Guia 2 Proceso de Barrido de Flujo Unidireccional de Dos Tiempos - Básico - Paul Romero

 

CÓDIGO: SGC.DI.505

GUÍA PARA LAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO, TALLER O CAMPO.   EPARTAMENTO:

CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

CARRERA:

ASIGNATURA:

MOTORES ESPECIALES

PERIO O LECTIVO:

  OCENTE:

Ing. Leonidas Quiroz

NRC:

VERSIÓN: 1.0 FECHA:  29/01/18 PÁGINA: 1 de 15

INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Mayo 2020 – Septiembre 2020 8442

NIVEL: PRÁCTICA N°.

9 no 2

 LABORATORIO ON E SE ESARROLLO LA PRÁCTICA: LABORATORIO DE AUTOTRONICA / LABORATORIO GENERAL ELECTUDE TEMA E LA PROCESO DE BARRIDO DE FLUJO UNIDIRECCIONAL DE DOS TIEMPOS - BÁSICO PRÁCTICA: INTRO UCCIÓN:

Discusión:

Introducción

El ciclo de un motor de dos tiempos consiste en dos carreras. El motor de dos tiempos debe pasar por las mismas cuatro fases en una revolución del cigüeñal, mientras que el motor de 4 tiempos tiene dos revoluciones de cigüeñal para hacer esto.

Proceso de barrido de flujo Unidireccional de dos tiempos

Difiere del proceso normal de dos tiempos. Un motor con el proceso de barrido de flujo unidireccional de dos tiempos consta de las siguientes características: 

Tiene un turbo compresor. El cilindro se llena de aire a presión.



Tiene una válvula de escape



Se utiliza en motores diésel de gran tamaño



Se lubrica con aceite de motor del cárter.

Movimiento descendente del Pistón

 

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Cuando el pistón se mueve hacia abajo sucede lo siguiente 1. El inyector inyecta combustible. La mezcla de aire / combustible se inflama, la presión aumenta y el pistón es empujado hacia abajo. 2. Los gases quemados escapan del cilindro a través de la válvula de escape, provocando la caída de presión. 3. Cuando el pistón abre las lumbreras de admisión, el aire fresco es aspirado dentro del cilindro a presión. El turbo compresor aumenta la presión, el aire entrante presurizado ayuda a expulsar los gases de escape.

Movimiento ascendente del Pistón

Durante el movimiento ascendente del pistón sucede lo siguiente: 1. El aire fresco entra en el cilindro, hasta que el pistón cierra de nuevo las lumbreras de admisión. 2. Los gases quemados se siguen expulsando a través de la válvula de escape hasta que esta se cierra. 3. El aire fresco se comprime y la presión aumenta.

OBJETIVOS:

• 

Conocer el fun funcionamiento cionamiento correcto de uunn ba barrido rrido de flujo uunidireccional nidireccional de un mo motor tor 2 tiempos

 

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

Conocer los componentes principales de un motor 2 tiempos con barrido de flujo unidireccional



Conocer los tiempos de trabajo de un motor 2 tiempos con barrido de flujo unidireccional



Reco Re cono noce cerr que que func funció iónn cump cumple le cada cada elem elemen ento to de dell moto motorr de 2 ti tiem empo poss en el ba barri rrido do de fl fluj ujoo unidireccional.

