Indice de vialidad

CARRETERAS I

PRACTICA Nº 2 1. INTRODUCCIÓN Una carretera es una infraestructura de transporte especialmente accionada dentro de toda una faja de terreno denominada derecho de vía, con el propósito de permitir la circulación de vehículos de manera continua en el espacio y tiempo, con niveles adecuados de seguridad y comodidad. Las longitudes de vías varían de acuerdo al país, sus necesidades de transporte y su economía. Este Informe corresponde al índice de vialidad de diferentes países del mundo. 2. OBJETIVOS •

Elaborar un cuadro con el índice de vialidad de los países de Centro América, Sud América y África.

•

Evaluar la carretera Cotapata - Santa Bárbara

•

Evaluar el tramo carretero La Mamora- Emborozú - Km 19.

1.

MARCO TEÓRICO

1.1

Índice de Vialidad:

Es la relación que existe entre la longitud total de la red vial de un país medida en metros entre su superficie medida en km 2 . Iv=Longitud TotalSuperficiemkm2

1.1.1 África:

África es el segundo continente del mundo por población tras Asia. Con una superficie de 30.221.532 km² incluyendo las islas adyacentes, cubre el 6% de la superficie total de la Tierra y el 20,4% de la superficie terrestre. Tiene más de 900 millones de habitantes (en 2005) divididas en unos 61 territorios, lo que significa el 14% de la población mundial. El continente está rodeado por el Mar Mediterráneo, el Canal de Suez, y el Mar Rojo, y los océanos Índico y Atlántico.

País

Longitud Total

1

Superficie

Iv

Al. MARÍA CECILIA SUAREZ RUBI

CARRETERAS I

Angola Argelia Benin Botswana Burkina Faso Burundi Cabo Verde Camerún Costa de Marfil (Côte d'Ivoire ) Chad Egipto

(m)

(km2)

52.429.000

1.246.700

42,05

104.000.000

2.381.740

43,67

6.787.000

112.620

60,26

10.217.000

600.370

17,02

27.506.000

274.200

100,31

12.322.000

27.830

10.000.000

4.033

442,76 2.479,5 4

50.000.000

475.440

105,17

50.400.000

322.460

156,30

33.400.000

1.284.000

26,01

50.300.000

1.001.450

50,23

Eritrea

4.010.000

121.320

33,05

Etiopía

101.359.000

1.127.127

89,93

8.454.000

267.667

31,58

3.742.000

10.380

360,50

39.409.000

239.460

164,57

30.500.000

245.857

124,06

2.880.000

28.051

102,67

4.400.000

36.120

121,82

880.000

1.862

472,61

453.000

455

995,60

177.756.000

582.650

305,08

5.940.000

30.355

195,68

10.600.000

11.370

932,28

83.200.000

1.759.540

47,29

49.837.000

587.041

84,90

15.451.000

118.484

130,41

18.563.000

1.240.000

14,97

60.000.000

446.550

134,36

1.860.000

2.040

911,76

7.920.000

1.030.700

7,68

Gabón Gambia Ghana Guinea Guinea Ecuatorial Guinea - Bissau Islas Comoras Islas Seychelles Kenia Lesoto Liberia Libia Madagascar Malawi Malí Marruecos Mauricio Mauritania

2

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CARRETERAS I

Mozambique Namibia Niger Nigeria País República Centroafricana República del Congo

30.400.000

799.380

38,03

64.808.000

825.418

78,52

18.949.000

1.267.000

14,96

194.394.000 Longitud Total (m)

923.768 Superficie (km2)

210,44

23.810.000

622.984

38,22

12.800.000

34.200

374,27

171.250.000

2.345.410

73,01

12.000.000

26.338

455,62

320.000

1.001

319,68

14.576.000

196.190

74,30

11.700.000

71.740

163,09

22.100.000

637.657

34,66

3.800.000

17.363

218,86

362.099.000

1.219.912

296,82

25.000.000

2.505.813

9,98

78.891.000

948.087

83,21

7.520.000

56.785

132,43

18.997.000

163.610

116,11

27.000.000

236.040

114,39

2.890.000

23.000

125,65

91.440.000

752.614

121,50

18.338.000

390.580

46,95

Iv

República Democrática del Congo Ruanda Santo Tomé y Príncipe Senegal Sierra Leona Somalia Swazilandia Sudáfrica Sudán Tanzania Togo Túnez Uganda Djibouti Zambia Zimbabue

