1
2
11.02
3
16.02
2
2.54
10.42
2.45
15.41
3
2.54
11.59
2.15
16.28
4
2.94
12
2.73
17.67
5
2.12
11.25
2.52
15.89
6
2.43
11.19
2.51
16.13
7
2.08
2.12
4.2
8
2.33
10.19
2.16
14.68
9
2.41
10.2
2.42
15.03
10
2.54
12.19
2.45
17.18
11
2.52
12.18
2.23
16.93
12
2.98
11.09
2.4
16.47
13
2.43
11.16
2.2
15.79
14
2.16
11.27
2.45
15.88
15
2.52
11.2
2.6
16.32
MARTES 1
# de vagón TVV
Tiempo de Llenado
TVC CICLO TOTAL
1
2
10
3
15
2
x
x
x
x
3
x
x
x
x
4
x
x
x
x
5
x
x
x
x
6
x
x
x
x
7
x
x
x
x
8
x
x
x
x
9
x
x
x
x
10
x
x
x
x
11
x
x
x
x
12
x
x
x
x
TIEMPO PROMEDIO POR CICLO 15.31
TVV: tiempo de viaje vacío. TVC: tiempo de viaje cargado. Como sabemos, en esta galería se transporta la carga desde el frente hasta el chute. Entonces es necesario el cálculo de eficiencias para el transporte de mineral en este tramo. TIEMPO PROMEDIO DEL CICLO = 15.31 MIN=0.25HORAS TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE VACÍO = 2.43 MIN=0.04HORAS TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE CARGADO = 2.42 MIN=0.04HORAS TIEMPO PROMEDIO DE CARGA DE LOS CARROS = 11.21MIN=0.186HORAS TIEMPO PROMEDIO DE DESCARGA = 0.2 MIN
PERFORACIÓN Y VOLADURA FECHA: LUNES 31 DE ENERO. Tipo de Barreno
Integral
Tipo de Roca
Roca Media
Número de Trabajadores
3
MALLA DE PERFORACIÓN.
Arranque Pata de Gallo
Disposición De Los taladros
Modelo de Máquina Perforadora: SECO Juego de Barrenos:
4 y 5 pies
Tiempo de Operación: 3:30pm-5:30pm
NÚMERO DE TALADRO EMBOQUILLADO PERFORACIÓN SACADO DE BARRENO TIEMPO TOTAL LONGITUD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
1.46 1.42 1.48 2.32 2.03 2.29 1.68 2.06 2.25 1.65 1.52 1.66 1.47
1.5 1.57 1.68 1.78 2.28 2.19 1.35
0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
1.66 1.62 1.68 2.52 2.23 2.49 1.88 2.26 2.45 1.85 1.72 1.86 1.67 0.2
1.22 1.25 1.21 1.22 1.25 1.22 1.23 1.24 1.22 1.21 1.21 1.23 1.2 1.22
0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
1.77 1.88 1.98 2.48 2.39 1.55 1.91
1.25 1.23 1.23 1.21 1.2 1.2 1.22
PROMEDIO
CONDICIÓN DELTALADRO
NÚMERO DE CARTUCHOS
CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO TALADRO DE ALIVIO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO TOTAL
7 7 7 7 6 6 0 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 122
CÁLCULOS. Para realizar nuestros cálculos debemos de medir el avance luego del disparo, este avance pudo ser medido al día siguiente ya que en la contraguardia (noche) solo se realizaron labores de limpieza y sostenimiento mas no de perforación y voladura. Es así que se otuvieron los siguientes parámetros. DATOS: PESO DE 1 CARTUCHO = 0.082KG PARÁMEROS: LONGITUD DE PERFORACIÓN AVANCE EFECTIVO EFICIENCIA DEL DISPARO No DE TALADROS PERFORADOS No DE TALADROS CARGADOS PIES GUIA DISP / SEG PIES PERF/ DISP m3/disp. Kg.explo./disp. FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3)
1.22m 1.05m 86.1% 23 22 8 92.1 ft 2.3m3 10Kg 4.3
VOLADURA: DINAMITA CARTUCHOS GUIA DE SEG (8 pies). PIES FULMINANTE Und.
Cant/Disp 122 176 22
LABOR: 834W Veta: Katy Tiempo de observación: sábado 6 de Febrero. Sección: 1.80x2.10m. Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 1 ayudantes. Horario de trabajo: De 8:00am a 5:00pm. 1. HORARIO DE TRABAJO. HORA SABADO 6 instalación de rieles 8:00-9:00 instalación de rieles 9:00-10:00 limpieza 10:00-11:00 limpieza 11:00-12:00 Almuerzo 12:00-1:00 Almuerzo 1:00-2:00 Limpieza 2:00-3:00 limpieza 3:00-4:00 perforación 4:00-5:00 Perforación 5:00-6:00 6:00-7:00 Perforación y voladura
2. LABORES DE LIMPIEZA. Las labores de limpieza se realizan con pala neumática, estas ahorran tiempo pero como veremos en este caso, era necesario tender los rieles para que la pala y los vagones se desplacen y así se limpie todo el frente. # DE CARRO 1 2 3 4 5 6 7 PROMEDIO
TIEMPO DE LLENADO 10 15 10 14 15 15 10 12.71
NÚMERO DE CUCHARAS 12 11 12 12 11 13 11 11.71
3. PERFORACIÓN Y VOLADURA FECHA: LUNES 31 DE ENERO. Tipo de Barreno
Integral
Tipo de Roca
Roca Media
Número de Trabajadores
2
Modelo de Máquina Perforadora: SECO Juego de Barrenos:
5 pies
Tiempo de Operación: 4:00pm-7:00pm
MALLA DE PERFORACIÓN.
