Gobierno Regional de Juni2

Mejoramiento, Ampliación De La Carretera Curibamba, Villano, Marancocha, Chimay Y Pacaybamba, De Los Distritos De Mariscal Castilla Y Monobamba, Distrito De Mariscal Castilla - Concepción-Junín. __________________________________________________________________________

GOBIERNO REGIONAL DE JUNIN GERENCIA REGIONAL DE PLANIFICACION, PRESUPUESTO Y ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL

SUB GERENCIA DE OBRAS, DESARROLLO URBANO Y RURAL

/

PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA A NIVEL DE PERIL

“MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA CURIBAMBA, VILLANO, MARANCOCHA, CHIMAY Y PACAYBAMBA, DE LOS DISTRITOS DE MARISCAL CASTILLA Y MONOBAMBA, DISTRITO DE MARISCAL CASTILLA - CONCEPCIÓN-JUNÍN” /

JUNIN, MARZO DEL 2017

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Mejoramiento, Ampliación De La Carretera Curibamba, Villano, Marancocha, Chimay Y Pacaybamba, De Los Distritos De Mariscal Castilla Y Monobamba, Distrito De Mariscal Castilla - Concepción-Junín. __________________________________________________________________________

PRESENTACIÓN La Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla, en cumplimiento de su labor promotora de desarrollo social concertado local han elaborado el presente estudio de pre inversión a NIVEL DE PERFIL, con el propósito de diagnosticar, identificar, adecuadamente la problemática de la zona afectada, para luego determinar planes estratégicos de solución utilizando alternativa que ayuden a solucionar eficaz y eficientemente a los problemas encontrados, con el cumplimiento de procedimientos se logrará conseguir las metas propuestas por el municipio de Mariscal Castilla, que a su vez permitirá a la población generar un desarrollo económico en pro del bienestar de sus habitantes tanto del distrito de Mariscal Castilla. El presente proyecto, consiste en el “Mejoramiento y Ampliación De La Carretera Curibamba, Villano, Marancocha, Chimay y Pacaybamba De Los Distritos De Mariscal Castilla y Monobamba, Distrito de Mariscal Castilla Concepción-Junín”, con la ejecución del presente proyecto se minimizará el tiempo de recorrido hacia los distritos de Mariscal Castilla, San Ramón y otros. Los beneficios son las facilidades que puedan otorgar a los agricultores en el traslado de su producción agropecuaria, toda vez que en la actualidad no cuentan con trocha carrozable y permitirán un mejor aprovechamiento de terrenos existentes. El presente proyecto, se enmarca dentro de los lineamientos y directivas que rigen la formulación, evaluación de proyectos del Sistema Nacional de Inversión Pública, para este caso, se ha considerado como guía a los contenidos mínimos para estudios a nivel de factibilidad emitidas por la Oficina de Programación Multi anual del Sector Publico del MEF. El presente perfil ha sido elaborado de acuerdo a los contenidos mínimos establecidos para los estudios de pre inversión a nivel de PERFIL Anexo SNIP – 05 actualizado.

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CONTENIDO

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1. RESUMEN EJECUTIVO

“Mejoramiento, Ampliación De La Carretera Curibamba, Villano, Marancocha, Chimay y Pacaybamba, De Los Distritos De Mariscal Castilla y Monobamba, Distrito de Mariscal Castilla - ConcepciónJunín” (ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL) RESUMEN EJECUTIVO A) NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (PIP)

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“Mejoramiento,

Ampliación

De

La

Carretera

Curibamba,

Villano,

Marancocha, Chimay y Pacaybamba De Los Distritos De Mariscal Castilla y Monobamba, Distrito de Mariscal Castilla - Concepción-Junín” B) LOCALIZACIÓN: Localidad

:

Curibamba,

Villano,

Marancocha,

Chimay

y

Pacaybamba. Distritos

: Monobamba y Mariscal Castilla.

Provincia

: Jauja y Concepción.

Departamento

: Junín.

Grafico Nº 01:Mapa del Perú.

Grafico Nº 02:Mapa del Departamento de Junín.

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Grafico Nº 03:Mapa de la Provincia de Concepción.

Grafico Nº 04:Mapa del Distrito de Mariscal Castilla.

Grafico Nº 05:Mapa de la Provincia de Jauja

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C) INSTITUCIONALIDAD La Unidad Formuladora (U.F) NOMBRE

: Municipalidad Distrital de Huacrapuquio.

