Informe de Las Practicas

“AÑO DE LA INTEGRACION INTEGRACIO N NACIONAL Y EL RECONOCIMIENTO RECONOCIMIE NTO DE

NUESTRA DIVERSIDAD”

INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICOPUBLICO “ENRRIQUE PABLO MEJIA TUPAYACHI”-

MARANGANI.

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INFORME DE PRÁCTICA MODULAR: SEGUNDO MÓDULO

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CARRERA PROFESIONAL: MECANICA AUTOMOTRIZ

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NOMBRE DEL MÓDULO PROFESIONAL: “MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE VELOCIDADES Y FUERZA  AUTOMOTRIZ”.

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NÚMERO DE HORAS DE PRÁCTICA MODULAR: 131HORAS.

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INSTITUCIÓN DE PRÁCTICA : TALLER “POWER DIESEL”

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NOMBRES

Y

APELLIDOS

DEL

PRÁCTICANTE:

RAUL

MARQUINA PORTUGAL.

Sicuani, 09 de julio del 2012. 2012.

INTRODUCCIÓN SEÑOR DIRECTOR DEL INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO “ENRIQUE PABLO MEJIA TUPAYACHI” DE

MARANGANI. SEÑOR JEFE DE UNIDAD ACADÉMICA: PROFESOR JHON BRUCE TORRES GUTIERREZ. En toda las Instituciones de Educación Superior Tecnológicos Públicos a nivel nacional cumplen con realizar sus prácticas profesionales, en nuestro caso estamos ceñidos bajo la Resolución Directoral N° 401 2010  – E. D. “Lineamientos para la Práctica Pre – Profesional en Instituto de Educación

Superior Tecnológico, Instituto Superior de Educación e Instituto de Educación Superior Pedagógico que aplican en Nuevo Diseño Curricular Básico de la Educación Superior Tecnológic a”; que tiene como finalidad: la práctica pre – profesional, constituye un eje fundamental del currículo en la formación integral del estudiante de la Carrera Profesional de Mecánica Automotriz, que tiene la finalidad de consolidar en situaciones reales de trabajo, las competencias logradas durante el proceso formativo desarrollado en el Instituto de Educación Superior Tecnológico Público “Enrique Pablo Mejía Tupayachi” de Marangani,

que nos autoriza la realización de prácticas pre  – profesionales que es requisito indispensable para la certificación modular y para la titulación. Entonces nosotros presentamos este informe que es netamente de la Carrera Profesional de Mecánica Automotriz; por lo consiguiente que la teoría siempre va de la mano con la práctica, entonces los estudiantes estamos en la obligación de hacer las practicas pre profesionales, también siendo uno de los requisitos indispensables para la titulación es por ello los

estudiantes

profesionales

en

individualmente hemos hecho los

diferentes

talleres

de

nuestras prácticas pre Mecánica

Automotriz

consiguiendo los respectivos resultados. Entonces ponemos a vuestra consideración el presente informe de Prácticas Pre  – Profesionales correspondiente al Segundo Módulo:

“Mantenimiento del Sistema de Transmisión de Velocidades y Fuerza  Automotriz”.

Que consiste en hacer el desmontaje, montaje, mantenimiento, reparación, etc. de todo del sistema de Transmisión: corona, piñón de ataque, seme  – eje, planetario, satélites, etc. Y en lo que se refiere a caja de velocidades compuestos por: árbol de motor o primario, árbol intermediario, árbol secundarios (receptor). Tornillo del contador de revulsiones. Reenvió de marcha atrás. Piñón de primera, piñón de segunda, piñón

de tercera

sincronizador de cuarta, tapa y mando de selección de marchas, carcasa, tornillo de vaciado de aceite, cojinete de apoyo. Sincronizadores, varillas, engranajes, etc.

Raúl Marq uina Portug al. Practicante.

