IAC-VVTI_603_RAMIREZ_-AYALA.docx

PROGRAMA DE TECNICOS INDUSTRIALES

TRABAJO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCIÓN O SERVICIOS EN LA EMPRESA

“Elaboración de un probador de válvulas IAC tipos Motor de pasos, solenoide rotativo y para válvula VVTI”.

1. PRESENTACION DE PARTICIPANTES:

2.

1.1. RAMIREZ DE LA CRUZ CLEVER

 –

ID: 797726

1.2. CASTILLEJO YOSEP

 –

ID: 769915

DENOMINACIÓN Y DATOS DEL PROYECTO: “Elaboración de un probador de válvulas IAC tipos Motor de pasos, solenoide rotativo y para válvula VVTI”

2.1

C.F.P. /U.O. TRUJILLO

2.2

CARRERA/OCUPACIÓN: MECATRONICA AUTOMOTRIZ

2.3

EMPRESA: GAS DEL NORTE - AV.PERU 1260

2.4

SECCIÓN/ÁREA:  AREA DE MANTENIMIENTO

2.5

LUGAR Y FECHA: Trujillo, 7 de mayo del 2017

I.

ASPECTO INFORMATIVO 1.1. Antecedentes: Durante las labores diarias realizadas en el taller se ha podido constatar las siguientes deficiencias: -

Falta de un probador de válvulas IAC y VVTI para brindar un servicio eficaz, más rápida y satisfactorio a la clientela, que cada día es más exigente.

-

También por otra parte en un diálogo con muchos maestros mecánicos-electricistas se determinó que muchos vehículos llegan con fallas comunes de avería de válvula IAC y en otros casos de la válvula VVTI, es por eso es de mucha importancia construir nuestro propio probador que nos ayude en el diagnóstico de la falla y no estar utilizando otras máquinas de trabajo para estar seguros si la f alla es de la válvula, cableado o avería en la ecu.

-

Pérdida de tiempo en la espera del diagnóstico y pruebas en las válvulas ,por eso se necesita un probador el cual facilita y acorta el tiempo de trabajo para poder brindar el servicio más rápido, y a más clientes.

-

En el diagnóstico de estas válvulas se realiza con varios equipos como son el multímetro, foco piloto, punta lógica y ello ocasiona un desorden, también el realizar el desmontaje ocasiona desperdicios de aceite.

Con la aplicación del probador de válvulas IAC y VVTI, mejoraremos las condiciones de trabajo, mejor diagnóstico a la falla, menor tiempo de solución al desperfecto del motor de combustión.

II.

OBJETIVOS 2.1. Objetivo general : Diseñar un probador de válvulas IAC y válvulas VVTI para mejorar en el diagnóstico en un motor, ejecutando un buen trabajo donde ahorrara tiempo y ser recomendados en nuestra empresa por el buen servicio.

2.2. Objetivos específicos : 

Mejorar el diagnóstico en las pruebas de un motor, mediante el probador de válvulas IAC- VVTI.



Mejorar el tiempo de servicio en el diagnóstico de las válvulas



Lograr y un ambiente adecuado de trabajo en forma ordenada y limpia que facilite las pruebas en las válvulas.

III.

DESCRIPCION DE LA PROPUESTA DE MEJORA

Los primeros motores fueron provistos de un mezclador o carburador, elemento que era el encargado de realizar esta operación de la mejor manera, tratando de mantener una relación buena entre l os dos elementos. En los primeros motores se diseñaron carburadores muy simples que lograban con su constitución básica y elemental, mezclar al aire que aspira el combustible y con ello un funcionamiento racional del motor en el cual se los había incorporado, pero llegando a una relación aire combustible bastante empírica. Con el pasar de los años, los motores requerían de mayor potencia y para ello se necesitaba de un mayor número de cilindros para lograrlo, así como de mejoras en su diseño inicial, lo cual requería paralelamente de un sistema de alimentación mejor diseñado. Estas mejoras en los diseños eran indispensables y se inició una época de grandes mejoras, entre las cuales estaba justamente el sistema de alimentación del motor y de todas las pruebas se inició en los años 70 con el sistema de Inyección Electrónica, ya Que los sistemas mecánicos no dieron los resultados esperados.

