Guia de Meteorologia Tcp

METEOROLOGIA TCP 1.- Meteorología Aeronáutica La meteorología es la ciencia interdisciplinaria que estudia el estado del tiempo, el medio atmosférico, los fenómenos allí producidos y las leyes que lo rigen. Hay que recordar que la Tierra está constituida por tres partes fundamentales: una parte sólida llamada litósfera, recubierta en buena proporción por agua (llamada hidrosfera) y ambas envueltas por una tercera capa gaseosa, la atmósfera. Éstas se relacionan entre sí produciendo modificaciones profundas en sus características. La ciencia que estudia estas características, las propiedades y los movimientos de las tres capas fundamentales de la Tierra, es la Geofísica. En ese sentido, la meteorología es una rama de la geofísica que tiene por objeto el estudio detallado de la envoltura gaseosa de la tierra y sus fenómenos. Se debe distinguir entre las condiciones actuales y su evolución llamado tiempo atmosférico, y las condiciones medias durante un largo periodo que se conoce como clima del lugar o región. Mediante el estudio de los fenómenos que ocurren en la atmósfera la meteorología trata de definir el clima, predecir el tiempo, comprender la interacción de la atmósfera con otros subsistemas, etc. El conocimiento de las variaciones climáticas ha sido siempre de suma importancia para el desarrollo de la agricultura, la navegación, las operaciones militares y la vida en general. 2.- Condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC) y Condiciones meteorológicas de vuelo instrumental (IMC) EL trafico aéreo se mueve ya sea mediante las reglas de vuelo visual VFR o las reglas de vuelo instrumental IFR dependiendo de los equipos que posea la aeronave, las habilitaciones de la tripulación, condiciones meteorológicas, entre otras. En general se vuela bajo las operaciones VFR cuando las condiciones del clima son buenas alrededor de la aeronave para ser operada bajo una condición visual hacia tierra y hacia otras aeronaves, y cuando la densidad de trafico aéreo es lo suficientemente baja como para que el piloto pueda depender más de su radio de visión que de la lectura instrumental, para ello las condiciones tienen que ser solo VMC o sea no se puede volar con VFR en IMC. Al contrario de las VFR, las IFR se ocupan cuando la visibilidad o la nubosidad caen por debajo de las condiciones prescritas para VFR, o cuando la densidad del tráfico aéreo requiere de un control bajo instrumentos, pero estas reglas se pueden ocupar tanto para condiciones VMC como IMC. Cada aeródromo determina e informa en qué condiciones está operando. 3.- Análisis y Pronósticos  Las observaciones sobre el tiempo obtenidas en las estaciones meteorológicas de todo el mundo son reunidas y distribuidas a los centros meteorológicos nacionales de muchos países, donde esta información es analizada y son confeccionados los mapas meteorológicos  En los mapas meteorológicos se incluyen símbolos para mostrar las diferentes lecturas. Se trazan las isobaras, quedando determinados de esa manera los sistemas

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de baja presión, de alta presión y la ubicación de las distintas masas de aire y frentes. Donde no existen datos los sistemas se localizan a través de las imágenes satelitales. En cada Estación Meteorológica los datos se representan con la siguiente simbología. En este caso: 2/8 de cielo cubierto, Temperatura: 10ºC, Temperatura de Rocío: 3ºC, Tiempo presente: Bruma, Nubes Bajas: 1/8 de Cumulus y Stratocumulus con sus bases a diferente nivel, Nubes altas: Cirrostratos que superan los 45º sobre el horizonte, Presión: 1001.5 Hpa bajando -1.6 Hpa, Viento del este 25 Kt. Todos los días los centros producen además de los mapas meteorológicos modelos computados, basados en la información recibida. Este modelo usa números para representar todos los valores de la temperatura, humedad, viento y presión a diferentes niveles de la atmósfera. Para que la computadora pueda predecir lo que pasará en la atmósfera, todas las lecturas a diferentes niveles deben ser ordenadas en forma regular en el modelo. Esto se logra dividiendo la superficie de la Tierra en líneas imaginarias de latitud y longitud, formando una grilla. Cada punto de la grilla tendrá el dato que le corresponde de acuerdo a la observación realizada en el punto más cercano. Donde la información es poca o ninguna, la computadora calcula las condiciones usando lecturas de los puntos de grilla que las rodean. Para hacer una predicción, la computadora calcula los cambios que deberían ocurrir en un corto período próximo, generalmente 10 minutos en un grupo de puntos de la grilla. Esto produce un nuevo conjunto de números para que use la computadora. Este proceso se repite varias veces, hasta que la computadora predice por ejemplo, cuáles serán las temperaturas y los vientos en las próximas 12, 24, 36 horas etc. Este proceso continúa hasta anticipar el pronóstico para una semana. Pero generalmente la confiabilidad decrece debido a que cualquier pequeño error aparecido en los cálculos del punto de partida volverá a aparecer magnificado.

Definimos entonces la diferencia entre estado del tiempo y pronóstico del tiempo El estado del tiempo consiste en la descripción de los parámetros meteorológicos en un momento dado. Por ejemplo: El tiempo en Maiquetía se presenta bueno con cielo despejado y la temperatura es de 25ºC El pronóstico describe cuáles son las condiciones meteorológicas previstas en un plazo de tiempo determinado. Por ejemplo: para mañana se espera que las condiciones desmejoren con un descenso de temperatura.

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METEOROLOGIA TCP 4.- Observación meteorológica Cuando el hombre en su evolución se dedicó a la agricultura, comenzó a entrever una relación primaria entre sus actividades y el tiempo. Las culturas primitivas adjudican a los dioses, aún en nuestros días, algunos fenómenos para ellos inexplicables por ejemplo: el rayo, el trueno. El término "meteorología" fue empleado por los griegos: Platón, Plutarco, la mencionan, significando lo que existe entre el cielo y la tierra. Aristóteles le impuso un carácter científico. Entre sus obras podemos mencionar "Meteorológicos" en cuatro libros. En 1873 se creó la Organización Meteorológica Internacional (OMI), que se dedicó durante muchos años a elaborar procedimientos detallados para la realización de observaciones meteorológicas y procurar que todos los países establecieran redes de observaciones seguras y respondieran a lo estipulado por dicha organización. La OMI se organizó, después de la Segunda Guerra Mundial, como un organismo especializado de las Naciones Unidas con el nombre de Organización Meteorológica Mundial (OMM), donde se encuentran agrupados la casi totalidad de los países del mundo y una de cuyas funciones es la normalización de las observaciones, fijando los procedimientos y las prácticas que deben aplicar los servicios meteorológicos. Como se observa es en el siglo XX con la aparición de la aviación y el posterior desarrollo de la tecnología es cuando la meteorología alcanza su mayor auge. En lo que se refiere a las observaciones meteorológicas, el hecho más importante, fue la adopción, en 1963, del concepto de Vigilancia Meteorológica Mundial (VMM). Tiene por finalidad, entre otras, mejorar la cobertura mundial de las observaciones meteorológicas y asegurar su rápido proceso y difusión. El Sistema Mundial de Observaciones (SMO), es uno de los tres componentes de la VMM, es un sistema coordinado de métodos, técnicas, instalaciones, medios y disposiciones necesarias para efectuar observaciones a escala mundial. Es un sistema flexible y evolutivo, que se perfecciona constantemente, fundándose en los progresos científicos y tecnológicos y de acuerdo con la evolución de las necesidades en lo que respecta a los datos de observación. Así llegamos a nuestros días en que, constantemente, se realizan observaciones en todo el mundo, día y noche, durante todos los días del año. 5.- ¿En que consiste la observación meteorológica? La observación meteorológica consiste en la medición y determinación de todos los elementos que en su conjunto representan las condiciones del estado de la atmósfera en un momento dado y en un determinado lugar utilizando instrumental adecuado. Estas observaciones realizadas con métodos y en forma sistemática, uniforme, interrumpida y a horas establecidas, permiten conocer las características y variaciones de los elementos atmosféricos, los cuales constituyen los datos básicos que utilizan los servicios meteorológicos, tanto en tiempo real como diferido.