A continuación se mostraran los cuadros resúmenes del índice de vialidad: Cuadro 1.1 “Índice de Vialidad de África”

Cuadro 1.2 “Índice de Vialidad de África”

3

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CARRETERAS I

Cuadro 1.3 “Índice de Vialidad de África”

1.1.2 Centro América: América Central, también llamada Centroamérica, es un subcontinente que conecta América del Norte con América del Sur. Rodeada por el océano Pacífico y el océano Atlántico, políticamente se divide en los 7 países independientes de Guatemala, Belice, Honduras, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica y Panamá. Desde el punto de vista fisiográfico, comprende desde el istmo de Tehuantepec al sur de México y el istmo de Panamá, en la república homónima. Su extensión territorial es de 522.760 km²1 y su población es de 41.739.000 habitantes (est. ONU 2009). El territorio cubre una superficie levemente mayor que España. El canal de Panamá facilita la comunicación marítima entre el océano y el océano.

País Belice Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Nicaragua Panamá

Longitud Total (m)

Superficie (km2)

Iv

3.007.000

22.960

130,97

35.330.000

51.100

691,39

10.029.000

21.041

476,64

14.095.000

108.889

129,44

15.400.000

112.492

136,90

18.712.000

129.494

144,50

11.258.000

78.200

143,96

A continuación se mostrara el cuadro resumen del índice de vialidad de Centro América: Cuadro 2 “Índice de Vialidad de Centro América”

4

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CARRETERAS I

1.1.3 Sud América: América del Sur, también llamada Sudamérica o Suramérica, es el subcontinente austral de América. Está atravesada por la línea ecuatorial en su extremo norte, quedando así con la mayor parte de su territorio comprendida dentro del Hemisferio Sur. Está situada entre el Océano Atlántico y el Océano Pacífico. Ocupa una superficie de 17,8 millones de km², lo que representa un 42% del continente americano y un 12% de las tierras emergidas, y está habitada por el 6% de la población mundial.

País Argentina Bolivia Brasil Chile Colombia Ecuador Guyana Paraguay Perú Surinam Uruguay

Venezuela

Longitud Total (m)

Superficie (km2)

IV

230.137.000

2.780.400

82,77

42.828.000

1.098.581

38,98

1.751.868.000

8.514.877

205,74

79.800.000

756.096

105,54

163.000.000

1.141.748

142,76

43.197.000

283.561

152,34

7.970.000

214.971

37,07

60.000.000

406.752

147,51

85.900.000

1.285.216

66,84

4.530.000

163.270

27,75

8.983.000

176.215

50,98

96.155.000

916.445

104,92

Cuadro 3 “Índice de Vialidad de Sud América”

1.2 Evaluación de una carretera

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CARRETERAS I

Esta relación está dada por el monto de inversión realizado en una construcción y el número de habitantes de la región. Ev=Monto de InversionNº de habitantes$usHab 1.2.1

Tramo Cotapata – Santa Bárbara

El proyecto de la carretera Cotapata -Santa Bárbara forma parte del Proyecto Corredor Beni - La Paz Frontera Peruana. Se desarrolla íntegramente en la región montañosa situada en la provincia Nor Yungas del Departamento de La Paz, formando parte de los ejes viales La Paz - Trinidad, La Paz - Riberalta y La Paz - Cobija. EI proyecto atraviesa zonas montañosas sumamente abruptas, con alturas que varían entre los 3,190 m.s.n.m. en la cumbre de Cotapata y los 930 m.s.n.m. en el puente sobre el río Santa Bárbara. Se extiende sobre una longitud total de casi 50 kilómetros (49,137 metros). •

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Longitud de Carretera: Ancho total de plataforma: Ancho de la calzada: Ancho de bermas: Tipo de capa de rodadura:

