Gestión de Mantenimiento de Equipos Mineros

Curso :Gestión del Mantenimiento. Profesor : Ing Víctor Ramírez P EAPIM - UNMSM Lima, Marzo 2012

Agenda

+ Introducción

+ 1. La importancia del “control de contaminación” + 2. Un listado de recomendaciones que agradecerá + 3. La historia de la gestión del mantenimiento + 4. Analogía “F1” + 5. Una definición de valor

+ 6. Los costos de producción + 7. Sistema de gestión de mantenimiento – 1era Parte

+ 8. Sistema de gestión de mantenimiento – 2da Parte

Gestión de Mantenimiento

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Introducción

Descripciones para elaborar un programa de gestión en mantenimiento de equipos pesados que se utilizan en minería mecanizada eeGGestion

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Introducción

¿nos es falimiliar esta información?

+ Operacion de equipos que no tienen programa de mantenimiento

+ Disponibilidad no hay

equipos de reemplazo.

Gestión de Mantenimiento

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Introducción

¿nos es falimiliar esta información?

+ ¿de dónde sale un cuadro así?, ¿cómo se hace? + ¿qué podemos concluir de él? Gestión de Mantenimiento

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Introducción

Lo usual ... 1.

Adquisición de un equipo (nuevo o usado) xejm: 962H nuevo. (Utilización de equipo es de 150 hrs mensuales cuando hay una obra).

2.

Ya está Llegando a las 250 horas, hay que hacer el servicio de mantenimiento.

3.

¿Quién lo va a hacer?

4.

¿En donde adquirimos los repuestos?

5.

Ya ejecuté la actividad, anótalo en el cuaderno de servicios y registralo en el sistema (Realización del mantenimiento de 250 hrs).

6.

A las 1234 hrs se rompió una manguera, anótalo en el cuaderno de servicios y registralo en el sistema (Cambio de manguera de aceite hidráulico).

7.

A las 1844 hrs se rompió una manguera del sistema hidráulico por rozamiento, anótalo en el cuaderno de servicios y registralo en el sistema (Cambio de manguera de aceite).

8.

Hagamos muestras de aceite con Ferreyros.

9.

A las 4325 hrs se puede observar una fuga externa por el cilindro de levante izquierdo. Se decide realizar seguimiento hasta que se programe la reparación de ambos.

10.

A las 5500 hrs, se está generando fierro elevado y me recomiendan el cambio de la bomba HEUI. Anótalo en el cuaderno de servicios y registralo en el sistema (Cambio de la bomba de inyección). Gestión de Mantenimiento 6

Introducción

Lo usual ... 1.

Debido a que se trata de (01) un equipo nuevo, que en promedio trabajaría alrededor de 1800 hrs anuales...

2.

No es necesario tener un sistema informático muy elaborado que almacene la información.

3.

Es importante anotar las actividades conforme se van sucediendo.

4.

Son pocas las actividades a seguir y se pueden recordar con claridad la reparaciones realizadas.

5.

En caso hay una alerta se coordina de inmediato.

6.

En caso de trabajos pendientes que no son urgentes, se puede priorizar adecuadamente hasta que sea necesario realizarlas.

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Introducción

Lo usual ... • Podemos apreciar 9 eventos para el año 2011 para un equipo. • No existe mayor complejidad en administrar la gestión del mantenimiento de un equipo, dado que son pocas intervenciones para el año.

Podemos concluir para el 2011... • Mantenimientos Preventivos • 4 x PM1 Ejecutados

• 1 x PM2 Ejecutado • 1 x PM3 Ejecutado • 1 x PM4 Ejecutado

Total = 2,820 USD • Mangueras Hidráulicas • 02 Cambios de mangueras del sistema hidráulico Gestión de Mantenimiento

Total = 217 USD

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Introducción

Complicaciones

¿qué sucede si ...? 1. los equipos no son nuevos.

2. Tienen utilizaciones mayores a las 2000 hrs por año. 3. Flotas de mas de (10) diez equipos.

Podríamos tener lo siguiente: 1. Doble de ocurrencias por tratarse de equipos usados (2x). 2. Mas eventos por la utilización. Por ejemplo 3000 hrs/año (1.7x). 3. Flota más grande (10x).

La nueva cantidad de eventos el año sería: = 9 registros x 2 x 1.7 x 10 = 306 eventos. Gestión de Mantenimiento

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Introducción

Complicaciones • Podemos seguir de la misma manera ???? • Podremos identificar en que estado se encuentra mi flota de equipos ????

• Si complicamos un poco mas el ejemplo y consideramos utilizaciones de 6,000 hrs anuales y flotas de 20 equipos o mas, necesitaremos profundizar en la Gestión del Mantenimiento. Gestión de Mantenimiento

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1.

La importancia del “control de contaminación”

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La importancia del “control de contaminación”

Empezar a caminar antes de correr Entender control de contaminación es entender los beneficios que podemos obtener por trabajar en orden, con limpieza y tomando cuidado de hacer bien el trabajo una sola vez.

1. Importancia del “control de contaminación” 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8

Lavado de equipos. Atributos del taller. Almacenamiento de repuestos. Reconstrucción de mangueras hidráulicas. Almacenamiento de fluidos. Camión Lubricador. Servicio de Campo. Capacitación.

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1.

La importancia del “control de la contaminación” 1.1 Lavado de Equipos

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La importancia del “control de contaminación”

Lavado de equipos Lavado de todas las máquinas y componentes antes de que ingresen al taller. Éste es un pozo de sedimentación de lodo de diseño intencional. El camino desde la plataforma de lavado hasta el taller está construido de hormigón y/o piedra triturada/grava.

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1.

La importancia del “control de la contaminación” 1.2 Atributos del taller

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La importancia del “control de contaminación”

Atributos del taller Recomendamos puertas para reducir los niveles de polvo, humedad y para mantener limpio el taller. Lo único necesario es sellador en el piso. No hay por qué pintar el piso.

