Informe de Hidrografia - Seccionamiento
September 13, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
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“Año del diálogo y la reconciliación nacional” Universidad Nacional del Altiplano - puno Facultad ciencias Agrarias Escuela profesional de ingeniería Topográfica y Agrimensura
INFORME N°003-2018-UNA-PUNO-FCA-EP-ING.TOPOGRAFICA Y AGRIMENSURA/-V-A. PARA
: ING. ALFREDO PONCE FLORES
DE ASUNTO
: CHICA MARTINEZ ALEXANDER YONI : INFORME DE PRACTICA DE CAMPO
CURSO
: HIDROGRAFIA
TÍTULO
: SECCIONAMIENTO DEL RIO CUTIMBO PARA EL DISEÑO DE PUENTE
PRIMERO:
Es
REF.
: PRACTICA REALIZ REALIZADO ADO EN EL RIO CUTIMBO
FECHA
: 21 DE DICIEMBRE DEL 2018
grato
dirigirme
a
usted,
para
hacerle
llegar
el
siguiente
informe del practica campo realizado en el rio cutimbo del distrito de laraqueri – Puno, del presente semestre sobre “SECCIONAMIENTO DEL RIO CUTIMBO PARA EL DISEÑO DE
PUENTE” SEGUNDO: El informe será detallado tal como se ha podido hacer en el practica de campo, sobre cómo realizar el seccionamiento de un rio con finalidad de diseñar un puente en proyectos de las carreteras. 0
Informe de práctica de campo
HIDROGRAFIA
“Año del diálogo y la reconciliación nacional” Universidad Nacional del Altiplano - puno Facultad ciencias Agrarias Escuela profesional de ingeniería Topográfica y Agrimensura
PRESENTACION
El presente trabajo lo realizamos con el objetivo de comprender los conocimientos obtenidos en la clase y luego aplicarlos en práctica de campo, con el objetivo de comprender para que nos sirve la topografía en los proyectos de ingeniería. Y de esa manera en las próximas clases sea comprensible los nuevos métodos de topografía y los equipos modernos que nos permita obtener un resultado correcto. Ya que la topografía es fundamental en todo tipo de proyectos de construcción de ingeniería Antes durante y despu después és de ejecución, y ya a que se aplicará con con conocimientos ocimientos adq adquiridos uiridos en esta materia y otras materias y así obtendremos resultados óptimos y de calid calidad. ad. Ahora en un estudio topográfico necesitamos puntos de control geodésica y las coordenadas exactas. El informe se realizó con el único objetivo de dar conocer los detalles de cómo se realiza el seccionamiento de un rio, para un estudio topográfico de una carretera en el practica de campo. Finalmente agradecer infinitamente al ING. Alfredo Ponce Flores docente del curso y jefe de práctica de campo, p por or el apoyo constante de sus conocimientos que nos inculca a los estudiantes del curso.
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INTRODUCCION El seccionamiento de un rio para diseñar un puente en proyectos de las carreteras será el primer paso, así mismo se requiere información sobre el tipo de seccionamiento y las condiciones de tecnología actual. Así mismo el el seccion seccionamiento amiento viene a ser conjunto d de e docume documentos ntos de información técnica, recopilación y datos obtenidos del campo, así como mediciones lineales, angulares, donde se registran e identifican las características el estado de conservación de las vías, que forman el Sistema Nacional de carreteras. La infraestructura vial es el desarrollo de varias actividades lo que comprende la planificación, diseños, construcción, conservación, evaluación e investigación de todos los elementos que constituyen, y al mismo tiempo establecer una metodología para su evaluación, para el presente inventario se tiene como guía de referencia manual de inventarios viales, Para seccionamiento es muy importante utilizar equipos de ingeniería, básicamente GPS navegador, nivel de ingeniero, estación total, para la toma de datos, como coordenadas UTM, para georreferenciar a sistema satelital.