•

48.83 km. 9,0 m. 7,0 m. 1 m. cada una Subrasante y Sub Base

COSTO DEL TRAMO

La inversión total al inicio del proyecto alcanzaba los 86 millones de dólares, pero dicha suma se incrementó a 174 millones de dólares , debido fundamentalmente a fallas geológicas en el tramo kilómetro 35 al 36 de la carretera. Se calcula una inversión promedio de 2 millones de dólares por kilómetro lineal. 1.1.1 Tramo La Mamora – Emborozu – Km 19 El tramo La Mamora – Km 19 comprende los subtramos: • • •

La Mamora – Emboruzú; Emboruzú - El Limal; y El Limal – Km. 19

A) SUBTRAMO LA MAMORA – EMBOROZÚ Atraviesa una región de topografía entre montañosa a ondulada, con vegetación de bosque tropical. La característica del clima regional es predominantemente cálida, con temperaturas promedio entre los 20 a 27 grados centígrados, con régimen de lluvias intenso entre los meses de octubre y marzo, con 1350 mm. por año. Atravesando una zona de enclave con laderas de roca abruptas de gran altura labradas por el río Bermejo (Zona de Alarache), para luego entrar en un valle amplio (Zona Cayotal), el cual continúa sin ningún punto notable que afecte la carretera hasta el puente sobre el río Emborozú. •

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

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CARRETERAS I

Longitud: 20.0 Kms Ancho de plataforma asfaltada, 7.00 m Ancho de berma asfaltada, 0.50 m. (a c/lado) Espesor concreto asfáltico 6.00 cm. Velocidad directriz en zona llana, 40.00 km/h. Velocidad directriz en zona ondulada, 60.00 km/h. Pendiente máxima, 7.5 %. Principales obras de arte mayores: Puente Los Pinos, longitud 90 m Puente Coyamburo, vigas postesadas de 25.6 m •

COSTO DEL TRAMO

La empresa contratista era el Consorcio Constructor Tribasa – CAP y la empresa Supervisora, Ingetec – Ecoviana. La ejecución se inició el 18/02/98 y se estimaba la recepción provisional para el 18/11/00. El costo de construcción original era de US$ 17.75 MM con un costo unitario de US$ 887 M./ Km. A) SUBTRAMO EMBOROZÚ – El LIMAL La variante Emborozu - Desemboque, con aproximadamente 20 Km de desarrollo, se constituía en la de mayor importancia, debido a que hacia factible la carretera por lo que resultaba prioritaria su construcción. Al plantearse la decisión Argentina de encarar la ejecución de la variante de las presas, se decidió concluir con la misma en un punto cercano a El Limal, de donde resultaba poco complicado conectar la variante de las presas con la variante Emborozú - Desemboque. El punto de conexión se ubicó en las proximidades de El Limal, aproximadamente en la mitad de la variante. La carretera actual atraviesa una de las áreas de mayor conflicto en cuanto a su estabilidad, por las características geológicas de la región, por lo que la poligonal trazada está ubicada entre el curso del río Bermejo y el camino actual, partiendo del puente sobre el río Emborozú, siguiendo por la serranía Los Cerrillos, con pendiente máxima, transponiéndola en los 1.060 msnm, luego bajando hasta la comunidad El Limal, donde nuevamente y mediante un puente a construir sobre el río Huandacay se volvería al camino existente. Al ser dicho tramo considerado montañoso, los volúmenes de movimiento de tierras son elevados y las obras de contención costosas, pero con la enorme ventaja, como se indico anteriormente, de disminuir aproximadamente 16 Km el trazo actual. •

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Longitud: 11.0 Kms Ancho de plataforma asfaltada, 7.00 m Ancho de berma asfaltada, 0.50 m. (a c/lado) Espesor concreto asfáltico 6.00 cm.

