Historia de RYANAIR

 

RYANAIR

Chiste a Michael O’Leary propietario de Ryanair Un chiste sobre Ryanair causó furor en la red hace un tiemp tie mpo o so sobr bre e un una a an anal alo! o!"a "a en entre tre lo los s m# m#to todo dos s de la aerol"nea y lo $ue ser"a aplicar su misma pol"tica en un t"pico %pub’ irland#s a la hora de intentar tomarse su producto estrella una pinta& A continuación el citado chiste publicado por elconfidencial'   Lle!a el se(or Michael O’Leary )propietario de Ryanair* entra en un hotel en +ubl"n& ,a al bar de dicho establecimiento y pide una -arra de .uiness&  /l camarero le informa 0/s un euro1  /l se(or O’Leary dice 02ue barato1 y entre!a el euro&  0es $ue nos !usta ir por delante de la competencia1 dice el camarero 0pero por lo $ue 3eo no trae usted su propio 3aso por lo tanto le tendr# $ue cobrar 4 euros m5s por el uso del nuestro1&  O’Leary $ue-5ndose entre!a los 4 euros y se marcha hacia una mesa&  /l camarero al 3er $ue 3a a sentarse dice 0si se 3a a sentar 6r& O’Leary tendr5 $ue pa!ar un e7tra de 8 euros y como no lo ha reser3ado tendr5 $ue pa!ar  otros 4 euros1&  /l 6r& O’Leary se diri!e !ru(endo a la barra y pa!a lo $ue le han pedido& 1

 

port 5til  06r& O’Leary 3eo $ue has tra"do un ordenador port5til conti!o y como no has mencionado esto antes debemos aplicar un recar!o de 9 euros1&  Ya harto el 6r& O’Leary O’Leary se planta delante el camarero y pe!ando un !olpe con el 3aso en el mostrador espeta 0esto es un abuso $uiero hablar con el director1  /l camarero le sonr"e amablemente y le informa 0solo le puedes contactar por correo electrónico por cierto el uso del mostrador conlle3a un recar!o de 4 euros y si no 3as a la3ar tu propio 3aso tendr5s $ue pa!ar 8 euros m5s y por fa3or reco-a antes de marcharse1&

Historia y situación actual 

La liberación del transporte aéreo en Europa producida en 1997 ha generado importantes camb ca mbio ios s en es este te se sect ctor or en to todo do el co cont ntin inen ente te y, part pa rtiicu cullar arme men nte te,, en nu nue est strro pa paíís. En con oncr cre eto to,, algu al gun nos de est stos os ca camb mbio ios s se rel elac aciion onan an co con n la irrupción en el mercado aéreo de compañías aéreas de bajo coste, entre ellas yanair. Los orígenes de esta compañía irlandesa se remontan a 19!", año en #ue $ue $undada por %ony yan con &" trabajadores, siendo su primera ruta 'ate$ ate$ord( ord(Lon Londre dres. s. )in embar embargo, go, la penet penetración ración de esta compañía aérea en el mercado aéreo español no se produjo hasta el año &**&. En diciembre de ese es e añ año o lan an+ +ó la ru rutta i irron ona( a(-ra ran nc$ c$or ortt co con n dos dos uelos diarios. En la ac actu tual alid idad ad,,deya yana nair ircoste se ha con ner erti tido do la mayor aerolínea bajo de co Europa, conen m/s 2

 

de !7* rutas y una 0ota #ue consta de m/s de &** aparatos con una edad media in$erioir a " años. Es tambié tam bién n la com compañ pañía ía aér aérea ea low-cost   m/s re rentabl ntable e dell mu de mund ndo, o, gr grac acia ias s a un una a es estr trat ateg egia ia em empr pres esar aria iall muy competitia basada en la reducción de costes, #ue ha logrado una r/pida r/p ida y contina e2pansión. yan anai airr nac ace e con el ob obje jeti tio o emp mprres esar ariial de la reducción del precio de los billetes de los di$erentes tray tr ayec ecto tos s #u #ue e o$ o$rrec ecía ía,, au aun# n#ue ue,, in inic icia ialm lmen ente te,, no #uería prescindir de las comodidades habituales #ue # ue o$recían sus competidores para eitar la pérdida de clientes. El comien+o de su andadura se situó en la obtención dell pe de perrmi miso so de la las s au auto tori rida dade des s reg egul ulado adora ras s pa para ra operar la línea 3ublin(Londres y romper con ello el duopolio duopol io #ue tenían las compañ compañías ías 4ritish 5ir6ays y 5ir Lingus. 5sí, consiguió o$recer uelos entre estas ciudades a un precio in$erior a la mitad #ue el #ue o$recían sus competidores para el mismo trayecto, lo #ue reportó a yanair la creación de una ruta #ue otorgaba grandes benecios. 5 continuación, la línea de actuación se centró en la creación de líneas de corta distancia y operando en aerrop ae opue uert rtos os se sec cun unda dari rios os pa para ra ei ittar o mi min nor orar ar problemas deriados de negociaciones inst in stiitu tuci cion onal ales es y ob obte tene nerr me mejo jorres con ondi dic cio ion nes es.. 5diciona 5di cionalment lmente, e, estos aer aeropuer opuertos tos estab estaban an menos saturados y los tiempos de espera para operar se reducían. 5 pesar de ello, en 199* la compañía cerró el año económico con pérdidas, por lo #ue se io obligada a tomar decisiones encaminadas al ahorro de costes de $orma progresia8 En primer lugar se suprimió la 3