Debido a que el ciclo tardó más de lo normal, no se pudieron registrar datos de la disposición de los cartuchos según la ubicación del taladro.
2.10 M
1.80 M
Número de taladros perforados: 32 Cantidad de explosivo: 154 Tamaño de taladros: 5”
Aquí se muestra un tendido de cuerdas para poder seguir la gradiente de la labor. Los puntos son los son proporcionados por Topografía
EFICIENCIA Y CONTROL DE LA LOCOMOTORA EN LA ZONA ESPERANZA Tiempo de observación: Del 3 de Febrero al 4 de Febrero del 2010. Antes de empezar con el reporte debemos especificar que la forma de trabajo de los locomotoristas en la zona Esperanza es en un sistema diario de 8 horas (1 guardia) de lunes a sábados y domingos hasta medio día, la labor que ellos realizan consiste en transportar el mineral o el desmonte hacia el exterior de forma constante ,es decir en un ciclo normal la locomotora siempre debería de estar en pleno funcionamiento, pero esto último no sucede así ya que no se cuenta con chuteadores que dejen la carga lista para ser extraída de la labor hacia la tolva ( si se trata de mineral), esta tarea de “chutear” es realizada entonces también por los locomotoristas obteniendo así un menor rendimiento de la locomotora. Por todo lo descrito es necesario explicar las formas en que se llenan los vagones y el tiempo de carguío que demanda. Todo ello nos ayudará a tener una mejor conclusión de los rendimientos de la locomotora en dicha zona. TIEMPO APROXIMADO PARA LLENAR UN VAGÒN
LUGAR DE PROCEDENCIA DE LA CARGA BUZÓN: El mineral o desmonte es chuteado a través de un buzón este puede provenir de un subnivel o tajo; a menudo suele pasar que dicho buzón se acampane propiciando así pérdida de tiempo (tiempo muerto). GALERÌA O CRUCERO: En la zona esperanza la limpieza se realiza con pala, la cual deja la carga lista para ser llevada por los locomotoristas hacia el exterior. Esto no propicia pérdidas de tiempo
25 MIN
0 MIN
NÙMERO DE CARROS MINEROS OBTENIDOS SEGÙN FECHA Y LABOR Del tiempo de observación pudimos obtener los siguientes resultados: LABORES TRABAJADAS
TOTAL
CRUCERO 415 GALERÌA XXX TAJO TAJO SUBNIVEL GALERÌA 680 OTROS MIERCOLES 3 JUEVES 4
8 8
6 6
2 0
0 0
0 0
3 2
1 0
20 16
HORARIO DE TRABAJO Durante los dos días de observación el horario normal de trabajo observado fue el siguiente:
HORA
MIERCOLES 3
8:00am-8:30am
Charla de seguridad
8:30am-9:00am
Reparto de guardia
09:10 a.m.
Entra la locomotora.
9:10am-10:00am
Llenado de los vagones
10:00 a.m.
Primer viaje de Extracción
10:10am-10:20am
Descarga
10:33 a.m.
Entra la locomotora.
10:33am-11:00am
Llenado de los vagones
11:00 a.m.
Segundo viaje de Extracción
11:10am-11:33am
Descarga
11:33 a.m.
Entra la locomotora.
11:33am-12:00pm
Llenado de los vagones
12:00 p.m.
Tercer viaje de Extracción
12:10pm-12:30pm
Descarga
12.30pm-2:00pm
Almuerzo
02:10 p.m.
Entra la locomotora.
2:10pm-4:00pm
Llenado de los vagones
04:00 p.m.
Cuarto viaje de Extracción
4:10pm-4:33pm
Descarga
04:40 p.m. 4:40pm-5:20pm 05:20 p.m.
Entra la locomotora. Llenado de los vagones Quinto Viaje de Extracción
5:20pm-5:40pm
Descarga
HORA
JUEVES 4
8:00am-8:30am
Charla de seguridad
8:30am-9:00am
Reparto de guardia
09:10 a.m.
Entra la locomotora.
9:10am-10:00am
Llenado de los vagones
10:00 a.m.
Primer viaje de Extracción
10:10am-10:40am
Descarga
10:50 a.m.
Entra la locomotora.
10:50am-11:20am
Llenado de los vagones
11:30 a.m.
Entra la locomotora.
11:30am-12:00pm
Segundo viaje de Extracción
12:10pm-12:30pm
Descarga
12:30pm-2:00pm
Almuerzo
02:10 p.m.