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METEOROLOGIA TCP ¿Cuándo se deben hacer las observaciones? Las observaciones deben hacerse, invariablemente, a las horas pre-establecidas y su ejecución tiene que efectuarse empleando el menor tiempo posible. Es de capital importancia que el observador preste preferente atención a estas dos indicaciones, dado que la falta de cumplimiento de las mismas da lugar, por la continua variación de los elementos que se están midiendo u observando, a la obtención de datos que, por ser tomados a distintas horas o por haberse demorado demasiado en efectuarlos, no sean sincrónicas con observaciones tomadas en otros lugares. La veracidad y exactitud de las observaciones es imprescindible, ya que de no darse esas condiciones se lesionan los intereses, no solo de la meteorología, sino de todas las actividades humanas que se sirven de ella. ¿Dónde se realizan las observaciones? Las observaciones se realizan en lugares establecidos, donde es necesario contar con datos meteorológicos para una o varias finalidades, ya sea en tiempo real, en tiempo diferidos o ambos. Estos lugares deben reunir determinadas condiciones técnicas normalizadas y se los denomina "estaciones meteorológicas". Observaciones sinópticas Son observaciones que se efectúan en forma horaria (horas fijas del día) remitiéndolas inmediatamente a un centro recolector de datos, mediante mensajes codificados, por la vía de comunicación más rápida disponible. Estas observaciones se utilizan para una multitud de fines meteorológicos, en general en tiempo real, es decir, de uso inmediato, y especialmente para la elaboración de mapas meteorológicos para realizar el correspondiente diagnóstico y formular los pronósticos del tiempo para las diferentes actividades. Observaciones climatológicas Son observaciones que se efectúan para estudiar el clima, es decir, el conjunto fluctuante de las condiciones atmosféricas, caracterizados por los estados y las evaluaciones del tiempo en una porción determinada del espacio. Estas observaciones difieren muy poco de las sinópticas en su contenido y se realizan también a horas fijas, tres o cuatro veces al día (por lo menos) y se complementan con registros continuos diarios o semanales, mediante instrumentos registradores. Observaciones aeronáuticas Se trata de observaciones especiales que se efectúan en las estaciones meteorológicas instaladas en los aeródromos, esencialmente para satisfacer las necesidades de la aeronáutica, aunque comúnmente se hacen también observaciones sinópticas. Estas observaciones se comunican a otros aeródromos y, frecuentemente, a los aviones en el vuelo, pero en los momentos de despegue y aterrizaje, el piloto necesita algunos elementos esenciales de la atmósfera, como el tiempo presente, dirección y velocidad del viento, visibilidad, altura de las nubes bajas, reglaje altimétrico, etc., para seguridad de la nave, tripulación y pasajeros.

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METEOROLOGIA TCP Observaciones de precipitación Son observaciones relativas a la frecuencia, intensidad y cantidad de precipitación, ya sea en forma de lluvia, llovizna, aguanieve, nieve o granizo y constituyen elementos esenciales de diferentes tipos de observaciones. Dada la gran variabilidad de las precipitaciones tanto desde el punto de vista espacial como temporal se debe contar con un gran número de estaciones suplementarias de observación de la precipitación. La unidad de medida es el "milímetro", entendiéndose como tal a la cantidad de precipitación acumulada de 1 litro por metro cuadrado. Observaciones en función de la altitud Son observaciones de la presión atmosférica, temperatura, humedad y viento que se efectúan a varios niveles de la atmósfera, llegándose generalmente hasta altitudes de 16 a 20 km. y, muchas veces, a más de 30 km. Estas mediciones se hacen lanzando radiosondas, que son elevadas al espacio por medio de globos inflados con gas más liviano que el aire y, a medida que van subiendo, transmiten señales radioeléctricas, mediante un radiotransmisor miniaturizado, que son captadas en tierra por receptores adecuados y luego procesadas para convertirlas en unidades meteorológicas. La observación de la dirección y velocidad del viento puede efectuarse con la misma radiosonda, haciendo uso del "Sistema de Posicionamiento Global (GPS)" y recibiendo los datos, en tierra, mediante radio teodolitos siguiendo la trayectoria de un globo inflado con gas helio o hidrógeno, mediante un teodolito óptico o, para mayor altura, radar aerológico. Otras observaciones Entre las mismas, figuran las observaciones efectuadas a partir de las aeronaves en vuelo y diversos tipos de observaciones especiales, tales como las que se refieren a la radiación, al ozono, a la contaminación, hidrológicas, evaporimétricas, temperatura y humedad del aire a diversos niveles hasta 10 m. de altura y del suelo y subsuelo. ¿A qué hora se hacen las observaciones? La hora observacional depende del tipo, finalidad y uso de cada observación. Es importante que las observaciones sean sincrónicas y continuadas durante varios años, para que puedan utilizarse en cualquier estudio o investigación Para determinado tipo de observaciones, en especial las sinópticas, la OMM ha establecido horas fijas, en tiempo universal coordinado (UTC). Las horas principales, para efectuar observaciones sinópticas de superficie son: 00:00 - 06:00 - 12:00 - 18:00 UTC. Las horas fijas para la observación sinóptica en altitud son: 00:00 - 12:00 UTC. Las observaciones aeronáuticas se realizan en forma horaria, las de despegue y aterrizaje en el momento mismo en que el piloto efectúa dichas operaciones, y en vuelo en cualquier momento.

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METEOROLOGIA TCP CLIMATOLOGIA Circulación general de la atmósfera Existe en la Tierra una circulación general de la atmósfera de carácter zonal en la que entran en juego: las masas de aire, la temperatura, la humedad y la rotación y traslación de la Tierra. Estas variables, junto con la posición con respecto al continente, son las que definen los climas zonales más importantes del globo. De manera general el aire frío de los polos desciende y al llegar a la superficie terrestre se expande hacia las latitudes bajas provocando un viento de componente noreste debido a la fuerza desviadora de Coriolis. La fuerza desviadora de Coriolis es el efecto que sufre un objeto en movimiento que se mueve en línea recta en un objeto en rotación. En la Tierra el efecto se nota cuando los vientos se desplazan en dirección norte-sur y la rotación hace que la masa de aire se desvíe hacia el oeste. Es tanto más acusada cuanta más velocidad tiene el viento. Fue descubierta por el francés Gustave Gaspard Coriolis en 1835 y desarrollada por W. Ferrel en 1855. Por su parte el aire ecuatorial asciende por calentamiento hasta el límite de la tropopausa donde se expande hacia las latitudes altas. El enfriamiento que supone el ascenso del aire ecuatorial y la fuerza de Coriolis, junto con el aire frío de componente noroeste que se encuentra en altura, provoca un descenso dinámico del aire, en una latitud aproximada de unos 30º. Este descenso provoca el calentamiento adiabático del aire, y su estabilidad, generando los grandes anticiclones subtropicales. Estos anticiclones dinámicos, al llegar a la superficie terrestre, estas masas de aire se expanden provocando: hacia las latitudes bajas vientos de componente ESTE llamados alisios. Estos vientos, de ambos hemisferios, se encuentran en el ecuador, en la zona de convergencia intertropical (ZCIT) y alimentan dinámicamente el ascenso del aire ecuatorial. El aire descendente de los anticiclones subtropicales se dirige también hacia las latitudes altas, pero esta vez con componente oeste. El aire cálido de componente oeste se encuentra en superficie con el aire frío, polar, que desciende. Este aire, al ser más denso y pesado, ataca por debajo a las masas de aire cálido y les obliga a subir, ascendiendo de forma dinámica y provocando bajas presiones. La zona de contacto se llama frente polar y se sitúa entre los 50º y los 60º de latitud (con variaciones estacionales). Estas masas de aire ascendente al llegar a la tropopausa se expanden. Los vientos que van hacia las latitudes altas alimentan dinámicamente el descenso de aire polar; y al ser cálidos favorecen el intercambio térmico. Los vientos que van hacia las latitudes bajas son los que se encuentran con los que vienen del ecuador en altura y alimentan el descenso dinámico del aire de los anticiclones subtropicales. Además, las grandes diferencias de temperatura y la fuerza de Coriolis, que en altura actúa con mayor eficacia, provocan un fuerte viento de componente oeste conocido como corriente en chorro. Son precisamente las trayectorias marcadas por la corriente en chorro las que definen en superficie las trayectorias de las borrascas. Las latitudes reseñadas varían un poco con el balanceo anual que marcan las estaciones.

