Gabarito - Simulado Peso e Balanceam.1

SIMULADO

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PESO E BALANCEAMENTO 1

1- A finalidade principal e secundaria do controle de peso e balanceamento, respectivamente é: a- Economia e segurança b- Eficiência e economia c- Segurança e eficiência d- Segurança e estabilidade 2- Uma redução da eficiência da aeronave com respeito ao teto, manobrabilidade, razão de subida, velocidade e consumo de combustível pode ser causado por: a- Pesagem inadequada b- Nivelamento inadequado c- Abastecimento inadequado d- Carregamento inadequado 3- Em que situações se faz necessário refazer a pesagem de uma aeronave: a- Toda vez que for carregada e quando for para a revisão b- Quando for para revisão e quando atingir 1000 horas de vôo c- Quando acumular muita sujeira, graxa, etc em lugares poucos acessíveis e depois de grandes reparos d- Depois de grandes reparos e depois de inspeções 4- Qual a teoria do peso e balanceamento: a- Teoria da relatividade b- Teoria da alavanca c- Teoria da balança d- Teoria da gravidade 5- O controle do peso e balanceamento consiste em comprovar ______________ o peso_____________ e____________ corretos dos limites especificados a- Matematicamente, balanceamento e carregamento b- Geometricamente, balanceamento, centragem c- Aritmeticamente, carregamento, balanceamento d- Engrossamento 6- A instalação ou remoção de equipamentos modifica o ____________ e o ____________ da aeronave, afetando conseqüentemente a ___________ na mesma proporção. a- Peso operacional, alcance, capacidade b- Peso vazio, C.G, carga excedente c- Peso vazio, C.G carga útil d- Peso normal, agilidade, confiabilidade 7- Os dados de peso e balanceamento não podem ser obtidos em que fonte: a- Especificações da aeronave b- Limitações operacionais da aeronave c- Registro de vôo da tripulação da aeronave

d- Manual da aeronave 8- O plano vertical imaginário a partir do qual todas as medidas são tomadas horizontalmente para fins de balanceamento com a aeronave em atitude de vôo nivelado denomina-se: a- Plano de transferência b- Plano de divergência c- Plano de referência d- Plano de aderência

9- O braço é a distancia horizontal entre o equipamento: a- É o nariz do avião b- É a cauda do avião c- É o solo d- É o plano de referencia 10- O braço é precedido do sinal (+) ou (-) respectivamente quando: a- Sua posição for para traz do plano de referencia e adiante do plano de referente b- Sua posição for adiante do plano de referencia para traz do plano de referencia c- Sua posição for exatamente encima do plano de referencia d- Sua posição for a esquerda do plano de referencia 11- O resultado da multiplicação de um peso pelo seu braço denomina-se: a- Instante b- Momento c- Força d- Trabalho 12- Um peso de 35 libras localizado para traz do plano de referencia tem um braço de 40 polegadas.Isto significa que: a- A força é de – 1400 ib.pol b- O momento é de + 1400 ib.pol c- O instante é de -1400 ib.pol d- O trabalho é de + 1400 ib.pol 14- O peso que esta indicado nas especificações da aeronave é que consiste do peso da aeronave mais o seu conteúdo (carga), denomina-se: a- Peso total b- Peso calculado c-Peso de trabalho d- Peso máximo

15- O peso da aeronave que é constituído pelo peso da célula, grupo motopropulsor, equipamentos necessários, lastro fixo, fluido hidráulico e óleo residuais denomina-se: a- Peso mínimo b- Peso Vazio c- Peso estrutural d- Peso de estocagem 16- Subtraindo do peso _____________ o peso ________ obtemos a __________ da aeronave: a- Total, mínimo, tolerância b- Maximo, vazio, carga útil c- Calculado, estrutural, carga inútil d- De trabalho, de estocagem, carga útil 17- O Maximo de óleo e combustível, bagagem, piloto, co-piloto, membros da tripulação e passageiros constitui: a- Lotação total b- Capacidade útil c- Pés permitido d- Carga útil 18- O centro de gravidade de uma aeronave em sua condição de peso vazio denomina-se: a- Centro de gravidade de peso liquido b- Centro de gravidade de peso leve c- Centro de gravidade de peso vazio d- Centro de gravidade descarregado

19- Como é denominado a variação permissível entre os limites máximo e mínimo do C.G: a- Deslocamento do C.G b- Passeio do C.G c- Trabalho do C.G d- Distorção do C.G 20- Devemos carregar o C.G de modo que o C.G fique fora dos limites especificados pelo fabricante. Esta afirmativa é: a- Correta b- Duvidosa c- Errada d- Correta dependendo do tipo da aeronave 21- A secção transversal da asa, do bordo de ataque ao bordo de fuga, denomina-se: a- Plano de referencia b- Eixo longitudinal c- Corda aerodinâmica média d- Braço da asa

22- Ao se pesar uma aeronave, os pontos sobre as balanças no qual o peso está concentrado denominase: a- Pontos de apoio b- Pontos de carga c- Pontos de pesagem d- Pontos de concentração 23- O peso de combustível zero é o peso de uma aeronave carregada: a- Com combustível b- Com 3/4 de capacidade de combustível c- Com 1/2 da capacidade de combustível d- Sem combustível 24- A quantidade de combustível que deve ser apresentada no relatório de peso e balanceamento quando a aeronave é carregada para uma verificação extrema é denominado: a- Combustível útil b- Combustível máximo c- Combustível residual d- Combustível mínimo 25- A quantidade de óleo apresentada nas especificações da aeronave como capacidade de óleo é denominada: a- Óleo total b- Óleo residual c- Óleo nominal d- Óleo funcional 26- Ao se fazer a passagem de uma aeronave com o tanque de óleo cheio, o peso do óleo deve ser subtraído da leitura obtida para se chegar ao peso vazio real: a- Isto depende da densidade de óleo b- Isto é correto c- Isto depene da temperatura ambiente d- Isto é errado 27- Na pesagem da aeronave o peso de todos os itens extras tais como macacos e calços sobre a plataforma da balança de pesagem denomina-se: a- Excesso de peso b- Tora c- Excesso de carga d- Tara 28- A designação L2T da indicação de avião: a- Monomotor de treinamento b- Bimotor de treinamento

c- Monomotor turbo hélice d- Bimotor turbohélice 29- O peso máximo de uma aeronave: a- É único b- Depende da carga c- Pode variar de acordo com a categoria que a aeronave vai operar d- Depende do C.G 30- Um equipamento na mesma posição do ponto de referencia tem o braço igual: a- A distancia do equipamento ao C.G b- Zero c- Ao abraço da C.G d- Ao abraço da aeronave