Entra la locomotora.
2:10pm-3:40pm
Llenado de los vagones
03:40 p.m.
Tercer viaje de Extracción
3:50pm-4:15pm
Descarga
04:25 p.m.
Entra la locomotora.
4:25pm-5:00pm
Llenado de los vagones
05:00 p.m.
Cuarto Viaje de Extracción
5:10pm-5:30pm
Descarga
SEGUIMIENTO DE LA LOCOMOTORA (Miércoles 3 de febrero)
QUINTO VIAJE
CUARTO TERCER SEGUNDO VIAJE VIAJE VIAJE
PRIMER VIAJE
VIAJE Nº DE VAGÒN TVV TC 1 2 10 30.45 3
TOTAL
4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 20
TVC DESCARGA TOTAL CICLO
8
8.16
56.61 TVV: tiempo de viaje vacío. TC: tiempo de carga. TVC: tiempo de viaje cargado.
9.45
27
8.13
10.59
55.17
10
25
8
14
57
10
110
8
15
143
10
40
8
15
73
PROMEDIO
77.0
TIEMPO PROMEDIO DEL CICLO = 77MIN=1.28HORAS TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE VACÍO = 9.89MIN=0.16HORAS TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE CARGADO = 8.03MIN=0.13HORAS TIEMPO PROMEDIO DE CARGA DE CARROS = 46.49MIN=0.77HORAS TIEMPO PROMEDIO DE DESCARGA = 12.55MIN= 0.21HORAS
TIEMPO NETO DE FUNCIONAMIENTO DE LA LOCOMOTORA
329.61 MINUTOS 5.49 HORAS *Todos los tiempos en minutos.
CÁLCULOS
Los cálculos presentados continuación están basados en datos registrados durante 2 días de observación de la locomotora. Durante este periodo el material movilizado fue en su gran mayoría desmonte, para dicho desmonte se considera un peso específico de 2.5 TM/M3. Además debemos especificar que este modelo de locomotora transporta 4 vagones en cada viaje, por ello primero obtenemos las eficiencias de cada vagón y luego de toda la flota en los siguientes pasos. PARÁMETROS PRINCIPALES. TIPO DE TRASPORTE
LOCOMOTORA A BATERÍA
CAPACIDAD NOMINAL (DE 1 VAGÒN) DENSIDAD DEL DESMONTE (DE 1 VAGÒN) FACTOR DE ESPONJAMIENTO (DE 1 VAGÒN) CAPACIDAD REAL (DE 1 VAGÒN)
35 ft 3 2.5 TM/M3 20% 2TM
1M3
PRODUCTIVIDAD DISTANCIA VELOCIDAD CARRO CARGADO VELOCIDAD CARRO VACIO
1.74 KM 13.38 KM/HORA (e=v*t) 10.76 KM/HORA (e=v*t)
CICLO DE TRANSPORTE TIEMPO DE CARGUIO DE LOS CARROS MINEROS TIEMPO DE VIAJE CARGADO TIEMPO DE DESCARGA TIEMPO DE VIAJE VACIO TIEMPO TOTAL DEL CICLO
46.47 MIN 8.03 MIN 12.55 MIN 9.89 MIN 77MIN= 1.28HORAS
CICLO / HORA CAPACIDAD / VIAJE PRODUCTIVIDAD (1KM) PRODUCTIVIDAD / GUARDIA (5 VIAJES)
0.78 8TM 40TM
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES. Es importante resaltar la diferencia que existe entre los tiempos de viaje cargado y vacío ya que se espera que el viaje con los vagones vacios duren menos pero esto no sucede si no mas bien fue lo contrario; esto puede ser explicado con la gradiente de la galería principal ya que en algunos tramos esta es variable actuando de forma favorable en el sentido de vuelta (vagones vacios). Como hemos mencionado los locomotoristas hacen a la vez de chuteadores, por ello tras una conversación con los conductores de la locomotora manifiestan que teniendo chuteadores que dejen listo la carga se llega hasta los 10 viajes por guardia, que significa una productividad de 80 Tm diarias.
ZONA GERTRUDIS OBJETIVOS 9 Obtener el costo de operación. 9 Observación y análisis del horario de trabajo reportando los tiempos muertos. 9 Cálculo de los periodos de transporte mineral para así obtener las eficiencias y productividades de la labor. 9 En este caso observar la eficiencia del Winche de izaje, con ello obtener las debidas productividades para el ciclo de operación. Tiempo de estadía: Del 8 de febrero al 20 de Febrero.
Elaboración de puntales de avance para la chimenea 656
Chuteo para obtención del desmonte que se requiere para el sentado de corona.
