Informe de Cargador Frontal

 

CAMINOS 2 PRESENTACION

Señor Docente de la FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DE LA UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FILIAL- CUSCO en la asignatura de CAMINOS 2, Ing. ENRIQUE HUALLPA. Presento a su digna persona el presentamos este trabajo que consiste en el cargador frontal y volquete. Este trabajo nos da la oportunidad para desarrollar nuestras aspiraciones, conocimientos e ingresar al mundo de la competencia laboral en el campo de la ingeniería Civil, con mucho optimismo y dinamism di namismo. o. Agradecemos al docente de esta área por el aporte que ha de realizar al revisar el presente trabajo, por las sugerencias y observaciones, porque ello contribuirá para mejorar este trabajo y del mismo modo que me ayude a saber los errores que se cometió al realizar este trabajo.

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CAMINOS 2 INTRODUCCION

El Camión Volquete, también conocido como Camión Basculante o Bañera, se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general. Está dotado de una caja abierta basculante que descarga por vuelco. Transporta cargas de hasta 20Tm. A diferencia del  Camión Dúmper , la caja basculante se adapta a un bastidor dotado de motor, prefabricado del en serie. 

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Tolva::  puede ser chasis acoplado o remolque. A ambos en Argentina se les conoce como Tolva «corpiño» (brasier). Se utilizan para transporte de harinas o de cementos a granel.  granel. 

1.  CAMION VOLQUETE

. 2.  MARCAS DE CAMION VOLQUETE

CATERPILLAR KOMATSU VOLVO CASE

LIEBHER JCB MERKO FIAT-ALLIS

OYK MICHIGAN LETOURNEAU SHANTUI

CLARK KAWASAKI NEW HOLLAND KOBELCO

MARCAS COMERCIALES DE CARGADOR FRONTAL

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3.  MODELOS DE CAMION VOLQUETE

los camiones volquetes son epleados en el acarreo de los movimientos de tierrras los cuales podemos encontrar de acuerdo a tonelaje qe oscilan entre 3 15 10 toneladas Pesos

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CAMINOS 2 SCANIA DE 15 A 20TN:

este vehículo es considerado uno de los mas comerciales yaqué sus bajos costos y la fácil adquisidor y rendimiento está basado en la potencia de su motor y tonelaje de su tolva

a)  DUMPER

Equipo de trabajo de gran capacidad de carga utilizado preferentemente en el transporte de materiales en canteras y en operaciones de movimiento de tierra en las obras.

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4.  PRINCIPALES COMPONENTES DE UN CAMION VOLQUETE

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5.  CARACTERISTICAS DEL CARGADOR FRONTAL CAT-950H

Rendimiento óptimo con la capacidad para trabajar en las aplicaciones más exigentes. Comodidad y eficiencia del operador sin paralelo en una cabina de clase mundial. Componentes electrónicos electrónicos y sistema sist ema hidráulico revolucionarios para lograr una operación de bajo INFORME

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CAMINOS 2 esfuerzo Mayor productividad con menores costos de posesión y operación. MOTOR