MATERIALES: REACTIVOS EQUIPOS:

INSUMOS



Electude - módulo, Proceso de barrido de flujo unidireccional de dos tiempos - básico



Computadora con conexión a internet

INSTRUCCIONES: PROCE IMIENTO

1. Abr Abrir ir el bu busca scador dor web web de su pr prefe eferen rencia cia 2. Ingre Ingresar sar a la direc dirección ción eelectr lectrónic ónicaa espe espe.ele .electud ctude.co e.com m 3. Esc Escoge ogerr la oopci pción ón ““est estudi udiant ante” e” 4. Llenar sus datos de acceso a la plataforma Electude, Electude, com comoo lo so son, n, “Usu “Usuario ario – ccontraseña” ontraseña” 5. Una vez ingresado a la pplataforma, lataforma, escogemos escogemos la opción “Contenido de Motores Motores Especiales Especiales 8442” 6. Esc Escoge ogemos mos llaa opc opción ión ““Otr Otros os Mó Módul dulos” os” 7. Esco Escogemo gemoss la opción “Pro “Proceso ceso de ba barrido rrido de flujo uni unidirec direccion cional al de dos tiempos tiempos - bási básico” co” 8. Fina Finalmen lmente te esc escogem ogemos os la opció opciónn “Ini “Inicio cio ddel el Mód Módulo” ulo”

ACTIVI A ES POR ESARROLLAR

1. Examina el motor de barrido de flujo unidireccional de dos tiempos ¿ Qué observas?

 

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a) Éste tiene una válvula de admision en lugar de lumbreras de admisión  b) Éste tiene una válvula de escape escape en lugar ddee lumbreras de eescape scape c) Es un motor Diesel d) Esté esta turboalimentado

2. Clica en los componentes del motor de barrido de flujo unidireccional de dos tiempos  

Válvula de salida

 

Pistón

 

Inyector 

 

Biela

 

 

Cigüeñal   Lumbreras de admisión Turbocompresor 

3. ¿En qué tipo de motor se utiliza principalmente el proceso de barrido de flujo unidireccional de dos tiempos?

a) Motores Diesel pequeños  b) Motores Diesel grandes grandes c) Motores de Gasolina pequeños d) Motores de Gasolina grandes 4. ¿Cómo se lubrican las partes móviles del motor?

a) Con grasa  b) Con aceite lubricante lubricante en el combu combustible stible c) Con aceite del motor del Carter  5. Pasa por la primera carrera con el control deslizante ¿Qué sucede?

 

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a) La Válvula de escape se abre  b) El aire fresco entra en en el cilindro c) Los gases de combustión salen del cilindro d) Se inyecta combustible e) La mezcla de aire/combustible se inflama 6. Un manómetro está conectado al cilindro, vuelve a pasar por la primera carrera ¿Por qué entra el aire en la cámara de combustión?

a) La presión por encima del pistón, es menor que la presión del aire exterior  b) El turbocompresor turbocompresor crea un exces excesoo de presión eenn el canal de aadmisión. dmisión. 7. ¿Cuál es la función de la válvula de escape?

 

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a) Regular el flujo de gases de escape  b) Inyectar combustible combustible c)Impedir que los gases de escape fluyan hacia la admisión

8. Pasa por la segunda carrera con el control deslizante ¿Qué sucede?

a) El aire fresco por encima del pistón se comprime  b) Los gases de combustión ssalen alen del cilindro c) El aire fresco entra en el cilindro d) La válvula de escape se cierra e) El inyector inyecta combustible 9. Un manómetro está conectado al cilindro, vuelve a pasar por la segunda carrera ¿Por qué aumenta la presión?

a) Cuando el pistón se mueve hacia arriba, se genera presión en el cárter   b) El pistón comprime comprime el aire. c) Una bomba externa al motor bombea la mezcla al cárter.

 

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10. ¿Cuántas carreras de expansión tiene el proceso de barrido de flujo unidireccional de dos tiempos?

a) 2 por revolución del cigüeñal  b) 1 por 2 revoluciones revoluciones del cigüeñal cigüeñal c) 1 por revolución del cigüeñal 11. ¿Qué componente abre y cierra las lumbreras de admisión?

a) La válvula de escape  b) El pistón c) El turbocompresor  d) El cigüeñal  

Constancia de cumplimiento del módulo

RESULTA OS OBTENI OS

1. En un motor de flujo unidireccional de dos tiempos se pudo constatar los siguientes componentes que ayudan al proceso. A diferencia de un motor 2 tiempos normal

 

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2.

