Hundimiento de Titanic

 

¿Por qué se hundió el titanic? “A este barco no lo hunde ni Dios” ,

y tuvo razón, no lo hundió Dios, pero sí un un

iceberg,

  Aunque el titanic fue construido como un buque de guerra con un acero especial; este acero se produce en hornos denominados Martin. Era rico en fósforo, azufre y oxígeno y bajo contenido de nitrógeno y silicio, una composición confirmada mediante el microanálisis de rayos X. Estas características hacen que el metal se vuelva quebradizo a bajas temperaturas. Se rompe fácilmente en vez de deformarse. Sin embargo, la temperatura del agua del Atlántico era ligeramente negativa (-1 a -2° C) durante la noche del drama debido a la corriente del “labrador” la cual arrastra aguas frías junto a icebergs.

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  Sin embargo, el experto dijo que uno de los elementos: el acero era el mejor de su época. La fragilidad no explica del todo la entrada del agua. De hecho, no se encontraron grietas ni fisuras en el casco de la nave durante su exploración por submarinos equipadas con sonar. El agua en realidad entró en seis compartimentos cuyas placas de acero cedieron.

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Conclusión: La noche del drama, el iceberg habría ejercido una presión considerable sobre las placas de acero de la nave. Las habría curvado y habrían expulsado los remaches por un efecto “palanca”. Las placas se desmontaron luego, dejando libre paso al agua. El uso de remaches de acero en todo el barco habría permitido que el Titanic para resistir mejor y sobre todo hundirse más lentamente, dando tiempo para que los barcos de rescate llegaran.

 

Lista de preguntas 1.  ¿Qué estudian los científicos e ingenieros en los materiales? Los científicos se encargan de investigar la relación entre las estructuras y los materiales, así mismo ellos fundamentan las relaciones, propiedades, estructuras procesamiento, funcionamiento y diseñan la estructura de los materiales para conseguir un conjunto predeterminado de estos. Por otro lado los ingenieros, tanto los metalúrgicos como los industriales valoran las capacidades de dicho material y complementan al material con sus respectivas propiedades.

2.  ¿Cómo se procesa la lámina de acero para producir el material de alta resistencia, ligero, que absorbe energía y maleable con el que se fabrica el chasis de un automóvil?

Para obtener en primer lugar la lámina de acero que es nuestra base para el chasis del automóvil, se da el proceso de laminado, que consiste en calentar previamente los lingotes de acero fundido a una temperatura que permita la deformación del lingote por un proceso de estiramiento y desbaste que se produce en una cadena de cilindros a presión llamado tren de laminación. Estos cilindros van formando el perfil deseado hasta conseguir las medidas que se requieran. Las dimensiones de las secciones conseguidas de esta forma no se ajustan a las tolerancias requeridas y por eso muchas veces los productos laminados hay que someterlos a fases de mecanizado para ajustar sus dimensiones a la tolerancia requerida. Después de este proceso, ya se puede utilizar las láminas de acero para la producción del chasis, que gracias a unas planchas y maquinaria toman la forma necesaria para obtener el producto deseado.

3.  ¿Se pueden fabricar circuitos electrónicos flexibles y ligeros usando plásticos? Si se pueden fabricar circuitos electrónicos flexibles y ligeros usando plástico, ya que este material permite elaborar aparatos flexibles, ligeros y baratos, los plásticos hacen que los aparatos sean fáciles de fabricar y de ensamblarlos, gracias a que la ciencia ha avanzado un montón.

 

4.  ¿Qué es un material inteligente? Se denomina como materiales inteligentes a una nueva generación de materiales que poseen cualidades especiales que les permiten responder a los estímulos externos. Dichos materiales pueden cambiar sus propiedades físicas de manera controlada frente a un estímulo predeterminado. Un material inteligente es amigable con el medioambiente, su fabricación emplea un bajo consumo energético, mejora la calidad de los materiales tradicionales y prolonga la vida útil del objeto. Los materiales inteligentes pueden cambiar su forma, color o propiedades eléctricas o físicas como respuesta a estímulos o cambios provenientes del medio.

5.  ¿Por qué se llaman como se llaman las edades de la tierra? Se llaman asi porque los investigadores y científicos identificaron las caracteristias de cada edad que tuvo la tierra y de esta manera pudieron hacer un análisis y ponerle a cada edad un nombre referente al tiempo en la cual se dio. De ahí tenemos que las edades de la tierra son:

           

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Azoica Arqueozoica Proterozoica Paleozoica Mesozoica Cenozoica

6.  ¿Cómo se llamaría la edad actual? Según la clasificación clásica estamos en la edad contemporánea que arranca desde la una clasificación pero en el siglo haber dado lugar

revolución francesa a finales del siglo XVIII. Sin duda es artificial arrancando desde un hecho historio importante XVIII ha habido hechos muy importantes que podrían a una nueva clasificación.

7.  ¿Desde cuándo conocemos verdaderamente los materiales? Desde la Prehistoria, la primitiva raza humana comenzó a proveerse de diversos materiales que tenían en su entorno. De esa manera iban seleccionando aquellos materiales que les eran más útiles para la caza, producción, protección, construcción o supervivencia. La evolución humana siempre ha ido unida al dominio de los materiales, por ello, la historia de los materiales se podría dividir en cinco periodos.

 

8.  ¿Podemos medir cuánto avanzo esta ciencia? En la actualidad, es muy posible medir cuando avanzo esta ciencia, ya que con todo el avance tecnológico con el que contamos actualmente se podría investigar los cambios que dio esta ciencia a través del tiempo y determinar así mismo el avance que tuvo con el pasar de los años.

9.  ¿Hay nuevos y viejos materiales? Podemos afirmar que si hay nuevos y viejos materiales. Los viejos serian aquellos materiales que se han utilizado desde años muy remotos, y podemos considerar como nuevos a aquellos materiales que aparecen o se descubren en los últimos años gracias al avance de la ciencia y la tecnología.

Materiales de un avión comercial y uno de combate  

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Fibra de vidrio: en la mayoría de de los aviones y en algunas zonas del fuselaje Fibra de carbono: revestimiento del fuselaje y alas aplicado en cazas de combate. sus aleaciones:  Titanio y sus aleaciones: toberas toberas del motor y piezas que sufren altas altas temperaturas, revestimiento del avión Sr-71, también aplicado en aletas como planos canard, bordes de ataque. Aluminio y sus aleaciones: aplicado en el esqueleto de la aeronave, estructura del fuselaje y alas; muy utilizada las planchas de aluminio como revestimiento. Cartón en forma de panal de abeja reforzado con plástico: se utiliza en los suelos de los aviones comerciales.