Informe de Tachos Refineria Casagrande

MONTAJE MECANICO ELECTRICO DE 3 AGITADORES PARA LOS TACHOS A, B Y C DE REFINERIA

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CLIENTE:

FECHA: 11/07/16

CASAGRANDE S.A.A.

OS: 4601103577

MONTAJE MECANICO ELECTRICO DE 3 AGITADORES PARA LOS TACHOS A, B Y C DE REFINERIA

CLIENTE

: CASAGRANDE SAA

DEPARTAMENTO : REFINERIA

FECHA DE INSPECCION

:

11 DE JULIO DEL 2016

ELABORADO POR

:

ING. EDUARDO BAUTISTA ORTIZ

FECHA DE ELABORACION

:

09 DE JULIO DEL 2016

TRUJILLO – PERU 2016

ELABORADO POR: Ing. Eduardo Bautista

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1. INTRODUCCION 1.1. OBJETIVOS 

Detallar de manera clara y concisa los procedimientos realizados en el servicio.



Indicar los cambios y correcciones efectuadas durante el procedimiento.

1.2. CRONOLOGIA Fecha

Descripción

22/06/16

Instalación de equipos y herramientas.

23/06/16

Desmontaje de Ejes Superior e Inferior en Tacho C

24/06/16

Montaje de Ejes nuevos y soporte brida en Tacho C

25/06/16

Habilitado de moto reductor en Eje superior

27/06/16

Soldeo de brida soporte y montaje de acople rígido en tacho C

28/06/16

Montaje de aletas y torqueado de pernos en general en Tacho C.

29/06/16

Desmontaje de Ejes Superior e Inferior en Tacho B

30/06/16

Montaje de Ejes nuevos y soporte brida en Tacho B

01/06/16

Soldeo de brida soporte y montaje de acople rígido en tacho B

02/06/16

Montaje de aletas y torqueado de pernos en general en Tacho B

04/06/16

Desmontaje de Ejes Superior e Inferior en Tacho A

05/06/16

Montaje de Ejes nuevos y soldeo soporte brida en Tacho A

06/07/16

Montaje de aletas y torqueado de pernos en general en Tacho A

1.3. PERSONAL Se requirió de 07 trabajadores:  02 Soldadores  01 Calderero  01 Oficial montajista  01 Operario  01 Técnico Mecánico  01 Supervisor

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1.4. HERRAMIENTAS 

01 Maquina Corte Plasma Hypertherm



02 Maquina soldar Miller



01 Torquimetro Sata 340 N.m



01 Multiplicador Torque ArmStrong 3240 N.m



01 Nivel Centrador



04 Cadenas eslabón 5/8”



01 Rectificador Manual



01 Caja de Herramientas con juego de llaves y dados



01 Caja de Herramientas con Instrumentos de presicion



02 Amoladoras 4”



06 Tecles 1 tn



08 eslingas 2 tn

2. DESARROLLO DEL TRABAJO 2.1. PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE AGITADOR EN TACHO A, B y C. A. DESMONTAJE DE AGITADOR DE CAMBIO. 1. Corte de 05 aletas en parte interior del tanque a 20 mm del anillo circular interno con la finalidad de evitar deformaciones, se utilizó corte por plasma a una corriente de 80 A y una presión de aire a 70 psi. 2. Desmontaje mecánico del eje inferior, extrayendo los 08 pernos de la brida que une ambos ejes en conjunto, izando el eje de manera de no dañar las tuberías ubicadas en la calandria del tacho. 3. Limpieza de interior de tacho, removiendo las aletas cortadas y eje inferior desmontado. 4. Desmontaje mecánico del conjunto motoreductor – eje superior, extrayendo los 20 pernos de la brida que lo une al tacho, izando el motoreductor y colocando en posición horizontal respecto al eje inferior. 5. Corte circular en techo cónico alrededor del soporte de la brida que sirve de apoyo al motoreductor, en un diámetro de 515 mm, y extracción de tubo con brida antiguo.