Caterpillar C7 con tecnología ACERTTM ACERTTM Potencia neta - ISO 9249

197 hp / 147 kW

Potencia bruta - SAE J1995

216 hp / 161 kW

Potencia neta - SAE J1349

195 hp / 145 kW

Potencia neta - EEC 80/1269

197 hp / 147 kW

Potencia en el volante

197 hp / 147 kW

Par máximo a 1400 rpm

907 Nm

Aumento total de par

54%

Calibre

110 mm

Carrera

127 mm

Cilindrada

7.200 cm3

PESOS  PESOS  Peso en orden de trabajo

18.338 kg

(CUCHARONES)   BALDES (CUCHARONES) Capacidades

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2.5 m3 - 3.5 m3

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CAMINOS 2 6.  OPERACIONES, APLICACIONES Y FORMA DE TRABAJO

El cargador frontal es relativamente nuevo entre los equipos para construcción. Aparentemente se introdujo como otro accesorio para hacer aún más versátil el tractor de orugas y atender el problema de limpieza de los alrededores de los sitios de construcción. El tractor equipado de hoja o bulldozer sólo podía empujar el exceso de material o desperdicio hacia un lado, y en cambio, el cargador de cucharón frontal podía levantarlo y cargarlo en camiones. Esa operación original se efectuó con los cucharones mecánicos regulados con cables, e instalados sobre brazos rígidos, que fue lo que tenían los primeros cargadores que aparecieron al terminar la Segunda Guerra Mundial. Por las razones explicadas anteriormente, el cargador no tuvo gran aceptación sino hasta que se introdujo el control hidráulico en los mecanismos extensibles de los  brazos. En la actualidad, el cargador frontal frontal tiene gran aplicación y aceptación. aceptación. Una de las aplicaciones más comunes del cargador es la carga de materiales en unidades de acarreo. Si el área que circunda al material pr cargar es razonablemente nivelada, la unidad de acarreo puede situarse en una posición cercana conveniente. En tal caso, el cargador puede excavar y hacer el movimiento corto necesario para vaciar su carga al camión. Durante los  primeros años del desarrollo del cargador frontal, se usó como sustituto de las  pequeñas palas mecánicas mecánicas para cargar camiones. En la actualidad se fabrican cargadores grandes y de gran capacidad que están reemplazaron a las palas mecánicas mecánic as en casi todas sus operaciones tradicionales. tradicionales. Otro uso común que se le da a los cargadores es en la excavación para  basamentos  basame ntos o cimentaciones. cimentaciones. En tal caso, solo son aplicables cuando la dimensión horizontal más pequeña, pequeña, es por lo l o menos igual al ancho del cucharón, si no es que varias veces mayor. Si la dimensión más corta del fondo de la excavación es por lo menos del doble de la longitud del cargador, no contando el cucharón, puede disponerse la operación de carga de camiones al nivel de la cimentación. Con el mismo cargador puede excavarse una rampa para que  pueda entrar el camión hasta el fondo de la excavación excavación siguiendo uno de los lados largos. Luego pueden cargarse los camiones como se dijo antes para la operación de carga de camiones de acarreo. 7.  FORMA DE TRABAJO

 banco de material. Esta misma flexibilidad para maniobras puede ayudar durante el vaciado a un lecho de acarreo largo. Su flexibilidad permite al cargador extender su carga para lograr uniformidad de distribución en la unidad de acarreo, sin tener que cambiar su posición completamente. La capacidad de carga a unidades de acarreo, de un cargador articulado, en su posición de rotación, es aproximadamente del 85% de su capacidad capacida d en su posición normal hacia delante. El tipo de operación que realiza un cargador implica muchos cambios de dirección , de avance y retroceso, así como los cambios de dirección de sus  partes frontal y trasera, puede haber de 400 a 500 cambios de dirección por hora. Esto equivale a un cambio de dirección cada 6 segundos. Agregando a estos movimientos la variedad de posiciones del cucharón, es fácil predecir que el operador tiene una máquina difícil de controlar. Por esta razón, las mejoras

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8.  PRODUCTIVIDAD DEL CAMION VOLQUETE

La productividad de un cargador frontal se calcula en m* por hora. Puede determinarse, estimando la carga real medida en banco de material, y calculando el tiempo que toma el manejar cada cucharón lleno. En otras,  palabras, el encargado encargado de planeación estima la carga del cucharón y su tiempo de ciclo. Luego puede calcular la productividad para el tiempo medio gastado en cada hora de producción real. Esta es la manera de estimar los metros cúbicos por hora para cualquier equipo de construcción que maneje material a granel. El tiempo de ciclo de un cargador para manejar cada cucharón, debe separarse en varios componentes clave. Esta subdivisión tiene por objeto separar los cambios variables, los cuales dependen de las distancias que recorre el cargador con cada cucharón lleno, de los llamados tiempos fijos. El tiempo fijo comprenderá aquellas partes del ciclo del cargador que son razonablemente constantes, cualquiera que sea la operación de que se trate. Las partes son los tiempos requeridos para cargar el cucharón, para cambiar las velocidades, para girar y para vaciar la carga. Para cualquier tipo de arreglo de la operación y cualquier distancia de movimiento movimiento de la l a carga, se estima que el valor del tiempo fijo es de 15 a 21 segundos, para una operación razonablemente razonablemente eficiente. El tiempo variable de recorrido se basa en las velocidades de recorrido y en las distancias a recorrer entre la carga y la descarga, y luego en el retorno para la siguiente carga. El cambio de velocidades, el giro y las maniobras, en general, se hacen entre los puntos extremos de cada ciclo. 9.  CICLO DE TRABAJO.