 

prensa en los uel prensa uelos, os, dado #ue eso no a$ect a$ectaba aba a la calidad de los mismos y constituían un gasto eitable. 3espués, yanair $ue la primera operadora aérrea #ue suprimió las comida aé das s y las bebi bid das durante el iaje. Esta medida no $ue aceptada tan $/cilmente por los usuarios, pero las críticas $ueron desapareciendo cuando los uelos o$ertados tenían tari$as mucho m/s bajas #ue sus competidores. )e crearon, también, arias centrales de la compañía en al algu guna nas s ca capi pita tale les s eu eurropea opeas, s, en entr tre e la las s #u #ue e se enco en con ntr trab aba a adri adrid. d. Es Esto to $ac aciilitó litó la cr cre eac aciión de nueas líneas y aumentó la $recuencia diaria de los uelos, lo #ue supuso un considerable re$uer+o de la imagen de marca. 3e esta manera, la empresa consiguió el lidera+go en costes del sector y la entaja competitia correspondiente, logrando una alta cuota de mercado #ue proporcionaba benecios. 5dicionalmente, como yanair es una de las compañías de bajo coste m/s antiguas de Europa, go+a go +a de ci cier erta tas s e ent ntaj ajas as so sobr bre e su sus s co comp mpet etid idor ores es relacionadas con su e2periencia en la industria y su know-how y por tener una imagen de marca #ue es cono co noci cida da po porr la ma mayo yorí ría a de lo los s cl clie ient ntes es #u #ue e co con n $recuencia utili+an el aión como medio de tra rans nspo port rte e, esp spe eci cial alme ment nte e par ara a tra raye yect ctos os mu muy y cortos. )in em )in emba barrgo, co como mo em empr pres esa a in inno noa ado dora ra #u #ue e es es,, yanair se e sometida a una situación de riesgo empresarial superior a la de sus competidores m/s tradicionales, #ue ya tienen ad#uirida una importante cuota de mercado y #ue o$recen unos sericios superiores a los #ue o$rece esta compañía. 5lgunos de esos riesgos se derian de ser 4

 

consid cons ider erada ada un una a ae aerrol olín ínea ea po polé lémi mica ca,, pa para ra la #u #ue e apare apa recen cen tan tanto to de$ de$ens ensor ores es com como o det detrac ractor tores. es. )us de$ensores alaban sus precios bajos, su populismo y su $ue uer+ r+a a a la hor ora a de co comp mpet etir ir co con n com ompa pañ ñías aéreas tradicionales, de mayor coste. )us dettractores les ac de acu usan de di$undir campañas publ pu blic icit itar aria ias s en enga gaño ñosa sas, s, de no re resp spet etar ar al algu guna nas s leyes y conenios y derechos del usuario, de baja calidad en su sericio, de cobrar indebidamente a los pasajeros un suplemento por llear su e#uipaje, etc. :on todo, la tasa de crecimiento anual del nmero de pasajeros #ue han utili+ado esta compañía en los ltimos años ha aumentando, aun#ue con un ritmo de crecimiento menor cada año. En la actualidad, yanair est/ entre las " primeras compañías aéreas #ue operan en nuestro país en cuanto a nmero de pasajeros internacionales. internacionales. Modelo de negocio

Los elementos clae en el modelo de negocio de yanair son los siguientes8 Tráfco aéreo de punto a punto . )e recha+an •

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cone2iones de enlace con la misma aerolínea. Vuelos sobre todo a aeropuertos secundarios  o a antiguas bases militares. Las entajas de la operación en este tipo de aerrop ae opue uert rtos os pu pued eden en se serr lo los s ba bajo jos s im impu pues esto tos s aeroportuarios o incluso ayudas nancieras de inst in stit ituc ucio ione nes s p pbl blic icas as,, co como mo in ince cent nti ios os po porr trae tr aerr i isi sita tant ntes es #u #ue e ge gene nerren in ingr gres esos os en la +ona. %ambién estos aeropuertos presentan un tamaño pe#ueño, con cortas ías de operación aeroportuaria y con menos tr/co aéreo, lo #ue 5

 

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ayuda a las líneas aéreas a eitar retrasos y reducir el tiempo de embar#ue y desembar#ue. La operación en aeropuertos pe#ueños re#uiere también un in$erior nmero de empleados para real alii+a +arr la las s ac acti tii ida dade des s nece cesa sari rias as pa para ra el $uncionamiento de los uelos. No hay posibilidad de reserva de asiento. En algunas compañías se puede obtener una res eser era a de as asie ient nto o co cont ntra ra pa pago go ad adic icio iona nall al e$e $ect ctua uarr la co comp mpra ra de dell u uel elo o o ta tamb mbiién se puede pagar por la entrada pre$erente pre$erente.. No se orece ningún programa de puntos de pa pasa sajjeros $recu cuen ente tes s ni sa sala las s de esp sper era a ;lou ;loung nges es