Informe Del Rele

El Relé

Nombre: Nicolás Santibáñez Curso: TA-MC-100 Asignatura: taller de autotronica I Profesor: Moisés Roa

INDICE Introducción:........................................................................2 El relé..................................................................................3   Tipos de relés......................................................................4 Estructura del relé...............................................................5 Funcionamiento del relé......................................................6 Circuito con relé..................................................................7 Conclusión:..........................................................................8 Bibliografía:.........................................................................9

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INTRODUCCION En este informe conoceremos que es un relé, como es un relé, las partes que lo conforman, como funciona, para que se usa, y sus diversos tipos. Además se mostraran circuitos eléctricos, los cuales se explica brevemente la funcionalidad el relé en el automóvil.

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EL RELE ¿Qué es un relé? Es un dispositivo electromecánico o electrónico, que funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos. Conocido también como relevadores o relay, este dispositivo pertenece al sistema eléctrico del automóvil.

¿Cuál es la función de un relé? Su función es de operar mediante un circuito de baja intensidad un circuito de alta intensidad, ayudando así a reducir el tamaño de los interruptores y evitando el riesgo de cortos circuitos.

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 Tipos de relés Relés electromecánicos: Relés de tipo armadura: Pese a ser los mas antiguos siguen siendo los más utilizados. Un electroimán provoca la basculacion de una armadura al ser excitado, cerrando o abriendo los contactos dependiendo de si es NA o NC. Relés de núcleo móvil: Estos están formados por un embolo en lugar de una armadura. Debido a su fuerza de atracción, se utiliza un solenoide para cerrar sus contactos. Es muy utilizado cuando hay que controlar altas corrientes. Relé tipo Reed o de lengüeta : Están constituidos por una ampolla de vidrio, con contactos en su interior, montados sobre delgadas láminas de metal. Estos contactos conmutan por la excitación de la bobina, que se encuentra en el interior de la ampolla. Relés polarizados o biestables: Se componen de una pequeña armadura, soldada a un imán permanente. El extremo inferior gira dentro de los polos de un electroimán, mientras que el otro lleva una cabeza de contacto. Al excitar el electroimán, se mueve la armadura provocando el cierre de los contactos.

Relés de estado sólido:

Es un circuito hibrido compuesto por un opto-acoplador, el que aísla la entrada, y un circuito de disparo capaz de detectar el paso de la

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corriente de la línea, que hace

por el cero y con un triac de conector.

Relé de corriente alterna:

son aquellos en que la

bobina recibe corriente alterna

Relés de láminas:

se usan para diferenciar las distintas frecuencias. Formado por un electroimán que se excita con corriente alterna que atrae una serie de varillas sintonizadas para resonar a ciertas frecuencias. La varilla que resuena activa su contacto y las restantes, no.

Estructura de un relé El relé consta de un solenoide (bobina enrollada alrededor de un núcleo ferromagnético) y unos contactos que forman el interruptor. Unos bornes permiten conectar al resto del circuito tanto el solenoide como los contactos.

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Funcionamiento del relé Al aplicar corriente en los bornes del solenoide, este crea un campo magnético.

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El campo magnético atrae una pieza que al bascular hace que se mueva el contacto móvil. Esta fotografía muestra el movimiento: La flecha roja superior muestra la dirección del campo magnético, que coincide con la dirección en que es atraída la pieza móvil. Esta pieza, al bascular, empuja al contacto central (Marcado como C) en la dirección en que se muestra la flecha roja mas pequeña. El marcador como NC es un contacto normalmente cerrado El marcador como NA es un contacto normalmente abierto Al activar el solenoide, cambia la posición de los contactos.

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Circuito con relé

De la batería sale la corriente que pasa por un fusible que llega al relé, por otro lado el relé es activado por un interruptor, que activa su campo magnético el cual trae al conductor normalmente abierto y conecta el circuito.

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Conclusión Para cambiar un relé es necesario asegurarse de que los contactos no estén deteriorados por el calor, que el reemplazo sea de la misma capacidad (generalmente impresa en su superficie, Ej.: 10 A o 20 A)y que coincidan las posiciones de las patas o terminales. En definitiva un relé ayuda a que sus aparatos accesorios conectados al circuito eléctrico del automóvil, puedan funcionar mejor.

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Bibliografía http://www.automotriz.net/tecnica/rele.html http://www.exatecno.net/ampliacion/rele/rele.swf  http://www.sabelotodo.org/automovil/siselectrico.html

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