4.2. PLANTEAMIENTO.

4.2.1. JUSTIFICACIÓN. Las prácticas pre  – profesionales son necesarias para alcanzar al más alto nivel como profesionales en

la

Carrera

Profesional

de Mecánica

 Automotriz y también es uno de los requisitos indispensables para la titulación. Es por ello, los estudiantes cumplimos indefectiblemente con la practicas pre profesionales, que nos beneficia en el sentido que completamos nuestras inquietudes y dudas poniendo en la práctica real para completar  nuestra formación profesional. Finalmente nos ayuda a posibilitar a nosotros los estudiantes, la obtención de experiencias reales en un centro de trabajo. De tal manera que podamos vincular a los estudiantes con las empresas, talleres e instituciones públicas o privadas a través del contacto directo en los procesos de la Carrera Profesional de Mecánica Automotriz. Como también promueve en nosotros el aprendizaje y transferencia de nuestras tecnologías y fomenta la realización personal y social, durante el desarrollo de la Carrera Profesional de Mecánica Automotriz. Finalmente el Plan de estudios de la Carrera Profesional de Mecánica  Automotriz, considera la realización de las prácticas pre  – profesionales desde el II Semestre Académico; estas son las razones que nosotros ya lo realizamos el Segundo Modulo: “Mantenimiento del Sistema de Transmisión de Velocidades y Fuerza Automotriz”.

4.2.2. OBJETIVOS. A. OBJETIVO GENERAL. 

Consolidar en situaciones reales de trabajo, las competencias logradas durante el proceso formativo desarrollado en el Instituto de Educación Superior Tecnológico Público “Enrique Pablo Mejía Tupayachi” de

Marangani, que nos autoriza la realización de prácticas pre  – profesionales del Segundo Módulo: Mantenimiento del Sistema de Transmisión de Velocidades y Fuerza Automotriz.

B. OBJETIVOS ESPECÍFICOS. 

Posibilitar la obtención de experiencias reales en un Centro de Trabajo.



Vincular a nosotros con los talleres de Mecánica Automotriz, a través del contacto directo en los diversos procesos.

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Desarrollar la aplicación y práctica de conocimientos adquiridos en el Instituto de Educación Superior Tecnológico Público “Enrique Pablo

Mejía Tupayachi” de Marangani, correspondientes al Segundo Modulo.

LIMITACIONES: 

Falta de cronograma el tiempo por las autoridades de nuestra institución.



Falta de medios económicos, para mejorar los conocimientos concernientes al Segundo Módulo.



Los talleres de Mecánica Automotriz en desorden, sin respetar las normas de seguridad.

4.3. DESCRIPCIÓN. 4.3.1. MARCO HISTÓRICO O REFERENCIAL DEL CENTRO DE PRÁCTICA. El taller “Power Diesel”, tiene su funcionamiento desde el 22 de febrero

del año 1987, ubicado en la avenida confederación N° 124, brindando servicio de Mecánica Automotriz a vehículos como: Volvo, Toyota, Nissan, Voslvawen, etc. En ese entonces no tuvo mucha clientela y esta fueron las razones para reubicar en el sector de Adunas desde el 25 de febrero del 2002, en este local también se atendió a vehículos casi de la misma marca, anteriormente mencionado. Actualmente el 21 de febrero del 2012 inicia su funcionamiento en la Avenida Huayna Capac S/N, que es el último lugar  donde actualmente está funcionando, con el mismo propietario Técnico en Mecánica Automotriz Leonardo Ccarhuarupay Rimayhuaman.

En la actualidad este taller viene brindando sus servicios en las siguientes especialidades como: o

Motores en general.

o

Sistema Eléctrico.

o

Sistema de Frenos.

o

Sistema de Transmisión y Caja de Velocidades.

Finalmente en la actualidad viene mejorando sus servicios y aumentó el personal y cuenta con 05 trabajadores que es como sigue: o

Gerente General.

01.

o

Encargado del Sistema Eléctrico.

01.

o

Encargado del Sistema de Frenos.

01.

o

Sistema de Transmisión y Caja de Velocidades.

02.

Que hacen un total de 05 trabajadores fijos.

ORGANIGRAMA ACTUAL DEL TALLER

GERENTE GENERAL

SISTEMA ELÉCTRICO

MOTORES EN GENERAL

SISTEMA DE FRENOS

4.3.2. INFRAESTRUCTURA. 1. GERENTE GENERAL.

SISTEMA DE TRANSMISIÓN Y CAJA DE VELOCIDADES

Este ambiente es exclusivamente para el Gerente General del Taller y está ubicado en un lugar vistoso para poder controlar todas las instalaciones del taller “Power Diesel”.