Las pasarelas/áreas de seguridad están correctamente marcadas con líneas de seguridad, y se mantienen libres de obstáculos.

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La importancia del “control de contaminación”

Atributos del taller Abastecimiento de aire con filtro y separador de agua. Las tarimas para disolventes cumplen con ISO 16/13. La tarima para disolventes con filtro final de 4 micrones, filtro de bolsa de 15 ó 25 micrones en el dispositivo de vaciado (quita las particulas mas grandes), y filtro de tierra diatomácea (para quitar el aceite del disolvente). No hay filtro final, o hay filtro final incorrecto en el aceite proporcionado por el taller.

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La importancia del “control de contaminación”

Atributos del taller Los esmeriladores en tarima se deben colocar en áreas específicas en el taller para la conveniencia del técnico. Tapas y tapones identificados, almacenados para protegerlos de la atmósfera y fácilmente disponibles para el personal del taller. Se utilizan tapones y tapas de plástico o metal. Todos los extremos de las mangueras/tuberías debe estar correctamente tapadas o taponadas.

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La importancia del “control de contaminación”

Atributos del taller Sistema de dialisis con entrada y salida filtradas para filtrar el aceite usado antes de reutilizarlo. Los componentes críticos están tapados con tapas de plástico y protegidos contra la oxidación, si se aplica. Las repuestos están almacenadas en sus envoltorios originales.

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La importancia del “control de contaminación”

Atributos del taller Todas las mangueras y tubos que se quitan durante el proceso de reparación, se deben limpiar antes de ser reinstalados. Los componentes están cubiertos con plástico, y se han sujetado correctamente para el embarque. Los envases entregados al personal del taller se limpian en el momento del rellenado.

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La importancia del “control de contaminación”

Atributos del taller Los vertidos de aceite se limpian inmediatamente utilizando una aspiradora o material absorbente específicamente diseñado para absorber aceite, y luego una limpieza con agua limpia. Los vertidos de aceite se limpian dentro de una hora después de que ocurren. Los vertidos de aceite no se limpian dentro de una hora, y/o se utiliza aserrín u otro material granular para absorber el aceite vertido.

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La importancia del “control de contaminación”

Atributos del taller Mano de obra para barrer y trapear el piso diariamente. Envases para residuos bien cuidados, pintados y etiquetados.

El taller está bien cuidado, limpio y ordenado. Los pisos, paredes y equipo se debe limpiar en forma regular.

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1.

La importancia del “control de la contaminación” 1.3 Almacenamiento de repuestos

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La importancia del “control de contaminación”

Almacenamiento de repuestos Las piezas permanecen en su envoltorio original hasta ser usados (limpio y bien organizado). Las cajas de filtros están limpias y sin abrir. Los filtros que se empaquetan al calor deben permanecer en dicho envoltorio hasta ser instalados. Sellos anulares guardados en bolsas de plástico en un estante cerrado (incluye juego de surtido sellos anulares en plástico).

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La importancia del “control de contaminación”

Almacenamiento de repuestos

Todas las mangueras que llevan fluidos se almacenan con tapas en cada extremo.

Ejemplo: manguera hidráulica con extremos tapados, pero con el sello anular atado a la manguera.

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1.

La importancia del “control de la contaminación” 1.4 Reconstrucción de mangueras hidráulicas

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La importancia del “control de contaminación”

Reconstrucción de mangueras hidráulicas Las mangueras están almacenadas con tapas apropiadas para los extremos. Los extremos de las mangueras están sujetadas con plástico. Extremos de las mangueras abiertas y expuestas.

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La importancia del “control de contaminación”

Reconstrucción de mangueras hidráulicas La sierra de mangueras tiene sistema de escape hacia un recolector de polvo (con preferencia, afuera del edificio), y hay un mínimo de evidencia de escombros del recorte de mangueras. Los acoplamientos almacenados con ambos extremos tapados o almacenados en un armario limpio y encerrado.

Las mangueras se limpian con procesos aprobados utilizando limpiador para manguera/tubería.

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1.

La importancia del “control de la contaminación” 1.5 Almacenamiento de fluidos

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La importancia del “control de contaminación”

Almacenamiento de fluidos Se utilizan filtros de alta capacidad para filtrar los fluidos que ingresan en los tanques. Respiradero con filtración de 4 micrones con la capacidad para quitar la humedad. Los barriles de lubricantes se almacenan con tapas protectoras de barril, o los barriles se almacenan adentro.

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1.

La importancia del “control de la contaminación” 1.6 Camión lubricador

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La importancia del “control de contaminación”

Camión lubricador Los fluidos se filtran al ingresar y salir del camión de lubricación. Los fluidos que se están repartiendo cumplen con los objetivos de limpieza Cat. Respiradero con filtración de 4 micrones con la capacidad para quitar la humedad. Los filtros deben estar en un compartimiento cerrado y limpio.

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1.

La importancia del “control de la contaminación” 1.7 Servicio de campo

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La importancia del “control de contaminación”

Servicio de campo El técnico tiene acceso a la capacidad para conteo de partículas a través de un laboratorio de análisis de fluidos.

Camión de servicio con separador de agua y filtros en las tuberías de aire. Tener bomba de evacuación de aceite residual y recipientes cerrados para el transporte de aceite usado y filtros usados.

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La importancia del “control de contaminación”

Servicio de campo ¿Mantenimiento Preventivo?

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1.

La importancia del “control de la contaminación” 1.8 Capacitación

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La importancia del “control de contaminación”

Capacitación Capacitación activa. Se debe haber implementado un programa de capacitación en curso para todo el personal del taller (administración y mano de obra).

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2.