La maquina estudiada en este caso realizaba labores de carga de materiales que se encontraban a distancias variables. Como grava, arena, ripio, bloques de hormigón (en algunas oportunidades). Este ciclo de trabajo fue considerado para las cargas de gravilla que se encontraba a unos 15 mts. Del cono dosificador para el hormigón en planta:

             

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Carga Transporte hasta el cono Descarga en cono Giro cambio de posición Regreso vacío al lugar de carga TIEMPO DE CICLO: 1 minuto 20 seg. RENDIMIENTO.

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MATERIAL SU

E

10.  EL MANTENIMIENTO

El mantenimiento fácil es parte del diseño de la transmisión. Las tomas de  presión incorporada contribuyen a reducir el tiempo de detección de problemas  para aumentar aumentar la disponibilidad de la máquina. La inspección diaria del nivel se hace a nivel del suelo mediante un indicador visual bien protegido. Las válvulas de muestreo de aceite permiten acceder a la transmisión de modo rápido y limpio para hacer el Análisis Periódico de Aceite. El Control Electrónico de Presión del Embrague (ECPC) produce cambios más suaves y prolonga la duración del embrague. El ECPC detecta la información generada tanto por la transmisión como los controles del operador en la cabina para modular cada embrague individual. Ello produce cambios más suaves en la velocidad y el sentido de marcha. Los embragues modulan la energía, lo cual prolonga la vida útil de los mismos. El neutralizador de la transmisión permite al operador desconectar los embragues de la transmisión, eliminando así el par de torsión del tren de mando. Con el neutralizador, se mantienen altas las revoluciones del motor para obtener un pleno flujo hidráulico y se previene la sobrecarga de los frenos al conducir. Al ajustarse el neutralizador para una aplicación específica mejora el control de la máquina en avance lento, reduce la energía de los frenos y mejora el rendimiento de combustible. Caterpillar diseña, desarrolla y construye un servo transmisión con capacidad de cambio automático. La servo transmisión controlada electrónicamente permite hacer cambios de velocidad y sentido de marcha a plena potencia. Los cambios totalmente modulados  prolongan la duración duración de los componentes componentes y la productividad y ayudan ayudan a reducir la fatiga del operador. Lo que respecta al mantenimiento de nuestra maquina dentro de la planta  productora de hormigón, se realizaba por sus propios técnicos en el taller mecánico ubicado a un costado de la planta. Realizándole los respectivos cambios de aceite a los distintos sistemas en un ciclo periódico. En caso de desperfectos mayores se solicitan las piezas al distribuidor autorizado y se realiza su cambio dentro del taller mismo.

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11.  Volquete

-Camión dotado de una tolva con accionamiento hidráulico, dependiendo del tamaño y capacidad 3 de la tolva podemos clasificarlos como volquetes de 6, 8,10 y 15 m . -Existen también camiones camiones industriales de gran tonelaje de 50 a 180 Tn. -Los volquetes pueden recorrer grandes distancias, transportando material, siendo en movimiento de tierras el elemento elemento indispensable para ejecutar los trabajos. 12.  USOS

- 

Recolección, Recolecc ión, traslado y descarga del material., etc.

13.  EJEMPLO EN EL TRANSPORTE PAGADO CON VOLQUETES  Marca

:

Volvo

Capacidad

:

10.00 m  

Potencia :

340 HP

3

Cálculo del número de volquetes –  hora   hora que se necesitan para transportar el material abastecido por un cargador frontal.

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CAMINOS 2 Utilicemos la siguiente fórmula:

Y (T + D + L) N =-----------------------------=-----------------------------60 x C x E

Donde:  N = Número Número de volquetes Y = Volumen abastecido por el cargador frontal T = Tiempo de viaje en minutos L = Tiempo de carga en minutos D = Tiempo de descarga en minutos 3

C = Capacidad de cada volquete en m   E = Factor de eficiencia -Tomando como unidad básica al cargador frontal CAT 950 - H cuyo rendimiento rendimien to es. 3

Y = 32.08 m /h Asumimos distancia a la cantera = 5 km.

14.  Cálculo del tiempo que dura un ciclo de trabajo:

Si consideramos: Velocidad del volquete cargado = 20 Km. /h Velocidad del volquete descargado descargado INFORME

= 40 Km. /h Página 13

 

CAMINOS 2 Tiempo total de viaje =

5.000 mx 60 mín

5.000 000 mx 60mín 40k m / h1,000 000 m  

20 k m / h1,000 m  

+

R= 22.5 mín. Tiempo de descarga = 3 mín. Tiempo de descarga = 2 mín. mín . Tiempo total por por ciclo = 22.5 + 3 + 2 = 27.5 mín. Reemplazando valores:

 N =

32.08(22.5  3  2) 60 x5 x0.8

 

 N = 3.68  N = 4 volquetes 15.  CUADRO DE RENDIMIENTO PARA VOLQUETES CON DISTANCIA VELOCIDAD DE TRANSPORTE Velocidad del camión cargado

20km/h

20 Km./h

30 Km./h

Velocidad del camión descargado

30 Km./h

40 Km./h

40 Km./h

Tiempo de carga y descarga

5 mín.