LABOR: CHIMENEA 656 Sección: 1.20x2.40m. Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 1 ayudantes. Tiempo de observación: lunes 8 de Febrero del 2010. Como sabemos las labores en chimeneas están consideradas de alto riesgo, por ello los trabajadores tiene el doble de cuidado. 1. HORARIO DE TRABAJO. HORA LUNES 8 Charla y Reparto de Guardia 8:00-9:00 9:00-10:00 Revisión del camino, inspección del buen estado de los puntales de avance. 10:00-11:00 Desatado eh instalación de nuevos puntales 11:00-12:00 Desatado eh instalación de nuevos puntales 12:00-1:00 1:00-2:00 Almuerzo Instalación de nuevos puntales 2:00-3:00 Perforación 3:00-4:00 Perforación y Voladura 4:00-5:00 5:00-6:00
* La limpieza del camino es diaria. ** Cuando se hace el desatado, solo hay una persona en la chimenea y otra escondida debajo de la plataforma. *** Cada cierto tiempo es necesario parar el avance para así continuar con la elaboración del camino (escaleras y buzones).
2. LABORES DE LIMPIEZA Y DESATADO. En las chimeneas las labores de limpieza y desatado son lo más importante, estas se puede realizar de forma rápida pero el cuidado que se requiere además del tiempo que demora trasladar los equipos y las herramientas hacen que el trabajo dure más.
3. PERFORACIÓN Y VOLADURA. FECHA: LUNES 8 DE ENERO. Tipo de Barreno
Integral
Tipo de Roca
Roca Media
Juego de Barrenos:
4 y 1 pies
Número de Trabajadores
2
Tiempo de Operación:
3:30pm-5:30pm
Modelo de Máquina Perforadora: “CHINA”
MALLA DE PERFORACIÓN
1.20M
2.40 NÚMERO CONDICIÓN SACADO DE TIEMPO NÚMERO DE EMBOQUILLADO PERFORACIÓN LONGITUD DE DEL BARRENO TOTAL CARTUCHOS TALADRO TALADRO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.4 0.3 0.3 4 0.34 0.4 0.4 0.1 0.4 0.4
1.46 1.42 1.48 2.32 2.03 2.29 1.68 2.06 2.25 1.65 1.52 1.66 1.47 1.22 1.22
0.1 0.02 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05
1.66 1.54 1.63 2.47 2.18 2.44 1.83 2.51 2.6 2 5.57 2.05 1.92 1.67
1.02 1.02 1.01 1.03 1.03 1.04 1.02 1.02 1.01 1.04 1.03 1.04 1.03 1.02
PROMEDIO
2.29
1.03
1.5
ALIVIO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO SUMA
0 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 72
CÁLCULOS DATOS: PESO DE 1 CARTUCHO = 0.082KG PARÁMEROS: LONGITUD DE PERFORACIÓN AVANCE EFECTIVO EFICIENCIA DEL DISPARO No DE TALADROS PERFORADOS No DE TALADROS CARGADOS PIES GUIA DISP / SEG PIES PERF/ DISP m3/disp. Kg.explo./disp. FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3)
1.03m 1.00m 97.1% 17 16 8 57.44 ft 2.97m3 5.9Kg 1.98
VOLADURA: DINAMITA CARTUCHOS GUIA DE SEG (8 pies). PIES FULMINANTE Und.
Cant/Disp 72 136 16
LABOR: GALERÍA 773 Si bien LA ZONA Consuelo es trabajada en su mayoría por la contrata SVS, tambIén encontramos a MINANDES, quien con un número de 3 personales trabaja en la galería 773, debemos también especificar de lo particular de su horario de trabajo, ya que como veremos su ciclo de trabajo comienza a las 7:00 a.m. culminando por lo menos a las 4 p.m. Veta: Katy. Sección: 1.80x2.10m. Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 2 ayudantes. Tiempo de observación: Miércoles 10 y Jueves 11 de Febrero del 2010. 1. HORARIO DE TRABAJO. HORA Miércoles 10 Jueves 11 7:00-8:00 Charla y reparto de guardia Charla y reparto de guardia limpieza limpieza 8:00-9:00 limpieza limpieza 9:00-10:00 limpieza limpieza 10:00-11:00 limpieza limpieza 11:00-12:00 12:00-1:00 Almuerzo Almuerzo limpieza limpieza y luego perforación 1:00-2:00 perforación perforación y Voladura 2:00-3:00 perforación y voladura voladura (4:30)* 3:00-4:00 Voladura ( 4:30)* 4:00-5:00 Como vemos este horario de trabajo no concuerda con el horario de SVS (quien maneja la mayoría de las labores en esta zona), se da a conocer esto ya que en la zona existe un horario de disparo el cuál debe ser respetado, es decir, así MINANDES halla terminado su ciclo este no puede realizar su disparo. 2. LABORES DE LIMPIEZA. Se trabaja con los vagones ya mencionados “U35”, como no se tiene la pala para llenar de material al vagón, esta se hace por “lampeo”. Luego de lampear el vagón es llevado al crucero principal donde es recogido por los locomotoristas. Llenado de Vagones por “Lampeo”. # DE CARRO TVV TIEMPO DE CARGA TVC CICLO TOTAL 1 45 2 48 1 1 28 2 31 2 1 35 2 38 3 1 30 1.45 32.45 4 1 40 2 43 5 1 6 1 7 PROMEDIO 1 35.6 1.89 38.49
Debemos recordar que los viajes del vagón se hacen solo hasta el crucero principal, luego se recoge otro vagón vacío dejado por la locomotora y se realiza el viaje de retorno.
