GUIA ORAL EXAMEN MULTIMOTOR español

GUIA ORAL EXAMEN MULTIMOTOR

1. ¿Cuáles son los requerimientos para uelo por instrumentos ! "#AR "#AR $1.%&'

· Dentro del mes natural anterior al menos 6: (tiene que ser la misma categoría) ¨ 6 aproximaciones por instrumentos, uno espera, Interceptar y Seguimiento (. ¿)u* pasa si un piloto permite que su mone+a instrumento +e ,a+u,ar! "#AR $1.%&'

· Después de seis meses después de la expiracin de la moneda I!", el piloto al mando no puede operar en condiciones I!" como #I$ sin reci%ir una &eri'icacin de competencia del instrumento o realiacin de la misin anterior con un piloto de seguridad en condiciones simuladas -. ¿)ui*n pue+e ser un piloto +e seuri+a+!

¨ $ualquier piloto de%idamente *a%ilitado con un mínimo de licencia de piloto pri&ado (misma categoría y clase) /. ¿)u* es lealmente ,onsi+era+a tiempo +e uelo por instrumentos! "#AR $1.%1'

+ uelo -nicamente en relacin con el instrumento %. ¿Cuán+o uste+ tiene que presentar una alternatia! "#AR "#AR $1.1$&'

¨ . *ora antes y una *ora después de que /01 en el aeropuerto, los in'ormes meteorolgicos de pronstico indican: · 2333 pies de tec*o ¨ 4 S5 isi%ilidad $. ¿Cuáles son los m0nimos alternos están+ar! "#AR "#AR $1.1$'

· 633 pies de tec*o y 2 isi%ilidad S5  aproximacin de precisin · 733 m 2 de tec*o y &isi%ilidad S5  8o aproximacin de precisin &. ¿C2mo pue+o sa3er si un aeropuerto alternatio 4a m0nimos no están+ar!

· 9usque tringulo oscuro con la letra ;1 ; en el en'oque de las placas

5. ¿Cuáles son los están+ares m0nimos +e +espeue! "#AR $1.1&%'

¨ . S5 por . o 2 motores · < S5 por ms de 2 motores . ¿Cuáles son las ne,esi+a+es +e ,om3usti3le para el uelo I#R! "#AR $1.1$&'

· $ompletar &uelo al aeropuerto de aterria=e pre&isto ¨ uela desde que el aeropuerto de alternati&a (si es necesario) ¨ olar durante >? minutos a la &elocidad normal de crucero 16. ¿Cuál es el están+ar +e pro,e+imiento +e +espeue! "AIM %7(7$'

¨ Su%e a >33 pies antes de girar  · $on %ase en la tasa de ascenso de 233 pies @ 85 · $ruce el extremo de la pista por lo menos 4? pies 1AB ¨ o%stculo mínima pendiente de liquidacin de >7 pies @ 85 se proporciona · #rocedimientos de salida I!" se pu%lican en las secciones $ y D (gr'icos 81$C) 11. ¿C2mo pue+o sa3er si un aeropuerto no tiene están+ar +e +espeue m0nimos 8 los pro,e+imientos!

5ira ¨ tringulo oscuro con la letra ;0; en el en'oque de las placas 1(. ¿)u* +o,umentos se ne,esitan a 3or+o +e un ai2n para que sea en ,on+i,iones +e aeronaea3ili+a+! A  1&iones $erti'icado de 1erona&ega%ilidad (el certi'icado es &lido siempre

y cuando la aerona&e es de mantenimiento e inspeccin en caso necesario) R  $erti'icado de "egistro (el certi'icado es &lido *asta el cam%io de propiedad) R  /stacin de "adio de licencia (&lida por ? aos  para l os &uelos internacionales) O ¨  5anual del propietario @ 5anual de uelo del 1&in 9  #eso y 9alance (&acío para el a&in) 1-. ¿Cuántas e,es +e3e un :OR se eri;i,2 la eE /+" % /inimum +escend "ltitude (onprecision approach) + % +ecision ei&ht (precision approach) "" % ei&ht "oe "irport (hi&hest point o5 an run6a, used 6ith a circlin& to land)

"T % ei&ht "oe Touchdo6n one (used con8unction 6ith a strai&htin approach) T' % Threshold 'rossin& ei&ht (hei&ht o5 - antenna aoe threshold 6hen on &lidepath)  oT % o procedure turn is authoried T+! % Touch +o6n one !leation (is hi&hest point in the 5irst 3000 5t o5 the run6a or  touchdo6n one, used to determine "T

-&. ¿Cuál es la +i;eren,ia prin,ipal entre una pre,isi2n 8 aproA o >A! "#AR 1.1&%'