2. ENCARGADO DEL SISTEMA ELÉCTRICO.Este ambiente está ubicado cerca a las instalaciones, del alumbrado público, con el fin de aprovechar la electricidad y brinda servicios referentes al Sistema Eléctrico del automóvil: motor de arranque, alternadores, luces, Sistema de encendido, bobinas, y otros, etc. 3. ENCARGADO DEL SISTEMA DE FRENOS. Este

área se encuentra al costado del sistema eléctrico para

brindar un servicio exclusivo de

sistema de frenos en

el cual el

encargado directo corresponde al señor Cirilo como corresponde a los siguientes accesorios como son: La bomba maestra, bombín de accionamiento, zapatas, pastillas, mordaza, pistón, cañerías, etc. 4. SISTEMA DE TRANSMISIÓN Y CAJA DE VELOCIDADES. Esta área se encuentra en el medio de las áreas de motores y sistema de frenos que en el cual existe un

encargado más un

ayudante especialmente para brindar servicio a la mecánica automotriz en las especialidades de sistema de transmisión y caja de velocidades se refiere al desmontaje, inspección, mantenimiento y montaje del mismo . En el sistema de transmisión consiste en mantenimiento de las siguientes partes:  Árbol de transmisión, plato deslizante, junta elástica , plancha de protección, placa de céntraje, anillo elástico ,tornillo de unión, tuerca autofrenante. 5. AREA LIBRE.-

Esta área es especialmente para la entrada y salida de vehículos que van requerir servicios en las especialidades que brinda el taller  “Power Diesel” para lo cual se requiere un cierto área totalmente libre para el giro o el volteado de los vehículos. 4.4.

EXPERIENCIAS Y RESULTADOS OBTENIDOS. En este segundo módulo denominado “Mantenim iento del  Sistema de Transm isión d e Velocidades y Fuerza Autom otriz ”  he

obtenido hacer un desmontaje e inspección y mantenimiento referentes al segundo módulo y es como explicaremos a continuación: 

Sistema de transmisión a una corona y el reconocimiento de sus partes como: semiejes, árbol de transmisión, junta universal, horquilla de transmisión, cojinetes de agujas, cruceta, arandelas de seguridad, árbol de transmisión, tornillo de unión, plancha protectora, corona, carcaza, palieres, planetarios, piñón de ataque, en general.



Caja de velocidades el reconocimiento de sus partes como son:  Árbol de entrada o primario, árbol principal, árbol intermediario, árbol secundario, horquilla de selección, anillo de acoplamiento, cuerpo de embriague, bomba de aceite, gama alta, gama baja, piñón centra, cono interior del desplazamiento, desplazable, piñón interior, engranajes, etc.

4.4.1. EXPERIENCIAS. Durante estas prácticas pre  – profesionales que duraron 131 horas efectivas, tuvimos diversas experiencias y lo podemos dividir  en dos aspectos importantes que lo detallamos a continuación.

4.4.1.1.

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN.

4.4.1.2.

CAJA DE VELOCIDADES.

4.4.2. PLANIFICACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LAS ACCIONES.

N°

ACCIONES

01 Reconocimiento del taller. 02 Reconocimiento de las áreas de trabajo. 03 Reconocimiento de ubicación de herramientas referentes al II Módulo. 04 Diagnostico del Sistema de Transmisión y Caja de velocidades de diversos vehículos. 05 Desmontaje del Sistema de Transmisión y Caja de velocidades de diversos vehículos. 06 Mantenimiento del Sistema de Transmisión y Caja de velocidades de diversos vehículos. 07 Montaje del Sistema de Transmisión y Caja de velocidades de diversos vehículos. 08 Evaluación del Sistema de Transmisión y Caja de velocidades de diversos vehículos.

1 X X X X

SEMANAS 2 3 4 5

6

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X X

X X

4.4.3. DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA.  Al realizar las practicas pre-profesionales respecto a los módulos que nos corresponde en este caso el segundo módulo denominado “M a ntenim iento

Fuerza

de Sistema de Transmisión

de Velocidades

de 

”  en el taller de mecánica automotriz “Power  Automotriz 

Diesel” lo realizamos de la siguiente manera: 

Reconocimiento del taller.- En las prácticas pre  – profesionales iniciamos siempre con el reconocimiento de del taller para evitar desperdicio del tiempo, agilizar el trabajo.