3. PERFORACIÓN Y VOLADURA. Como se muestra en la siguiente en la fotografía la veta que antes se encintraba mordida ha mostrado una buena potencia además de buena ley, es por ello que en este caso solo se disparó la veta tratando de hacer el menor daño posible a las cajas. Además se realizaron taladros de servicio ya que la manguera ya se encontraba en su límite. MIERCOLES 10 DE FEBRERO. Tipo de Barreno
Integral
Tipo de Roca
Veta (dureza: Suave)
Juego de Barrenos:
4 y 5 pies
Número de Trabajadores
3
Tiempo de Operación:
1:30pm-3:50pm
MALLA DE PERFORACIÓN
Modelo de Máquina Perforadora: “CHINA”
1.05M
2.10 M
MALLA 2 en1 Como la roca es muy suave no es necesario un talador de alivio.
# DE EMBOQUILLADO PERFO. TALADRO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
0.1 0.1 0.1 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.1 0.1 0.1
1.3 1.5 1 1.5 1.3 1.36 2.22 1.36 0.5 3.13 3 2 5 2.55 1.28
SACADO DE BARRENO 0.1 0.2 0.1 0.2 0.2 0.1 0.15 0.2 1 0.1 0.3 0.53 0.1 8 0.1 0 5 PROMEDIO
TIEMPO CONDICIÓN NÚMERO DE LONGITUD TOTAL DELTALADRO CARTUCHOS
1.5 2.2 1.7 2.1 1.95 2.06 3.72 1.96 1.3 4.16 3.6 10.5 5.2 2.65 6.38 3.40
1.49 1.48 1.48 1.47
1.49 1.47 1.46 1.47 1.5 1.48 1.46 1.47 1.48
1.48
*la variación en el tamaño de los taladros es considerable debido a CÁLCULOS DATOS: PESO DE 1 CARTUCHO = 0.082KG PARÁMEROS: LONGITUD DE PERFORACIÓN AVANCE EFECTIVO EFICIENCIA DEL DISPARO No DE TALADROS PERFORADOS No DE TALADROS CARGADOS PIES GUIA DISP / SEG PIES PERF/ DISP m3/disp. Kg.explo./disp. FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3)
1.48m 1.37m 92.56% 17 17 5 82.17 ft 3.02m3 7.46Kg 2.47
VOLADURA: DINAMITA CARTUCHOS GUIA DE SEG (8 pies). PIES FULMINANTE Und.
Cant/Disp 91 85 17
CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO CARGADO SUMA
6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 91
LABOR: GALERÍA 831 Sección: 1.80x2.10m. Número de trabajadores en la labor: 1 maestro perforista y 1 ayudantes. Tiempo de observación: jueves 18 de Febrero del 2010. 1. HORARIO DE TRABAJO HORA JUEVES 18 8:00-9:00 Charla y Reparto de Guardia limpieza 9:00-10:00 limpieza 10:00-11:00 Limpieza 11:00-12:00 Limpieza 12:00-1:00 Perforación 1:00-2:00 2:00-3:00 Almuerzo Perforación 3:00-4:00 Disparo( 4:30 p.m.) 4:00-5:00 El cuadro que anterior no muestra un ciclo típico dentro de la labor galería 831, como se ve la limpieza duró poco tiempo esto debido a que la guardia anterior solo realizó trabajos de desquinche. Por ello, como veremos en la limpieza, el número de carros mineros llenos fue de 3. 2. LABORES DE LIMPIEZA En esta labor la limpieza era realizada con pala neumática; una vez finalizada la carga de los vagones, estos son llevados al crucero principal donde la locomotora se encargara de la extracción. *llenado de vagones con pala neumática. **El número de cucharas y el tiempo de carga, están influenciados directamente por la presión de aire, en este caso hubo muy poca presión de aire. Se observó como la cuchara solo alcanzaba un 50% de su capacidad. # DE CARRO TIEMPO DE CARGA # DE CUCHARADAS 23 19 1 24 18 2 30 18 3 TOTAL 25.7 18.3
3. PERFORACIÓN Y VOLADURA. Tipo de Barreno
Integral
Tipo de Roca
Roca Suave
Juego de Barrenos:
Número de Trabajadores
2
Tiempo de Operación:
Modelo de Máquina Perforadora: “CHINA” 4 y 5 pies 2 horas
MALLA DE PERFORACIÓN.
Como se sabe si se trata de roca suave La malla no pude tener taladro de alivio.
