Informe Carretera Yurimaguas-tarapoto

“Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria” Alimentaria”

Facultad de Ingeniería Civil

ESCU ESCUEL ELA A PROF PROFES ESIO IONA NAL L

: Ing. Ing. Civi Civill

 ASIGNATURA  ASIGNATURA

: Caminos

DOCENTE

: Ing. Artemio del g!ila Pand!ro

 ALU"NO#

: Dilan R!$%n &oria Amasi'!en

Tara(oto ) San "artin *+,-

INTRODUCCIN

Es de '!ndamental im(ortania la (ronta inseri/n del al!mno on las '!t!ras tareas 0!e (!eda desarrollar desarrollar omo (ro'esional: (ro'esional: Dise1o2 revisi/n revisi/n de do!mentai do!mentai/n2 /n2 ins(ei/n ins(ei/n22 asesoramiento2 direi/n2 ontrol de gesti/n2 administrai/n2 ontrol de alidad2 (erita3es2 in'ormes de o$ra2 et. Por ello2 el !rso de CA"INOS desarrollo !na visita de o$ra. No es neesario 0!e las o$ras sean de gran magnit!d2 sea en alt!ra o s!(er'iie: a vees de las o$ras m4s (e0!e1as se a(renden grandes osas. En los 5ltimos a1os la onstr!i/n se 6a inrementado 7 e8isten varias alternativas (ara o$servar. Sin em$argo2 no toda o$ra (!ede ser visitada: Se de$e ontar on el (ermiso e8(l9ito del (ro(ietario 7 de los res(onsa$les (ro'esionales.

El (resente in'orme se res!me las o$servaiones 7 datos o$tenidos d!rante la visita em(eando desde la arretera TARAPOTO)PONGO TARAPOTO)PONGO DEL CAINARAC;I) millones 0!e ser4n a$onados an!almente (or !n la(so de , a1os2 a (artir de la 'inaliai/n de las o$ras de la (rimera eta(a. El Pago An!al (or "antenimiento 7 O(erai/n BPA"O2 de alrededor de US , millones2 ser4n entregados d!rante el (eriodo de e8(lotai/n de la arretera 6asta el 'inal del (lao de onesi/n B* a1os. El 'inaniamiento (ara solventar am$os (agos (rovendr42 en (arte2 de !n 'ondo de 'ideiomiso on lo rea!dado (or one(to de (ea3es (or el !so la arretera. El e8edente se om(letar4 on 'ondos (5$lios. La res(onsa$ilidad del Estado de a$onar estos (agos 6a sido inl!ida en el Pres!(!esto de la Re(5$lia. El ** de 'e$rero del *++?2 la CAF 7 el Estado Per!ano s!$sri$ieron !na l9nea de r%dito (or US ?+ millones a 'avor de la Conesionaria IIRSA Norte (ara la e3e!i/n de los tramos Rio3a)Tara(oto 7 Tara(oto)+ 6et4reas de Cordillera Esalera. Pol9tiamente2 el at!al &os0!e de Protei/n Cordillera Esalera2 se en!entra !$iada dentro de los distritos de San Ro0!e de C!m$aa2 Pongo del Ca7nara6i 7 &arran0!ita2 de la Provinia de Lamas 7 los distritos de San Antonio de C!m$aa2 Tara(oto2 La &anda de S6ila7o2 S6a(a3a 7 C6a!ta2 de la (rovinia de San "art9n. A (esar 0!e la s!(er'iie del &os0!e de Protei/n Cordillera Esalera est4 destinada a garantiar la ontin!idad de (roesos eol/gios 7 la (rod!i/n de $ienes 7 serviios am$ientales 0!e de(enden de la integridad de s!s $os0!es los (roesos de interveni/n agr9ola Bagri!lt!ra migratoria2 de'orestai/n2 desarrollo de arreteras 6an modi'iado s!stanialmente la om(osii/n 7 estr!t!ra del $os0!es original.