Un listado de recomendaciones que agradecerá

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

Casos conocidos El listado de recomendaciones presentado le permitirá identificar los principales problemas y como proceder, ya sea con personal propio o contratado.

2. Un listado de recomendaciones que agradecerá 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Máquina. Motor. Mandos finales y diferencial. Transmisión e implementos. Frenos.

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2.

Un listado de recomendaciones que agradecerá 2.1 Máquina

Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Ubicación de componentes 966H

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Máquina

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2.

Un listado de recomendaciones que agradecerá 2.2 Motor

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Filtros de aire.

Motor

 Se cambian por condición. La saturación está en función de la operación del equipo, principalmente si trabaja en entornos con demasiado polvo.  Realizar la limpieza de los antefiltros ciclónicos, ya que estos se encargan de mantener la eficiencia del sistema de filtrado del aire en la máquina.

 No tomar en cuenta estas recomendaciones, originan problemas de combustión incompleta, la cual se ve agravada cuando se opera en altura (por encima de los 2000 msnm).

 Sistema de admisión de aire  Determinar si hay uniones flojas y/o con fugas de aire en las líneas de admisión, efectuar la prueba del eter. Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Pistón con excesivo carbon en la cabeza , sos con mucho soot

Motor

 Inyectores con carbon en la punta y recalentados.

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Filtros de combustible

Motor

 Se cambian por condición. Recomendación: cambie c/250 hrs y haga seguimiento.  La alarma con restricción alta se activa a 17” de HG (diferencia de presión), por encima de esto los contaminantes ingresan al sistema. La baja presión por mucho tiempo produce cavitación e inyección deficiente.

 Sistema de Combustible  Drenar el filtro separador diariamente (recomendación), según especifica el manual de mantenimiento. Cada 10 horas.  Drenar el tanque de combustible diariamente, segun especifica el manual de mantenimiento, debe ser cada 10 horas. Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Diagrama del Sistema de Combustible EUI

Gestión de Mantenimiento

Motor

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Componentes de un sistema EUI – R1600G

Gestión de Mantenimiento

Motor

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Flujo de derivación ayuda al enfriamiento del casquillo de los inyectores.

Motor

 Flujo insuficiente no remueve el calor , el petroleo se cocina y puede llegar a 121°C se evita cambiando los filtros en los tiempos adecuados para asegurar el flujo apropiado.  Los asfaltenos formados por el combustible extremadamente caliente contienen partículas altamente abrasivas.

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Sistema de combustible (filtro secundario)

Motor

 Filtro secundario-desgaste abrasivo es la principal razon de los degastes prematuros).

 Los abrasivos microscópicos en el combustible a presiones de inyección extremas causan significativo daño abrasivo, aún a las piezas de mayor dureza

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Aereación del combustible

Motor

 El fluido atrapado entre la punta y la válvula de retención al final de la inyección, hace de amortiguador reduciendo el impacto en la válvula.

 Una burbuja de aire en la boquilla no suministra amortiguación fluida alguna, permitiendo que la válvula de retención impacte la punta con una fuerza hasta 50% mayor.

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Separadores de Agua

Motor

 Se necesitan separadores de agua para eliminar grandes cantidades de agua latente en el combustible

Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Drenaje de tanque combustible  Con frecuencia se encuentran grandes cantidades de agua en los tanques de almacenaje de combustible.

Motor  El desgaste abrasivo del émbolo del inyector y su atascamiento casi siempre se deben a una cantidad excesiva de agua en el combustible

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Importancia de la presión de suministro del combustible  En la mayoría de los inyectores EUI, el disco y el resorte del disco, levantan el embolo y absorven el combustible de suministro dentro de la cavidad del embolo.

Motor  La baja presión de suministro de combustible debida a los filtros de combustible taponados puede causar daños por cavitación a la válvula de disco del inyector durante el proceso de llenado del inyector

Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Filtros de aceite

Motor

 Cambiarlos en horas especificadas en el manual.  Es importante utilizar los reportes de análisis de aceite (SOS). Fijar especial atención en la generación de SOOT y dilución por presencia de combustible.

 Sistema de refrigeración de motor  Para equipos que trabajen en espacios cerrados (socabones de minas o túneles), inspeccionar diariamente y limpiar los radiadores y/o enfriadores de aire de ser necesarios . (Polvo y gases que recirculan).

 IMPORTANTE: Si el radiador está sucio el motor calienta pero es mas critico cuando tenemos radiadores uno a continuación del otro (xejm: radiadores de sistemas hidráulicos). Gestión de Mantenimiento

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2.

Un listado de recomendaciones que agradecerá 2.3 Mandos Finales y Diferencial

Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Mandos finales y diferenciales

Mandos finales y diferencial

 Seguir con el SOS los patrones de desgaste. Están en funcion de la operación, el estado de las vías y muchas veces el estado del equipo (xejm: pedal de freno neutralizador).

 Inspeccionar los tapones magnéticos de los mandos finales. Se recomienda realizarlo cada 250 horas. Tanto la información de los tapones como el SOS se deben tomar en cuenta al momento de monitorear los mandos finales y el diferencial.

Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Mandos finales y diferenciales

Mandos finales y diferencial

 Verificar los niveles de aceites, tomando en cuenta el nivel con el cual ha sido llenado inicialemente. Si el nivel se encuentra por debajo, es muy probable que se deba a una fuga externa.

Si el nivel se encuentra por encima, corroborar con el indice de viscosidad del SOS, es probable que exista pase del aceite hidráulico a los mandos finales por el sistema del freno de servicio (fuga interna).

Gestión de Mantenimiento

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2.

Un listado de recomendaciones que agradecerá 2.4 Transmisión e Implementos

Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Transmisión

Transmisión e implementos

 Verificar las rejillas magnéticas (Strainers) y tomar fotos si es posible. Verificar existencia de limalla o partículas de Fierro.  Cortar el filtro de transmisión cada vez que se realiza el cambio del mismo y corroborar la inspección con los resultados del SOS.