Reconocimiento de las áreas de trabajo.- se realiza con el fin de evitar accidentes de trabajo, mantenimiento del orden de las áreas de trabajo.



Reconocimiento de ubicación de herramientas referentes al II Módulo.- También se realiza con el fin de agilizar el trabajo y el adecuado, pertinente y buen uso de las herramientas.



Diagnostico del Sistema de Transmisión y Caja de velocidades de diversos vehículos.- Se realiza con el fin de ubicar la avería, falla del sistema de Transmisión y Caja de velocidades.



Desmontaje del Sistema de Transmisión y Caja de velocidades de diversos vehículos.- Después de ubicado la avería se procede al desmontaje del Sistema de Transmisión y Caja de velocidades de diversos vehículos.



Mantenimiento del Sistema de Transmisión y Caja de velocidades de diversos vehículos.



Montaje del Sistema de Transmisión y Caja de velocidades de diversos vehículos.



Evaluación del Sistema de Transmisión y Caja de velocidades de diversos vehículos.

4.4.4. RESULTADOS OBTENIDOS. En el tiempo que salimos de prácticas con respecto al segundo módulo denominado mantenimiento del sistema de transmisión

de

velocidades y fuerza automotriz a los distintos talleres obtenemos experiencias reales respecto a la carrera de mecánica automotriz logros que nos servirán para complementar nuestra formación profesional y seamos profesionales competentes en el campo laboral. En los hechos reales logre experiencias en los autos modernos como en la caja de velocidades automáticos y en los autos totalmente electrónicos como 

Hyundai yaris.



Mitsubishi pajero.



Toyota pro box.

4.4.5. PRESENTACIÓN DE DATOS En el taller “power diesel “en el transcurso de todo el día

brindamos servicios aproximadamente 3 a 8 vehículos entre ellos de las distintas marcas como Toyota, Hyundai, fuso, volvo, Mitsubishi, etc. Y se

ve en la mayoría la presencia delos vehículos de la marca volvo. Estos vehículos requieren servicios en las distintas especialidades que brinda el taller y se demora un cierto tiempo en cada vehículo de acuerdo a la diagnosis que se le sigue a cada vehículo dependiendo los problemas que se les encuentra.

4.4.6. ANÁLISIS DE E INTERPRETACIÓN. Las practicas practicas pre-profesionales se realizan con el fin dela acreditación del certificado modular y con el fin de la titulación es por ello que presentamos el presente informe dando el detalle de los sucesos ocurridos en el taller y en los hechos reales dando conocer el detalle minucioso en todo sentido sin alteraciones los hechos reales de las practicas pre-profesionales.

4.5.

CONCLUSIONES. 

En este módulo de mantenimiento del sistema de y transmisión de velocidades y fuerza automotriz obtenemos hechos reales en taller que nos beneficiaran en nuestras formaciones profesionales para ser competentes en el campo laboral conclusiones que tenemos del módulo es como: o

Sistema de Transmisión.- En este sistema hemos concluido lo siguiente al árbol de transmisión es el elemento encargado de transmitir el movimiento de la caja de velocidades al grupo cónico diferencial o eje motriz. Se utiliza en el caso del motor delantero y propulsión. En este supuesto, suele instalarse

el motor longitudinalmente.

Debe estar perfectamente equilibrado y los esfuerzos de torsión a los que está sometido los soporta la elasticidad material. Esta unido mediante la junta universal con el eje secundario de la caja de velocidades y con el grupo diferencial. o

Caja de Velocidades.- La misión de la caja de velocidades es modificar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas para

adaptar la velocidad de estas

a las

necesidades de la circulación actuando además, como convertidor par. Aumentando o disminuyendo.



Para ello, se dispone en el interior de la caja de velocidades de una serie de ejes y engranajes o ruedas dentadas o piñones. La caja de velocidades es el que aumenta o disminuye las



revoluciones del motor.

4.6 SUGERENCIAS. 

Sugerencias para el taller: o



Sugerencias para las prácticas pre  – profesionales: o

No recibimos capacitaciones en función a las prácticas pre  – profesionales y estas son las razones que iniciamos muy tarde.

o

El cambio constante de Jefe de Unidad Académico, hace un daño a los estudiantes que estamos por egresar.

o

La institución no realiza convenios con los diversos talleres de Mecánica Automotriz.

o

4.8 ANEXOS