Informe de Lab. Transportes Punto de Ignicion

LAB. TRANSPORTES II

. A-$ $% /-*, &,3-$ )# $& #'5$%4 $# )# /'$8 &'# ,--'$#*$& 4$ '-$ )3';)$ $% /-,*$*,- %-$4$4,- 4$% /-*, 4$ $#$#4'4,9 -4, /,- %(# $4', 4$)4, ;)$ /$-'* % %$*)- 4$% P)#*, 4$ I##()%,& -$*, &%4'>$*-, ;)$ /&  *-5& 4$% *$-$*-, ,# &)5'44 ,#*'#$ $% ,5''$#*, /%'#4, % %% $# %#$ -$*  %, %-(, 4$ % '-)#+$-$#' 4$ )# -)%, ;)$ *$#( )# -4', % $#,& 4$ 10 . E% $#*-, 4$ % %% 4$ /-)$3 4$3$ ,5$-&$ $# )# /%#, ;)$ 4'&*$ $#,& 4$ 2  /,- $#' 4$% /%#, 4$% 3,-4$ &)/$-',- 4$ % ,/9 /&#4, $# )# 4'-$'# /-'$-, 6 $# $% /-', '#*$-5%, $# % 4'-$'# ,/)$&*. E% *'$/, ,#&)'4, $# /&- % %%  *-5& 4$ % ,/ &$-> $-#,  1 &$(. D)-#*$ %,& %*',& 1C9 &)3 % *$/$-*)- /-$5' % P)#*, 4$ I##4,&$ ,, #',  &$(. I#+,-$ % *$/$-*)- 4$ $&*$ /)#*, ,, $% P)#*, 4$ C,3)&*'# 4$% *$-'%. CORRECCIÓN POR PRESIÓN BAROMÉTRICA PUNTO DE IGNICION DEL ASFALTO



LAB. TRANSPORTES II

1. S' % /-$&'# 3-,*-' -$% 4)-#*$ $% *'$/, 4$ $#&6, $& $#,;)$ "0 4$ $-)-',@101.PA9 '#+,-$ 6 /%';)$ %& &'()'$#*$& $)',#$&:

PRECISIÓN

U&$ %,& &'()'$#*$& 4*,& /- ?)8(- % $/*3'%'44 4$ -$&)%*4,& @Q ,##8. R$/$*'3'%'44 R$&)%*4,& 4)/%'4,& /,- $% '&, ,/$-4,- &$-># ,#&'4$-4,& &,&/$7,&,& &' 4'$-$# $# >& 4$ %& &'()'$#*$& #*'44$&: R$/$*'3'%'44 P)#*, I## ,#&'4$-4,& &,&/$7,&,& &' 4'$-$# $# >& 4$ %& &'()'$#*$& #*'44$&: R$/-,4)'3'%'44 P)#*, I#-$ &,3-$ $% /%#, 4$ 4$/-$&'# $# % )% % ,/ 4$ $#&6, &$ /,6. L& 4'$#&',#$& $&$#'%$& 4$ % /% 4$ %$#*'$#*, &$ '#4'# $# % F'()- A010"2 F'()- 1.S'# $3-(,9 &* /)$4$ &$- )4-4 $# 5$8 4$ '-)%- 6 $% $*% 4$ % /% /)$4$ *$#$- $*$#&',#$& 4$)4& /- /,6- $% /-*, 4$ % %% 4$ /-)$3 6 $% /,6, 4$% *$-$*-,. E% 3$8% $*>%', ;)$ &$ $#',# $# $% />--+, A 4$3$ /,6-&$ &,3-$ % /% 4$ ,4, ;)$ &$ $*'$#4 %'($-$#*$ 6 /,- $#' 4$ )# ,-'', /$;)$, 6 /-,/'4, $# $% -*# 4$ &3$&*,. N,* ": L /%#7 4)- 4$ -*# 4$ &3$&*, ;)$ )3-$ % /% %'$#*$ /)$4$ &,3-$&%'- 4$% 3,-4$ 4$ &* /- -$4)'- ,--'$#*$& 4$ '-$ %-$4$4,- 4$ % ,/. A. A/%'4,- 4$ % %% 4$ /-)$3. E% /-*, /- /%'- % %% 4$ /-)$3 /)$4$ &$- 4$ )%;)'$- 4'&$, 4$)4,9 /$-, % /)#* 4$3$ *$#$- )# 4'>$*-, /-,'4, 4$ 19"  % #% 6 $% 4'>$*-, 4$% ,-'', 4$3$ &$- 4$ /-,'4$#*$ 4$ 09! . E% /-*, /- /%'- % %% $&*-> /,64, /- /$-'*'- ;)$ &$ 4)/%';)$ $% -$,--'4, 4$ % %% 4$ /-)$39 &'$#4, $% -4', 4$ ,&'%'# #, $#,;)$ 10  6 $% $#*-, 4$% ,-'', ,5'#4,&$ $# )# /%#, )3'4,  )# %*)- #, 6,- 4$ 2  /,- $#' 4$% 3,-4$ 4$ % ,/. U# 3$8% ,# )# 4'>$*-, 4$ 19 90  /)$4$ ,%,-&$ $# )# /,&''# ,#5$#'$#*$ &,3-$ $% /-*,9 4$ #$- ;)$ $% *, 4$ % %% /)$4 &$- ,/-4, ,# &*$. A. C%$#*4,-. E% %$#*4,- /)$4$ &$- &)&*'*)'4, /,- )%;)'$- +)$#*$ ,#5$#'$#*$. E% )&, 4$ )# ;)$4,-  (& , )# %>/-  %,7,% $&*> PUNTO DE IGNICION DEL ASFALTO