SECTOR

: Gobierno local.

PLIEGO

: Sub Gerencia De Obras, Desarrollo Urbano Y Rural.

RESPONSABLE DE U.F : Raúl Alberto Ureta Poma TELÉFONO

: 981846994

DIRECCIÓN

: Plaza Principal S/N Huacrapuquio.

PERSONA RESPONSABLE DE FORMULAR NOMBRE

: Ing. Israel Alan García Ramírez

CARGO

: Consultor de obras.

La Unidad Ejecutora (U.E) NOMBRE

: Municipalidad distrital de Mariscal Castilla.

SECTOR

: Gobierno locales.

PLIEGO

: Sub Gerencia De Obras, Desarrollo

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Urbano Y Rural. RESPONSABLE DE U.E : Elmer Darío Dionisio Caja TELÉFONO

: 981720712

DIRECCIÓN

: Plaza Principal S/N Mariscal Castilla.

Por su amplia experiencia y su capacidad instalada, la Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla, a través de la Gerencia de Obras, está capacitada para la ejecución de este tipo de proyectos. Responsabilidad Funcional FUNCION

: 15 Transportes.

DIVISIÓN FUNCIONAL

: 033 Transporte Terrestre.

GRUPO FUNCIONAL

: 066 Vías vecinales.

SECTOR RESPONSABLE

:

Transportes

Y

comunicaciones. OPI RESPONSABILIDAD DE LA EVALUACIÓN

:

Municipalidad

Distrital De Huacrapuquio. D) PLANTEAMIENTO DEL OBJETIVO DEL PROYECTO “Facilitad de acceso de transitabilidad de los anexos de Curibamba, Condorbamba, Villano, Marancocha, Chimay y Pacaybamba” E) BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP Después de realizar el análisis de demanda y oferta del servicio en la zona, se pudo determinar que existe un gran inconveniente de accesos a mercados

locales

e

inadecuado

servicios

que

puedan

cubrir

las

necesidades que tienen los pobladores de esta zona. La demanda ha sido expresada como el volumen de producción agrícola a trasladarse hacia los principales compradores. F) DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP

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Cuadro N° 1: Descripción técnica de proyecto. Tramo I: Consta de 13+800km que interconecta el Anexo de Curibamba, Villano y Marancocha este tramo consta de construcción de la carretera. Tramo II: Consta de 3+050km que interconecta el Anexo de Marancocha y hasta llegar a la represa de Chimay este tramo consta del mejoramiento de la carretera Tramo III: Consta de 1+103km que interconecta desde la Represa de Chimay hasta el anexo de Pacaybamba este tramo consta de construcción de la carretera. CARACTERISTICAS

UNIDAD DE

ALTERNATIV ALTERNATIV AI A II

MEDIDA Longitud Sección Cunetas Topografía Ancho de Calzada Numero de Carril Velocidad Directriz Pendiente Máxima Bermas Talud de Corte Plazoletas de Cruce (cada 500 m.) Alcantarillas de TMC de 36”. Badenes Puente Carrozable de 12m de Luz Sobre Ancho en Curvas Afirmado superficial con monocapa

Km. ml. ml. Estimado m. Unidad. Km. /Hora. % m ml. Und. Und. Und. ml m

20+196 3.00 0.30 x 50m Accidentada 3.60 01 30 10 0.30 Variable 25.00 x 7.00 32 4 1 3.0m.máximo 0.15

20+196 3.00 0.30 x 0.50m Accidentada 3.60 01 30 10 0.30 Variable 25.00 x 7.00 32 4 1 3.0m.máximo 0.20

Fuente: Elaboración Propia G) COSTOS DEL PIP Cuadro N° 2: Costo del proyecto. RESUMEN DE PRESUPUESTO PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA CARRETERA CURIBAMBA – VILLANO-MARANCOCHA- CHIMAY PACAYBAMBA, DE LOS DISTRITOS DE MARISCAL CASTILLA Y MONOBAMBA, DISTRITO DE MARISCAL

