Geologia Aplicada A Carreteras

La ingeniería geológica es la aplicación de los conocimientos y métodos derivados de las diferentes ramas de la geología a los problemas y procesos de la ingeniería civil. Las carreteras, y las obras civiles en general, se construyen de manera satisfactoria cuando previamente se determ rmiinan las condiciones geológicas del terreno y se toman en cons co nsid ide eració ación n pa parra el dise diseñ ño y po posster terio iorr con onsstruc trucci ción ón.. En la actualidad se construyen más carreteras que en ninguna otra época, y para asegurar la estabilidad y mantenimiento, se necesita adecuados conocimientos en lo que son los suelos, las rocas, sus propiedades y que procesos geológic ico os pueden afectar a la carretera.

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Las vías de transporte son obras que generan progreso progreso a la sociedad.

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Además, su diseño también depende del tránsito probable que tendrá.

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Las carreteras son las obras de ingeniería que requieren más información geológica desde su planeación hasta su conservación conser vación

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Cuando no se tiene en consideración la información geológica, se incurre en serios y costosos errores.

  SPECTOS

CONSIDER R EN EL DISEÑO

a) En la conformación de terraplenes b) En cortes o desmontes c) En la base y sub-base d) Otros problemas geotécnicos

Trocha carrozable

Pavimento Rìgido

Pavimento Flexible

 Autopista

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  Terreno plano (tipo 1)

Tiene pendientes transversales al eje de la vía menores o iguales al 10% y sus pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%), demandando un mínimo de movimiento de tierras.

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  Terreno ondulado ond ulado (tip (tipo o 2)

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre entre 11% y 50 50% % y sus pe pend ndie ient ntes es longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento de tierras.

➢  Terreno ➢  Terreno

accidentado (tipo 3)

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere importantes movimientos de tierras.

escarpado (tipo 4)

Tiene pendientes transversales al eje de la vía superiores al 100% y sus pendientes longitudinales excepcionales son sup upe erior riores es al 8%, 8%, exig exigie ien ndo el máximo de movimiento de tierras, razón por la cual presenta grandes dificultades en su trazado.