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METEOROLOGIA TCP METEOROLOGÍA Y FUERZA CORIOLIS El ejemplo más nombrado de manifestación del efecto Coriolis se da cuando masas de aire o de agua se desplazan siguiendo meridianos terrestres, y su trayectoria y velocidad se ven modificadas por él. En efecto, los vientos o corrientes oceánicas que se desplazan siguiendo un meridiano se desvían acelerando en la dirección de giro (este) si van hacia los polos o al contrario (oeste) si van hacia el ecuador (en el hemisferio norte). La manifestación de estas desviaciones produce, de manera análoga al giro de la bolita mostrado al principio, que las borrascas giren en el hemisferio sur en el sentido de las agujas del reloj y, en el hemisferio norte, en sentido contrario. EFECTO O FUERZA DE CORIOLIS: Fuerza por unidad de masa que se forma a partir de la rotación de la Tierra y que actúa como una fuerza de desviación. Depende de la Latitud y de la velocidad del objeto en movimiento. En el Hemisferio Norte, el aire es desviado hacia el lado derecho de su ruta, mientras que en el Hemisferio Sur el aire es desviado hacia el lado izquierdo de su ruta. Esta fuerza es máxima en los polos y casi inexistente en el Ecuador. ZONA DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL Las tormentas de la Zona de Convergencia Intertropical forman una línea a través del Océano Pacífico Oriental. La Zona de convergencia intertropical (ZCIT) es un cinturón de baja presión que ciñe el globo terrestre en la región ecuatorial. Está formado, como su nombre indica, por la convergencia de aire cálido y húmedo de latitudes por encima y por debajo del ecuador. A esta región también se la conoce como El Frente Intertropical o la Zona de Convergencia Ecuatorial. En inglés se conoce por su acrónimo ITCZ. El aire es empujado a la zona por la acción de la célula de Hadley, un rasgo atmosférico a meso escala que es parte del sistema planetario de distribución del calor y la humedad, y es transportado verticalmente hacia arriba por la actividad convectivas de las tormentas; las regiones situadas en esta área reciben precipitación más de 200 días al año.

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Posición de la ZCIT en julio (rojo) y en enero (azul) La localización de esta región varía con el ciclo estacional siguiendo la posición del Sol en el cenit alcanzando su posición más al norte (8º N) durante el verano del Hemisferio Norte, y su posición más al sur (1º N) durante el mes de abril. Sin embargo la ZCIT es menos móvil en las longitudes oceánicas donde mantiene una posición estática al norte del Ecuador. En estas áreas la lluvia simplemente se intensifica con el aumento de la insolación solar y disminuye a medida que el Sol ilumina otras latitudes. Existe también un ciclo diurno con los cúmulos convectivas desarrollándose a mediodía y formando tormentas por la tarde. Las variaciones de posición de la ZCIT afecta las precipitaciones en los países ecuatoriales produciendo estaciones secas y húmedas en lugar de frías y cálidas como en las latitudes superiores. Como las fuerzas de Coriolis son muchos menores en las latitudes cercanas al Ecuador el movimiento principal de la atmósfera viene producido por la célula de Hadley sin vientos muy intensos. Zona Intertropical ¿Que es la zona de convergencia intertropical? La Zona de convergencia intertropical (ZCIT) es un cinturón de bajas presiones que rodea el globo terrestre y se extiende de Este a Oeste en la región ecuatorial, lo que se puede apreciar como una franja nubosa cerca de la zona ecuatorial. ¿Como se forma la ZCIT? Su origen se debe a la convergencia de los vientos alisios del Noreste (NE) y sureste (SE) (aire frío y seco de las latitudes medias con el aire cálido y húmedo del trópico. Fig. 1). A esta región también se la conoce como Frente Intertropical o Zona de Convergencia Ecuatorial.

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METEOROLOGIA TCP Fig. 1 Configuración de la ZCIT

El aire es empujado a la ZCIT por la acción de la Célula de Hadley[1] quienes generan los alisios en ambos hemisferios, elementos que conforman el sistema planetario de distribución del calor y la humedad (Fig. 2). La mezcla de este encuentro de masas de aire es transportado verticalmente hacia arriba por la actividad convectivas[2] genera el desarrollo de nubosidad y actividad tormentosa, por lo que las regiones próximas a la ZCIT reciben una alta cantidad de precipitación al año, cerca de 200 días al año de lluvias. Fig. 2 Circulación general de la Atmósfera y Celdas de Hadley, Ferrel y Polares

DESPLAZAMIENTO La ZCIT posee un desplazamiento de norte-sur a lo largo del año, varía de acuerdo al movimiento aparente del Sol. Su comportamiento obedece a los solsticios[3] y los equinoccios[4] en verano ascienden en latitud y descienden nuevamente en invierno, alcanzando su posición más al norte durante el verano del Hemisferio Norte, y su posición más al sur durante el mes de abril. Además de esa oscilación, la ZCIT presenta actividad producto la interacción entre los diversos elementos que afectan la zona tropical como las vaguadas, frentes fríos, hondas tropicales, etc. Sin embargo, la ZCIT es casi estacionaria sobre las superficies oceánicas. En estas áreas la lluvia simplemente se intensifica con el aumento de la insolación y disminuye a medida que el Sol ilumina otras latitudes. La variación de la posición de la ZCIT afecta las precipitaciones en los países ecuatoriales produciendo estaciones secas y lluviosas en lugar de verano, otoño, invierno o primavera como en latitudes medias o superiores. ¿Existe una sola ZCIT? En la actualidad se ha determinado la presencia de una doble estructura de la ZCIT (Fig.3), a través de los sensores satelitales del Quick Scatterometer de la NASA; instrumento con el que se realizan medidas del viento en los océanos y con el que se determinó la existencia de la segunda zonas de convergencia. Esta segunda zona de convergencia es producida por la convergencia de los vientos alisios de componente sur; sin embargo su importancia radica en que con esta nueva teoría, se pretende entender mejor los mecanismos que controlan la atmósfera como los cambios CAP JOSE LUIS PUERTAS 10

METEOROLOGIA TCP climáticos que se están produciendo a escala global, factores que se han de tomar en consideración para los nuevos modelos de pronósticos, ya que antes de esta afirmación, era considerada como un efecto local o propio de los océanos Pacifico y Atlántico, limitándose a ciertos periodos y zonas, hechos que con los datos del Quikscat, se determinó que esta zona sur de la ZCIT está presente en todas las estaciones en ambos océanos y que la debilidad característica de la zona, dificultó su detección, debido a que los vientos que soplan sobre zonas oceánicas son más fríos y el aire es incapaz de generar grandes masas nubosas, las cuales se pudiesen observar y estudiar mas fácilmente.

Fig 3 Vientos tomados desde el Quick Scatterometer en 4 meses La ZCIT en Venezuela La ZCIT se le localiza en regiones donde ocurren marcadas interacciones océanoatmosféricas, Venezuela al estar ubicada geográficamente cerca de esta área, es influenciada directamente por la ZCIT, por la dependencia estacional que posee, donde predomina el efecto de brisa de mar a tierra en el noreste del territorio, siendo la principal causa de las temporadas de lluvia y sequía que afecta al país durante el periodo comprendido entre la segunda mitad de mayo hasta la primera mitad de noviembre y de la segunda mitad de noviembre a la primera de mayo respectivamente. Hay elementos que originan las perturbaciones que afectan la ZCIT, estas son provocadas por fenómenos de convergencias y divergencias, que a su vez se deben a la variación de velocidad de dirección y a las discontinuidades entre las corrientes de aire, generando una atmósfera inestable, por lo que esta zona resulta muy lluviosa, ciertamente existen ocasiones donde las vaguadas, y el paso de perturbaciones tropicales (ondas tropicales, depresiones, tormentas ó huracanes) sobre el Mar Caribe pueden reforzar la ZCIT, produciendo precipitaciones, las cuales pueden afectar el territorio indistintamente del periodo estadístico, muestra de esto fueron las precipitaciones anómalas que generaron el desastre del Estado Vargas en 1999, así como en febrero del 2005, donde las precipitaciones registradas fueron el producto de la interacción entre fenómenos especiales con la ZCIT arrojando las consecuencia que ya se conocen. (Fig. 4.1 y 4.2)

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Fig. 4.1 Imagen IR del territorio nacional influenciado por la ZCIT, producto de influencia de una vaguada Fig. 4.2 Imagen IR donde no se aprecia la ZCIT, motivado a su desplazamiento al sur del territorio

Es imprescindible señalar que a pesar de los constantes estudios de los que ha sido objeto la ZCIT durante las últimas décadas, estamos descubriendo factores antes desconocidos, así como su relación con elementos y fenómenos atípicos, propios de los cambios climáticos de esta era, condición que ha permitido las alteraciones estadísticas que estamos observando en el transcurso de los últimos años, hechos que demuestran que tanto la ZCIT como todos los elementos del tiempo serán objeto de estudios e investigación en el presente y tiempos venideros.