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Este motor con barrido de flujo unidireccional es usado en motores Diésel grandes

3. Las partes móviles del motor se lubrican con aceite motor del cárter 

4. En el primer tiempo del motor,

El inyector inyecta combustible. La mezcla de aire / combustible se

inflama, la presión aumenta y el pistón es empujado hacia abajo. Los gases quemados escapan del cilindro a través de la válvula de escape, provocando provocando la caída de presión. Cuando el pistón abre las lumbreras de admisión, el aire fresco es aspirado dentro del cilindro a presión. El turbo compresor aumenta la presión, el aire entrante presurizado ayuda a expulsar los gases de escape

5. La válvula de escape, regula el flujo

 

de gases de escape

 

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6. En el segundo tiempo del motor. El aire fresco entra en el

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cilindro, hasta que el pistón cierra de nuevo las

lumbreras de admisión. Los gases quemados se siguen expulsando a través de la válvula de escape hasta que esta se cierra. El aire fresco se comprime y la presión aumenta. 7. Se tiene una carrera de

expansión, por un giro del cigüeñal

CONCLUSIONES: 

Se comprobó el funcionamiento óptimo de un motor de 2 tiempos con barrido de flujo unidireccional



Se pudo observar que el motor tiene 1 golpe de potencia por revolución del cigüeñal



Se observó que en el motor se presenta 1 admisión de aire/combustible en un ciclo completo.



El pistón realiza la función de válvula de admisión, al abrir y cerrar la lumbrera de admisión



Se comprobó la lubricación de las piezas móviles, por medio del cárter instalado en la parte inferior del motor.

RECOMEN ACIONES 

Seguir todo el proceso que indica el módulo, en una forma ordenada, lo que nos llevara a obtener  todos los datos coherentes coherentes..



Establecer una buena conexión de internet en sus computadoras, lo que nos llevara a no sufrir,  problemas involuntarios, involuntarios, al momento ddee realizar el módulo. módulo. FIRMAS

F: …………………………………………. Nombre: ING. LEONI AS QUIROZ OCENTE

F: ………………………………………….

F: ……………………………………………..

Nombre: ING. FABIAN SALAZAR

Nombre: ING. JOSÉ QUIROZ

COOR INA OR EÁREA E CONOCIMIENTO

COOR INA OR E LABORATORI LABORATORIOS OS

CUESTIONARIO 1. Cuál es la diferencia entre el motor de barrido de flujo unidireccional de dos tiempos y el motor de dos tiempos normal.

 

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a) Es un motor Diesel, no un motor de gasolina  b) El motor tiene una válvula de escape escape c) El motor tiene una válvula de admisión d) La adición de turbocompresor

2. Qué número indica las lumbreras de admisión

El numero 3

3. Qué número indica el componente que proporciona la turbo compresión

El numero 4

4. Donde se utiliza el proceso de barrido de flujo unidireccional de dos tiempos

a) Motores Diésel pequeños  b) Motores Diésel grandes grandes c) Motores de gasolina pequeños

 

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d) Motores de gasolina grandes 5. Cómo se lubrican las partes móviles en este motor

a) Con grasa  b) Con aceite de de motor del cárter c) Con aceite lubricante en el combustible 6. Cuántas carreras de expansión hay, por giro del cigüeñal, en el proceso de barrido de flujo unidireccional de dos tiempos.

Existe 1 carrera de expansión por giro del cigüeñal 7. Que componente regula la apertura y el cierre de las lumbreras de admisión

a) La biela  b) El cigüeñal cigüeñal c) La válvula de escape d) El pitón 8. En un motor de dos tiempos con barrido de flujo unidireccional, el aire entra al cilindro por:

a) Presión Atmosférica  b) Presión mediante mediante un turbo comp compresor  resor  c) Es empujado por la válvula de admisión 9. ¿En un motor de dos tiempos con barrido de flujo unidireccional, el aceite lubricador se mezcla directamente con el combustible?