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B. HABILITADO DE BRIDA SOPORTE EN TECHO CONICO. 1. Corte circular de diámetro 515 mm en plano superior de perfiles I de apoyo en techo cónico del tacho, para permitir el ingreso del nuevo conjunto tubo – brida, trazado de centro de tacho utilizando una plomada de centrado y tomando como referencia el diámetro interior del tacho, en cada centrado se tuvo como error de desviación máxima 1.00 mm. 2. Se perfilo el corte circular de acuerdo al centro trazado y se procedió al izaje del nuevo conjunto tubo-brida, el procedimiento de izaje se realizó en dos pasos, primero se elevó la carga desde nivel de piso una altura de 10 metros y se colocó a un soporte al costado del tacho, seguidamente se volvió a izar el conjunto de manera que quede centrado con el tacho, se procedió con la instalación de dicho soporte, se bajó la carga hasta que tope con el plano superior de los perfiles I, se verifico su alineación horizontal y se apuntalo a la base del techo cónico y los perfiles I. 3. Instalación de 08 cartelas soporte que rodean al tubo y lo unen al techo cónico, distribuidas en forma circular equitativa, solo se apuntalaron. 4. Trazado de 20 agujeros, teniendo como referencia la brida montada, una vez verificado se procede al taladrado de los agujeros en el plano superior de los perfiles I, para procedimiento de taladrado se utilizó un Taladro Magnético, una broca guía de Ø12.7 mm y una broca acabado de Ø30 mm. 5. Se aseguró la brida con 08 espárragos de Ø31.8 mm x 178 mm, en forma cruzada por los nuevos agujeros taladrados en los perfiles I, esto con la finalidad de evitar deformaciones horizontales en la brida de apoyo. 6. Soldeo de base de tubo a techo cónico y cartelas de apoyo, con procedimiento SMAW, el cual fue realizado con 02 soldadores homologados 4G, se realizó en primera instancia el pase raíz con soldadura inox 29/9 de 1/8”, 01 pase de relleno y 01 pase de acabado, tanto en la parte superior como la parte interior del techo cónico.

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C. MONTAJE DE EJE INFERIOR 1. Izaje de eje inferior desde nivel de piso a interior del tacho a través del manhole ubicado a un costado del tacho. 2. Trazado en anillo interior una distribución circular de 3 puntos, para la ubicación de los soportes de la chumacera del eje inferior, se verifico su instalación y se procedió a apuntalar. 3. Izaje del eje inferior, centrando con la brida y los soportes de la chumacera, se instaló 3 soportes temporales con 02 finalidades, la primera verificar el pandeo vertical del eje, el cual se realizó con 01 equipo de alineamiento laser, proporcionado por SKF, arrojando resultados de ± 1.00 mm, la segunda para facilitar el montaje del eje superior. 4. Se procedió al izaje de las aletas, las cuales no ingresaban por el manhole al tener un ancho de 720 mm, siendo este de un diámetro interior de 600 mm. Para lo cual se hizo un corte en la parte del domo del tacho de medidas 400 mm x 1000 mm, por donde se ingresaron las 04 aletas, debidamente identificadas de la siguiente manera: Tacho A le corresponde las aletas 1, 2,3,4; Tacho B le corresponde las aletas 5,6,7,8; Tacho C le corresponde las aletas 9,10,11,12, estas marcas venían de fábrica y correspondían a cada eje por temas de balanceo estático. 5. Una vez ingresadas al tacho las 04 aletas se procedió al soldeo de la sección extraída con el mismo procedimiento utilizado en el soldeo del tubo brida al techo cónico.

D. MONTAJE DEL DISTANCIADOR Y TAPA SOPORTE. 1. Desmontaje de acople antiguo del eje salida del motoreductor, utilizando una prensa manual de 60 ton y un extractor de 3 puntas. 2. Verificado de diámetro de eje, para darle un ajuste de juego al anillo separador que ingresaría, dicho ajuste de juego era de 0.01 mm por encima de la medida del eje. 3. Modificación del acople rígido, removiendo 02 niveladores ubicados en la parte superior donde asienta el motoreductor, los cuales estorbaban la salida de aceite del reductor. ELABORADO POR: Ing. Eduardo Bautista

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4. Se instaló el anillo separador aplicando loctile 640 al eje antes del montaje. 5. Instalación de la chaveta, aplicando loctile 640 a la ranura y empujando levemente la chaveta para que asiente bien. 6. Instalación de la tapa soporte, montar la tapa empujando levemente hasta que tope, aplicar loctile 640 al perno M24 y ajustar en su posición. 7. Verificación de medidas después de realizado el ensamble con las siguientes medidas; distancia de anillo separador en 82 mm, distancia desde anillo separador a borde de tapa soporte 170 mm.