 Implementos del sistema hidráulico.  Tomar los tiempos de movimiento en cada mantenimiento (levante, volteo, ...) con la finalidad de analizar el comportamiento a lo largo de la vida de los implementos.  Realizar la prueba de drift en cada mantenimiento con la finalidad el comportamiento a lo largo de la vida de los implementos. Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Sistema de Transmisión 966H

Gestión de Mantenimiento

Transmisión

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2.

Un listado de recomendaciones que agradecerá 2.5 Frenos

Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Pruebas de frenos (Cargadores Frontales).

Frenos

 Anotar diariamente si los frenos de servicio están trabajando normalmente (impresión del operador).  Observar que los operadores utilicen en operación normal el pedal del Freno Neutralizador (pedal izquierdo), al utilizar el pedal derecho se producirá:  Calentamiento en los frenos de servicio y degaste prematuro de los discos y platos.  Deterioro prematuro de los mandos finales y diferencial.

Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Sistema de Frenos R1300G/R1600G.

Gestión de Mantenimiento

Frenos

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Sistema de Frenos 966H.

Frenos

Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Pruebas de frenos (Cargadores Frontales).

Frenos

 Durante una prueba de calado del motor y la máquina con el freno de parqueo activado, esta no debe moverse con la marcha en 2F (R1300G) o 3F (966H).  Durante una prueba de calado del motor y la máquina con el freno de servicio activado, esta no debe moverse con la marcha en 2F (R1300G) o 3F (966H).

 Capacidad de frenado  Acelerar el motor por 2 minutos aprox. (en función del modelo) después de 5 frenadas no debe accionar la luz y alarma de baja presión, si prendiera antes la capacidad de frenado estaría baja, requiere evaluación del sistema de frenos.

Gestión de Mantenimiento

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Un listado de recomendaciones que agradecerá

 Sistema de Frenos R1300G/R1600G (Paquetes).

Gestión de Mantenimiento

Frenos

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3.

La historia de la gestión del mantenimiento

Gestión de Mantenimiento

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La historia de la gestión del mantenimiento

Evolución

Gestión de Mantenimiento

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La historia de la gestión del mantenimiento

Fundamento

Reparar cuando se presenta la falla.

+ Mtto Correctivo

+Rutinas programadas - MBT

+ Mtto Correctivo

+ Mtto Preventivo

+Monitoreo / Planificación / Programación (1950’s) - MBC

+ Mtto Correctivo

+ Mtto Preventivo

+ Mtto Predictivo

+Integración de Monitoreo (mtto&oper)/ CONSECUENCIAS (1980’s)

+ Mtto Correctivo

+ Mtto Preventivo

+ Mtto Predictivo

+ RCM

+Estrategia de Mantenimiento. Modificaciones equipos e instalaciones (1990’s)

+ Mtto Correctivo

+ Mtto Preventivo

+ Mtto Predictivo

+ RCM

Administración estratégica de activos CICLO DE VIDA ECONOMICO - Actual

+ Mtto Correctivo

Gerencia estratégica de Activos (SAM)

Gestión de Mantenimiento

+ Ing. Mtto

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La historia de la gestión del mantenimiento

¿correctivo?

Gestión de Mantenimiento

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La historia de la gestión del mantenimiento

http://dig.library.vcu.edu/cdm4/index_psm.php?CISOROOT=/psm Gestión de Mantenimiento

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La historia de la gestión del mantenimiento

http://dig.library.vcu.edu/cdm4/index_psm.php?CISOROOT=/psm Gestión de Mantenimiento

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La historia de la gestión del mantenimiento

Tecnología

Gestión de Mantenimiento

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La historia de la gestión del mantenimiento

Probabilidad de falla de componentes

Concepto tradicional Curva de la bañera

Envejecimiento gradual

Mejor nuevo Falla aleatoria (en cualquier momento)

Peor nuevo

Gestión de Mantenimiento

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La historia de la gestión del mantenimiento

Confiabilidad

Confiabilidad Requerida

Gestión de Mantenimiento

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4.

Analogía “F1”

Gestión de Mantenimiento

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Analogía “F1”

Hay mucho en común entre su negocio y las carreras F1

Gestión de Mantenimiento

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Analogía “F1”

La pista es su lugar de trabajo: ¿Cómo es el circuito y cómo obtendrá la máxima productividad y desempeño?

+ Si Usted no ha analizado y estudiado su lugar de trabajo, si no lo conoce bien, no será posible que logre el máximo desempeño de su máquina!

Gestión de Mantenimiento

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Analogía “F1”

Para tener posibilidades de estar entre los primeros, deberá escoger la configuración correcta de su máquina para los requerimientos específicos del trabajo.

+¿Cuenta con los mejores técnicos y equipos para el monitoreo de condiciones?

+¿Qué se requiere para lograrlo? +¿Dispone de opciones de configuración?

Gestión de Mantenimiento

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Analogía “F1”

¡sepa cuando y cómo hacer ajustes y reparaciones!!

+ ¡Su mantenimiento y reparaciones deben realizarse de tal manera que tengan el menor impacto sobre su desempeño global!!

+ ¡Desconocer las necesidades y las actividades a realizar, o realizarlas fuera de tiempo puede significarle posiciones y dinero! ¿22 personas = 7 segundos?  2.5 minutos hombre

¿qué hay detrás de esto? Gestión de Mantenimiento

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Analogía “F1”

¡Mantengase alerta para evitar los eventos catastróficos!

+Administrar su flota requiere prestarle atención en todo momento. Si usted sabe lo que está ocurriendo, podrá evitar paralizaciones innecesarias y evitar los gastos relacionados a ellas.

+¿Planes de contingencia? Gestión de Mantenimiento

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Analogía “F1”

La competencia es cada vez mas fuerte, todos quieren ganar, algunos a toda costa! Los MÁRGENES son cada vez menores !!