Falso, el aceite lubricador, se encuentra en el cárter, sin ser mezclado con el combustible. 10. ¿En el segundo ciclo de un motor de 2 tiempos con barrido de flujo unidireccional el pistón comprime el aire?

Verdadero

Constancia de cumplimiento del módulo – cuestionario proceso de barrido de flujo unidireccional – básico

 

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Motor de 2 tiempos con barrido de Flujo unidireccional  

¿Qué es?

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El barrido es una fase f ase característica del ciclo de dos tiempos, tiempos, durante la cual los gases de admisión se introducen con sobrepresión en el cilindro para facilitar la expulsión de los gases residuales de la combustión precedente. El barrido es la fase más crítica y delicada de todo el proceso de funcionamiento del motor de dos tiempos, pues durante un pequeño giro del cigüeñal deben producirse simultáneamente simultáneame nte tanto el vaciado de los gases residuales de la combustión que  permanecenn en el cilindro com  permanece comoo el llenado de eeste ste con los nue nuevos vos gases.

 Además, esto debe efectuarse sin mezcla entre ambos tipos de gases, para evitar la dilución de los de admisión, así como la pérdida de estos por la lumbrera de escape, que  permanece abierta abierta durante toda la fase Estos motores con barrido de flujo unidireccional resultan beneficiados beneficiados por el hecho de que el barrido se efectúa con aire tanto como con mezcla, proporcionada ésta generalmente por compresores independientes y en cantidad sensiblemente superior al volumen del cilindro correspondiente. En estas condiciones el rendimiento del barrido resulta muy elevado, mientras que las inevitables fugas de aire por el escape constituyen una pérdida insignificante del trabajo, del sistema de bombeo.[ CITATION MOT18 \l 2058 ]

 

Aplicación

 

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Con altas eficiencias, altas relaciones de presión y mapas de compresores excepcionalmente excepciona lmente anchos, las series A100-L y A200-L de turbocompresores avanzados de una etapa están diseñadas para ofrecer a los operadores de motores marinos de dos tiempos y baja velocidad niveles sin precedentes de eficiencia operativa, flexibilidad operativa y cumplimiento de las normas de emisiones más estrictas. Los operadores marinos de estas categorías de motores pueden estar seguros de alcanzar niveles excepcionales excepciona les de rendimiento de la aplicación, el cumplimiento total de los requisitos de los límites de los niveles II y III II I de la OMI, así como de disfrutar de un bajo coste de ciclo de vida. Con varios cientos de unidades ya en funcionamie f uncionamiento nto desde su lanzamiento en 2009, el A100-L de ABB se ha establecido rápidamente como el turbocompresor preferido por los diseñadores de motores y los constructores de motores de dos tiempos, con el objetivo de cumplir con los requisitos de emisiones de NOx de Nivel II de la OMI al nivel de consumo de combustible más bajo posible, así como con los más altos niveles de seguridad operativa. [ CITATION Dir19 \l 2058 ]

CARACTERÍSTICAS

 

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GUÍA PARA LAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO, TALLER O CAMPO. Tipo Rendimiento Tipo de motor Presión Aplicaciones

Motor de dos tiempos, mono etapa Alto rendimiento Motores Diésel grande 23 bar – 334 psi Aplicaciones marinas

Potencia del motor

Min: 430000 000 KKW W – –5.40.789 438 HpHp Max:

 

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Bibliografía

Direct Industry . (6 de Enero de 2019). Obtenido de hps://www.direcndustry.es/prod/abb-

turbocharging/product-30289-1678087.html

MOTOR GIGA. (Junio de 2018). Obtenido de

hps://diccionario.motorgiga.com/diccionario/barrido-defnicion-signifcado/gmxniv15-con193123.htm