[1]

Celdas de Hadley: La celda de Hadley es una celda entre el ecuador y 30o latitud norte y sur. El viento en esta celda que está localizado cerca de la superficie terrestre es llamado vientos alisios. [2]

Convección: es una de las tres formas de transferencia de calor y se caracteriza porque ésta se produce a través del desplazamiento de materia entre regiones con diferentes temperaturas. [3]

Solsticios: momentos del año en los que el Sol alcanza su máxima posición meridional o boreal.

[4]

Equinoccios: situación en que el sol esta sobre el ecuador terrestre, dónde alcanza el cenit

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METEOROLOGIA TCP ALTIMETRÍA En aviación la altimetría se ocupa de determinar la altitud de vuelo de la aeronave h (distancia vertical de la aeronave respecto del nivel del mar). Es un conocimiento de vital importancia para la circulación de las aeronaves en una sección vertical de cualquier aerovía (AWY), puesto que la circulación se distribuye y organiza en niveles de vuelo estrechamente relacionados con la altitud. El instrumento clásico que presenta la altitud al piloto es el altímetro, que obtiene una lectura de altitud partiendo únicamente de la medición de la presión estática que rodea la aeronave. ALTITUD La altitud es la distancia vertical a un origen determinado, considerado como nivel cero, para el que se suele tomar el nivel medio del mar. En meteorología, la altitud es un factor de cambios de temperatura puesto que esta disminuye 0.6ºc cada 100 metros de altitud. Altura y profundidad máxima en la Tierra.

En geografía, la altitud es la distancia vertical de un punto de la Tierra respecto al nivel del mar, llamada elevación sobre el nivel medio del mar, en contraste con la altura, que indica la distancia vertical existente entre dos puntos de la superficie terrestre; y el nivel de vuelo, que es la altitud según la presión estándar medida mediante un altímetro, que se encuentra a más de 20.000 pies sobre el nivel medio del mar. Altitud. Es la distancia vertical entre un punto situado sobre la superficie terrestre o la atmósfera y el nivel medio del mar. Altura. Es la distancia vertical entre dos puntos situados en diferentes posiciones. Elevación. Ángulo vertical medido entre dos puntos colocados a diferente altura y expresada en grados. Nivel de vuelo. Se denomina Nivel de vuelo a la altitud que vuela una aeronave calculada con respecto a la isobara 29:92 pulgadas de mercurio (101325 Newton/m² ó Pa -1013,25 hectopascales), medida por el altímetro de abordo, y que está supuesta a estar al nivel medio del mar. Sin embargo, dada la presión atmosférica variable, a causa de la cantidad de radiación solar sobre la superficie de la tierra, frecuentemente esta isobara no se encuentra realmente al nivel del mar. Diferencia entre altura y altitud.

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METEOROLOGIA TCP PRESIÓN ATMOSFÉRICA Barómetro aneroide. La presión atmosférica es la presión ejercida por el aire atmosférico en cualquier punto de la atmósfera. Normalmente se refiere a la presión atmosférica terrestre, pero el término es generalizable a la atmósfera de cualquier planeta o satélite. La presión atmosférica en un punto representa el peso de una columna de aire de área de sección recta unitaria que se extiende desde ese punto hasta el límite superior de la atmósfera. Como la densidad del aire disminuye cuando nos elevamos, no podemos calcular ese peso a menos que seamos capaces de expresar la densidad del aire ρ en función de la altitud z o de la presión p. Por ello, no resulta fácil hacer un cálculo exacto de la presión atmosférica sobre la superficie terrestre; por el contrario, es muy fácil medirla. La presión atmosférica en un lugar determinado experimenta variaciones asociadas con los cambios meteorológicos. Por otra parte, en un lugar determinado, la presión atmosférica disminuye con la altitud, a causa de que el peso total de la atmósfera por encima de un punto disminuye cuando nos elevamos. La presión atmosférica decrece a razón de 1 mmHg o Torr por cada 10 m de elevación en los niveles próximos al del mar. En la práctica se utilizan unos instrumentos, llamados altímetros, que son simples barómetros aneroides calibrados en alturas; estos instrumentos no son muy precisos. La presión atmósférica estándar, 1 atmósfera, fue definida como la presión atmosférica media al nivel del mar que se adoptó como exactamente 1013 25 Pa o 760 Torr.

Tipos de lluvia La persistencia de una lluvia abundante requiere que las capas de nubes se renueven continuamente por un movimiento de ascenso de las más inferiores que las sitúe en condiciones propicias para que se produzca la lluvia. Únicamente así se explica que algunas estaciones meteorológicas, como las de Baguio (en la isla de Luzón, en las Filipinas), haya podido recibir 2.239 mm, de lluvia en cuatro días sucesivos. Todo volumen de aire que se eleva se dilata y, por consiguiente, se enfría. La ascensión de las masas de aire puede estar ligada a diversas causas, que dan lugar a diversos tipos de lluvia:  Lluvias de convección  Lluvias orográficas  Lluvias frontales o ciclónicas: o Frente frío o Frente cálido o Frente templado

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METEOROLOGIA TCP GRANIZO Usualmente se produce en nubes de gran desarrollo vertical. Hay distintos tipos: Granizo blando: formado por proceso Bergeron en una nube con poco agua líquida; el hielo crece por asentamiento de vapor y las gotitas sub-enfriadas que se agregan forman partículas de hielo opaco de 1mm aprox. Granizo duro: puede ser granizo blando que cae sobre una región de contenido alto de agua líquida por encima del nivel de congelación formándose una funda de hielo transparente (graupel) o por congelación de una gota de nieve fundida o gota de lluvia, en cuyo caso son gránulos de hielo transparente Verdadero granizo: constituido por acumulaciones concéntricas de hielo transparente y opaco, cuyo embrión es una gota de lluvia arrastrada por la corriente ascendente y congelada; el hielo opaco (cencellada) se forma por el impacto de las gotas sub-enfriadas que se congelan instantáneamente (crecimiento seco o acreción de cencellamiento) y el transparente (vidriado) por congelación de una película mojada formada por rápida acumulación de gotas sub-enfriadas en partes de la nube con mucho agua líquida (crecimiento húmedo).

Turbulencia en meteorología Una turbulencia atmosférica es una agitación de la atmósfera, que se aprecia en una capa, próxima al suelo y de espesor variable; se caracteriza por un cambio repentino de dirección e intensidad del viento en una corta distancia en sentido vertical. Frecuentemente se clasifican las turbulencias según la causa que las origina:  

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Turbulencia mecánica, ocurre cuando obstáculos tales como edificación, terreno irregular o árboles intervienen con el flujo normal del viento. Turbulencia convectivas, denominada también turbulencia termal, es un fenómeno típico de las horas diurnas, con buen tiempo; se forma por el paso de aire frío sobre las masas de aire caliente o cuando por efecto de radiación solar en el suelo calienta las masas de aire. Turbulencia frontal, se genera al paso de un frente frío que se desplaza rápidamente, ocasiona ráfagas de hasta 1000'/m y se le conoce también como ráfagas pre-frontales.

Algunos tipos comunes de turbulencia son:  

Estela turbulenta, se produce por la diferencia entre el intradós y el extradós del perfil alar formando dicho fenómeno. (ejem. Imagen de la aeronave mostrada en la figura de arriba) Turbulencia de aire claro o sus siglas en inglés CAT (Clear Air Turbulence):

Tipo de turbulencia severa el cual ocurre a partir de los 15.000 pies; sus características son: sin indicaciones físicas como polvo partículas etc., ocurre por la interacción de diferentes capas de aire con diferentes velocidades asociadas a corrientes convectivas se asocian con unos tipos de vientos llamados jetstream. 