2.10 M
MALLA TIPO “V”
1.80 M
# DE EMBOQUILLADO PERFORACIÓN TALADRO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 X X X X X X X X X X X X X X X
2.34 1.45 1.48 1.32 1.54 1.47 1.45 1.52 1.56 1.49 1.49 X X X X X X X X X X X X X X X
SACADO CONDICIÓN NÚMERO TIEMPO LONGITUD DE DEL DE TOTAL BARRENO TALADRO CARTUCHOS 0.1 2.54 X CARGADO 6 0.5 2.05 X CARGADO 6 0.1 1.68 X CARGADO 6 0.1 1.52 X CARGADO 6 0.1 1.74 X CARGADO 6 0.1 1.67 X CARGADO 5 0.1 1.65 X CARGADO 5 0.1 1.72 X CARGADO 5 0.1 1.76 X CARGADO 5 0.1 1.69 X CARGADO 5 0.1 1.69 X CARGADO 5 X X X CARGADO 5 X X X CARGADO 5 X X X CARGADO 5 X X X CARGADO 5 X X X CARGADO 5 X X X CARGADO 5 X X X CARGADO 5 X X X CARGADO 5 X X X CARGADO 5 X X 1.47 CARGADO 5 X X 1.5 CARGADO 5 X X 1.5 CARGADO 5 X X 1.48 CARGADO 5 X X 1.48 CARGADO 5 X X 1.5 CARGADO 5 PROMEDIO 1.79 1.49 SUMA 135
CÁLCULOS DATOS: PESO DE 1 CARTUCHO = 0.082KG PARÁMEROS: LONGITUD DE PERFORACIÓN AVANCE EFECTIVO EFICIENCIA DEL DISPARO No DE TALADROS PERFORADOS No DE TALADROS CARGADOS PIES GUIA DISP / SEG PIES PERF/ DISP m3/disp. Kg.explo./disp. FACTOR DE POTENCIA (Kg.explo./m3)
1.49m 1.5m 100.1% 26 26 5 127.1 ft 5.67m3 11.1Kg 1.9
VOLADURA: DINAMITA CARTUCHOS *GUIA DE SEG (5 pies). PIES *FULMINANTE Und.
Cant/Disp 135 135 27
* La malla se realizó con un “rompe boca”, por ello se gasta 5 pies má de cordón y un fulminante más.
LABOR: TAJO 692 DÍAS DE OBSERVACIÓN: VIERNES 18 Y SÁBADO 19 DE FEBRERO NÚMERO DE TRABAJADORES: 4 PERSONAS (1 MAESTRO PERFORISTA COMO MÍNIMO).
En estos días de observación mencionados, los trabajos en el tajo consistieron específicamente en 3 puntos. 9 PERFORACIÓN 9 SENTADO DE CORONA 9 Y VOLADURA. Los ciclos que se cumplen en un tajo no son similares al de una galería, como veremos aquí, ya era tiempo del “sentado de corona” en la labor. Es así que el siguiente análisis se realiza en 2 días de observación. 9 PERFORACIÓN: Por su puesto antes de traer el relleno y sentar la corona es convenible perforar los taladros necesarios, para así no tener problemas de falta de espacio cuado se siente la corona. Este trabajo pudo ser realizado en la noche del viernes 18 de febrero en el día se procedió a alistar la carga que serviría de relleno y la instalación de una tolva para que el material resbale hacia el tajo. Número de taladros perforado= 62 Tamaño de barreno = 4pies * debido a la peligrosidad ya al tiempo requerido, no se pudo tomar los tiempos en dicha labor. 9 SENTADO DE CORONA: El sentado de corona se realizó el sábado 19 de Febrero en el turno de día. La disposición de personal fue el siguiente: ¾ Personas en el tajo (pampeado): 2 personas. ¾ Personas abasteciendo de relleno: 2 personas ¾ El número de carros U”35” que fueron necesarios para el sentado de corona fueron: 16 ¾ Tiempo de rellenado y pampeado: 6 horas (9: a.m. a 4 p.m.), contamos tiempos muertos y el almuerzo del día. 9 VOLADURA Luego de que se realiza el debido sentado de corona, se dispone a cargar los taladros. Número de taladros cargados: 40 taladros. Número de cartuchos: 130 cartuchos. Número de fulminantes: 40 fulminantes. * Debido a problemas en comunicación entre los trabajadores, los taladros no pudieron ser llenados completamente, quedando así 22 sin cargar. * Antes de proceder al chispeo de la labor se tienden mantas que servirá para la recuperación de finos.
Disposición de la malla 2x1
Trabajador en pleno corte de los cordones para el respectivo chispeo
Chispeo de la labor
CONTROL DE EFICIENCIA DEL WINCHE EN EL PIQUE DÍA DE OBSERVACIÓN: martes 9 de marzo del 2010. NÚMERO DE TRABAJADORES: 1 conduce el winche. 1 se encarga de vaciar el balde. 1 se encarga de llenar el balde. DIMENSIONES DEL PIQUE: Altura: 43 M
Total 3 personas
DIMENSIONES DE LOS BALDES: 0.36M 0.45M
1.1M
1M
1
2
CONTROL DE TIEMPOS INICIO: 10:15 AM. FIN: 5:15 PM. Volumen del balde1 = 0.16M3 Volumen del balde 2= 0.11M3 CÁLCULOS: De la muestra que se obtuvo en este día, podremos obtener los siguientes cálculos. 9 Distancia vertical: 43 Metros. 9 Tiempo de viaje vació promedio: 0.7 minutos 9 Tiempo de carga promedio: 3.15 minutos 9 Tiempo de viaje cargado: 1.3 minutos 9 Tiempo de descarga: 0.6 minutos 9 Tiempo total por ciclo: 4.45 minutos 9 Velocidad promedio (con balde vacío): 61.4 KM/Hora. 9 Velocidad promedio (con balde lleno): 33.07 KM/Hora.
