gear box

PERAKITAN DAN PELEPASAN REDUCTION GEAR BOX I 1. Tu Tuju juan an Prak Prakti tiku kum m •

Menjelaskan standar kotak roda gigi cacing

•

Dapat menjelaskan tipe/jenis reduction gear berdasarkan gear berdasarkan posisi poros

•

Dapat merakit dan melepas gear box

•

Mengetahui komponen standar pada gear box

II. Petunjuk K3 • Gunakan Jas Lab • Gunakan Safety shoes • Ikuti Intruksi dosen III. Dasar teori 3.1. Konstruksi Roda gigi reduksi banyak digunakan digunak an di industri baik di industri baja, kayu lapis,  perkebunan dan lain-lainnya. Salah satu contoh roda gigi reduksi ditunjukkan seperti pada gambar.

Gbr. 11.7, Bagian-bagian roda gigi reduksi Bagian utam roda gigi reduksi antara lain terdiri dari : •

Poros gigi cacing ( worm shaft ). ). Poros ini dibuat dari baja karbon untuk konstruksi mesin yang dikeraskan.

•

Roda gigi cacing ( worm gear ). Roda gigi ini dibuat dari alumunium khusus atau  bronz.

•

Rumah (casing ), dibuat dari besi tuang kelabu.

•

Poros keluaran ( output shaft ), dibuat dari baja carbon untuk konstruksi mesin.

Tutup (cover ) dibuat dari tuangan alumunium. Bagian secara rinci ditunjukkan seperti pada gambar pandangan terurai ( exploded view )  berikut. •

Gbr. 11.8, Pandangan terurai kotak roda gigi cacing 1. Rumah (case) 2. Roda gigi cacing ( worm wheel ) 3. Poros masukan ( input shaft ) 4. Poros keluaran ( output shaft ) 5. Tutup poros keluaran ( output shaft cover )

13. Pengukur oli ( oil gauge ) 14. Penutup oli ( oil plug ) 15. Penutup buang ( drain plug ) 16. Pasak (key ) 17. Baut masukan ( bolt input )

6, 7.Tutup poros masukan ( input shaft cover ) 8. Bantalan bola masukan (input ball bearing ) 9. Bantalan bola keluaran (output ball bearing ) 10. Sil oli masukan ( oil seal input ) 11. Sil oli keluaran ( oil seal output ) 12. Ring O ( O ring )

18. Baut keluaran ( bolt output ) 19. Sim ( shim ) 35. Perapat ( packing )

3.2. Standar dan spesifikasi

Standar produk roda gigi reduksi dinyatakan dalam 7 digit. SK I

B II

H III

EX IV

100 V

1/30 VI

A VII

Digit I, Menunjukkan pabrik pembuat ( manufacturer ) SK adalah Shinko Mfg. Co.Ltd Digit II, Menunjukkan posisi poros cacing, macam-macam posisi : A, menunjukkan poros keluaran pada sebelah kanan B, menunjukkan poros keluaran pada sebelah kiri C , menunjukkan poros keluaran keluaran kembar  Gambar posisi poros cacing ditunjukkan seperti pada gambar berikut. •

Gbr. 11,9, Posisi poros cacing tipe A

Gbr. 11,10, Posisi poros cacing tipe B

Gbr. 11,11 Posisi poros cacing tipe C Digit III, menunjukkan model, model-modelnya antara lain : •

W, menunjukkan reduktor roda gigi cacing tunggal, dengan posisi penggerak di atas

•

B, menunjukkan reduktor roda gigi cacing tunggal, dengan posisi penggerak di  bawah

•

K, menunjukkan reduktor roda gigi cacing tunggal, dengan posisi penggerak  horisontal dan yang digerakkan vertikal.

Gbr. 11,12, Model roda gigi cacing reduksi tunggal tipe W

Gbr. 11,13, Model roda gigi cacing reduksi tunggal tipe B

Gbr. 11,14, Model roda gigi cacing reduksi tunggal tipe K 

Digit IV, menunjukkan unit motor  •

EX, menunjukkan penggerak motor secara langsung.

Gbr. 11.15, Motor penggerak langsung ( WEX )

Gbr. 11,16, Motor penggerak langsung ( BEX )

Gbr. 11,17 Motor penggerak langsung ( KEX )

Digit V, menunjukkan ukuran jarak antara sumbu poros, sekaligus kode ukuran roda gigi reduksi. • Ukurannya 50, 60, 70, 80, 100, 120, 135, 155, 175, 200, 225, 250,300, 350, 400, 450,

500 mm Digit VI, menunjukkan perbandingan gigi. Perbandingan reduksi 1/10, 1/15, 1/20, 1/25, 1/30, 1/40, 1/50, 1/60 Digit VII, menunjukkan perakitan poros B, K dan W •

2.3. Pemilihan reduction gear box 

Hal-hal yang perlu dipertimbangkan dalam pemilihan reduction gear adalah : •

Kecepatan poros input

•

Kecepatan poros keluaran

•

Perbandingan reduksi

•

Efisiensi

•

Tenaga yang dipindahkan

•

Torsi

•

Faktor beban

•

Faktor beban anjur 

•

Momen beban anjur 

Kecepatan poros masukan yang dihubungkan langsung dengan penggerak menggunakan sabuk ke puli secara umum antara 1800 rpm – 600 rpm. Untuk reducer gear kecepatan kelilingnya kurang atau antara 10 – 12 m/s dengan kecepatan poros maksimum 2000 rpm. Jika kecepatan poros masukan kurang dari 600 rpm dan khususnya kurang dari 100 rpm atau kurang perlu dipertimbangkan reducer yang tertentu. Kecepatan poros keluaran dapat ditentukan dan dihitung berdasarkan perbandingan reduction ratio. Jika reduction ratio disingkat i, maka kecepatan poros keluarannya : no = ni . i Standar reduction ratio secara umum antara lain : •

Roda gigi cacing reduksi tunggal ( single reduction worm gear ) : 1/10, 1/15, 1/20, dst.