Ondas de montaña es causado principalmente por turbulencia orográfica el aire frente un flujo laminar del lado de barlovento (antes de la montaña) al lado de sotavento (después de la montaña)el cual se forma turbulento crenado este tipo de ondas; este tipo de fenómeno requiere vientos mayores a los 20 nudos para que se forme.

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METEOROLOGIA TCP Según la intensidad de la turbulencia se hace la siguiente clasificación: Tipo Velocidad Carga Ligera 5 a 14.9 nudos 0.20 g - 0.49 g Moderada 15 a 24.9 nudos 0.5 g - 0.99 g Severa > a 25 nudos 1.0 g - 1.99 g Extrema > 2.0 g

Variación 300' - 1199' 1200' - 2099' 2100' - 2999' > a 3000'

LA FORMACION DE HIELO EN LOS AVIONES El problema El vuelo de las aeronaves es afectado por las condiciones meteorológicas reinantes desde antes del despegue hasta el aterrizaje en su destino final. El respectivo Centro Meteorológico va proporcionando periódicamente el meteoro con pronóstico actualizado del área donde se desarrolla la navegación. Se tiene cuidado en destacar los siguientes fenómenos que están ocurriendo o pueden ocurrir:  Condiciones severas de formación de hielo no asociadas con tormentas eléctricas.  Tormentas de polvo atmosférico, arena o cenizas volcánicas que reducen la visibilidad a menos de tres millas.  Tormentas en grandes áreas nubosas portadoras de granizo y precipitaciones pluviales o de nieve en condiciones severas de formación de hielo o con temperaturas sobre cero grado centígrado pero en descenso.  Turbulencias severas o extremas, o turbulencias de aire claro (CAT), no asociadas con tormentas eléctricas. Cómo se forma el hielo en un avión. La formación del hielo en un avión se debe a la congelación de las gotas de agua interceptadas por los bordes delanteros de las alas y otras superficies expuestas. Dos condiciones fundamentales son suficientes para ello 1) que el avión vuele a través de agua visible en forma de lluvia o nube; 2) que la temperatura de las gotas sea por lo menos de 32º F o 0º C al chocar contra el avión. Es de notar que el agua se mantiene frecuentemente en estado líquido a temperaturas inferiores al punto de congelación, es decir, en estado de sobrefusión. El agua así sobre-enfriada se halla en equilibrio inestable, de modo que, al ser agotada por el choque del avión, se congela. Las mayores congelaciones tienen lugar cuando la temperatura del aire es de menos 9º C a 0ºC. A temperaturas más bajas, lo más probable es que las nubes se compongan de cristales de hielo, que no se adhieren al avión. Tipos. En el avión se forman dos tipos principales de hielo: el granular y el compacto. El primero (escarcha) se presenta generalmente en aires estables, como los característicos de los estratos. Forma una superficie erizada, blanca u opaca lechosa, compuesta de gotitas de agua sobre él enfriadas. La escarcha se deposita en los bordes delanteros de las alas y la superficie de la cola, conos de hélices, hélices y fuselaje, a veces en las cabezas de los remaches y otras partes salientes del avión en roce con la corriente del aire. Esta clase de

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METEOROLOGIA TCP hielo en flota, se forma más lentamente que la compacta y puede desprenderse fácilmente por cualquier procedimiento. La compacta adopta la forma de un revestimiento de hielo transparente o translúcido con aspecto superficial de vidrio. Se trata de un hielo idéntico al que se forma en los árboles, parabrisas de automóviles, etc., con ocasión de lluvias heladas. Generalmente aparece en las zonas de aire inestable características de los cúmulos y se forma cuando las gotas, relativamente grandes de agua, aisladas o mezcladas con precipitaciones sólidas (nieve, cellisca o granizo) chocan con el ala a temperaturas ligeramente inferiores a la de congelación y salpican el avión sobre el que cristalizan. Este hielo tiende a adaptarse a la configuración de la superficie en que se deposita, constituyendo una especie de caparazón continuo, a veces difícil de percibir. Se forma rápidamente desde los bordes principales hacia atrás y resulta difícil de desprender.

Electricidad terrestre Se conocen tres sistemas eléctricos generados por procesos naturales. Uno está en la atmósfera, otro está dentro de la Tierra, fluyendo paralelo a la superficie, y el tercero, que traslada carga eléctrica entre la atmósfera y la Tierra, fluye en vertical. La electricidad atmosférica es el resultado de la ionización de la atmósfera por la radiación solar y a partir del movimiento de nubes de iones. Estas nubes son desplazadas por mareas atmosféricas, que se producen por la atracción del Sol y la Luna sobre la atmósfera. Suben y bajan a diario, como ocurre en el mar. La ionosfera constituye una capa esférica casi perfectamente conductora. Las corrientes de la Tierra constituyen un sistema mundial de ocho circuitos cerrados de corriente eléctrica distribuidos de una forma bastante uniforme a ambos lados del ecuador, además de una serie de circuitos más pequeños cerca de los polos. La superficie de la Tierra tiene carga eléctrica negativa. La carga negativa se consumiría con rapidez si no se repusiera de alguna forma. Se ha observado un flujo de electricidad positiva que se mueve hacia abajo desde la atmósfera hacia la Tierra. La causa es la carga negativa de la Tierra, que atrae iones positivos de la atmósfera. Al parecer, la carga negativa se traslada a la Tierra durante las tormentas y el flujo descendente de corriente positiva durante el buen tiempo se contrarresta con un flujo de regreso de la corriente positiva desde zonas de la Tierra con tormentas.

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METEOROLOGIA TCP Corriente en chorro Corrientes en chorro desde el oeste en la alta atmósfera

Las corrientes en chorro (en inglés Jet stream) son flujos rápidos de aire, corrientes relativamente angostas de aire que se encuentran en la atmósfera a una altura de 11 kilómetros (36.000 pies) (variablemente según la latitud) sobre la superficie de la tierra y por debajo de la tropopausa. Estas corrientes se forman en las proximidades de masas de aire adyacentes con diferencias significantes de temperatura, como sucede cuando se reúnen corrientes provenientes de una región polar y el aire más caliente a menores latitudes.

Características El nombre de corriente en chorro evoca la forma y la violencia de ese flujo de aire, estrecho respecto a su longitud, que sopla de oeste a este a una altitud de 10 a 15 km, con velocidades que son corrientemente de 250 km/h, frecuentemente de 300 a 350 km/h y excepcionalmente de más de 500 km/h. El chorro mide de 5 a 7 km de grosor y de 100 a 200 km de largo. Su longitud se cifra en miles de kilómetros. En invierno sopla sobre la zona comprendida entre las latitudes de 30 a 35º, en verano entre los paralelos 40 y 45º. El chorro será más rápido en tanto más lejos se halle del polo; esto ocurre durante el invierno.

Tipos de corrientes en chorro 

A alta altura: el flujo de aire circula a más de 10 km de altura, generado por las diferencias de temperatura entre los polos y el Ecuador. El aire se calienta en el ecuador y se enfría en los polos generando movimientos a nivel planetario.

La corriente se mueve de oeste a este por a la rotación de la Tierra. La corriente es de miles de km de largo, centenares de km de ancho y pocos km de espesor. Se mueve a velocidades de entre 60 a 550 km/h, y generalmente se encuentra a no más de 20 km de altura. Hay dos corrientes principales, una subtropical a ~30° y otra polar a ~60° de latitud. 

A baja altura: es la corriente de baja intensidad y de baja altura, como por ejemplo el Viento Norte que afecta a la gran región de Paraguay, Uruguay, Norte y centro de Argentina.