# DE BALDE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 *13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
TVV 0.38 0.5 0.45 1.05 1.05 0.5 0.53 0.51 1 0.5 1.04 0.5 0.56 0.53 0.52 0.57 0.42 0.56 1.03 0.45 0.52 1.05 1.02 0.56 0.59 1.15 0.58 0.55 0.58 1.2 0.59 0.55 1.11 1.01 0.57
TC
7 3 3.24 2 0.2 4.17 4.26 5 4.4 2.1 37.17 0.15 3.58 0.52 0.57 0.42 0.56 1.03 0.45 0.52 1.05 1.02 0.56 0.59 1.15 0.58 0.55 0.58 1.2 0.59 0.55 1.11 1.01 0.57
TVC
TD
2.05 1.43 1.59 1.2 1.15 1.08 1.44 1.3 2.12 1.25 1.15 1.34 1.25 1.25 1.17 1.24 1.17 1.4 1.19 1.28 1.28 1.26 1.22 1.24 1.2 1.24 1.19 1.29 1.23 1.28 1.23 1.23 1.23 1.28 1.27 1.2
0.53 0.38 0.5 0.45 1.05 1.05 0.5 0.53 0.51 1 0.5 1.04 0.5 0.56 0.47 1.12 0.53 1.09 1.1 0.46 1.05 1.1 0.56 0.55 0.53 0.54 0.5 0.36 0.3 0.46 0.38 0.34 0.39 0.4 0.4
TIEMPO MUERTO
30
CICLO TOTAL
9.54 5.7 6.49 4.63 2.67 6.51 7.89 7.75 7.09 4.98 9.48 2.49 5.22 2.88 2.79 3.48 3.27 3.33 3.81 3.33 3.35 3.86 3.31 2.93 3.43 3.38 2.66 2.87 3.39 3.36 2.76 3.34 3.79
PROMEDIO 4.417 MINUTOS
*se perdió 30 minutos debido a que había rocas de gran tamaño que no entraban al balde, por eso era necesario partirlas con la comba.
CONTROL DE LA LOCOMOTORA EN LA ZONA GERTRUDIS Tiempo de observación: Viernes 11 de Enero del 2010. En la zona Gertrudis el sistema de trabajo de los locomotoristas es de 21 días de trabajo y 10 días de descanso; el horario de trabajo diario es de 12 horas el cual empieza a las 7am y termina a las 7pm. En dicha zona los locomotoristas no solo se ocupan de la extracción si no también del chuteado de los buzones (al igual que en la zona Esperanza). No obstante, como veremos más adelante, la producción en dicha zona no se ve muy afectada por los tiempos perdidos al acampanarse los buzones ya que aquí se tiene más labores en operación.
Trabajador en la parte superior del pique, el cual se encarga de vaciar los baldes
Aquí un trabajador chispeando la labor de Paola.
HORARIO DE TRABAJO HORA 07:20am 07:20:00a.m- 8:00am 8:00am 8:10am- 8:30am 8:45am 8:45am-9:00am 9:00am 9:10am-9:30am 9:40am 9:40am-10:10am 10:10am 10:20am-10:40am 10:50am 10:50am-11:15am 11:15am 11:25am-11:45am 12:00pm 12:10pm-12:30pm 12:40pm 1:00pm-1:20pm 1:20pm-2:00pm 2.10pm 2:10pm-2:30pm 2:30pm 2:40pm-3:00pm 3:10pm 3:10pm-3.40pm 3:40pm 3:50pm-4:10pm 4:20pm 4:20pm-4:40pm 4:40pm 4:50pm-5:10pm 5.20pm 5.20pm-5:40pm 5:40pm 5:50pm-6:10pm 6:20pm 6:20pm-6:40pm 6:40pm 6:50pm-7:10pm
VIERNES 11 Entra la locomotora Llenado de vagones Primer viaje de extracción Descarga Entra la locomotora Llenado de vagones Segundo viaje de extracción Descarga Entra la locomotora Llenado de vagones Tercer viaje de extracción Descarga Entra la locomotora Llenado de vagones Cuarto viaje de extracción Descarga Entra la locomotora Llenado de vagones Quinto viaje de extracción Descarga Almuerzo Entra la locomotora Llenado de vagones Sexto viaje de extracción Descarga Entra la locomotora Llenado de vagones Séptimo viaje de extracción Descarga Entra la locomotora Llenado de vagones Octavo viaje de extracción Descarga Entra la locomotora Llenado de vagones Noveno viaje de extracción Descarga Entra la locomotora Llenado de vagones Décimo viaje de extracción Descarga
SEGUIMIENO DE LA LOCOMOTORA (Viernes 11 de enero del 2010)
VIAJE 10
VIAJE 9
VIAJE 8
VIAJE 7
VIAJE 6
VIAJE 5
VIAJE 4
VIAJE 3
VIAJE 2
VIAJE 1
VIAJE Nº DE VAGÓN 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 TOTAL 40
CONTRATA SVS SVS SVS SVS SVS SVS SVS MINANDES SVS SVS SVS MINANDES MINANDES MINANDES SVS SVS SVS SVS MINANDES MINANDES SVS SVS MINANDES MINANDES SVS SVS SVS
MATERIAL Desmonte Desmonte Desmonte Desmonte Desmonte Desmonte Mineral Mineral Desmonte Desmonte Desmonte Mineral Mineral Mineral Desmonte Desmonte Desmonte Desmonte Mineral Mineral Desmonte Desmonte Desmonte Desmonte Desmonte Desmonte Desmonte
MINANDES MINANDES SVS SVS SVS SVS SVS SVS SVS SVS SVS SVS
Mineral Mineral 9.36 12.16 12.2 Desmonte Desmonte Mineral Desmonte 12.31 15.33 11.1 Desmonte Desmonte Desmonte Desmonte 9.4 10.12 10.2 Desmonte Desmonte
TVV: tiempo de viaje vacío. TC: tiempo de carga. TVC: tiempo de viaje cargado.