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CARRETERAS I

Velocidad directriz en zona llana, 40.00 km/h. Velocidad directriz en zona ondulada, 60.00 km/h. Pendiente máxima, 7.5 %. Principales obras de arte mayores: Túnel de Longitud Aprox 160 m Puente Huandacay Longitud Aprox 30.6 m A) SUBTRAMO EL LIMAL – DESEMBOQUE – Km. 19 Este subtramo desciende desde las proximidades de El Limal hasta encontrar el río Guandacay unos 2 Km aguas abajo, pasando a la margen izquierda de este río a través de un puente para luego continuar el camino actual hasta alcanzar el punto denominado Desemboque (670 msnm). Atraviesa una región de topografía entre ondulada y montañosa, con vegetación de bosque tropical, por lo que el trazado es sinuoso con curvas cerradas. La característica del clima regional es predominantemente cálida, con temperaturas promedio entre los 20 a 27 grados centígrados, con régimen de lluvias intenso entre los meses de octubre y marzo, con 1350 mm por año. La construcción de aproximadamente 36 Km, desde progresiva 83+000 a 119+000, desde Desemboque al Km 19, así como su Supervisión fueron adjudicados mediante Licitación Pública Internacional No. C.A. 95/09908 y C.A. 95/09907. •

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Longitud: 43.0 Km Ancho de plataforma asfaltada, 7.00 m Ancho de berma asfaltada, 0.50 m. (a c/lado) Espesor concreto asfáltico 6.00 cm. Velocidad directriz en zona llana, 40.00 km/h. Velocidad directriz en zona ondulada, 60.00 km/h. Pendiente máxima, 7.5 %. Principales obras de arte mayores: Puente Guandacay Longitud Aprox 30.6 m Puente Los Pozos, vigas postesadas de 30.6 m Puente Chacaltaya, vigas postesadas de 25.6 m Puente San Telmo, vigas postesadas de 30.6 m Túnel Losa de Rodadura (Tramo Desemboque – Km 19)

•

COSTO DEL TRAMO

La empresa Contratista es la Asociación Empresas Constructoras Queiroz Galvao - Terra del Brasil y la empresa Supervisora Connal de Bolivia. La ejecución se inició con la orden de

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CARRETERAS I

proceder el 02/09/96. Sin embargo la recepción provisional fue suspendida por las razones explicadas. El costo de Construcción se estima en US$ 15.85 MM con un costo unitario US$ 440 M./ Km. COSTO TOTAL El costo total del proyecto La Mamora – Desemboque – Km. 19 ha sido estimado en US$ 74,36 MM, como se detalla en el siguiente Cuadro:

En la siguiente tabla se presenta la evaluación de las carreteras mencionadas anteriormente considerando que el tramo Cotapata-Santa Barbara tiene como población de influencia al departamento de La Paz, y el tramo La Mamora-Emborozú-Km19 tiene como población de influencia al departamento de Tarija, ambas poblaciones corresponden al censo realizado en el año 2001. Cuadro 2 “Evaluación de Carreteras” Carretera Cotapata-Santa Bárbara La Mamora-Emborozu-Km19

Monto de Inversión [$us] 174.000.000 74.360.000

Población [Habitantes] 2.350.466 391.226

Ev 74,03 190,07

4. CONCLUSIONES Cuadro 1.1 “Índice de Vialidad de África”

Cuadro 1.2

Cuadro 1.3

Cuadro 2 “Índice de Vialidad de Centro América” 9

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CARRETERAS I

Cuadro 3 “Índice de Vialidad de Sud América”

Cuadro 2 “Evaluación de Carreteras” Carretera Cotapata-Santa Bárbara La Mamora-Emborozu-Km19

Monto de Inversión [$us] 174.000.000 74.360.000

Población [Habitantes] 2.350.466 391.226

Ev 74,03 190,07

4. BIBLIOGRAFÍA •

http://translate.google.com.bo/translate? hl=es&sl=en&tl=es&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Transportation_in_Peru

•

http://es.wikipedia.org/wiki/América_Central

•

http://es.wikipedia.org/wiki/América_del_Sur

•

http://es.wikipedia.org/wiki/África

•

Resumen Ejecutivo de Mejoramiento y Pavimentación de el tramo La MamoraEmborozu - Km19 con Cofinanciamiento CAF-BANCO DO BRASIL (PROEX)

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