Informe de Poligonal Abierta

 

UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA

 TOPOGRAFI AI

I nf or meN° 6 TEMA:   t r azadodeunapol i gonalabi er t a.

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Qui s peRam mo ospabl o PROFESOR:. c huc hónpr adoRudy .

 AL UMNO:  

 

BRI GADA:N° 1

La Molina, Lima 2013

 

I. INTRODUCCION La importancia de la top topografía ografía de ruta radica en el conocimiento de la metodología de traa!o traa!o la reali"aci#n reali"aci#n del tra"o de $ía% de comunicaci#n& principalmente aplicada al tra"o de canale% ' camino% (ue %e con%titu'en en medio% de tran%porte del agua para riego ' el acce%o a lo% campo% de culti$o o producci#n) En la pre%ente practica no% n o% dedicaremo% al le$antamiento de una fa!a de terreno con el tra"o de una poligonal aierta mediante el m*todo de de+e,ione% de+e,ione% a partir partir del tra"o preliminar de un canal& como una introducci#n al e%tudio de pro'ecto% de ingeniería de de%arrollo lineal a%í como de la aplicaci#n de lo% in%trumento% topogr-.co% (ue a la fec/a $enimo% practicando& a%í como del diu!o en gainete de la poligonal ' punto% de detalle%) •

II.  OBJETIVOS) •

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El o!eti$o principal de la pre%ente pr-ctica e% el le$antamiento de una poligonal de apo'o aierta con medida de -ngulo% por el m*todo de la% de+e,ione% ' diu!o por el m*todo de la tangente) 0ue lo% e%tudiante% e%tudiante% a tra$*% de e%ta pr-ctica tendr-n lo% elemento% -%ico% en le$antamiento% de topografía de ruta mediante en el le$antamiento de una fa!a de terreno& para el tra"ado de ora% de ingeniería de de%arrollo lineal)

 

III. SUSTENTO TEORICO) TOPOGRAIA DE RUTA.

E%tudia la con.guraci#n del terreno ' la% pro'eccione% geom*trica% para el tra"o de $ía% de comunicaci#n ' (ue e%ta% pueden %er& un camino& un canal& una ferro$ía& una línea de tra%mi%i#n el*ctrica& etc) e%ta% $ía% de comunicaci#n %e pro'ecta a!o do% con%ideracione%) Sin control de pendiente1 en el ca%o de camino%& línea% de tran%mi%i#n tr an%mi%i#n el*ctrica& etc)& donde la pendiente e% $ariale en en %u recorrido ' puede puede camiar%e de 23&45 ' 24& 35& pero con limitacione% de acuerdo a con%ideracione% t*cnica%)  Con control de pendiente1 Se pre%enta en ca%o de canale%& %in emargo tami*n tiene %u% limitacione%& puede puede %er mínima a /ori"ontal ' en todo ca%o ca%o la pendiente e% %iempre de%cendiente 2negati$a5) TRA!ADO DE VIAS. El tra"ado de una $ía& como en canale% ' camino% %e lle$a a cao mediante la% fa%e% de1 4reconocimiento del terreno) 4tra"o preliminar) 4tra"o de.niti$o) El tra"o del e!e de una $ía re(uiere del conocimiento de la con.guraci#n topogr-.ca de la fa!a del del terreno ' del tipo de %uelo %ore %ore el cual $a de%can%ar la $ía& por lo (ue no% conduce al le$antamiento de una fa!a de terreno) EL RECONOCIMIEN6O DEL 6ERRENO) E% una fa%e importante en el tra"o de una $ía ' con%i%te en lograr la

informaci#n nece%aria para e%talecer e%talecer la po%ile ruta& la mi%ma mi%ma (ue dee %ati%facer cierto% re(uerimiento% t*cnico% ' econ#mico%)  6RA7O 8RELIMINAR) El tra"o preliminar e% t*cnicamente con%idero como el tra"o la ruta preliminar de la $ía ' %ore e%te %e /ar- el tra"o de.niti$o) E% el tra"o m-% irregular& pre%enta línea% ' -ngulo%) la eliminaci#n en lo po%ile de cierta% irregularidade% en el tra"o& a%í como del de%arrollo longitudinal e,ce%i$o de la $ía no% conduce al tra"o conocido como tra"o de.niti$o) El tra"o preliminar %e reali"a con ni$el de ingeniero& cada 9:m en carretera%) El 6RA7O REAL O 6RA7O DE;INI6IVO)

 

En el tra"o (ue %e de.ne la ruta de la $ia generando tramo% recto% ' cur$a%& planteando la e!ecuci#n de ora% de arte)

IV IV.. E"UIPO # MATERIALES)  6eodolito  6eodolito con trípode trípode Mira% e%tadimetrica% < =inc/a 9 !alone% 9 .c/a% < lireta de campo •

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V. METODOLOGIA ) En e%ta oportunidad la pr-ctica de una poligonal aierta %er- aplicada al tra"o de carretera%)

El le$antamiento de una fa!a de terreno %e reali"a a tra$*% de una u na poligonal de apo'o aierta& mediante el m*todo de itinerario 2itinerario aierto5) La elecci#n de punto% para el e%tacado de lo% $*rtice% de una u na poligonal aierta %e reali"a generalmente %ore el tra"o preliminar de la $ía pro'ectada& en tramo% de apro,imadamente apro,imadamente de 9: m de longitud) La medida de lo% lado% %er- efectuada con =inc/a 2de ida ' de $uelta5 ' la medida de -ngulo% con teodolito& mediante por el m*todo de de+e,ione%) 8ara la aplicaci#n de e%ta metodología %e de%arrolla el %iguiente procedimiento) procedimiento)

 

 

VI. PROCEDIMIENTO. •

 6RA>A?O DE CAM8O