Historia de las bandas transportadoras y los tipos de bandas

Historia La revolución industrial del siglo XX que incorporó tanto las líneas de producción tradicionales como las compañías mineras fueron traídos a primer plano por la banda transportadora. Este sistema simplemente ha revolucionado la manera cómo varias industrias han manufacturado productos y cómo las empresas mineras han procesado su carbón o mineral también. Aunque el principio de los sistemas de la banda transportadora tiene una naturaleza sencilla, el uso real de estos sistemas no apareció hasta finales del siglo XIX. A partir de 1892 Thomas Robins creó una serie de bandas transportadoras que se utilizaron para transportar minerales, carbón y otros productos que fueron minados. Alrededor del siglo XX, un fabricante de banda transportadora llamado Sandvik inventó bandas transportadoras de acero que contribuyeron a los avances del diseño. Sin embargo, fue Richard Sutcliffe en 1905 quien inventó por primer vez los sistemas de la banda transportadora para minas de carbón que marcó un punto de inflexión importante en la industria. Henry Ford siguió esa invención mediante la utilización de bandas transportadoras para su compañía Ford Motor en el año 1913 lo cual revolucionó la industria del automóvil. En esos tiempos se utilizaban las bandas transportadoras en todo el mundo para una amplia variedad de industrias lo cual ayudó a aumentar los niveles de producción. Uno de los avances más interesantes fue el sistema de banda transportadora en volumen creado por B.F. Goodrich que puso en medio giro a la correa para que ambos lados puedan ser expuestos igualmente y así aumentar considerablemente la vida de la correa.

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Historia Las correas, cuerdas y cadenas se han utilizado como medios de tracción durante siglos. Los babilonios y los asirios utilizaron las cadenas por primera vez en máquinas para la extracción de agua. Hacia 1430, se utilizó la tracción mediante cuerda sin fin para accionar máquinas de molienda, y en los planos de Leonardo da Vinci (1452–1519) se muestran cadenas de eslabones. Durante el transcurso de la industrialización, que se inició con la invención del motor de vapor en el siglo XVIII, la transmisión de potencia mediante correas planas fabricadas en cuero curtido al cromo se convirtió en la base indispensable de la producción industrial. La potencia generada de forma centralizada por el motor de vapor se transmitía a cada una de las máquinas de producción a través de largos árboles de transmisión. Leonhard Euler (matemático, 1707–1783) elaboró los primeros ensayos teóricos sobre el mecanismo de tracción. Partiendo de estos ensayos, el ingeniero Johann Albert Eytelwein (1764–1848) formuló en 1808 su ecuación de fricción de cuerdas, una ecuación que sigue

siendo indispensable para calcular accionamientos acoplados por fricción. Al mismo tiempo, los mecanismos de tracción siguieron evolucionando a gran velocidad. A causa de la introducción del motor eléctrico, su aplicación como accionamiento individual, y los inconvenientes de las correas de cuero (degradación por fricción; reducción de la tensión; vibraciónestimulación, ruido y empalmes mecánicos que tienden a sufrir accidentes), la correa de transmisión perdió popularidad temporalmente. La invención de la poliamida en la segunda guerra mundial brindó a Fernand Habegger (fundador de Habasit AG Switzerland, 1921–1992) la oportunidad de crear una correa plana con características estables y predecibles que se podía convertir en correa sin fin mediante un empalme encolado. Al mismo tiempo, el cuero curtido al cromo se añadió a la capa de tracción de poliamida como capa de fricción. Las modernas correas planas de transmisión de hoy en día, totalmente sintéticas y de alto rendimiento, están equipadas con una capa de tracción robusta y elástica fabricada en poliamida, poliéster o aramida, y con capas de fricción resistentes al desgaste, al aceite y a la grasa fabricadas en goma de NBR (elastómero) que proporcionan un elevado grado de uniformidad en la fricción entre correa y poleas. Actualmente, las correas planas sintéticas de alta eficiencia se utilizan en todos los ámbitos de la tecnología de transmisión de potencia por su versatilidad, propiedades de ahorro de energía y destacada fiabilidad. http://www.habasit.com/es/getToolDownloadFile.htm http://www.habasit.com/es/descargas.htm#Aprobación