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SECCIONAMIENTO DEL RIO CUTIMBO PARA EL DISEÑO DE PUENTE OBJETIVOS:
Realizar el seccionamiento del rio cutimbo para diseño del puente de rio cutimbo laraqueri - puno Identificar las principales características del rio para la ubicación del puente.
Ubicar el eje del puente realizando el seccionamiento y revisando la forma.
Hacer el levantamiento topográfico para describir la forma del rio cutimbo.
Realizar el seccionamiento cien metros arriba y cien metros abajo del rio para diseño correcto del puente.
MARCO TEORICO
1. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO: Se define como levantamiento topográfico a conjunto de operaciones ejecutadas sobre un terreno con los instrumentos adecuados para poder representar correctamente gráficamente en el plano. Considerando levantamientos planímetros y altimétricas y con sus respectivas cotas, representando respectivamente con sus “curvas de nivel”.
Este plano resulta esencial para situar correctamente en cualquier obra que se desee llevar a cabo. Así como para elaborar cualquier proyecto técnico, si se desea conocer la posición de los puntos en el área de interés, es necesario determinar sus tres coordenadas de posición que son norte y este y su elevación o cota, el levantamiento topográfico es el punto de partida para poder realizar toda una serie de etapas básicas dentro de la identificación y señalamiento del terreno a identificar, como levantamiento topográfico de planos (planimetrías y altimétricas), replanteo de planos, deslindes y demás. Existen dos grandes formas.
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POLIGONACIONES Una poligonal consiste en una serie de líneas rectas sucesivas que se unen entre sí; a los puntos que se definen los extremos de líneas que forman la poligonal, se le denomina estaciones o vértices de la poligonal. La distancia que existe entre los vértices es medida con cinta o estación total entre otros equipos topográficos electrónicos o con métodos taquimétricos.
POLIGONAL CERRADA: Una poligonal es aquella que empieza y termina en el mismo punto, también puede ser aquella que empieza en un punto conocido, siempre que los puntos estén en el mismo sistema coordenado. Siempre que sea posible se refiere a una poligonal cerrada que una abierta, ya que es más fácil revisar las distancias y los ángulos conocidas geométricas de una poligonal. ∑ángulos internos = 180(n-2) ∑ángulos internos = 180(n+2) N; N = n° de vértices
E = Error de cierre EC = ± RN; R = mínima división del limbo horizontal
ESTACIÓN TOTAL Estación total instrumento topográfico electro-óptico utilizado en la ingeniería, y más en topografía, cuyo funcionamiento se apoya en la tecnología electrónica. Consiste en la incorporación de distancio metro y un procesador aun teodolito electrónico que mide los l os ángulos y cuenta con una pantalla alfanumérica de cristal liquida (LCD), y un software que almacena los datos obtenidos en el campo. Nos lectura ángulos horizontales y verticales y distancias horizontales y verticales y distancia inclinada y obtiene coordenadas y también sirve para hacer replanteos.
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ESTACIÓN TOTAL SOKKIA SERIE FX 105: La estación total sokkia fx 105, ofrece un sistema operativo Windows incorporado y viene estándar de MAGNET Field, una aplicación de software basado en la nube para facilidad de realizar mediciones y almacenar de forma segura los datos obtenidos con el equipo. La tecnología bluetooth® de largo alcance y una batería de larga duración.
CARACTERÍSTICAS CLAVE DEL FX INCLUYEN:
Programación de aplic aplicación ación a bordo MAGNET Field.
Sistema avanzado de medic medición ión de áng ángulos. ulos.
Medición de reflectores avanzadas RED-tech.
Comunicación inalámbrica bluetooth® de largo alc alcance ance
Seguridad de ras rastreo treo y soporte d de e diagnóstico a distancia a distancia TSshield. Disponibles en modelo modelos s de 1,2,3, y 5 segund segundos. os.
