Grupos electrogenos; Teoría

Grupos Electrógenos

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Es un dispositivo que convierte la energía mecánica en energía eléctrica. Y tiene la función de proporcionar energía eléctrica a distintos circuitos que lo requieran.

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Los grupos electrógenos convencionales normalmente están configurados con un sistema trifásico de generación. Se dispone de tres fases independientes, llamadas "R", "S" y "T", y un borne neutro llamado comúnmente "N".

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Tenemos tres posibilidades dentro de estos equipos: Motores mescleros (2T) (pequeña generación) Motores bencineros (4T) (Mediana y gran generación) Motores diesel (son los mas utilizados) (Gran generación)

SISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA 0°

60°

120°

180° 240° 300° 360°

N

S TENSION NEGATIVA (no existe)

720°

SISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA 0°

60°

120°

180° 240° 300° 360°

TENSION NEGATIVA (no existe)

720°

SISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA 0°

60°

120°

180° 240° 300° 360°

TENSION NEGATIVA (no existe)

720°

SISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA 0°

60°

120°

180° 240° 300° 360°

TENSION NEGATIVA (no existe)

720°

SISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA 0°

60°

120°

180° 240° 300° 360°

TENSION NEGATIVA (no existe)

720°

SISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA 0°

60°

120°

180° 240° 300° 360°

TENSION NEGATIVA (no existe)

720°

SISTEMA DE CARGA

FASE DE INDUCCION TRIFASICA BOBINA DE INDUCCION

TENSION POSITIVA 0°

60°

120°

180° 240° 300° 360°

N

S TENSION NEGATIVA (no existe)

720°

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Es un dispositivo mecánico diseñado para mantener una velocidad constante del motor con relación a los requisitos de carga. La velocidad del motor está directamente relacionada con la frecuencia de salida del alternador, por lo que cualquier variación de la velocidad del motor afectará a la frecuencia de la potencia de salida.

El arranque manual: 

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Se produce a voluntad. Generalmente se realiza mediante una llave de contacto o pulsador de arranque de un computador. El motor se detiene automáticamente, por: Un calentamiento del motor Escases de combustible Baja o nula presión de aceite del motor

El arranque automático: 

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Se produce cuando se detectan un fallo en la red de suministro eléctrico, obligando el arranque inmediato del grupo electrógeno. Normalmente en los grupos automáticos se instalan un relé de paro y otro de arranque, además de tener sensores de alarma en casos de emergencia.

Hay un sinnúmero de áreas de aplicación:  Las cabañas en las montañas, algunos puestos de trabajo en el país, un mercado abierto, una fiesta en la playa, un camping, una pérdida temporal de la red, etc.  Otros usos importantes se observan en la navegación y casas rodantes, donde además de CA a 230 V, también se produce a los 12 V de voltaje de cc, que normalmente se utiliza para recargar las baterías de bordo.

http://cvonline.uaeh.edu.mx/Cursos/TecEduc/Intro_grupos_electroge nos/descripcin_del_grupo_electrogeno_parte_1.html

José Miguel O’Ryan Pérez