En esta década se dieron resultados sorprendentes al utilizar a los semiconductores, como elementos de perfecto control y con ellos lograr controlar la relación aire - combustible de una manera muy exacta. Los primeros sistemas adolecieron de ciertas dificultades, pero hoy en día son tan confiables, que se los ha llamado sistemas inteligentes de control, los cuales ya pueden auto adaptarse a las modificaciones de trabajo. Todo sistema de inyección electrónica requiere de sensores, que detecten los valores de presión, posición, estado de mezcla, flujo, etc. Necesarios para medirse, y utilizar esta información para determinar a través de un módulo electrónico el tiempo de apertura de los inyectores, válvulas y con ello inyectar la cantidad exacta de combustible. También están los acusadores que regulan electrónicamente mediante válvulas la cantidad de aire que ingresa en marcha mínimo y otros acusadores que modifican el traslape según el régimen del motor, estos actuadores por el uso mismo o por la suciedad tienden a fallar o averiarse, por lo tanto su diagnóstico de estos actuadores debe realizarse con un buen equipo.

3.1. Justificación Los sistemas de carburación en los vehículos que por muchos años han circulado en nuestro país, hoy en día se manifiestan como caducos siendo sustituido por otros de inyección electrónica mismo que cuenta con muchos sensores y actuadores tales como VVTI y IAC que tienen grandes ventajas, que comparadas con los de carburación resulta ser más eficiente por las características propias del m ismo, tanto así que la industria automotriz en sus producción de fabricación, desarrolla e implementa en su línea pr oductiva en dicho sistema. En el Perú los avances en el campo de desarrollo tecnológico y el diseño para la construcción de circuitos electrónicos implementados para diagnosticar estos sensores o actuadores son limitados, por lo que creemos que se podría desarrollar un componente electrónico que nos ayude a diagnosticar dichos sensores, e implementarlos en nuestro centro de trabajo.

Por todos los beneficios mencionados que brindaría la implementación de este equipo de diagnóstico, se determina conveniente diseñar, construir y realizar un conjunto de pruebas con este módulo electrónico para comprobar el funcionamiento de dichos actuadores.

3.2. Croquis de la empresa: - El proyecto se realizará en Servicio de GLP Gas del Norte. Ubicada en  AV PERU 1260 Trujillo – Perú

3.3. Esquema de la propuesta:

IV.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Nro ACTIVIDADES . 1.0 DESARROLLO DEL PERFIL 1.1

Realizar Diagnostico.

1.2

Identificación del problema

1.3

Elaborar perfil del proyecto.

Mes Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Semana 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Presentación del perfil 2.0 DESARROLLO DEL PROYECTO 1.4 2.1

Elaboración del marco teórico.

2.2

Primera presentación de proyectos.

2.3

Secuencias y pasos de trabajo.

2.4

Elaboración de planos, esquemas, diagramas.

Segunda presentación de perfiles de 2.5 proyectos.

X X X X X X X X X X X X X X X X X

2.6

Determinar costos del proyecto

X

2.7

Interpretación de datos

X

2.8

Elaborar informe

2.9

Presentación y sustentación del proyecto.

X X

V.

BIBLIOGRAFIA: -

Guía Metodológica para el Desarrollo del Curso de Mejora de Métodos II. - SENATI

-

Manual del Curso Mejora de Métodos en el Trabajo I  – SENATI.

-

Sistema de distribución variable. Instituto Nacional de Aprendizaje. http://www.ina.ac.cr/mecanica_de_vehiculos/SISTEMAS%20DE%20DIS TRIBUCION%20VARIABLE.pdf

-

Páginas web 

Motores paso a paso http://www.todorobot.com.ar/informacion/tutorial%20stepper/steppertutorial.htm



Construcción de un probador para sensores /Válvulas IAC http://www.forosdeelectronica.com/f28/construccion-probadorsensores-valvulas-iac-57911/



Probador de válvulas IAC https://www.youtube.com/watch?v=SXW7hAHtxKs



IAC parte 1 https://www.youtube.com/watch?v=q80j6MdT8eA

VI.

FIRMAS) DE RESPONSABILIDAD:

APELLIDOS Y NOMBRES RAMIREZ DE LA CRUZ CLEVER

 AYALA CASTILLEJO YOSEP

ID 797726

769915

FIRMA _____________

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ASESOR

PEREZ RODRIGUEZ, ENRIQUE M.

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