Tipos de bandas Los sistemas de bandas transportadoras se emplean cuando los materiales deben ser desplazados en cantidades relativamente grandes entre posiciones específicas de un rutado fijo. La mayoría de estos sistemas son impulsados mecánicamente; algunos emplean la gravedad para trasladar la carga entre puntos de diferente altura. Estos sistemas tienen comparten los siguientes atributos: Son generalmente mecanizados y a veces automatizados. Ocupan posiciones fijas, estableciendo las rutas. Pueden estar montados sobre el suelo o suspendidos del techo. Casi siempre están limitados a un flujo unidireccional de materiales. Generalmente mueven cargas discretas, aunque algunos están preparados para cargas voluminosas o continuas. Pueden emplearse sólo para transporte o para transporte más almacenamiento automático de elementos. Bandas con cadenas

Están formadas por lazos de cadena sin fin en una configuración arribaabajo alrededor de ruedas dentadas motorizadas, en los extremos del camino. Puede haber una o más cadenas operando en paralelo para formar la banda. Las cadenas viajan a lo largo de canales que proporcionan soporte para las secciones flexibles de la cadena. O bien las cadenas se desplazan por el canal o usan rodillos para montarse al canal. Las cargas generalmente se montan sobre las cadenas. Bandas con listones Este sistema emplea plataformas individuales, llamadas listones o tablillas, conectadas a una cadena continua en movimiento. Aunque el mecanismo impulsor es la cadena, funciona en gran medida como una banda plana. Las cargas se sitúan sobre la superficie plana de las tablillas y se desplazan con ellas. Los caminos son generalmente en línea recta, pero al ser movidas por cadenas y la posibilidad de introducir curvas en el camino mediante ruedas dentadas, las bandas con listones pueden tener giros en su lazo continuo. Bandas aéreas de carros Cuando hablamos de movimiento del material, un carro es un soporte con ruedas moviéndose en un rail elevado del que puede colgar la carga. Una banda con carritos es una serie de múltiples carros igualmente espaciados a lo largo de los raíles mediante una cadena sin fin o cable. La cadena o cable está unida a una rueda que proporciona energía al sistema. El camino está determinado por el sistema de raíles; tiene giros y cambios en elevación formando un lazo sin fin. En los carros se suspenden ganchos, cestas u otros receptáculos para la carga. Los sistemas de carros aéreos se emplean a menudo en fábricas para mover piezas y conjuntos de ensamblaje entre los principales departamentos de producción. Pueden emplearse tanto para reparto como para almacenamiento. Bandas por cable enterrado Estos sistemas emplean vehículos con ruedas impulsados por medio de cadenas o cables en movimiento situados en zanjas en el suelo. Las rutas están definidas por las zanjas y cables. Es posible el cambio desde un segmento impulsado a otro diferente, proporcionando cierta flexibilidad en el rutado. Los carros emplean clavijas reforzadas de acero para acoplarse a la cadena. Dichas clavijas de pueden extraer de la zanja para liberar al carro del avance de la cadena y realizar las operaciones de carga/descarga. Bandas de carro sobre raíles Estos sistemas emplean carros individuales montados en una pista de dos raíles en una estructura que sitúa la banda unos decímetros sobre el suelo. Los carros no son impulsados individualmente; en su lugar, avanzan mediante un tubo rotatorio entre los dos raíles. Debido a ello también se llaman bandas de tubo rotatorio (spinning tube). Una rueda motriz, en la parte inferior del carro y formando un ángulo con el tubo, se apoya en él y convierte el giro del tubo en avance del carro. La velocidad del carro es controlada regulando el ángulo de contacto entre la rueda motriz y el tubo. Una de las ventajas de este sistema con respecto a los vistos es que con él se logra bastante precisión en el posicionamiento. Esto los permite usar para posicionar piezas para el procesado. Las aplicaciones para este sistema incluyen las líneas de soldadura robótica y sistemas de ensamblaje automático.

http://www.esi2.us.es/~fabio/cintas.pdf