ESTACIÓN TOTAL SOKKIA FX 105:
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TRIPODE TOPOGRAFICO: Acessório topográfico que sirve como soporte, y conta de três patas y um tornillo sujetador para el nível de ingeniero, estación total GPS diferencial etc. MODO DE EMPLEO: aflojar los tornillos teniendo en cuenta la regla de la mano rerecha, levantar el trípode hasta um nível adecuado, se recomenda a la altura del menton del observador que va realizar las lecturas através del equipo. Luego se ajusta los tornillos simultaneamente y se abren las patas del trípodes las cuales no deben estar separados no mas de 1 metro, para poder fijar dicho equipo se hace presion em cada uma de las patas del trípode com mucho cuidado. Por último la base donde se va colocar em equipo debe de quedar lo mas horizontal posible.
TRIPOD 6
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GPS NAVEGADOR GPS (sistema de posicionamiento global) navegadores un instrumento en el campo de la topografía es usado como una herramienta para la localización de un punto en el terreno que servirá como elemento de referencia ya que tiene un error el GPS navegador hasta 5 a 10 metros o más, no tiene una precisión en coordenadas que proporciona, sirve para la orientación de una línea, es decir se puede calcular el azimut de la línea El GPS apoya a la cartografía y la modelización del mundo físico, desde montañas y ríos, hasta calles, edificios, cables y tuberías de los servicios públicos y otros recursos. Las superficies medidas con el GPS se pueden visualizar en mapas y en sistemas de información geográfica (SIG) que almacenan manipulan y visualizan los datos geográficos referenciados.
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PUNTOS DE CONTROL Los levantamientos efectuados para determinar el relieve de la superficie terrestre, e identificar sus accidentes topográficos naturales y artificiales, se pueden efectuar mediante métodos aéreos (fotogrametría) o de superficie. En ambos es requisito indispensable un control horizontal y control vertical.
CONTROL HORIZONTAL: Para efectuar el control horizontal es necesario ubicar la estación total o el teodolito, sobre un punto de coordenadas conocidas A(XA; AY) según el sistema de referencia utilizado. En base a este punto y los azimuts, medidos se podrán obtener las coordenadas de otros puntos. Las posiciones de los puntos de control horizontal se fijan con exactitud mediante distancias y direcciones o mediante las coordenadas.
CONTROL VERTICAL (BENCH MARK): Se realiza empleando un BM, situado dentro a cerca del área en el cual se va realizar el trabajo. Para ello se tiende una red control vertical mediante líneas de nivelación que parten de un BM y terminan en un BM. Dependiendo de los requisitos de precisión, los levantamientos de control vertical pueden ser de nivelación diferencial, trigonométrica, barométrica o con GPS (sistema de posicionamiento global) el más preciso y el más usado en la nivelación diferencial de precisión. Todas las estaciones y BMs se ubican en puntos favorables para su empleo futuro normalmente están marcados en discos de bronce de 9 cm de diámetro, fijos en concreto o en una roca fija f ija (puntos geodésicos).
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DESARROLLO DE LA PRÁCTICA 1. La práctica se empezó bajo los órdenes del ing ingeniero eniero del curso ING. ALFR ALFREDO EDO PONCE FLORES. 2. Nos hemos traslada trasladado do al rio cutimbo para empez empezar ar nuestro trabajo de seccionamiento del rio cutimbo para un diseño de puente. 3. Una vez en el lugar de rio cutimbo el inge ingeniero niero nos dio las primer primeras as pautas de cómo empezar el seccionamiento correspondiente del rio cutimbo. 4. Sucesivamente se armó los puntos con sus respectiv respectivos os datos para hacer el seccionamiento correspondiente.
Hemos coloca colocado do los estribos del puente en ambos lado lados s del rio.
Hemos ubicado el eje del p puente. uente.
Hemos tomado dos p puntos untos con GPS nav navegador egador para georreferenciar y hacer el levantamiento topográfico de la forma del rio.
Al mismo tiemp tiempo o hemos tomado un punto de referencia de BM.