¿Hay competencia interna o trabajo en equipo?

Gestión de Mantenimiento

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Analogía “F1”

+ ¿cómo empezamos? + Eficacia + Eficiencia + ¿qué buscamos? + Efectividad + Satisfacción

Gestión de Mantenimiento

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5.

Una definición de Valor

Gestión de Mantenimiento

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Una definición de valor

una forma de valorar alternativas Para facilitar la toma de decisiones en base al aporte de vaor para la empresa- Algunas DEFINICIONES CALIDAD

Es el conjunto de cualidades intrínsecas de un producto o servicio que le permiten cumplir, en mayor o menor grado, con las expectativas del usuario cuando éste lo utilice bajo las condiciones y para los fines que había previsto

SERVICIO

Es la planificación, preparación, uso de sinergias, dedicación, esfuerzo, control, empatía que se imparte en una atención en busca de la efectividad de un proceso buscando maximizar los efectos deseados y minimizando los no deseados desde el punto de vista de quien es atendido

COSTO

Es la inversión directa valorizada económicamente para poder lograr un producto terminado o para obtener un servicio

RIESGO

Es la probabilidad del NO cumplimiento de una oferta, o de NO lograr algo que uno espera considerando el tiempo total del proyecto o “esperanza de vida”

TIEMPO

Se refiere al tiempo que tomaría recuperarse de un efecto no deseado, y volver a las condiciones previas, en la eventualidad que éste ocurra VALOR =

CALIDAD X SERVICIO COSTO X RIESGO X TIEMPO Gestión de Mantenimiento

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Una definición de valor

Precio

Gestión de Mantenimiento

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Una definición de valor

Creando valor en el mantenimiento Capacidad de utilización óptima de los activos

VALOR

Cultura de mantenimiento Holística entre los lideres del mantenimiento Objetivos alineados para crear VALOR Sistemas y Filosofía Alineados

ALINEAMIENTO Gestión de Mantenimiento

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Una definición de valor

¿Cómo obtener los mejores resultados?  SINERGIAS

Trabajar en equipo hacia METAS COMUNES ...

+

El mejor diseño para la APLICACIÓN

+

Equipo bien operado en Aplicación controlada y PREDECIBLE.

+

Mantenimiento PROACTIVO adaptable a los cambios en aplicación

Gestión de Mantenimiento

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Una definición de valor

Responsabilidades

MEDIO AMBIENTE

Fabricación

Características & Calidad del Producto

Distribución y soporte post venta NECESIDADES Asesoría, servicios, repuestos, capacitación, solución de problemas

Gestión de Mantenimiento

PROPIETARIO

Aplicación, operación y mantenimiento

Producción y 89 Gestión de Activos

Una definición de valor

PRODUCTIVIDAD = f ( Producción , costos)

• Habilidades del operador • Configuración para la aplicación • Penetración del terreno y fuerza de desprendimiento • Capacidad y peso de la máquina • Diseño del equipo • Horas de trabajo, disponibilidad, confiabilidad ...

• Duración de los componentes • Costos de mantenimiento • Costos en combustible • Neumáticos o carrilería • Elementos de desgaste (GETs) • Instalaciones y equipamiento • Reparaciones ... Gestión de Mantenimiento

Mantenimiento Reparaciones Operador Operación Gastos generales 90

Una definición de valor

PRODUCTIVIDAD = f ( Producción , costos)

Maximizar producción & Eficiencia en el manejo de costos ----- cantidad sostenible y calidad -----

Aumentar producción sin invertir & reducir costos ------ cantidad al inicio y baja calidad -----

Gestión de Mantenimiento

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6.

Los costos de producción

Gestión de Mantenimiento

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Los costos de producción

Costo total real del equipo Materiales Mano de Obra

Gastos Generales 1. 2. 3. 4. 5.

Disponibilidad de Equipos. Pérdida de capacidad de producción. Costo de la vida efectiva del equipo. Sobretiempos de producción. Personal de producción desocupado.

1. 2. 3.

Daños y trabajos rehechos Entregas tardías Pérdida de clientes

1.

Frustración, conflictos y baja moral

Presupuesto de mantenimiento Presupuesto de operaciones

+ +

¿mayor pérdida de utilidad? Gestión de Mantenimiento

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Los costos de producción

Costo optimo de Mantenimiento (Modelo Conceptual) Lo optimo es maximizar la vida de los componentes pero reparándolos antes de la falla.

Gestión de Mantenimiento

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Los costos de producción

Costo optimo de Mantenimiento (Modelo Conceptual) Por ejemplo, en la reparación de un motor mediano: 8,000 hrs Antes de falla Costo de la reparación Costo horario Costo horario adicional

1.

2.

18,000 2.25 +0.25

10,000 hrs Antes de falla 20,000 2.00 ---

12,000 hrs Después de falla 28,000 2.33 +0.33

Es mas conveniente adelantar la reparación que esperar la falla, siempre y cuando no existan otros factores determinantes, como costos de oportunidad, que hagan mas conveniente no reparar para de esta manera no paralizar. Sin embargo, aun así, se podrían utilizar conjuntos y equipos de intercambio para evitar la destrucción de un activo. Gestión de Mantenimiento

95

Los costos de producción

Costo optimo de Mantenimiento (Curva de Resistencia a la Fatiga) Amplitud de la carga

Sobrecarga

Una sobrecarga que duplique la carga de diseño reduce mucho mas de la mitad de la vida estimada de la pieza (no hay proporción lineal)

Diseño

Gestión de Mantenimiento

Duración del componente (en ciclos)

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Los costos de producción

Costo optimo de Mantenimiento (Modelo Conceptual)

Resultado Optimo Costo de Falla

Costo de regresar a condiciones previas a la falla ¿cómo?

