Importación de Denim - PPTM

 

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS EAPA NEGOCIOS INTERNACIONALES

DOCENTE: Mg. Sara Ysabel Túpac Travezaño  ASIGNATURA: International Management Logistic Log istic INTEGRANTES: • Bazalar López, Denisse Miluska • Palomino Chircca, Rudi Estefan • Ríos Páucar, Angélica Jazmín María • Salazar Alva, Betsy Thalía • Vásquez Gormás, Yajaira Antonella • Vasquez Perez, Salymar Jazmin

Noviembre 2017

2017

 

Importador neto Perú, es un país importador

Tradición Textil El Perú cuenta con más de 5000 •

Producción Desde hilos hasta prendas de vestir, entre •

•

años de tradición textil.

neto de productos textiles.

Alta Calidad La industria textil peruana es reconocida por su alta •

calidad

las cualeslos destacan  jeans.

Proveedores China, India, Indonesia, Estados Unidos y Colombia. •

 

•

Objetivos •

En la industria, no suelen

•

¿Por qué  jeans?

•

•

•

Buscamos paradigma romper que las con el importaciones le hacen daño a este sector. Conocer a detalle la cadena logística internacional de nuestro producto

•

•

Ofrecer diseño personalizado. Líneas de producción reducidas

Prenda básica en el armario de toda mujer. Existen infinidad de variedades. Moda que nunca caduca. La competencia no resta mercado.

 

Fuente:

Trademap  

Fuente: TRADEMAP Elaboración: Grupo Investigador.

 

En la actualidad no existe un TLC con la India , sin embargo el futuro es prometedor ya que se iniciaron las negociaciones.

IGV 16% Ad Valorem 11%.  – 

IPM 2%

Medidas Impositivas

 

El denim, mezclilla o jean es una tela de algodón, fabricada con

diferentes colores de hilo, tanto en la trenza como en la trama.

También denominada dril de algodón debido a su construcción asargada (tejido en diagonal), finalmente predomina un color.

 

Artículo N°

1.1 Línea Navy

Descripción

Jean pitillo a la Cintura

Curva de Talle

S M L  – 

Descripción

 – 

Variante 1

Variante 2

Índigo

Celeste

APOLO APO LO DENIM DENIM Tela Tel a Bas Base e

Composición: ALGODÓN

100%

Hilo

Pe Peso so:: 14.5 14.5 oz oz.. Cadena

Atraques

Tachas Tac has color color pla platea teado do

Etiquetas

Marc Ma rcaa / Ta Talla lla / Co Comp mpos osic ició ión n

A tono

Cosido en cintura interna

 

Son normas básicas que las instalaciones de producción textil deben seguir para participar en el Programa de Certificación WRAP.

El objetivo del el programa es hacer y certificar de manera independiente cumplimiento conseguimiento este estándar global socialmente responsable centrado en la fabricación. Garantizar de que los productos fabricados se producen bajo condiciones lícitas, éticas y humanas.

 

Necesario el análisis o certificación de sustancias químicas utilizadas durante el proceso de fabricación de todo tipo de productos de consumo.

Tiene como finalidad la detección de sustancias peligrosas restringidas.

Parte de los requisitos exigibles de protección ambiental aplicables en los bienes de consumo en mercados internacionales.

 

Almacén del

Transporte

proveedor 

interno (país de origen)

Transporte marítimo

Almacén aduanero

Carga y estiba (puerto origen)de

Aduanas (país de origen)

 

Descarga y

Depósito

Aduanas

desestiba (puerto de destino)

temporal (país de destino)

(país de destino)

Entrega en el almacén del importador Av. Argentina 2550

Transporte interno (país de destino)

Levante y entrega de la mercancía

Pago de impuestos a la importación

Asignación del canal de control

 

ETIQUETA Mercadería: Rollos de Tela Peso bruto (kg): 89.11 Longitud (pulgadas): 65-67 País de origen: India Consignatario: Jorge Pena SAC Bulto: 1/278

 

DATOS DE LA CARGA Cantid Can tidad ad (uni (unidade dades) s)

TELA A

TELA B

203

75

Peso so ne neto to (k (kg g) Pe

89.11 71.03 18,089.90 5,327.01

Peso o bru bruto( to(kg) kg) Pes

18,232.00 5,379.51

Pe Peso so ne neto to un unit itar ario io (k (kg) g)

Contenedor 40’

 

• El tipo de mercancía. • Dimensiones y peso de nuestra

mercancía (278 fardos de tela, peso total de la carga 23611.51 Kg.) • No existen urgencias de envíos. • Ubicación geográfica del

proveedor. • Disponibilidad. • Tarifas. • Flexibilidad

 

Ruta Marítima de Nhava Sheva  –  India a Callao  –  Perú

PosiblesIndia Rutasadesde CallaoNhava  –  PerúSheva

 – 

 

Días de Tránsito desde Nhava Sheva a Callao

 

✓Cláusulas del instituto de

mercancías (a) ✓Cláusulas del instituto para guerra ✓Cláusulas del instituto para huelga (a)

✓Cláusulas de tránsito interno

 

El valor de la mercancía puesta a bordo del buque, es decir valor FOB:

 

UTILIDAD = 80%

 

S/. 179 S/. 129

S/. 99

 

Infraestructura e inversión vial

Banco Mundial denominado “Mejorando la confiabilidad en la red vial del Perú” a abril de 2016. “Graves pérdidas económicas para el Perú, ocasionados por las inundaciones, deslizamientos de tierra y/o marejadas.”