5 mín.

5 mín.

Tiempo de recorrido cargado

4d

3d

2d

Tiempo de recorrido descargado

2d

1.5 d

1.50d

Tiempo total por ciclo

5+5d

5+4.5d

5+3.5d

Tiempo útil / día de trabajo = 480 m mín. ín. x 0.90 = 432 mín. / día

 Número de viaje viaje es =

432mín Rendimiento =

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ciclo

432mín ciclo

 

3

 x 10 m x volquete

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CAMINOS 2 Rendimiento =

4320mín ciclo

3

3

 (m / día) = 1,080.00 (m / día)

Costo de volquete po metro cubico =300*15.75 3

S/. 4,725.00 (m ) Costo de cargador cargador frontal por metro metro cubico = 300*24.75 3

S/. 7,425.00 (m )

16.  CONCLUSIONES

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CAMINOS 2 Se ha podido observar la gran versatilidad de la pala cargadora o cargador frontal porque puede realizar labores tan variadas como transportar materiales, empujar, limpiar terreno, colar, elevar, etc. Algunas recomendaciones recomendaciones que se pueden hacer son las siguientes:  

sobre suelos rocosos, verter si es posibles una capa de materiales  blandos para reducir reducir los choques choques sobre el cargador. cargador.

 

Cargar los camiones a la derecha, y a la izquierda de la cargadora para igualar los desgastes.

 

Trabajar preferentemente de espalda al viento para evitar que el conductor reciba las partículas de polvo en la cara.

 

Por razones de duración del equipo debe procurarse que siempre opere en terreno horizontal, aunque haya que ejecutar una nivelación previa.

 

Cuando el cargador se mueve sobre terrenos rugosos debe llevarse la cuchara lo más baja posible, para evitar que la carga pueda caer sobre el operador y la máquina, dañándolos. dañándolos.

 

Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe escoger el cargador adecuado, así como los aditamentos más efectivos.

 

En general el camión debe estacionarse de modo que su eje longitudinal quede a 135 grados con respecto al frente de carga, con ello se reduce el giro del cargador.

 

Si no se dispone de espacio para maniobrar, el camión puede colocarse con su eje paralelo al punto de carga. Con ello el cargador tiene mayor recorrido pero su giro permanece igual.

 

Tratar de evitar los giros de 90 ó 180 grados, que son los que producen mayor desgaste en el equipo

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Una cargadora sobre debe evitar los terreno patinazo, fataleso arenoso, para los neumáticos sobre todoneumáticos en suelos rocosos. Sobre blando reducir la presión de los neumáticos. neumáticos.  No moverlas ruedas de dirección de las cargadoras cargadoras sobre neumáticos más que en marcha para no perjudicar los órganos de dirección.

BIBLIOGRAFIA INFORME

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https://dl.dropboxusercontent.com/u/922866 10/Cursos/curso-mecanicamecanica-camion-volquetecamion-volquete-serieseriehttps://dl.dropboxusercontent.com/u/92286610/Cursos/cursonl-10-volvo.pdf   https://dl.dropboxusercontent.com/u/922866 10/Manuales/manual-conduc s/manual-conductores-cam tores-camiones-fh-fmiones-fh-fmhttps://dl.dropboxusercontent.com/u/92286610/Manuale volvo.pdf   https://dl.dropboxusercontent.com/u/922866 10/Catalogos/catalogo-cam /catalogo-camion-volquete-volvoion-volquete-volvo-fmfmhttps://dl.dropboxusercontent.com/u/92286610/Catalogos fmx.pdf   https://dl.dropboxusercontent.com/u/922866 ontent.com/u/92286610/Cursos/curso10/Cursos/curso-mecanicamecanica-camion-volquetecamion-volquete-serieseriehttps://dl.dropboxuserc nl-10-volvo.pdf   https://dl.dropboxusercontent.com/u/922866 10/Manuales/manual-segu s/manual-seguridad-camionridad-camionhttps://dl.dropboxusercontent.com/u/92286610/Manuale volquete.pdf  

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