¿qué se incluye?

Minimo mant.

Maximo mant. Gestión de Mantenimiento

97

Los costos de producción

Rentabilidad (US $)

Vida económica del equipo Vida Económica +

Vida Rentable

0 _ Vida Física

2

4 8 10 12 14 6 Edad al tiempo de reemplazo (Años) Gestión de Mantenimiento

98

Los costos de producción

Efectos de la aplicación en los costos operativos +

prevención en el efecto de la aplicación

-

Frenos

Carrilería & GETs

Mandos Finales Transmisión

Neumáticos

Bastidor & Estructura Motor Cilindros Suspensión

Gestión de Mantenimiento

99

Los costos de producción

Costos de operación de un camión minero

150 Tn OHT - O&O Costs

PM Repair Tires Fuel Operator Owning

Gestión de Mantenimiento

100

Los costos de producción

Costos de mantenimiento del mismo camión (“PM y Repair”)

150 Tn OHT - Costs Fluids & Filters Lubrication Labor Inspections @ $10/Hr SOS Repair Parts Repair Labor Body Liners

Gestión de Mantenimiento

101

Los costos de producción

Efecto del mantenimiento en el costo total del ciclo de vida del equipo

Gestión de Mantenimiento

102

7.

Sistema de gestión de mantenimiento – 1era Parte

Gestión de Mantenimiento

103

Sistema de gestión de mantenimiento

LA EXPERIENCIA La experiencia ha mostrado la necesidad de ciertas funciones en todo proceso de gestión de mantenimiento 7. Sistema de Gestion de Mantenimiento – 1era Parte 7.1 Administración de Servicios (incluyendo facilidades) Servicios en Campo Inspecciones de máquina Mantenimientos Preventivos & Lubricación Servicios en Talleres Mantenimientos Preventivos & Lubricación especializados Reparaciones y/o trabajos especializados. 7.2 Planeamiento y Programación (Ordenes de Trabajo y Backlogs) 7.3 Administración de repuestos 7.4 Monitoreo de Condiciones 7.5 Administración de Componentes 7.6 Entrenamiento 7.7 Seguridad Gestión de Mantenimiento

104

Sistema de gestión de mantenimiento

LA EXPERIENCIA La cual se ha ido sofisticando con el transcurrir del tiempo. 8. Sistema de Gestión de Mantenimiento – 2da Parte 8.1 Sistema de información – CMMS (Computarized Mint. Manag. System) 8.2 Análisis de rendimiento del sistema, KPIs 8.3 Administración de problemas o análisis RCM

Gestión de Mantenimiento

105

7.

Sistema de gestión de mantenimiento Introducción

Gestión de Mantenimiento

106

Sistema de gestión de mantenimiento

Visión de 30,000 pies Ejecución de Mantenimiento Preventivo y Reparaciones

Planeamiento y Programación

Repuestos para PMs y reparaciones

Recomendaciones del OEM y mejoras de producto

Monitoreo de Condiciones

SOS

Product Link

Filtros y Tap. Mag.

Gestión de Mantenimiento

Inspecciones Instrum.

Inspecciones Visuales

107

Sistema de gestión de mantenimiento

Algunas funciones del sistema de mantenimiento

+ Prevención de Fallas + ”Mantener al equipo en excelentes condiciones operativas por periodos de tiempo extensos e ininterrumpidos” maximizar UTILIZACION y MTBS.

+ Reacción inmediata + ”Mantener un grupo de personas, facilidades, herramientas, técnicas, comunicaciones y sistemas con el objetivo de retornar rápidamente al equipo a producción después de una paralización programada o no programada ”: MINIMIZAR Paralizaciones/ Optimizar MTTR

+ Uso eficiente de recursos + ”Administrar activos y gastos para lograr objetivo de produccion con un EQUILIBRIO entre confiabilidad y costo"

+ Optimizar la vida económica de los activos + "Planificar y optimizar la vida del equipo en un proceso de mejora continua” Gestión de Mantenimiento

108

7.

Sistema de gestión de mantenimiento 7.1 Administración de servicios

Gestión de Mantenimiento

109

Sistema de gestión de mantenimiento

Servicio en campo

+ +

+ +

+

Atención de emergencias y evaluación inicial/ reacción rápida. Buenos bomberos. Solución de problemas menores, imprevistos o programados, donde no es indispensable el uso del taller. Seguimiento y evaluación posterior a intervenciones. Optimizar el uso de recursos (costos). Da mayor autonomía a los equipos (mejora el servicio).

“Campo es un complemento para que el taller se dedique a tareas mas especializadas y/o delicadas sin interrupciones por salidas al terreno” Gestión de Mantenimiento

110

Sistema de gestión de mantenimiento

Servicio en Taller

+ + + + + + + + + +

Instalaciones (lavado, talleres)

Equipamiento Herramientas Personal Entrenado Equipo auxiliar Apoyo logístico Tiempo de Reparación Calidad reparación

Control Contaminación “INVERSION no gasto”

Gestión de Mantenimiento

111

7.