· $uando el entorno de la pista se identi'ica, el a&in es una posicin para *acer una normal de aterria=e y los requisitos de &isi%ilidad para que un en'oque que se cumplan ¨ /l a&in es la que desciende ligeramente de%a=o de la D1, ya que tomar una decisin de D1, pero una aproximacin 'rustrada de%e ser e=ecutado en D1 Run6a enironment: ♦ Run6a, Run6a /ar;in&s, Run6a Li&hts ♦ Threshold, Threshold /ar;in&s, Threshold Li&hts ♦ Touchdo6n one, Touchdo6n one /ar;in&s, Touchdo6n one Li&hts ♦ #"*, R!*L ♦ *5 red approach end or sidero6 terminatin& ars are seen, then descent to 100 5t "-L aoe T+!

/6. ¿Cuáles son los ,omponentes +el sistema IL?!

Bocaliador ¨, la senda de planeo, radio%alia, !aros de /n'oque de Sistemas >. M$ul es la %r-=ula de localiacinN + 8D9 es cou%icada con la radio%alia exterior  /(. ¿)u* es el A?R= DAR 8 sin iro7en;oque!

¨ 1S"  1eropuerto de radar de &igilancia (guía de aimut y altura sugerido) ¨ #1"  radar de aproximacin de precisin (guía de aimut y &ertical) ¨ 8ogiroscopio  guía de radar en 'orma de in'ormacin a su &e (uso tipo normal a menos que se con&ierte en 'inal, en cuyo caso el uso estndar de la tasa media &ueltas) /-. ¿)u* sini;i,an los t*rminos :OR :OR7A 8 7me+ia en el maren +e la pla,a +e en;oque!

/n'oques ¨ 8o se alinean dentro de los 43 + de la pista Oue circulan en torno a los en'oques //. E o Interse,,i2n +e una!

· C"  1 cam%io de la %andera  D/ + 8D9  agu=a es perpendicular al campo de explotacin de entrada %%. E,?33 pies 1AB ,$ %8u9 es un D-+ 

 Localizer-Type Directional Ai !LDA) ♦  onprecision approach@ no &lide slope

♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦

$re>uenc: 10A.10 to 111.9B / 3letter identi5ier preceded  the letter CTD 'omparale in utilit and accurac to *L LO' 'ourse 6idth  3 to 6 ; more precise than +$ NOT ALIGNED WITH RUNWAY trai&ht minimum ma e pulished i5 course does not exceed 30

 1yuda localiador direccional0ype (BD1) · 8o de aproximacin de precisin, sin senda de planeo · !recuencia: .37,.3 a ...,J? 5R ¨ 4 letras identi'icador precedido por la letra ;0; ¨ compara%les en la utilidad y la exactitud de IBS BC$ · $urso de anc*o  4 + a 6 +, ms preciso que el SD! · 8C 1BI8/1DCS $C8 B1 #IS01 · 5ínimo recta puede ser pu%licado si el curso no sea superior a 43 + &(. ¿)u* es un ?>#!  "i#plifie Directional Facility !"DF) ♦  onprecision approach@ no &lide slope ♦ $re>uenc: 10A.10 to 111.9B / ♦ 3letter identi5ier  ♦ NOT ALIGNED WITH RUNWAY ♦ 'ourse ma e 6ider than a standard localier, 6 or 12 ♦ O!co"rse #nd#c$t#ons %#&#ted to 3' either side o5 center line ♦ "ntenna ma e o55set 5rom run6a not &ore t($n 3

Simpli'icado direccional 5undial (SD!) · 8o de aproximacin de precisin, sin senda de planeo · !recuencia: .37,.3 a ...,J? 5R ¨ 4 letras de identi'icacin · 8C 1BI8/1DCS $C8 B1 #IS01 · $urso puede ser mayor que un localiador estndar, 6 + o .2 + ¨ indicaciones 'uera de curso limitado a 4? + a cada lado de la línea central ¨ antena puede ser compensado por la pista no ms de 4 + &-. ¿Cuáles son las ;re,uen,ias= ,olores 8 +iseHos para el ;a3ri,ante +e ;aros! In+i,ations a pilot re,eies 4en passin oer a marJer 3ea,on MARKER CO>E LIG@T ?OUN> OM    LUE >33 R

tGo das*es@second MM .  .  .  AMER .433 R

 1lternate dot and das* IM . . . . 4333 R, only dots C . . . . 4333 R, dots Git* space

&-. ¿Cuáles son las ;re,uen,ias= ,olores 8 +iseHos para el ;a3ri,ante +e ;aros!