Importancia La observación, localización y estudio de este tipo de corrientes presentan un interés considerable para la previsión del tiempo u otros. También tiene importantes consecuencias prácticas para la navegación aérea: los aviones que vuelan en el seno de una corriente en chorro y en la misma dirección economizan combustible al beneficiarse de la velocidad de la masa de aire. Los pilotos deben cerciorarse, por el contrario, antes de emprender un vuelo, de que no encontrarán en su ruta un jet stream que sople en contra, pues además de aumentar considerablemente el consumo de combustible podría tener graves consecuencias,

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METEOROLOGIA TCP como un accidente aunque hay que tener en cuenta que ello sería muy difícil ya que el efecto de la enorme velocidad del viento se ve compensado en gran parte por lo tenue y poco denso del aire a gran altura. A mayor velocidad, el jet stream tiene una trayectoria más lineal, y tiende a curvarse a bajas velocidades. Sucede entonces que, si la curvatura es muy grande, se desgaja una parte de la corriente llamándose a este fenómeno gota fría.

Usos Vuelos a y de Tokio - Los Ángeles usando el "jet stream" del borde este, y la ruta en gran círculo del oeste

La ubicación del "jet stream" es extremadamente importante para las aerolíneas. En EE. UU. y en Canadá, por ejemplo, el tiempo para volar al este a través del continente puede bajar cerca de 30 min si la aeronave de ala fija puede "montarse" en la "corriente en chorro" viniendo del este o por el contrario, viniendo del oeste, aprovechar por completo la mayor ventaja de su velocidad. En los vuelos intercontinentales más largos, la diferencia es aún mayor, será más rápido y más barato (volando con el patrón de presión) hacia el este con el "jet stream", y hacia el oeste "resbalando" rodeando o remontando al "jet stream", que tomar la ruta más corta gran círculo entre dos puntos. Los meteorólogos ahora entienden que el sendero del "jet stream" guía a los sistemas ciclónicos de tormentas a niveles más bajos de la atmósfera, y ese conocimiento de su curso se ha convertido en importante parte del pronóstico meteorológico del tiempo. Los jet stream también juegan una importante parte en la creación de súper-células, los sistemas de tormentas que crean tornados.

TORMENTA TROPICAL. Una Onda Tropical que evoluciona a Depresión puede convertirse en una Tormenta Tropical cuando sus vientos alcanzan una velocidad que va de 63 a 117 km/h, (39 a 73 millas por hora o 34 a 63 nudos). Si la velocidad de sus vientos sigue aumentando hasta los 125 kph se convierte en un huracán. La temporada de tormentas se desarrolla todos los años en el período que comprende del 1º de junio, cuando el National Weather Service Miami decreta el comienzo de la temporada, hasta el 31 de noviembre. El servicio de clima de Miami se basa en la temperatura del agua para poner en alerta a los países afectados de manera que puedan tomar sus previsiones. Cuando el mar alcanza los 26º C. el clima es proclive a la formación de Ondas Tropicales. Los daños que pueden ocasionar dependerán del desarrollo de los vientos.

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METEOROLOGIA TCP En los últimos 100 años solamente 12 ciclones tropicales han tocado el territorio venezolano. Los más recientes fueron: la Perturbación Tropical que ocasionó la tragedia del Limón en Maracay, en septiembre de 1987; la tormenta Joan, en octubre de 1988 y la tormenta Bret en agosto de 1993. Esta última ocasionó serios daños en la ciudad de Caracas dejando pérdidas materiales y humanas debido a las inundaciones y deslizamientos de tierra, producto de las fuertes lluvias. Sin embargo, a pesar de ser vulnerable a las tormentas, Venezuela tiene una situación geográfica ventajosa frente a los huracanes, ya que cuando se acercan a nuestras costas toman dirección noroeste dirigiéndose a las islas del Caribe y los Estados Unidos. Pero dependiendo de la ubicación del epicentro del huracán, puede afectar el sistema montañoso de nuestras costas ocasionando abundante nubosidad y precipitaciones. Por qué se llaman... Durante cientos de años las tormentas del Caribe recibieron el nombre del santo del día en que ese fenómeno atmosférico azotaba. A partir de 1953 se empezaron a utilizar nombres femeninos, preferiblemente cortos y fáciles de recordar. En 1979 se implementó el sistema de listas de nombres rotativas, los nombres dados a los fenómenos más devastadores no volvían a utilizarse por un período de 10 años, y en la actualidad no se repiten. Los nombres seleccionados para la temporada 2001, fueron:       

Se escoge un nombre aparición.

Allison  Humberto  Olga Barry  Iris  Pablo Chantal  Jerry  Rebekah Dean  Karen  Sebastien Erin  Lorenzo  Tanya Felix  Michelle  Van Gabrielle  Noel  Wendy por cada letra del abecedario y se le asigna al fenómeno en orden de

En Venezuela, el Ministerio del Ambiente y Recursos Naturales (MARN) es el organismo encargado de realizar los pronósticos del tiempo y el seguimiento de estos fenómenos para dar el aviso a la comunidad.

Frente (meteorología) Símbolos en mapa de tiempo: 1. Frente frío 2. Frente cálido 3. Frente ocluido 4. Frente estacionario.

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METEOROLOGIA TCP En meteorología, un frente es una franja de separación entre dos masas de aire de diferentes temperaturas, y se les clasifica como fríos, calientes, estacionarios y ocluidos según sus características. La palabra frente tiene origen en el lenguaje militar (como frente de batalla) y se asemeja a una batalla porque el choque entre las dos masas produce una actividad muy dinámica de tormentas eléctricas, ráfagas de viento y fuertes aguaceros. Los frentes meteorológicos son frecuentemente asociados con sistemas de presión atmosféricos. Son generalmente guiados por corrientes de aire y viajan de oeste a este en el hemisferio norte, e inversamente en el sur. Este movimiento se debe a la fuerza de Coriolis, causado por el movimiento de la Tierra en su eje. Los frentes también pueden ser afectados por formaciones geográficas tales como montañas y grandes volúmenes de agua. TIPOS DE FRENTES FRENTE FRÍO El frente frío es una franja de mal tiempo que ocurre cuando una masa de aire frío se acerca a una masa de aire caliente. El aire frío, siendo más denso, genera una "cuña" y se mete por debajo del aire cálido y menos denso. Los frentes fríos se mueven rápidamente. Son fuertes y pueden causar perturbaciones atmosféricas tales como tormentas de truenos, chubascos, tornados, vientos fuertes y cortas tempestades de nieve antes del paso del frente frío, acompañadas de condiciones secas a medida que el frente avanza. Dependiendo de la época del año y de su localización geográfica, los frentes fríos pueden venir en una sucesión de 5 a 7 días. Corte transversal de un frente frío En mapas de tiempo, los frentes fríos están marcados con el símbolo de una línea azul de triángulos que señalan la dirección de su movimiento. La velocidad de desplazamiento del frente es tal que el efecto de descenso brusco de temperatura se observa en pocas horas.

FRENTE CÁLIDO Se llama frente cálido a la parte frontal de una masa de aire tibio que avanza para reemplazar a una masa de aire frío, que retrocede. Generalmente, con el paso del frente cálido la temperatura y la humedad aumentan, la presión sube y aunque el viento cambia no es tan pronunciado como cuando pasa un frente frío. La precipitación en forma de lluvia, nieve o llovizna se encuentra generalmente al inicio de un frente superficial, así como las lluvias convectivas y las tormentas. La neblina es común en el aire frío que antecede a este tipo de frente. A pesar que casi siempre aclara una vez pasado el frente, algunas veces puede originarse neblina en el aire cálido.

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METEOROLOGIA TCP FRENTE OCLUIDO Un frente ocluido se forma donde un frente caliente móvil más lento es seguido por un frente frío, con desplazamiento más rápido. El frente frío ya con forma de cuña alcanza al frente caliente y lo empuja hacia arriba. Los dos frentes continúan moviéndose uno detrás del otro, y la línea entre ellos es la que forma el frente ocluido. Así como con los frentes inmóviles, una amplia variedad de condiciones climáticas puede ser encontrada a lo largo de este tipo de frente, pero por lo general, son asociados con los estratos de nubes y la precipitación ligera. Los frentes ocluidos se forman generalmente alrededor de áreas de baja presión y cuando estas están debilitándose. Los frentes ocluidos están marcados en los mapas meteorológicos con una línea punteada rosada entre las marcas del frente frío y el frente caliente que señalan la dirección de su desplazamiento. FRENTE ESTACIONARIO Un frente estacionario es un límite entre dos masas de aire, de las cuales ninguna es lo suficientemente fuerte para sustituir a la otra. Una variedad amplia de condiciones climáticas pueden ser encontradas a lo largo de este tipo de frente, pero generalmente las nubes y la precipitación prolongada son las más frecuentes. Después de varios días, los frentes estacionarios se disipan, o se convierten en un frente frío o caliente. Los frentes estacionarios son más numerosos en los meses de verano. La precipitación prolongada que se asociada a los frentes estacionarios es a menudo responsable de inundaciones durante los meses de verano. En los mapas meteorológicos están marcados con una línea de círculos rojos y triángulos azules que se alternan, puestos en direcciones opuestas, simbolizando la naturaleza dual del frente.

