Informe Desmontaje de La Suspensión McPherson

ACADEMIA AERONAUTICA “MAYOR PEDRO TRAVERSARI” Año Lectivo 2015 – 2016 “Disciplinar, Aprender y Enseñar es la llave para triunfar”

Nombre: Chamorro Wellington Informe # 2 Curso: 6to Mecánica “B” Fecha: 04/10/2015 Título del Informe: Desmontaje de la suspensión McPherson

Desmontaje de la suspensión McPherson OBJETIVO 

Aprender a desmontar y sustituir componentes de la suspensión delantera McPherson, en el taller.

MATERIALES Y EQUIPOS

1. 2. 3. 4.

Automóvil con suspensión McPherson Gato hidráulico Llaves y Copas Compresor de muelles

MARCO TEÓRICO El sistema McPherson es un sistema básico que es muy utilizado para los puentes delanteros, aunque se puede encontrar instalado en el trasero también. Es una estructura sencilla y su mantenimiento es económico. En este caso, los amortiguadores van directamente atornillado al chasis, por lo que tienen que tener una cierta rigidez en esa zona para que no sufra roturas. De esta manera, puede transmitir las vibraciones de manera correcta, y en caso de que sean algo fuertes, nos aseguramos de que pueda aguantarlo sin problemas. Entrando en detalle, la suspensión va atornillada a la mangueta (un componente que conecta la rueda y los frenos, con el resto de componentes del puente delantero o trasero) y, a diferencia del resto, no hay ningún brazo adicional que conecte la mangueta con la parte superior del chasis. Tan solo encontramos un tirante que sube desde la parte baja a la zona media del amortiguador. Es un sistema sencillo que no da problemas, pero en cuanto a prestaciones la rigidez se soporta hasta un cierto punto. Para un uso más exhausto del coche, puede que necesite algún refuerzo.

PROCEDIMIENTO

1.

Con la rueda en el suelo, aflojamos los tornillos de fijación de las ruedas.

2.

Procedemos a colocar un gato hidráulico o sobre un elevador eléctrico en los puntos de elevación de la carrocería, y elevamos el vehículo hasta dejar la rueda libre del suelo.

3.

Aflojamos los tornillos de las pinzas de freno extraemos de su fijación las pinzas y las pastillas.

4.

Quitamos los tornillos de fijación del disco, retiramos el disco.

5.

Quitamos las conexiones del captador de rueda del ABS/ESP; si el vehículo lo dispone.

6.

Aflojamos y extraemos el tornillo de fijación de la bieleta de la barra estabilizadora con el conjunto amortiguador.

7.

Quita los tornillos de la rótula inferior y desmóntala del trapecio.

8.

Extrae el tornillo de fijación de la transmisión a la magueta con la llave de impacto.

9.

Desmonta la rótula de la dirección empleando un útil extractor.

10.

Por último, soltamos los tres tornillos de fijación de la suspensión McPherson de la torreta de la carrocería y extrae todo el conjunto del coche; si es necesaria sustituye las partes que sean necesarias. Aquí es necesario utilizar el compresor de muelles y comprimirlo para desmontar el amortiguador.

11.

Para volver a montar el sistema, debemos realizar todo a la inversa.

CONCLUSIONES 



La estructura de esta suspensión es muy sencilla, por lo cual podemos decir que su mantenimiento va a ser muy básico y económico; cualquier persona con conocimientos en mecánica y con el acceso de herramientas básicas como las descritas en “Materiales y equipos” puede realizar este trabajo en su hogar. Este sistema sencillo podemos concluir que no da problemas con el uso normal del vehículo; en cuanto a rigidez, solo puede soportar hasta un cierto punto, ya que para sobrepasar este nivel se necesitaría de algún refuerzo.

RECOMENDACIONES

   

Emplea la protección necesaria individual y las medidas de seguridad recomendadas en el taller. Si es necesario sustituye los elementos necesarios que pueden estar dañados o desgastados. Cuando desmontes el muelle siempre debes tener a mano un “compresor de muelles” ya que sin este, será casi imposible volver a montar el muelle en su lugar. Coloca bien los gatos o elevadores para evitar algún accidente.

ANEXOS