Indicaciones un piloto reci%e al pasar so%re una radio%alia: $FDIAC D/ 51"$1DC" D/ BEX D/ SC8IDC C5 Y Y Y 1XEB >33 R dos guiones @ segundo 55 Y Y Y 1591" .433 R Suplente punto y raya I5    4333 R, slo puntos  1ntes de $risto    4333 R, los puntos con el espacio &/. ¿C2mo pue+es sa3er la +i;eren,ia entre un e;e,to 8 una espiral pronun,ia+a por la re;eren,ia a los instrumentos!

¨ Spin  &elocidad del aire es cercano a cero + de pendiente en espiral  &elocidad del aire &a en aumento &%. Es una ;uente alternatia estáti,a requeri+a para el uelo I#R!

· Slo cuando se &uela de alquiler  &$. ¿Cuáles son los elementos I#R están+ar +e liqui+a,i2n! )learance limit (destination or 5i) R oute Altitude *re>uenc Transponder 'ode

Bímite de la autoriacin (destino o punto de re'erencia) "uta  1ltitud !recuencia $digo del transpondedor 

&&. EL! "AIM (717%'

¨ Bas luces de ona de contacto (0DXB)  Bright white lights either side of the runway centerline in the touchdown zone. •  From 100 feet from the landing threshold to 3000 feet or the half-way point along the runway, which ever is least. •

· %rillantes luces %lancas a cada lado del e=e de la pista en la ona de touc*doGn · Desde .33 pies desde el um%ral de aterria=e de 4333 metros o la mitad del camino a lo largo del pista, que cada &e es menor  +,- W($t #s R)L./ AI 2!1!' ♦ Run6a 'enterline Li&htin& stem (R'L): $lush center line at '0 eet #nter$% in 5rom the landin& threshold to 6ithin +' eet o t(e sto44#n5 end)o%ors ♦ ! ♦ ND7 ND7 )LA.. RANGEN 8OWER OUT8UT  (*- O/*-) 7B / O3 nm de un radar [ 4 85 de separacin · 5s de >3 nm [ ? 85 de separacin 5%. ¿Cuáles son los pro,e+imientos +e relaBe +el alt0metro!

¨ .7,333 pies 5SB y superior: 2J,J2 ;Rg + por de%a=o de .7,333 pies 5SB: Less than 31.00D& % et to the current report altimeter settin& o5 a station alon& the route and 6ithin 100 / o5 the aircra5t. ♦ "oe than 31.00D& % Then set 31.00D& and consult the OT"/ procedures. ♦

· 5enos de 4.33 ;Rg  Se esta%lece en el altímetro in'orme actual con'iguracin de una estacin a lo largo del ruta y dentro de los .33 85 de la aerona&e · So%re de 4.33 ;Rg  1 continuacin, esta%leca 4.33; Rg y consultar los procedimientos 8C015 5$. ¿Cuál es el FA>IF 8 lo que se requiere para pasar a tra*s +e ella!

 1ire TDe'ensa de identi'icacin de onas (1DIX): · /xigencias incluyen: ¨ En plan de &uelo: I!" o D!" (De'ensa !") ¨ Dos radios de comunicacin · /l 'uncionamiento del transpondedor  · $oloque los in'ormes Re>uirements include: ♦ " 5li&ht plan: *$R or +#$R (+e5ense #$R) ♦ T6o6a radios ♦ Operatin& Transponder  ♦ osition reports 5&. ¿)u* ,olores son los 3or+es +e la pista en una pista +e instrumento! "AIM (717/' ♦

¨ Bas luces de %orde de pista  $lasi'icacin con arreglo a la intensidad o %rillo HIRL ! i&h *ntensit Run6a Li&hts IRL ! /edium *ntensit Run6a Li&hts LIRL ! Lo6 *ntensit Run6a Li&hts )o%ors

 

333 metros 55. ¿)ui*n +e3e tener un ELT!

¨ 0odas las aerona&es, excepto: Hets ♦ cheduled 5li&hts ♦ Trainin& 5li&hts 6ithin B0 / o5 home airport ♦ +esi&n and testin& ♦  e6 aircra5t ♦ in&le seat aircra5t ♦ "ircra5t certi5ied  "dministrator 5or research and deelopment purposes ♦

· ]ets ¨ &uelos programados · !ormacin &uelos dentro de ?3 85 del aeropuerto de origen · Diseo y prue%as · 8ue&os a&iones · 1&in monoplaa · 1&iacion certi'icada por el 1dministrador con 'ines de in&estigacin y desarrollo 5. ¿)u* es una ona +e a+erten,ia! "AIM -7/7/'

¨ espacio aéreo de dimensiones de'inidas que se extiende de 4 85 *acia 'uera de la costa de los //EE que contiene la acti&idad que puede ser peligrosa para las aerona&es no participantes Ested puede entrar en él, slo conscientes de los peligros potenciales