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CASTILLA - CONCEPCION - JUNIN" DESCRIPCION CONSTRUCCION DE CARRETERA OBRAS PROVISIONALES TRABAJOS PRELIMINARES EXPLANACIONES PAVIMENTOS ALCANTARILLA TMC 36" (32 und) CUNETAS BADEN SEÑALIZACIÓN CONTROL AMBIENTAL FLETE PUENTE MARCONA COSTO DIRECTO TOTAL GASTOS GENERALES (15%) UTILIDADES (10%) SUB TOTAL IGV (18%) SUPERVISION (5%) EXPEDIENTE TECNICO (5%) PRESUPUESTO TOTAL

PRECIOS PRIVADOS 25,544.00 97,285.37 1,863,115.65 526,252.37 226,043.63 45,761.13 34,316.37 14,274.74 56,575.00 128,847.14 882,796.89 3,900,812.29 585,121.84 390,0801.23 4,876,015.36 877,682.77 243,800.77 243,800.77 6,241,299.66

H) BENEFICIOS DEL PIP Los beneficios del proyecto están dados por el incremento de la principal actividad económica de la zona que es la agricultura, y ganadería con este proyecto se incorporarán nuevas áreas agrícolas y se mejorará la producción de los cultivos y se expandirá en gran dimensión la ganadería. I) RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL Cuadro N° 3: Resultados de evaluación social. DESCRIPCION

VAN

TIR

Alternativa Nº 1 Precios 4,535,113 17.10% Sociales Alternativa Nº 2 Precios 4,222,23 Sociales 7

16.50%

Fuente: Elaboración Propia

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J) SOSTENIBILIDAD DEL PIP El proyecto se considera sostenible puesto que los costos de operación y mantenimiento que asegurarán el funcionamiento de la vía durante el horizonte

de

proyecto

están garantizados por el compromiso

de

financiamiento de estas actividades de parte de la Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla. K) IMPACTO AMBIENTAL El proyecto generará impactos positivos y negativos al medio ambiente del área de influencia del proyecto. La cantidad de beneficios esperados, es superior a los impactos negativos; así mismo, se debe tomar en cuenta que el proyecto ha incorporado partidas específicas para poder controlar y mitigar los posibles impactos negativos. L) ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN Cuadro N° 4: Organización y gestión. ENTIDAD

ROLES ASUMIDOS

Elaboración de estudios de pre M. D. de Mariscal Castilla inversión

Declaración de Viabilidad

Gestión documentos compromisos (actas)

M. D. de Huacrapuquio

de

M. D. de Mariscal Castilla

Gestión de Financiamiento del M. D. de Mariscal Castilla proyecto Fuente: Elaboración Propia

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M) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES A)

Como se ha podido apreciar el principal problema reconocido en el área de influencia del proyecto es el difícil acceso de los productos agrícolas a mercados locales y regionales, donde generalmente buscan comercializar sus productos; así como el acceso a los servicios básicos de salud y educación (secundaria).

B)

De los cuadros y el análisis correspondiente en la Evaluación Económica, la Evaluación de Impacto Ambiental, el Análisis de Sostenibilidad y Análisis de Sensibilidad, se concluye que la Alternativa 01 es la más adecuada para la solución del problema toda vez que ha demostrado un VAN de 4,535,113 TIR de 17.10% ampliamente positivo comparado con la alternativa 2.

C)

La alternativa 01, es la seleccionada que corresponde a la Construcción de carretera tipo To de bajo volumen de transito con superficie de rodadura afirmado, de 4.00 m de calzada, con plazoletas de cruce, con Bermas 0.30m en ambos lados, de 20+196 ml de longitud. Instalación de obras de arte: Cunetas triangulares sin revestir de 0.70 x 0.50 m, en una longitud de 20+196 m. Instalación de obras de Drenaje: Construcción de tres (03) unidades de puentes de 12, 22 y 40 ml de luz. Construcción de Alcantarillas (32 unid). Badenes (04 unid).

D)

La inversión total en la construcción de la carretera, para la alternativa

seleccionada,

a

precios

privados,

es

de:

S/.

6,241,299.66. E)

Los impactos positivos del proyecto, estarán dados principalmente en

el

espacio

Socio-económico.

El

mismo

que

generará

adecuadas condiciones de vida en los pobladores. N) RECOMENDACIONES F)

Continuar con el desarrollo del proyecto "MEJORAMIENTO, AMPLIACIÓN DE LA CARRETERA CURIBAMBA – VILLANO-

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MARANCOCHA- CHIMAY - PACAYBAMBA, DE LOS DISTRITOS DE G)

MARISCAL

CASTILLA

Y

MONOBAMBA,

DISTRITO

DE

MARISCAL CASTILLA - CONCEPCION - JUNIN", a nivel de carretera en una longitud de 20+196 Km. Con sus respectivas obras de arte, las mismas que se consideran en el presente estudio.(Alternativa 01) H)

Para la elaboración del Expediente Técnico se deben de tomar todas las referencias del presente estudio, recomendándose al proyectista un correcto metrado de las obras, de acuerdo a la clasificación de la vía.