TVV
TC
TVC
TD
TOTAL CICLO
13.2
9.58 10.5
11.3
45.08
12.3
9.3
10.3
13.1
45
12.3
8.22 9.17
10.45
40.14
14
8.23 7.58
11.17
41.38
8
58.31
10.38 33.3 6.23
8.54
6.15 7.14
8.46
30.29
6
17.4 7.27
9.54
40.21
17.41
51.13
12.57
51.31
10.2
39.92
PROMEDIO
44.52
TIEMPO PROMEDIO DEL CICLO = 44.52MIN=0.74HORAS TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE VACÍO = 10.84MIN=0.18HORAS TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE CARGADO = 9.23MIN=0.15HORAS TIEMPO PROMEDIO DE CARGA DE CARROS = 13.02MIN=0.22HORAS TIEMPO PROMEDIO DE DESCARGA = 11.27MIN= 0.187HORAS
En la zona consuelo no solo se encuentra en operación la contrata SVS sino también MINANDES y MKL quienes tienen una labor cada uno en dicha zona; pero al querer registrar los principales suministradores de desmonte o mineral para extraer, primero está SVS, luego MINANDES y finalmente MKL quien esporádicamente entrega vagones llenos de material a la locomotora. En este día de observación, como se verá en el siguiente cuadro, MKL no entrego ninguna cantidad de material a los vagones de la locomotora. CÁLCULOS
Los cálculos presentados continuación están basados en datos registrados durante 1día de observación de la locomotora. Durante este periodo el material movilizado fue en su gran mayoría desmonte, para dicho desmonte se considera un peso específico de 2.5 TM/M3. Además debemos especificar que este modelo de locomotora transporta 4 vagones en cada viaje, por ello primero obtendremos las eficiencias de cada vagón y luego de toda la flota en los siguientes pasos. PARÁMETROS PRINCIPALES. TIPO DE TRASPORTE
LOCOMOTORA A BATERÍA
CAPACIDAD NOMINAL (DE 1 VAGÒN) DENSIDAD DEL DESMONTE (DE 1 VAGÒN) FACTOR DE ESPONJAMIENTO (DE 1 VAGÒN) CAPACIDAD REAL (DE 1 VAGÒN)
35 ft 3 2.5 TM/M3 20% 2TM
1M3
PRODUCTIVIDAD DISTANCIA VELOCIDAD CARRO CARGADO VELOCIDAD CARRO VACIO
0.7 KM 4.7 KM/HORA (e=v*t) 4 KM/HORA (e=v*t)
CICLO DE TRANSPORTE TIEMPO DE CARGUIO DE LOS CARROS MINEROS TIEMPO DE VIAJE CARGADO TIEMPO DE DESCARGA TIEMPO DE VIAJE VACIO TIEMPO TOTAL DEL CICLO
13.02 MIN 9.23 MIN 11.27 MIN 10.84 MIN 44.52MIN= 0.74HORAS
CICLO / HORA CAPACIDAD / VIAJE PRODUCTIVIDAD (1KM) PRODUCTIVIDAD / GUARDIA (10 VIAJES)
0.74 8TM 80TM
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES. Los principales factores de tiempos muertos en las locomotoras se dan cuando ya no se encuentran vagones cargados listos para el transporte, por lo cual es necesario buscar en los buzones y chutear. Otros factores son la limpieza del camino y los cambios del riel, ya que si estos no están bien fijos hacen que los vagones se descarrilen. A la hora de disparo (A partir de 5:30pm) la locomotora se detiene por un momento para una mayor seguridad.
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