En este a4(ite se identi'ian las onas de riesgo en '!ni/n de las arater9stias de los distintos om(onentes am$ientales de'inidos en la l9nea de $ase e8istentes en la ona de em(laamiento de las o$ras. Estas onas de riesgo se de'inen so$re la $ase de la identi'iai/n de a0!ellas 4reas donde se (!edan generar e'etos del (ro7eto so$re el entorno am$iental2 asoiados a la o!rrenia de 'en/menos nat!rales2 al desarrollo de atividades 6!manas riesgosas 7o la om$inai/n de ellos.

Es im(ortante onsiderar 0!e (ara los t%rminos del (resente EIA2 Riesgo Am$iental se de'ine omo la o!rrenia de 'en/menos eventos o s!esos no (lani'iados Bsin !na ertea de o!rrenia 0!e (!edan tener o no e'etos adversos so$re el (ro7eto2 o 0!e se deriven de %ste a'etando omo onse!enia al medio am$iente en 'orma negativa. El riesgo en si mismo2 es la ma7or o menor (ro$a$ilidad de 0!e se (rod!a !n da1o o at4stro'e nat!ral2 $i/tia o soial2 de$ido a la ativai/n de alg5n (roeso no deseado

En este onte8to2 los riesgos m4s im(ortantes son los 0!e tienen e'etos so$re el entorno nat!ral B(arti!larmente so$re el sistema '9sio2 los eosistemas 7 es(eies on (ro$lemas de onservai/n 7 so$re el entorno 6!mano Bentendido omo e'etos so$re sal!d 7 alidad de vida de la (o$lai/n.

Por s! (arte2 las onas de riesgo orres(onden a 4reas 'ati$les de ser a'etadas (or los riesgos identi'iados (ara ada !no de los elementos am$ientales2 7 de'inidos en relai/n on s! loaliai/n geogr4'ia2 e indi ada omo tramo2 setor2 oordenadas2 et.

El setor denominado MCordillera Esalera entre los m. **#+++ al m. H#+++2 6a sido de'inido omo $os0!e de (rotei/n2 mediante Resol!i/n Diretoral N ,H)>* del *.+.>*2 (or el "inisterio de Agri!lt!ra2 Unidad Agraria De(artamental III2 San "art9n. Esto onlleva a onsiderarla omo 4rea intangi$le 7 0!e (or s!s arater9stias am$ientales 7 !$iai/n2 se esta$leen '!ndamentalmente (ara onservar los s!elos2 'lora 7 ag!as2 on el o$3eto de (roteger las tierras2 in'raestr!t!ra vial o de otra 9ndole 7 entros (o$lados2 as9 omo (ara garantiar el a$asteimiento de ag!a (ara ons!mo 6!mano2 Bi!dad de Tara(oto 'a!na silvestre2 agr9ola e ind!strial.

Del (!nto de vista geomor'ol/gio2 este setor (resenta !n relieve m!7 aidentado2 (endientes om(le3as 7 grandes desniveles altit!dinales2 lo !al le otorga !n enorme (otenial mor'ogen%tio. Litol/giamente2 esta ona se 6alla re(resentada (or roas sedimentarias2 arenisas ma7ormente 7 alias de '4il alterai/n2 todo ello onlleva a 0!e este eosistema sea v!lnera$le a (roesos geodin4mios. Por otra (arte2 en el as(eto $i/tio2 este setor (resenta !na gran $iodiversidad tanto 'a!n9stia omo 'lor9stia2 re(resentado (or es(eies vegetales s!i generis 7 !na 'a!na m!7 'r4gil a las alteraiones de s! medio. La ma7or (arte de la o$ert!ra vegetal se 6alla re(resentada (or !n $os0!e se!ndario 7 alg!nas 4reas (e0!e1as de $os0!e (rimario esta $iomasa se 6a7a arraigada en los delgados estratos de s!elo o regolita2 lo !al le (ermite s! desarrollo vegetativo 7 !n almaenamiento de 6!medad esta ag!a 'l!7e omo es!rrimiento 6i(od%rmio 7 otras vees 're4tio ello (ermite el a$asteimiento 69drio de los (e0!e1os manantiales 7 !rsos de ag!a 0!e se generaron en este eosistema.

g'

.asivos Am%ientales

"l "studio de Impacto m%iental ha identi6cado 13 pasivos am%ientales& de los cuales /1 han sido cali6cados como críticos. "n el tra%a-o de campo se revisaron todos los pasivos am%ientales& entre los cuales resaltan 5.14.1

a.