I)

Capacitar a los directivos y pobladores en general de las comunidades beneficiarias temas inherentes a la conservación y mantenimiento de la vía.

J)

Oficializar los compromisos para el financiamiento de las obras de Construcción de la vía, mediante firma de convenios con las instituciones involucradas.

K)

En cuanto al manejo ambiental las recomendaciones que se dan son concordantes con lo que dispone el Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías, concordado con el Manual Ambiental para la Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Rurales que todo contratista de Obra Pública debe conocer y cumplir.

L)

Se recomienda pasar a la siguiente fase considerando que se ha trabajado con fuentes primarias para todo cálculo a necesitarse en el presente perfil así como teniendo en consideración la objetividad del VAN de la alternativa 1 y del análisis de sensibilidad.

M)

MATRIZ MARCO LÓGICO

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Cuadro N° 5: Marco Lógico RESUMEN DE OBJETIVOS

INDICADORES

MEDIOS VERIFICACIÓN

DE

SUPUESTOS

FIN

Desarrollo socio-económico de Al año 3, las NBI se reducen. la población del área de Al año 3, el IDH se influencia. incrementa. A partir del año 3, se reduce la pobreza. Mejora el acceso a los diversos servicios.

Encuesta de evaluación de impacto del proyecto en el área de influencia. Verificación de los índices estadísticos de crecimiento. Reportes de los servicios municipales.

Se requiere de esfuerzos complementarios que acompañe a la Municipalidad en el Mantenimiento.

PROPOSITO

Mejorar las condiciones de acceso continuo a los mercados locales y diversos servicios de la población del área de influencia de la Localidad de Curibamba, Condorbamba, Villano, Marancocha, Chimay del distrito de Mariscal castilla y Pacaybamba del Distrito de Monobamba

Estudio socio-económico.

Se mantiene la demanda de los servicios de transporte.

A partir del año 1, se cuenta con servicio de transporte, trasladándose el total del excedente exportable agrícola y pecuaria con vehículos de carga.

Estudio de Trafico. Inventario vial. Informe Ex_Post.

de

evaluación

Se mantiene la rentabilidad de las actividades productivas.

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COMPONENTES

ACTIVIDADES

Suficientes vías comunicación terrestre.

de En el año 01. Construcción de carretera tipo To de bajo volumen de transito con Disminuye la vulnerabilidad de superficie de rodadura vías por efectos climáticos y afirmado, de 4.00 m de con bajo riesgo. calzada, con plazoletas de cruce, con Bermas 0.30m en ambos lados, de 17+957.230 ml de longitud. Instalación de obras de arte: Cunetas triangulares sin revestir de 0.70 x 0.50 m, en una longitud de 20+196Km. Instalación de obras de Drenaje: Construcción de una (01) unidades de puentes de 12, 22 y 40 ml de luz. Construcción de Alcantarillas (32 unid). Badénes (04 unid).

Expediente técnico. Liquidación técnica y financiera del proyecto. Valorizaciones e informes de avance de obra. Informes de control de calidad. Acta de entrega de obra.

Los motivos de viaje se incrementan. Se generan excedentes de la producción local. No ocurren desastres naturales que afecten el proyecto. Usuarios de transporte usan responsablemente la vía.

Construcción de carretera de 20+196 km de longitud de 3.6m. De ancho de plataforma, y superficie granular de 0.15 m. Mejoramiento de carretera de 3+050km de longitud de 3.6m. de ancho de plataforma, y superficie granular de 0.15 m.

ACTAS CONVENIO ACUERDOS INFORMES AVANCE FÍSICO AVANCE FINANCIERO LIQUIDACION TÉCNICA FINANCIERA.

Voluntad Participativa De La Población Y Sus Autoridades. Disponibilidad Presupuestal Oportuna.

PRESUPUESTO PARA EL PROYECTO ES S/. 6,241,299.66 DE NUEVOS SOLES

Fuente: Elaboración Propia

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