 

Plan Nacional de Infraestructura 2016-2025 Principales Proyectos en cartera de inversión de Perú en redes viales (US$ Millones )

Una de las prioridades es contar con una red vial nacional pavimentada y mejorar la infraestructura para asegurar la transitabilidad de los beneficiarios en las áreas de ámbito (urbano y rural) de las vías con el fin de permitir una mejor conectividad.

 

Infraestructura Ferroviaria La administración de la infraestructu infraestructura ra ferroviaria pública, el 87.7% de la longitud total está concesionadaa y el 12.3% restante es no concesionad concesionada Las gestiones de ambas infraestructuras están siendo analizadas y evaluadas, con la perspectiva de ser concesionadas. Las gestiones de ambas infraestructuras están siendo analizadas y evaluadas, con la perspectiva de ser concesionadas.

2015, mayor dinamismo el tramoque Cusco - el Hidroeléctrica, atractivosen turísticos ofrece país. (Machu Picchu) Servicio de carga: 42% por el servicio público empresas Ferrovías Central Andina S.A. y Ferrocarril Transandino S.A. mientras que el 58% restante corresponde al servicio privado efectuado por la empresa Southern Perú Copper Corporation.

• •

12.3% es de titularidad privada. 87.7% es de titularidad pública

 

Infraestructura Portuaria • (WEF) 2015 La calidad de la

infraestructura de puertos en el país recibe un puntaje de 3.646 sobre 7, ubicándonos en el puesto 87 de 144 países 134 instalaciones instalaciones •

• De los puertos bajo la

gestión del estado 7 están en concesión, 14 están en manos de los gobiernos regionales, 12 son administrados por la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU) y el resto está administrado por otras entidades asignadas estado. por el

portuaria portuariass

•

58 están bajo la administración del estado y 76 en manos privadas

•

60 son marítimas

•

65 fluviales

•

9 lacustres

 

•

Del dinamismo en el mundo solo América Latina y el Caribe representa 7.56% y el Perú representa 5.34% de América Latina y el Caribe

2015

•

• • •

- 30 aeropue aeropuertos rtos - 35 helipuer helipuertos tos - 61 aeródromos aeródromos

Perú cuenta con 126 aeródromos

•

•

- 54 son del del estado estado - 54 son privados privados - 18 concesiona concesionadas. das.

•

- 85 locale localess

• •

• • •

18 naciona regional reacionales gionales es -- 12 n les - 11 internaciona internacionales les

Según su escala

•

Infraestructura Aeroportuaria

 

• • • • •

La ejecución de los proyectos está sujeto a un riguroso análisis de viabili viabilidad dad económica que analiza: - Necesidades de infraestructura infraestructura ferroviaria - Inter modalidad modalidad - La geografía geografía del del país. Criterios: reducción de tiempos de movilización de las personas y reducción de costos de transporte de carga

•

• • • •

• • •

Criterio de priorización:

- movilización de más pasajeros y carga. Se busca la modernización de los aeropuertos en diversas provincias (Aeropuerto de Chinchero en Cusco) 2017, iniciación de la construcción de la segunda pista de aterrizaje y nuevo terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Criterio de priorización:

Mejora de la competitividad del país. prioriza el desarrollo de los puertos de la costa pacífica. Uno de los proyectos más importante a realizar es el Terminal Portuario Callao (Muelle Norte) que implica una concesión de 30 años.

 

- La importación de productos es una alternativa muy rentable para empresas de todo to doss los tam amaaños ños por por el ello lo la impor mporta tanc ncia ia en el diseño de la cadena logística así como las part pa rtes es y miem miembr bros os que que la conf confor orma man n. - Si bien es cierto que el desempeño logístico de Perú es mucho más bajo en comparación con los países de América Latina, se vienen real re aliz izan ando do es esfu fuer erzzos públ blic icos os y priv ivad ados os para ara mejorar la infraestructura y la provisión del serv se rvic icio io de tran transp spor orte te y logí logíst stic ica. a.

 

-

Hay ente ntender el negocio para pod ode er realizar  el análisis de los flujos de materiales y así   obte ob tene nerr la opti optimi miza zaci ción ón del del proc proces eso o lo logí gíst stic ico. o.

-

Se de debe be co cono noce cerr la lass no norm rmat ativ ivas as y ce cert rtif ific icaado doss del producto en el país de destino para que este es te pu pued edaa se serr im impo port rtad ado o si sin n pr prob oble lema mas. s.

-

No está de más contactar con la líne neaa naviera y los agentes tanto en destino como en orig or igen en pa para ra no in incu curr rrir ir en ga gast stos os in inne nece cesa sari rios os cuan cu ando do la me merc rcan ancí cíaa lllleg egue ue..