•

Roda gigi cacing reduksi ganda (double reduction worm gear ), untuk roda gigi satu tingkat dan gigi cacing dua tingkat : 1/80, 1/90, 1/100 dst.

Efisiensi roda gigi cacing reduksi tergantung dari sudut ulir roda gigi cacing, kecepatan keliling dan koefisien gesek bahan. η

= Po/Pi

Ukuran kotak roda gigi cacing selengkapnya ditunjukkan seperti pada tabel berikut.

Gbr. 11.18. Ukuran kotak roda gigi cacing (tipe W) Tabel 11.14, Ukuran kotak roda gigi cacing (tipe W)

Gbr. 11.19. Ukuran kotak roda gigi cacing (tipe B)

Tabel 11.15, Ukuran kotak roda gigi cacing (tipe B)

Gbr. 11.20. Ukuran kotak roda gigi cacing (tipe K)

Tabel 11.16, Ukuran kotak roda gigi cacing (tipe K)

III. Langkah Kerja

1. Persiapkan Alat-alat yang diperlukan dan pakai jas lab 2. Analisis data konstruksi sesuai gear box yang digunakan dan mengacu pada table yang telah disediakan yang sesuai dengan merknya 3. Untuk menentukan reduction ratio maka harus dibuktikan dengan memutar poros dan membandingkannya 4. Buka penutup roda cacing baik yang disamping atau di depan 5. Untuk poros penggerak (worm shaft) diukur diameter poros, model worm shaft,  jumlah lilitan worm shaft 6. Untuk Worm wheel diukur Diameter poros, Panjang poros, jumlah gigi whorm wheel, kode bantalan(termasuk diameter dalam dan luar) dan paking ( jenis, ukuran dan tebal) catat pada lembar yang telah disediakan 7. Kekencangan baut pun serta pelumas (kekentalan) diukur, dari ukuran baut,  bahan, standar torsi pengencangan, pitch 8. Pasang kembali semua komponen sesuai dengan tempat semula, kencangkan baut sesuai dengan torsi yang telah diukur  9. Rapihkan dan kembalikan semua Alat.

IV. Data pengamatan 1 Alat yang digunakan No Nama Alat 1 Kunci L 2 Jangka Sorong 3 Palu besi 4 Pendorong/drift 5 Mal Ulir/pitch gauge

Spesifikasi 8 & 10 mm 150 x 0,05

WithWorth 55

2 Data Konstruksi No. Nama Komponen 1 Tipe gear box : Series S dimension (mm) 2 Jarak sumbu : 3  No kode reduction gear box : B 50 -135 4 Reduction ratio : 1/40 5 Tipe shaft assembly : Right hand

No. 1 2 3 4 5

Poros penggerak (worm shaft) Nama Komponen Diameter poros Model worm shaft Jumlah lilitan worm shaft Jumlah gigi yang digerakan Reduction ratio Poros yang digerakan dan worm wheel

Ukuran (mm)

120

Ukuran (mm) 30 Right hand type B 6 50 1/40

No. 1 2 3 4 5

6

7

3 No. 1 2 3 4

5 6 7 8

Nama Komponen Diameter poros Panjang poros Jumlah gigi worm wheel : 50 Modul : Kode bantalan 1 : HR 3030 8 J > Diameter dalam > Diameter luar  > Tebal Kode bantalan 2 : KBC 6210 > Diameter dalam > Diameter luar  > Tebal Paking Jenis paking Ukuran paking (pxl) Tebal paking

Kekencangan baut dan pelumas Nama Komponen Ukuran baut penutup pada motor  Bahan baut penutup St 60 Pitch Standar torsi pengencangan Ukuran baut penutup poros yang digerakan Bahan baut St 60 Pitch Kekentalan pelumas

Ukuran (mm) 45 290

40 90 25.25 50 90 18 Kulit 126 x 125 1,25

Standard 13,8 mm 600 N/mm2 16 G 3/8 inch 167 Nm

17,7 mm 600 N/mm2 12 G inch SAE 90

V. Kesimpulan

Pada praktikum ini dapat disimpulkan bahwa Gear Box merupakan salah satu  jenis peindah daya atau transmisi yang digunakan pada mesin, setaiap gear box mempunyai standard masing-masing berdasarkan dari jenisnya atau type dari gear box itu sendiri. Beberapa factor yang mempengaruhi Gear Box adalah jarak sumbu, no kode reduction Gear Box, reduction ratio, type shaft assembly, Worm Shaft dan Worm Wheel.

LAPORAN PRAKTIKUM PERAKITAN DAN PELEPASAN

REDUCTION GEAR BOX I

Nama : Dani Wardani

(101211006)

David Nuralamsyah

(101211008)

David Susanto

(101211009)

Kelas : 2 MA

JURUSAN TEKNIK MESIN POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2012