LAB. TRANSPORTES II

/$-'*'4,9 /$-, 3?, #'#()# '-)#&*#' 4$3$ )&-&$ %% /- /-,4)*,& %*$#*$ ,3)&*'3%$&. E& /-$+$-'3%$ ;)$ $% %$#*4,- %, ,#*-,%$ )# *-#&+,-4,- 4$ 5,%*?$ 5-'3%$. L +)$#*$ 4$ %,- &$-> $#*-4 3?, % 3$-*)- 4$ % /% %'$#*$ $5'*#4, %$#*'$#*,& %,%$&. E% %$#*4,- 4$ % %% *'/, 4$3$ /-,*$($-&$ 4$ %& ,--'$#*$& 4$ '-$ , $$&'5 -4''# /,- )%;)'$- *'/, 4$ /-,*$*,- 4$)4,9 /,- $#' 4$% #'5$% &)/$-'% >& %*, 4$% -*# &3$&*,. A. A/,6, 4$% *$-$*-,. C)%;)'$- /-*, ,#5$#'$#*$ /)$4$ &$)&4, /- ;)$ #*$#( $% *$-$*-, $# % /,&''# $&/$'4 4)-#*$ $% $#&6, 6 /$-'* ;)'*-%, ,# +'%'44 4$ % ,/ )# 5$8 *$-'#4, $% $#&6,. A". A/,6, 4$ % /% 4$ %$#*'$#*,. C)%;)'$- /,6, ,#5$#'$#*$ ;)$ #*$#( % /% %'$#*$9 $&*3%$ 6 #'5$%4. A. M$4'4,- 4$% #'5$% 4$ %%$#4,. U# /-*, ;)$ 6)4$ $# % -$()%'# $* 4$% #'5$% 4$ % )$&*- $# % ,/. P)$4$ 7$-&$ ,# )# $*% 4$)4, ,# % $#,& )# -$&%*$9 /$-, 4$ /-$+$-$#' 4,& /- ?)&*$% #'5$% 4$ % )$&*- $# % ,/ 4$ $#&6, $#*-$  10  /,- 4$3?, 4$% -'3$*$ &)/$-',- 4$ % ,/. E&*-> /-,5'&*, 4$ )# ,-'', 4$ 09!  4$ 4'>$*-, )3'4, % $#*-, 4$% $4'4,-  #, >& 4$ 2  4$% +,#4,9 ;)$ &$ )&-> /- 5$-'- % /,&''# $#*-% 4$% ,-'', 4$% /%'4,- 4$ % %% ,# -$&/$*, % 3,-4$ 4$ % ,/. @L F'()- A010"2 F'()- 9 )$&*- )# 5$-&'# 4$)4.

PUNTO DE IGNICION DEL ASFALTO

!

LAB. TRANSPORTES II

PUNTO DE IGNICION DEL ASFALTO



LAB. TRANSPORTES II

PUNTO DE IGNICION DEL ASFALTO

10

LAB. TRANSPORTES II

PUNTO DE IGNICION DEL ASFALTO

11

LAB. TRANSPORTES II

BIBLIOGRAFA INFORMACIÓN RECOPILADA DE LAS SIGUIENTES FUENTES: 

NORMA ASTM D110 7**/:'#($#'$-''5'%+'%.3%,(&/,*.,20112%3,-*,-',=4$=&+%*,=



/)#*,=4$1.7*% 7**/:.,/.(,5./6)&$-%$&%$&&+%*,./4+ 



PUNTO DE IGNICION DEL ASFALTO

12