Sucesivamente se empezó con el s seccionamiento eccionamiento del rio a 1 100 00 metros arriba y 100 metros abajo del rio cutimbo. REALIZANDO EL SECCIONAMIENTO DEL RIO CUTIMBO CON NIVEL DE INGENIERO
Fotografía: Alexander chica Martínez
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5. del mismo modo con la estación total realizamos el levantamiento topográfico. 6. Finalmente, el ob objetivo jetivo se lo logró gró sacando el seccionamiento del rio qu quedando edando listo para hacer el diseño del puente en rio cutimbo.
UBICACIÓN DEL RIO CUTIMBO – LARAQUERI LARAQUERI - PUNO
DATOS DE LEVANTAMIENTPO TOPOGRÁFICO EN EL CAMPO CON EL ESTACIÓN TOTAL (GEOCENTRICO). DATUM Y ELIPSOIDE DE REFERENCIA: WGS-84 (GEOCENTRICO).
SISTEMA DE COORDENADAS: UTM (UNIVERSAL TRANSVERSAL DE MERCATOR). ZONA Y BANDA: 19L. UBICACIÓN:
CODIGO DE LA CARTA:
33V
DISTRITO: LARAQUERI PROVINCIA: PUNO DEPARTAMENTO: PUNO
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1
8226860. 624
392151. 578
3909.1266
2
8226878. 257
392144.3141
3909.1446
3
8226870. 285
392143.9364
3908.9711
4
8226859. 022
392145.5712
3909.1044
5
8226853. 755
392145.5842
3907.5857
6
8226848. 739
392147.0407
3907.4578
7
8226843. 783
392147.9287
3907. 729
8
8226826. 986
392150.8627
3908.9966
9
8226801. 555
392158.9421
3909.9236
10
8226805. 02 027
392176.8597
3909.5923
11
8226827. 54 543
392171.8517
3908.8684
12
8226846. 28 287
392168.2108
3907.6888
13
8226850. 61 619
392167.4441
3907.2705
14
8226856.42
392166.8208
3907.6409
15
8226872. 24 241
392164.2901
3908.9745
16
8226887. 19 198
392161.2339
3909.5763
17
8226892. 03 037
392186.9978
3909.5444
18
8226871. 37 376
392187.8949
3908.2662
19
8226856. 50 508
392187.7254
3907.7127
20
8226851. 53 539
392187.4653
3907.3791
21
8226842. 27 276
392187.7907
3907.5115
22
8226825. 12 124
392187.3632
3909.1196
23
8226797. 45 458
392185.3206
3911.0056
24
8226799. 81 816
392206.1889
3909.9733
25
8226814. 92 922
392205.0536
3909.1624
26
8226823. 24 248
392204.6266
3908.6063
27
8226831.92
392203.6071
3907.6282
28
8226838.12
392203.0522
3907.2993
29
8226856. 38 389
392201.8304
3907.5986
30
8226876. 27 277
392200.6624
3908.4686
31
8226891. 43 431
392199.9297
3908.6533
32
8226877. 33 335
392125.5726
3909.1029
33
8226863. 726
392125.7631
3909.26
34
8226852. 98 985
392127.1183
3909.1361
35
8226849. 54 544
392127.7019
3907.5878
36
8226846. 49 497
392128.0642
3907.3605
37
8226828. 61 616
392130.3547
3907.9888
38
8226813. 81 812
392131.4591
3909.9263
39
8226810. 67 673
392109.4265
3910.2853
40
8226820. 22 225
392108.8398
3908.5129
41
8226835.49
392109.9916
3908.2317
42
8226844. 839
392110. 419
3907.3381
43
8226852. 29 297
392111.1607
3909.0659
44 45
8226867. 30 304 8226878. 21 218
392111.6598 392112.8876
3909.3278 3909.3141
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ANEXOS
Nivel de ingeniero usado en el seccionamiento seccionamiento
Realizando el seccionamiento y levantamiento topográfico del rio cutimbo 12
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datos del seccionamiento del rio de cutimbo con nivel de ingeniero
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