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METEOROLOGIA TCP GLOSARIO TROPICAL ALERTA DE TORMENTA TROPICAL: Anuncio a zonas determinadas de que una tormenta tropical amenaza posiblemente dentro de las 36 horas siguientes. AVISO DE TORMENTA TROPICAL: Un aviso de que en las próximas 24 horas o un plazo más corto, se espera que algunas zonas determinadas sufran condiciones de Tormenta Tropical, incluidos posibles vientos sostenidos de entre 63 a 117 km/h. CICLÓN TROPICAL: Un ciclón no frontal de gran escala que se desarrolla sobre aguas tropicales o sub-tropicales y que tiene una circulación en superficie organizada y definida. Presenta gran convección cerca del centro y es de núcleo cálido. DEPRESIÓN TROPICAL: Un ciclón tropical en el que el viento en superficie máximo sostenido (media en un minuto) es de 62 km/h o menos (38 millas por hora o 33 nudos). DISTURBIO TROPICAL: Área organizada de chubascos y tormentas que usualmente se forma en los trópicos y debe mantener su identidad por 24 horas o más, acompañada de fuertes lluvias y viento fuerte en rachas. HURACÁN: Un ciclón tropical, en el cual el viento máximo sostenido (media durante un minuto) es de 118 km/h (74 millas por hora o 64 nudos) o más. ONDA TROPICAL: Vaguada de baja presión en el flujo de los viento alisios con movimiento al oeste. TORMENTA TROPICAL: Un ciclón tropical bien organizado, en el que el viento en superficie máximo sostenido (media de un minuto) es de 63 a 117 km/h inclusive (39 a 73 millas por hora o 34 a 63 nudos). ALTOCUMULO: Nube compuesta por elementos aplanados, gruesos, grises y aglobados. Este género de nubosidad media está conformado principalmente por gotas de agua. En latitudes medias, la base de estas nubes se halla generalmente entre los 3 y 6 mil metros. Una característica que las define es que la nube aparece casi siempre como una capa de nubes ondulantes y encrespadas mereciendo el apelativo de “nubes oveja.” Algunas veces son confundidas con las nubes cirrocúmulos, sin embargo, sus elementos (nubes individuales) son más extensos y proyectan sombras sobre los otros elementos. Pueden formar varios sub-tipos, como altocúmulos castellanos o altocúmulos lenticulares. Este tipo de nubes puede originar la caída de virga. ALTOESTRATOS: Nube de altura media compuesta por gotitas de agua y algunas veces de hielo cristalizado. En latitudes medias, la base de estas nubes se encuentra entre los 4 mil y los 6 mil metros de altura. Con coloraciones que van desde un blanco puro hasta tonos de gris, éstas pueden crear un velo fibroso asemejándose a una sábana que algunas veces puede oscurecer el sol o la luna. Estas nubes son seguros indicadores de precipitaciones ya que casi siempre anteceden a una tormenta. Este tipo de nubes tiende a originar la caída de virga. ALTURA DE LA NUBE: En las observaciones la altura de la base de las nubes sobre el terreno. CAP JOSE LUIS PUERTAS 23

METEOROLOGIA TCP ATMOSFERA ESTANDAR: Según la Organización Internacional de Aeronáutica Civil (siglas en inglés, ICAO) la atmósfera estándar fija una temperatura promedio a nivel del mar de 15 grados Celsius, una presión estándar a nivel del mar de 1,013.25 milibares ó 29.92 pulgadas de mercurio. BAJA PRESION: Area donde las presiones del aire son más bajas que las áreas circundantes con un centro de mínima alrededor del cual el viento sopla contrario a las manecillas del reloj en el Hemisferio Norte. BARLOVENTO: Lugar de donde viene el viento con relación a un punto o lugar como el caso de las laderas de las montañas. BROKEN: Cantidad de espacio en el cielo cubierto por una capa de nubes de espesor entre 5 y 7 octavos basada en la suma del número de sus capas. CARTA SINOPTICA: Mapa o cuadro que muestra las condiciones meteorológicas y atmosféricas presentes en una zona geográfica. CELULAS DE CIRCULACION: Son extensas zonas de aire en movimiento creadas por la rotación de la tierra y por la transferencia del calor desde el Ecuador en dirección al polo. La circulación se circunscribe a una región específica, como los trópicos, zonas templadas o polares, influyendo en la definición del tipo de clima que la caracteriza. CIELO DESPEJADO: Cielo donde la nubosidad es inferior a un octavo. CIELO NUBLADO: Es el espacio de cielo cubierto por una capa de nubes de 8 octavos, basándose en la suma del número de capas existentes en esa capa. CIELOMETRO: Instrumento que se usa para medir la elevación angular de un rayo de luz proyectado sobre la base de una nube. Mide el ángulo que se forma entre la base de nubes incluida por el observador (o por el aparato), la luz del techo y el punto iluminado sobre la nube. CIRCULACION: Patrón general del flujo de vientos en la atmósfera. También es el flujo o movimiento de un fluido dentro o a través de un área o volumen determinados. En meteorología, el término se usa para describir el flujo de aire cuando se mueve alrededor de un sistema de presión en la atmósfera. Describe patrones más pequeños en sistemas semi-permanentes de presión, así como corrientes relativamente permanentes de aire en el planeta. En términos marítimos, se usa para describir agua en flujo corriente dentro de un área extensa, usualmente siguiendo un patrón circular cerrado como ocurre en el Atlántico Norte. CIRCULACION CICLONICA: Circulación atmosférica asociada a las bajas presiones. CIRCULACION DE WALKER: Circulación zonal de la atmósfera en las regiones ecuatoriales principalmente en el océano Pacífico entre Indonesia y las costas peruanas formando parte de lo que se conoce como la Oscilación Sur. CAP JOSE LUIS PUERTAS 24

METEOROLOGIA TCP CIRCULACION GENERAL: Conjunto de patrones de circulación atmosférica que se extiende sobre toda la tierra. CIRCULACION MERIDIONAL: Componente de la circulación en la dirección norte o sur sobre los meridianos terrestres. CIRCULACION ZONAL: Componente de la circulación en la dirección oeste o este a lo largo de los paralelos de la tierra, se le llama también flujo zonal. CIRROCUMULOS: Nube cirriforme de crecimiento vertical que parece una sábana delgada compuesta de copos blancos que le dan un efecto ondulante. Por lo general crea la ilusión de un cielo tipo “atún” ya que las ondulaciones parecen escamas de pez. A veces se les confunde con AltoCúmulos, sin embargo, sus masas individuales son mas pequeñas y no dan sombra sobre otros elementos. Es también el tipo de nubes menos común, formándose casi siempre a partir de las nubes cirros o cirrostratos con las que se les asocia en el cielo. Son nubes altas. CIRROSTRATOS: Nube cirriforme que se desprende de una nube cirros extendiéndose hasta convertirse en una capa delgada que da la ilusión de una sábana extendida. Tiende a darle al cielo una apariencia ligeramente lechosa o velada. Cuando se le observa desde la superficie de la tierra estos cristales de hielo pueden crear un efecto de halo alrededor del sol o de la luna. Esta nube es un buen indicador de precipitación, auspiciando lluvias que pueden producirse en un lapso de entre 12 y 24 horas. Son nubes altas. CIRRUS: Una de las tres formaciones básicas de nubes (las otras son cúmulos y stratos). Es también una de los tres tipos de nubes de gran altura. Son nubes delgadas, puntiagudas compuestas por cristales de hielo que por lo general aparentan ser parches o trenzados de velo. En latitudes medias, la base de estas nubes se encuentran por lo general entre los 7 mil y 10 mil metros siendo la formación de nubes más alta en el cielo con excepción de los topes de cumulonimbus. Son nubes altas. CONDENSACION: Proceso por el cual el vapor de agua cambia de estado gaseoso al estado líquido. Es el proceso físico opuesto a la evaporación. CONDUCCION: Transferencia del calor a través de una sustancia que ocurre por acción molecular o cuando una sustancia entra en contacto con otra. CONTAMINACION ATMOSFERICA: Contaminación de la atmósfera por sólidos y gases producidos por la combustión de carburantes naturales y artificiales utilizados en los procesos químicos e industriales, dando lugar a un ambiente nocivo para la salud humana, animal y de las plantas.

