Informe Del Sistema de Arranque

 

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S.E.C.A.P - C.M.I TECNOLOGIA EN AUTOMECANICA. MODULO ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL.

TEMA: INFORME DE TALLER DEL SISTEMA DE ARRANQUE.

INTEGRANTES: FREDY COYAGO.

FECHA: MARTES 05 DE OCTUBRE DE 2010.

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INTRODUCCION:

El desmontaje y montaje del motor de arranque permitirá conocer sus partes y su funcionamiento en un marca practico, con lo cual se podrá tener una base fija para el desmontaje de otros motores de arranque, en esta práctica se podrá aplicar también los conocimientos en el manejo de milímetro, debido ha que se necesitara hacer algunas mediciones de resistencia y continuidad.

OBJETIVOS:

1.  Desmontar el motor de arranque del automóvil, con la herramienta adecuada, para desarmarlo. 2.  Desarmar el motor de arranque, para conocer sus partes y su funcionamiento. 3.  medir con le multímetro, para comprobar el correcto funcionamiento del rotor y estator. 4.  Realizar, reparaciones o correcciones con el fin de que el motor de arranque funcione.

DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO DEL DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE.

DESMONTAJE. 1.  Desconectar la batería.  2.  Desenchufar las conexiones eléctricas.  3.  Quitar los tornillo de fijación del motor de arranque en le cárter del embrague y

sacarlo. 

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DESARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE.

1.  Las operaciones de desarmado y armado del motor de arranque no presenta ninguna dificultada pero se debe de tener cuidado con las piezas pequeñas (pueden ( pueden perderse). 2.  Desarmado todo el conjunto lavar con gasolina.

3.  Hay que prestar atención, en todo to do caso, a los puntos que se demuestran a continuación:  

Estado de las escobillas, inspeccionar visualmente el desgaste de las escobillas, en caso de estar desgastadas, estas tiene que reemplazarse

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Precisión y posición de los muelles de las escobillas.

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Estado del colecto, este debe de limpiarse con gasolina y lijarlo con papel de lija fina, no debe de utilizarse nunca tela de esmeril

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Comprobar con la ayuda del multimetro la resistencia resistencia de las bobina del inducido.

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Al realizar estas medicines todas las bobinas mostraron una resistencia resistencia de 0.2Ω 

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En casos de que las resistencias variaran, no indican que las bobinas están quemadas o en corto.

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No debe marcar continuidad el núcleo con el colector.

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Medir resistencia resistencia en los inductores (estator)

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El valor de la resistencia en el inductor fue de 0.4 Ω 

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En caso de que las resistencias marcadas sean diferentes el inductor esta en corto, esto puede provocar un daño el inducido.

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No debe de marcar continuidad las bobinas con la carcasa.

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Medir continuidad en el solenoide

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No debe de marcar el borne del cable de la batería a la salida del solenoide.

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Lijar los contactos.

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Lubricar todos los apoyos.

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Terminado con todas las mediciones y acondicionamientos ac ondicionamientos de todas las partes procedemos al armado.

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NOMENCLATURA DEL MOTOR DE ARRANQUE (FORD FIESTA 2002-2007) 2002-2 007) 15 30

Interruptor de encendido (contacto) Batería +

31

Batería -

50

Interruptor de encendido (señal de arranque)

F14

Fusible.

F7

Fusible.

K4

Relay.

S249 Interruptor de marcha cortas/largas A35

Modulo de control del motor.

M1

Motor de arranque.

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