E. MONTAJE DE ACOPLE RIGIDO Y EJE SUPERIOR 1. Montaje del acople rígido en base de motoreductor con 04 pernos M24, se soltó las 02 tuercas M16 del soporte brida para retirar el anillo bipartido y montar 3 sellos de 5/8”, luego se posiciono anillo bipartido y ajusto las 02 tuercas M16 del soporte brida. 2. Montar eje superior asegurando el centrador, posicionar el acople del eje superior, aplicar loctile 640 sobre eje y cuñero, ajustar los 12 pernos M24. 3. Una vez ajustado el eje superior, se procedió al alineamiento de la cara perpendicular al eje, para lo cual se utilizó un reloj comparador graduado en centésimas, con un error de 0.01 mm. 4. El procedimiento de alineación fue como se indica a continuación, se monta el reloj comparador con su base magnética y se ubica el palpador en una zona mecanizada de la brida, se ubica en cero el reloj, luego se procedió a girar el eje para determinar los puntos altos y bajos en toda la circunferencia, los cuales fueron de 0.18 mm y -0.09 mm, se gira y se fue ajustando hasta que las mediciones fueron de 0.0 mm en el eje vertical y ±0.09 en el eje horizontal, la cuales son aceptables, inmediatamente después se procedió con el torqueado de los 12 pernos M24 en una secuencia de 1,5,9,3,7,11,2,6,10,4,8,12, a un torque de 79.3 Kgf.m la 1era tuerca y 59.5 Kgf.m la 2da tuerca. 5. Se perforo un agujero de 10 mm el reductor y acople rígido por la parte inferior para posicionar un pin guía.

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F. MONTAJE DE CONJUNTO MOTOREDUCTOR Y APLICACIÓN DE TORQUE. 1. Se realizó el izaje del conjunto motoreductor desde un segundo nivel, centrando con la brida soporte, se tuvieron dos equipos de montaje, uno en el exterior del tacho y otro por el interior, para asegurar el centrado de tanto el eje superior como inferior. 2. Una vez asentado el conjunto motoreductor se procedió a dar torque al conjunto de pernos, según tabla y secuencia de pernos.

Ilustración 1. Tabla de torques recomendados según plano DIMSA1781.

Numero de

Torque N.m

Torque N.m

Secuencia de Torque

Pernos

1era Tuerca

2da Tuerca

(Sentido Horario)

M16

04

223.6

167.3

1,3,2,4 (Cruz)

M24

04

777.6

583.2

1,3,2,4 (Cruz)

M24

12

777.6

583.2

1,5,9,3,7,11,2,6,10,4,8,12

M30

08

1540.6

1155.5

1,5,3,7,2,6,4,8

1 1/8”

20

1160

870

1,13,5,17,9,3,15,7,19,11,2,14,6,18,10,4,16,8,20,12

Medida

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3. ANEXOS 3.1. ILUSTRACIONES FOTOGRAFICAS DEL PROCESO

Ilustración 2. Corte de Aletas antiguas.

Ilustración 3. Corte circular en techo para ingreso de tubo diámetro 520 mm.

Ilustración 4. Desmontaje de eje inferior. ELABORADO POR: Ing. Eduardo Bautista

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Ilustración 5. Desmontaje de eje superior.

Ilustración 6. Desmontaje de motoreductor.

Ilustración 7. Montaje de nuevo tubo y brida.

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Ilustración 8. Soldeo de tubo a techo cónico del tacho.

Ilustración 9. Montaje y alineamiento de soportes de chumacera.

Ilustración 10. Montaje de eje inferior.

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Ilustración 11. Montaje de eje superior y acople rígido.

Ilustración 12. Alineamiento de eje superior y brida de sujecion.

Ilustración 13. Montaje del conjunto motoreductor - acople rígido - eje superior.

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Ilustración 14. Aplicado de torque en pernos de brida de unión del eje superior e inferior.

Ilustración 15. Aplicado de torque en pernos de sujeción de aletas.

Ilustración 16. Identificación de secuencia para aplicación de torque en 20 pernos.

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Ilustración 17. Aplicado de torque en pernos de unión de motoreductor y acople rígido.

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Plano de Referencia para Montaje

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