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METEOROLOGIA TCP CONVECCION: Movimientos en un fluido que trasladan y mezclan las propiedades de éste. Estas propiedades pueden ser calor y/o humedad. Es lo opuesto a la subsidencia cuando se usa para indicar movimiento de aire vertical y ascendente. CONVERGENCIA: Movimiento horizontal y convergente de aire hacia una región en particular. Los vientos de convergencia a niveles bajos producen normalmente un movimiento ascendente, en contraste con la divergencia. COORDENADA UNIVERSAL HORARIA: Uno entre varios nombres usados por científicos y militares para determinar el período de 24 horas. Otro nombre que se usa para esta medida de tiempo es: Zulu (Z) o Hora del Meridiano de Greenwich (GMT). CORRIENTE DE CHORRO: Area de fuertes vientos concentrados en una franja relativamente angosta en la troposfera alta (o tropopausa) de las Latitudes medias y en regiones subtropicales de los Hemisferios Norte y Sur. Fluye en una banda semicontínua alrededor del globo de oeste a este y es producto de los cambios en la temperatura del aire cuando el viento polar se mueve hacia el Ecuador encontrándose con el cálido viento ecuatorial que se dirige al polo. Se caracteriza por la concentración de isotermas y por fuertes gradientes transversales. Existen varios tipos de corrientes de chorro entre ellos: las árticas, de bajo nivel, polares y las corrientes subtropicales. CORRIENTE DE CHORRO SUBTROPICAL: Marcado por una concentración de isotermas y una gradiente o cizalladura vertical, este chorro o corriente es la frontera que divide el aire subtropical del aire tropical. Ubicada entre 25 y 35 grados aproximadamente en la Latitud Norte y generalmente a una altitud mayor de 12 km. Tiende a migrar hacia el Sur en el invierno del Hemisferio Norte y al Norte en verano. CRESTA DE ALTA PRESION: Area alargada de alta presión atmosférica asociada a un área de máxima circulación anticiclónica. Es lo opuesto a una depresión. CUMULONIMBUS: Nube de desarrollo vertical, casi siempre coronada por una nube cirriforme en forma de yunque. Se le llama también nube de tormenta y frecuentemente viene acompañada por fuertes lluvias, rayos, truenos y algunas veces con granizo, tornados o fuertes ráfagas y vientos. CUMULO O CUMULUS: Una de las tres formaciones básicas de nubes (las otras son cirros y stratos). Es también uno de los dos tipos de nubes que se forman a baja altura. Es una nube que se desarrolla en dirección vertical desde la

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METEOROLOGIA TCP base hacia arriba. Tiene una base plana y una parte superior en forma de cúpula o de coliflor. Por lo general la base de esta nube no sobrepasa los mil metros de altura sobre la tierra pero su parte superior casi siempre varía en altura. Cuando son pequeñas y separadas se les asocia con el buen clima (cumulus humilis). Con el calentamiento de la superficie de la tierra pueden crecer verticalmente durante todo el día. La parte superior de este tipo de nube puede alcanzar fácilmente los 7 mil metros ó más. Bajo ciertas condiciones atmosféricas estas nubes pueden llegar a convertirse en nubes gigantescas conocidas como “gran cumulus” (cumulus congestus) y pueden producir lluvias. Un mayor crecimiento de esta nube puede determinar su transformación en cumulonimbus. CUÑA DE ALTA PRESION: Una área alargada de alta presión que se mueve entre dos vaguadas, donde la presión es más alta que sus alrededores. ONDA DEL ESTE: Perturbación en los vientos alisios del este en forma de onda que se forman en los trópicos, acompañada generalmente de nubes y precipitaciones. VENTISCA O TORMENTA DE NIEVE: Es una condición de tiempo severo caracterizada por temperaturas muy bajas, vientos de 55 km/h o más, junto con la caída de nieve lo que reduce la visibilidad a 300 metros o menos por un período de por lo menos 3 horas. Una ventisca severa tiene temperaturas cercanas o inferiores a los 12 grados Celsius bajo cero, vientos superiores a 72 km/h y visibilidad reducida por la nieve a casi cero. VERANO: En astronomía es el período entre el solsticio de verano y el equinoccio de otoño. Se caracteriza por tener las temperaturas más altas del año, excepto en algunas regiones tropicales. Por lo general, el verano ocurre en los meses de Junio, Julio y Agosto en el Hemisferio Norte y los meses de Diciembre, Enero y Febrero en el Hemisferio Sur. VIENTO: Es el aire que fluye en relación a la superficie de la tierra, generalmente de manera horizontal. Hay cuatro aspectos del viento que se miden: dirección, velocidad, tipo (ráfagas y rachas) y cambios. Los cambios superficiales se miden con veletas y anemómetros mientras que los de gran altitud se detectan con globos piloto, radio viento o reportes de la aeronáutica civil. VIENTO ANABATICO: Viento ascendente sobre las montañas causado por el calentamiento de las laderas durante el día. Similar a viento del valle. VIENTO CATABATICO: Viento descendente por las laderas de las montañas debido al enfriamiento del aire durante la noche. Similar a viento de montaña. VIENTO DE COLA: Viento que sopla en la dirección del movimiento de una aeronave. VIENTO DOMINANTE: Viento con una dirección de elevada frecuencia en relación a otras direcciones. VIENTO EN ALTURA: Vientos en las capas de la atmósferas no próximas al suelo. VIENTO LOCAL: Viento que se produce por condiciones locales particulares. VIENTOS ALISIOS: Son dos cinturones de viento que soplan en dirección este desde los centros de alta presión subtropicales moviéndose hacia la zona de baja presión ecuatorial. Son vientos de poca altitud

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METEOROLOGIA TCP caracterizados por su consistencia en su dirección. En el Hemisferio Norte, los vientos alisios soplan desde el Noreste y en el Hemisferio Sur los vientos alisios soplan desde el Sureste. VIENTOS DEL ESTE: Término usualmente empleado para designar vientos con un componente persistente desde la dirección este. Ejemplo: los vientos alisios. VIENTOS DEL OESTE: Patrones amplios de vientos persistentes con un componente Occidental. Es el movimiento atmosférico predominante centrado alrededor de las latitudes medias de cada Hemisferio. Cerca de la superficie de la tierra los vientos del Oeste se extienden aproximadamente entre los 35 y 65 grados de latitud, mientras en los niveles altos se extienden en dirección más ampliamente hacia los polos y el Ecuador. VIRGA: Vestigios de precipitación, como agua o partículas de hielo, que caen de las nubes pero se evaporan antes de llegar a la tierra. Desde un punto distante pueden confundirse con un tornado o con un embudo de la tromba. Puede caer desde nubes altocúmulos, altoestratos o cumulonimbos de gran altitud. VISIBILIDAD: Medida de la opacidad de la atmósfera, y por lo tanto, es la distancia mayor desde la que uno puede observar objetos prominentes con el uso de la visión normal. El Servicio Nacional de Meteorología la califica con diferentes términos. La visibilidad excepcional es la visibilidad determinada desde un punto cualquiera de observación. La visibilidad preponderante es representativa de la condiciones de visibilidad de la estación de observación. La visibilidad sectorial es visibilidad hacia una dirección específica que representa un arco de por lo menos 45 grados en el horizonte. La visibilidad de torre es la visibilidad detectada por la torre de control de trafico aéreo (siglas en inglés, ATCT). VORTICE: Cualquier sistema rotacional de vientos. VORTICIDAD: Circulación rotatoria de aire alrededor de un eje.

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