Sistema de gestión de mantenimiento 7.2 Ordenes de trabajo y Backlogs

Gestión de Mantenimiento

112

Sistema de gestión de mantenimiento

Ordenes de Trabajo Control de planillas:

Control de Componentes:

+ Código técnico + Actividad realizada + Hora de inicio, fin, total Hrs. + Código demoras, inicio, fin

+ Serie entrante, horas acumuladas + Serie saliente, horas acumuladas + Razón del cambio

Control de Programación:

+ Programado, no programado + Resumen del programa: + Hora de inicio y duración + Mano de obra + Repuestos y materiales + Terceros

“Lo que se puede medir se puede manejar” Gestión de Mantenimiento

113

Sistema de gestión de mantenimiento

Ordenes de Trabajo Datos de la OT: + N° de OT + PRIORIDAD + Fecha-hora inicio +Turno + N° Vale de logística +Costos: + Mano de obra + Repuestos + Materiales + ¿Otros? + Fecha-hora fin +Paralización

Datos de la máquina: + N° Equipo + N° serie + Inicio y fin de parada: + fecha y hora + Horómetro/ kms + Código del componente a intervenir + Código posición + Código actividad principal a realizar

Informe de servicio: + N° OT (¿sólo una?) + Síntomas previos a la falla + ¿Causó inoperatividad? + Descripción del daño + N° parte responsable falla + Nombre de la parte + Código modo de falla + N° grupo que contiene la parte + Nombre del grupo + Conclusión: CAUSA RAIZ + ¿cómo lo solucionó? + Comentarios adicionales

Firmas y Autorizaciones Gestión de Mantenimiento

114

Sistema de gestión de mantenimiento

Backlogs

Tres etapas

Falla Tiempo, Recursos, $ costos …

Síntoma inicial del Problema (Problema Potencial)

El sistema de mtto. debe estar en capacidad de:

Detectar problemas potenciales MONITOREO DE CONDICIONES

Administrar las actividades de reparación para prevenir fallas.

Aprender de las fallas presentadas

MANEJO DE BACKLOGS

ADMINISTRACIÓN DE PROBLEMAS

Tiempo Gestión de Mantenimiento

115

Sistema de gestión de mantenimiento

Backlogs MONITOREO DE CONDICIONES

+ + + + + +

INSPECCIONES DEL OPERADOR INSPECCIONES DIARIAS DE MANTTO. INSPECCIONES EN PM PRUEBAS DE RENDIMIENTO Y DIAGNÓSTICO SOS VIMS, COMPUTADORAS A BORDO

MANEJO DE BACKLOGS

+

BUENA REACCIÓN PARA EVITAR PARALIZACIONES IMPREVISTAS

ADMINISTRACIÓN DE PROBLEMAS/ ANÁLISIS RCM

+

TODA LA ORGANIZACIÓN INVOLUCRADA PARA ENCONTRAR SOLUCIONES. REQUISITOS: + BUENOS REGISTROS + INFORMES EFECTIVOS

+

Gestión de Mantenimiento

116

Sistema de gestión de mantenimiento

Backlogs T R A T A M I E N T O D E S O L I C I T U D D E B A C K L O G S

B A C K L O G S

f = C u a n d o e x i s t a n

C A R P E T A R O J O A Z U L V E R D E

A B R E O / T I N G R E S A B L E N C A R P E T A S E G U I M I E N T O R E G I S T R A B A C K L O G E N C O N T R O L B L

B A C K L O G E N P R O C E S O P A S A A A R E A A Z U L

El Monitoreo de Condiciones debe estar sustentado en un buen sistema de seguimiento de Backlogs, organizado y entendido por todos.

G E N E R A P E D I D O D E R E P U E S T O S

B A C K L O G E J E C U T A B L E P A S A A A R E A V E R D E

E N V I A A D P T O . P A R T E S

P R O G R A M A T R A B A J O D I F E R I D O ( B A C K L O G ) N O

S I C O M P R U E B A E X I S T E N C I A

S O L I C I T U D R P T O S S E U N E A B A C K L O G S O L I C I T U D R P T O S S E U N E A B A C K L O G

M C S G E N E R A S O L I C I T U D D E R E P U E S T O S D E A C U E R D O A U R G E N C I A D E L B A C K L O G

R E C I B E R E P U E S T O S

Gestión de Mantenimiento

117

Sistema de gestión de mantenimiento

Backlogs

+ + + + +

+

Los registros incluyen la urgencia y edad del problema. No se registran problemas de “nivel 1” (emergencia) como backlog. No debería existir backlogs de más de 30 días (en verde). Los registros incluyen una estimación de costo de repuestos & mano de obra. El sistema de administración de backlogs es: + Indicador de la eficiencia de inspecciones & planeamiento. + Facilita el uso de “Ventanas de Oportunidad”. Recolección, ingreso y revisión diaria, análisis mensual, monitoreo/ tendencia mensual (por flota, por máquina) en 12 meses.

Gestión de Mantenimiento

118

7.

Sistema de gestión de mantenimiento 7.3 Administración de repuestos

Gestión de Mantenimiento

119

Sistema de gestión de mantenimiento

Administración de repuestos El Almacenamiento es el indicador rapido de un buen manejo

Gestión de Mantenimiento

120

Sistema de gestión de mantenimiento

Administración de repuestos

Ayuda a Mantenimiento a mantener el MTTR* bajo control. * Tiempo promedio para reparar.

Gestión de Mantenimiento

121

7.

Sistema de gestión de mantenimiento 7.4 Monitoreo de condiciones

Gestión de Mantenimiento

122

Sistema de gestión de mantenimiento

Monitoreo de condiciones Permite a la organización realizar la estrategia más proactiva y considera el monitoreo de la aplicación, operación y buen estado del equipo.

Monitoreando el equipo

Monitoreando la Aplicacion

Gestión de Mantenimiento

123

Sistema de gestión de mantenimiento

Monitoreo de condiciones - Con los recursos disponibles y tecnología

Observaciones e inspecciones en campo

+

Sistemas en la cabina

+

ET, VIMS, Cat DataView, Product Link, PL1000 (Payload data, event codes,

+ + +

diagnostic codes, real time & Data logger) Nuevas tecnologías (Monitoreo satelital) Sistemas de despacho de equipos (Minestar, Dispatch, …) …

Gestión de Mantenimiento

124

Sistema de gestión de mantenimiento

Monitoreo de condiciones - El equipo

+

Inspecciones del operador

+

+ +

Inspecciones de campo

+ +

+

+

+ Pruebas de rendimiento

+ + +

Motor Transmisiones Sistema hidráulico Gestión de Mantenimiento

Programadas No programadas

Inspecciones en:

+

+

Preusos

Mantenimientos preventivos. Reparaciones.