Km. /1+220 8argen i)(uierda. Desprendimiento de %lo(ues& piedras ' material residual de areniscas ver oto 5./3./$.

%.

Km. *2+950 al Km. 30+300 8argen I)(uierda. :ocas con despla)amiento avora%le al desli)amiento de material rocoso so%re la carretera& potencialmente activo a pesar de co%ertura vegetal ver oto 5./3.1$.

c.

Km. 5/+;50 8argen i)(uierda. Desprendimiento rocas ' material residual ver oto 5./3.*$

d.

Km. ;*+000 gua-ales (ue aectan la carretera

77

8'9'8' Identi2i(a(ión de Impa(tos Am%ietales

a'Identi2i(a(ión y #valua(ión de los Impa(tos Am%ientales en la #tapa de Constru((ión

Categoría II: Geología y Geomorfología

Modifcación de la geomorología Este om(onente del eosistema2 '!ndamentalmente se ver4 alterado de manera moderada en alg!nos tramos de la arretera2 de$ido a ortes Bm. @#+++ al ?#+++ 7 m. ,++#+++ al ,*#>+ de los tal!des (ara la am(liai/n del an6o de v9a2 estos materiales removidos ser4n !tiliados en !na gran (ro(ori/n (ara e'et!ar rellenos 7 de esa manera elevar la rasante en 4reas de(resionadas. As9 omo2 (or la !tiliai/n neesaria de alg!nas onas (ara la e8trai/n de materiales BCanteras en el Tramo I: Cantera ;!allaga Alta2 Cantera Q!an G!erra2 Cantera m. ,,#++2 Cantera m. ,*#??+2 7 en el Tramo II: Cantera A S!elo resid!al

m. ,#H+ al ,#+ L!titas m. *@#@++ S!elo resid!al m. >>#@++ L!titas

TI.O D# #ROSIN Caravamiento generaliado Laminar 7 s!ros Laminar 7 s!ros Laminar 7 s!ros

 Re(ursos =1dri(os y Calidad del Agua Posible disminución de la calidad de aguas superfciales

La alterai/n de la alidad del ag!a2 se ver4 a'etada (rini(almente (or el inremento de la t!r$ide2 de$ido al trans(orte de los materiales Bmateriales de agregados (ara onretos 7 (avimentos2 materiales e8edentes atividad de ma7or magnit!d 7 0!e (ro$a$lemente se e3e!te d!rante todo el (eriodo 0!e d!re la e3e!i/n de la o$ra 7 (or las atividades de orte de los tal!des en el tramo de las (rogresivas H#++ al ?#+++2 0!e es la ona de ma7or vol!men de orte 7 donde se tiene m!6os ria6!elos de e8elente alidad. Tam$i%n es (ro$a$le la a'etai/n de la alidad de las ag!as s!(er'iiales2 (or la inade!ado e8trai/n 7 !tiliai/n de las '!entes de ag!a en el Tramo I: A6!asi7a! m. ,@#,++ Blado dere6o de la v9a2 Ponasillo m. *#?+ Blado dere6o de la v9a2 Sisa7a! m. *H#H++ Blado i0!ierdo de la v9a2 "!tio m. @#*+ Blado i0!ierdo de la v9a2 C6im$illo m. #*+ Blado dere6o de la v9a2 Qat!m0!e$rada m. #H>+ Blado dere6o de la v9a2 os en los mismos. "sta%lecer una relaci4n carretera @ medio am%iente& de acorde a las tendencias actuales de conservaci4n& las carreteras no es un acceso indiscriminado a cual(uier am%iente& sino una necesidad inevita%le de comunicaci4n entre los pue%los& a 6n de satisacer las necesidades socioecon4micas locales ' nacionales. "l deterioro am%iental puede darse por parte del medio am%iente a la carretera derrum%es& lluvias& levantamiento del pavimento por re%rote de male)as& etc.$ se recomienda implementar un programa continuo de mantenimiento ' monitoreo de la misma& so%re todo en los sectores donde ma'ormente existe actividad productiva. :eali)ar continuamente giras de campo& de tal manera (ue se siga vinculando las normas de dise>o en la construcci4n de las carreteras del país. +