Guia de Taller Diferencial

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

D

Semestre:

7 VI

GUIA DE TALLER - N°1 ACTIVIDAD: DESARMADO, EVALUACIÓN

PROFESOR:

TALLER: APELLIDOS Y NOMBRES

M5

FOTO

NOTA

Ponce Salinas Leonel Fred Calderón Tinoco Daniel Alfonso de María ESTUDIANTES:

Cueva Zuzunaga Jafeth Gabriel Álvarez Garayar Oliver

FECHA DE EJECUCIÓN FECHA DE ENTREGA

GRUPO

1234

OBJETIVOS: ● Identificar los componentes y describir la función de los mismos de diferenciales. ● Desarmar y armar diferenciales correctamente haciendo uso de procedimientos, especificaciones, equipo y herramientas del fabricante. ● Evaluar el estado de los componentes internos haciendo uso de los criterios de reusabilidad del fabricante. ● Elaborar un informe técnico con los resultados de la evaluación.

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

SEGURIDAD: ● IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD (Obligatorio)

Semestre:

D 7 VI

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

ACTIVIDAD 1

Semestre:

D 7 VI

PROCEDIMIENTO DE DESARMADO

A. Realice una inspección visual y el resumen del procedimiento de desarmado del Diferencial.

DESARMADO DEL DIFERENCIAL NO SPIN N° 1

2

3

PASOS -

Antes de desarmar el diferencial debemos de pensar cual es la forma más segura de izarlo para evitar los accidentes.

-

Ponga marcas de alineación en ambas mitades de la caja del diferencial.

-

Quite los pernos. Alivie lentamente la compresión del resorte.

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

4

5

Semestre:

D 7 VI

-

Quite la mitad superior de la caja del diferencial.

-

Quite el engranaje lateral (3), el resorte (4), el retenedor (5), y el conjunto de embrague (6).

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

6

-

D 7 VI

Quite el conjunto de cruceta (7), el conjunto de embrague (8), el retenedor (9), el resorte (10) y el engranaje lateral (11).

B. Haga un listado de las herramientas y equipos a usar Herramienta Maneral con encastre de ½ Dado de 1 ½ inch Ratchet de ½ Dado 19 mm Botador de 3/8 Extension de ½ corta

Semestre:

Observación Se encuentra en estado optimo Se encuentra en estado optimo Se encuentra en estado optimo Se encuentra estriado Se encuentra en estado optimo Se encuentra en estado optimo

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

ACTIVIDAD 2

Semestre:

D 7 VI

INSPECCIÓN, EVALUACIÓN Y RREUSABILIDAD DE COMPONENTES

A. Utilice la herramienta SIS CAT y revise la información sobre la evaluación y reusabilidad de los componentes del diferencial.

B. La inspección visual debe estar evidenciada con fotografías del estado de cada uno de los componentes. Como referencia puede usar la siguiente tabla para el registro.

INSPECCIÓN VISUAL PARTE

Piñón de ataque

Corona

Puños de cruceta

DAÑO

Presenta nicks y pitting

Presenta pitting

Presentan nicks

IMAGEN

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

Alojamiento roscado dañado

Empaque

Cruceta

Hilo presenta daño y perno roto se quedó dentro

Se encuentra oxidado, doblado y con pitting.

Presenta un aplastamiento en el borde.

Semestre:

D 7 VI

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

C. Realice el recorrido de fuerzas y funcionamiento de los componentes del Diferencial. RECORRIDO DE FUERZAS

Semestre:

D 7 VI

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

D

Semestre:

FUNCIONES DE LOS COMPONENTES DEL DIFERENCIAL NO SPIN COMPONENTE

FUNCIÓN

Piñón de ataque

Se encarga de tomar el giro del eje de salida de la caja llevándolo a la corona. Además, es donde comienza el recorrido de potencia en el diferencial.

Corona

Housing

Engranajes laterales

Cruceta

Toma el giro del piñón de ataque llevándolo en una dirección correcta para así rotar las ruedas motrices.

Este se alinea a todo el mecanismo compuesto por una parte central en donde se encuentra ubicada la corona

Toman la energía de la rotación del eje de la transmisión y ayudan a dirigirla hacia los ejes y las ruedas.

Son acoples que son necesario para transmitir el movimiento de rotación, además absorbe los cambios del ángulo

IMAGEN

7 VI

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

Embrague

Retenedor

Regulador del diferencial

Conectan a la cruceta para transmitir la potencia a las ruedas y además de separarse por la fuerza centrífuga cuando hay patinaje.

Se encarga de retener el resorte para la compresión de la caja del diferencial.

Impide el patinaje de una o mas ruedas cuando el eje de salida pierde fricción. Compensa las diferencias de recorrido en las ruedas por terrenos irregulares.

Semestre:

D 7 VI

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

ACTIVIDAD 3

Semestre:

D 7 VI

ARMADO DE COMPONENTES

D. Realice el procedimiento de armado, documentando con fotografías.

N°

Pasos a seguir -

1

Procedemos a instalar el engranaje lateral (11), el resorte (10), el retén (9), el conjunto de embrague (8) y el conjunto de aspas (7).

OJO: -

Tener mucho cuidado al alinear el conjunto de embrague con el conjunto de aspas.

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

2

Semestre:

D 7 VI

Procedemos a instalar el conjunto de embrague (6), el retén (5), el resorte (4) y el engranaje lateral (3).

OJO: -

Tener mucho cuidado al alinear el conjunto de embrague con el conjunto de aspas.

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

3

-

Semestre:

-

Procedemos con la Instalación de la mitad superior (2) de la caja de diferencial. Colocamos primero el conjunto de la cruceta con los embriagues, posteriormente el engranaje lateral y su resorte con el retenedor. Por último, colocamos la caja del diferencial y ajustamos los pernos.

-

Instalamos los pernos correspondientes en la parte posterior de corona.

-

Colocamos el piñón en el housing del diferencial y ajustamos los pernos.

4

5

D 7 VI

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

6

-

Semestre:

D 7 VI

Calibrar con Azul de prusia el rozamiento entre dientes de corona y piñón.

CONCLUSIONES:

1. El diferencial no spin está diseñado para entregar potencia a las ruedas cuando están en condiciones

de patinaje una de las ruedas.

2. Se concluye que cuando las velocidades de las 2 ruedas son iguales el diferencial manda la misma cantidad de par a cada rueda, pero cuando son diferente manda a la rueda que esta con más lentitud. 3. El diferencial reduce la velocidad de rotación transmitida desde la transmisión e incrementa la fuerza de movimiento, así como también distribuye la fuerza de movimiento en la dirección izquierda y derecha transmitiendo este movimiento a las ruedas.

Carrera CURSO: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AVANZADO

Semestre:

CRITERIOS DE EVALUACION DE LAS ACTIVIDADES

ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER

PUNTOSPUNTAJE

I

SEGURIDAD

1.

Puntualidad, Orden y Control de Contaminación

1

2.

Uso de EPP´S

1

3.

Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS)

2

II

PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

7.

Cumplimiento de procedimientos

4

8.

Uso adecuado de equipos y herramientas

4

9.

Registro adecuado de mediciones

4

IV

CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN

10.Utiliza terminología técnica adecuada

2

11.Trabajo en Equipo

2 TOTAL

20

D 7 VI