Muestreo de fluidos (SOS), tapones magnéticos, corte de filtros, etc… Sistemas propios: ET, VIMS, Cat DataView, Product Link, PL1000, …

125

Sistema de gestión de mantenimiento

Monitoreo de condiciones - La aplicación

TT Tractors: • Produccion • Consumo D2 • Vida GET • Vida Tren Rodado • ...

Cargadores: • Ton / hr • Consumo D2 • Tiempo Carga • # de Pasadas • Vida GET • Vida Llantas • ...

Gestión de Mantenimiento

Camiones: 1. Ton-km/hr. 2. Consumo D2 3. Distancia Ciclo 4. % en Pendiente 5. Ciclos / hr 6. % Sobrecarga 7. # Shifts T. / Ciclo 8. Shifts Time 9. Velocidad media 10. TKPH de Llantas 11. ...

126

Sistema de gestión de mantenimiento

Monitoreo de condiciones - Recolección de datos Parametros del equipo *

Modo de Operacion    



Viaje Parada Carga Descarga









Presion en (04) Cilindros de Suspension   

RPM de Motor Consumo Comb. Aplicación Frenos Temperaturas Freno Trasmision “Shifts”

 Solo Vims

Rack de Maquina Pitch de Maquina Load Bias Para el ejemplo: Camión OHT, la fuente de datos es el VIMS Gestión de Mantenimiento

127

Sistema de gestión de mantenimiento

Monitoreo de condiciones - Ejemplo

25

13.19

13 12.62

12.86

12.62

12.35

12

11.93

11.5 11 SEPT.

OCT.

NOV.

DIC.

ENE.

2.5

20.91

20

CICLOS/HR.

13.5

12.5

CICLOS POR HORA CAMIONES CAT 793C

% DE SOBRECARGA CAMIONES CAT 793C

% SOBRECARCA

VELOCIDAD KM./HR.

VELOCIDAD PROM. KM./HR. CAMIONES CAT 793C

16.62

15 10

9.85

9.61

9.98

8.33

5 0 SEPT.

FEB.

0 SEPT.

OCT.

NOV.

DIC.

ENE.

% DE SOBRECARGA CAMIONES CAT 793C

12 11 OCT.

1 1 .9 3

NOV.

DIC.

ENE.

DIC.

ENE.

FEB.

3

FEB.

PERIODO OCT.98 MAR.99

MAR.

2 0 .9 1

20 1 6 .6 2

15 10

9 .8 5

8 .3 3

9 .9 8

9 .7 9

5 0 OCT.

NOV.

DIC.

ENE.

FEB.

PERIODO OCT.98 MAR.99

Gestión de Mantenimiento

MAR.

CICLOS/HOR.

1 3 .1 4

1 2 .8 6

%SOBRECARGA

VELOCIDAD KM./HR.

1 3 .1 9

NOV.

CICLOS POR HORA CAMIONES CAT 793C

25

14 1 2 .6 2

OCT.

FEB.

PERIODO SEP. 98 FEB. 99

VELOCIDAD PROM. KM./HOR. CAMIONES CAT 793C

1 2 .6 2

1 0.5

PERIODO SEP. 98 FEB.99

PERIODO SEP. 98 FEB. 99

13

2 1.5

2.5 2

2.8 2.11

2.01

1.94

1.83

1.5

1.61

1 0.5 0 OCT.

NOV. DIC. ENE. FEB. PERIODO OCT.98 MAR.99

128

MAR.

Sistema de gestión de mantenimiento

Monitoree y controle su aplicación

+ Modifique la aplicación + Adapte su Estrategia de Mantenimiento + Cambie su Estrategia de Mantenimiento Gestión de Mantenimiento

129

7.

Sistema de gestión de mantenimiento 7.5 Administración de componentes

Gestión de Mantenimiento

130

Sistema de gestión de mantenimiento

Administración de componentes

Filosofía Reparar antes de Falla + Los Componentes manejan el Costo + Seguimiento de Componentes para optimización de Programa de Reparaciones.

+ La Administración de Componentes debe tomar en cuenta la estrategia de manenimiento, la cual es formulada considerando el conocimiento de Aplicación, caracteristicas de diseño, mantenimiento.

+ El Monitoreo de Condiciones de la Aplicación y el estado de la máquina es clave para la administración de Componentes. Gestión de Mantenimiento

131

7.

Sistema de gestión de mantenimiento 7.6 Entrenamiento

Gestión de Mantenimiento

132

Sistema de gestión de mantenimiento Visión de 30,000 pies – Entrenamiento.

Entrenamiento

+ Puntos importantes del entrenamiento en la Gestión de Mantenimiento:

+ Técnicos/Mecánicos (Curso área de entrenamiento) + Limitación principal: Absorción de conocimientos por parte de los técnicos.

+ Planeamiento y Programación (Charlas / Asesoría) + Limitación principal: Sistemas y codificación de las intervenciones.

+ Monitoreo de Condiciones (Charlas / Asesoría) + Limitación principal: Sistemas y codificación/estandarización de las intervenciones.

+ Operadores (Curso área de entrenamiento). + Limitación principal: Edad de los operadores y la tecnología de los equipos. Gestión de Mantenimiento

133

Sistema de gestión de mantenimiento

Entrenamiento Realice un entrenamiento que tome su atención …

Gestión de Mantenimiento

134

7.

Sistema de gestión de mantenimiento 7.7 Seguridad

Gestión de Mantenimiento

135

Seguridad

Gestión de Mantenimiento

136

¿Gestión de mantenimiento?

Elabore un Programa de Gestion de mantenimiento de cada equipo y de la flota de operación mina, con ayuda de catalogos de fabricantes. Gestión de Mantenimiento

137