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FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL VICERRECTORADO DE INVESTIGACIÓN

TÍTULO: “DETERMINACIÓN Y EVALUACIÓN DE LAS PATOLOGÍAS DEL CANAL DE CONCRETO CARLOS LEIGH, DESDE EL TRAMO 29+000 HASTA 30+000, UBICADO EN EL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA, DEPARTAMENTO DE ANCASH - MAYO 2015”

PROYECTO DE TESIS: INGENIERO CIVIL

AUTOR: BRYAN OSCAR CASTILLO CACHAY

ASESOR: ING. GONZALO LEÓN DE LOS RÍOS

CHIMBOTE – PERU 2015 Contenido 1. Introducción......................................................................................................................

2. Planeamiento de la investigación.................................................................................... 2.1. Planteamiento del problema:................................................................................. a) Caracterización del problema:................................................................................. b) Enunciado del problema:........................................................................................ 2.2. Objetivos de la investigación:................................................................................ 2.3. Justificación de la investigación:........................................................................... 3. Marco teórico y conceptual............................................................................................. 3.1 Antecedentes............................................................................................................. 3.1.1. Antecedentes Internacionales............................................................................ 3.1.2. Antecedentes Nacionales................................................................................. 3.1.2. Antecedentes Locales...................................................................................... 3.2 Bases Teóricas de la Investigación........................................................................ 3.2.1. Canal............................................................................................................... 3.2.2. Patologías en Concreto.................................................................................... 3.2.3. Evaluación de patologías en canales............................................................... 4. Metodología..................................................................................................................... 4.1. El tipo de investigación.......................................................................................... 4.2. Nivel de la investigación de la tesis....................................................................... 4.3. Diseño de la investigación...................................................................................... 4.4. El universo y muestra............................................................................................. 4.5. Definición y operacionalizacion de las variables................................................... 4.6. Técnicas e Instrumentos de recolección de datos................................................... 4.8. Matriz de consistencia............................................................................................ 5. Referencias bibliográficas.............................................................................................. Anexos..................................................................................................................................

1. Introducción:

Es importante conocer que los canales, a lo largo de la historia, han sido de mucha ayuda para el desarrollo del ser humano y la sociedad. Es por ello que 2

esto motiva a que puedan realizarse estudios minuciosos sobre la construcción y mantenimiento de éste tipo de estructuras.

Actualmente, los canales de concreto tienen una durabilidad variable según el comportamiento de los factores inherentes a este tipo de construcciones, tales como el proceso constructivo, el clima, el uso y mantenimiento, los materiales, etc., de tal manera que en función a cada uno de estos factores se tiene el comportamiento de dichas estructuras hidráulicas.

Un gran número de canales con índices patológicos presentados en nuestra región, fue la motivación para realizar esta investigación.

Consecuentemente a pesar de la cantidad considerable de canales de concreto que se pueden estudiar, éste proyecto, tiene como alcance, el estudio específico del canal Carlos Leigh, ubicado en el distrito de Nuevo Chimbote, provincia del Santa, departamento de Ancash, tomando como referencia de muestra, el estudio de índices patológicos y de resultados comparativos de acuerdo a su naturaleza y características.

2. Planteamiento de la investigación: 2.1 Planteamiento del problema a) Caracterización del problema: El tramo del canal Carlos Leigh, elegido para el estudio de patologías, se encuentra ubicado en el distrito de Nuevo Chimbote, Provincia del Santa 3

dentro del departamento de Ancash, a 9° 06´ de latitud sur y a 78° 30´ de longitud oeste, a una altura promedio de 92 m.s.n.m., con temperaturas que varían entre los 16°C a 23°C, de tal manera que los procesos constructivos varían en función a dicha temperatura y épocas del año, por ello se requiere de un nivel técnico apropiado para su ejecución.

La evaluación del tramo empieza desde la progresiva 29 + 000 hasta la progresiva 30 + 000 donde se aprecia la presencia de fisuras y grietas en las paredes del canal trapezoidal; a la vez podemos encontrar vegetación en grietas en las juntas y en el talud; se aprecia que en parte del tramo del canal se dio la pérdida del material, de tal manera que el concreto se degradó. A su vez, se puede observar que la corriente de agua, trae consigo residuos forestales, como hojas y ramas de árboles, entre otros tipos de desechos que van contaminando el agua e impidiendo un adecuado transporte del flujo.

Por tal motivo, se hace necesaria la determinación de las patologías de este tipo de estructura hidráulica, las misma que servirán como muestra de inspección visual, para tomar datos y determinar la de condición actual del canal de concreto. De esta manera se podrá brindar diversas alternativas de solución, que ayuden a mejorar la eficiencia de ésta infraestructura para dicho sector.

b)

Enunciado del problema: 4

¿En qué medida la determinación y evaluación del nivel de las patologías del concreto existente en el canal de concreto Carlos Leigh, ubicado en el distrito de Nuevo Chimbote, provincia del Santa, departamento de Ancash, nos permitirá conocer el estado actual en el que se encuentra la estructura?

2.2 Objetivos de la investigación 2.2.1

Objetivo general: Visualizar y evaluar el diagnóstico patológico para identificar, localizar y caracterizar las patologías que presente la estructura del canal de concreto Carlos Leigh, desde el tramo 29+000 hasta 30+000, ubicado en el distrito de Nuevo Chimbote, provincia del Santa, departamento de Ancash.

2.2.2

Objetivos específicos: - Identificar el número y tipo de patologías presentes en el canal de concreto Carlos Leigh, desde el tramo 29+000 hasta 30+000, ubicado en el distrito de Nuevo Chimbote, provincia del Santa, -

departamento de Ancash. Determinar y evaluar el estado actual del canal de concreto Carlos Leigh, desde el tramo 29+000 hasta 30+000, ubicado en el distrito de Nuevo Chimbote, provincia del Santa, departamento de Ancash.

2.3 Justificación de la investigación:

5

La presente investigación se justifica por la necesidad de conocer el estado actual del canal Carlos Leigh, desde el tramo 29+000 hasta 30+000, ubicado en el distrito de Nuevo Chimbote, provincia del Santa, departamento de Ancash, según el tipo de patologías identificadas, indicando el grado de afectación que cada combinación de clase de daño, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condición de este tipo de estructura hidráulica.

La entidad encargada de ésta estructura, el Proyecto Especial Chinecas, tendrá información más precisa para la toma de decisiones en la rehabilitación, reconstrucción o renovación, del tramo 29+000 hasta 30+000 del canal Carlos Leigh.

3. Marco teórico y conceptual 3.1 Antecedentes: 3.1.1 Antecedentes Internacionales: a) “PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE OBRAS DE RIEGO POR CANALIZACIÓN, PARA UN PREVIO UBICADO EN LA COMUNA DE SANTA CRUZ”.(1) (Reyes C. 2008). El proyecto puntualmente, consiste en proyectar una serie de obras hidráulicas, cuya implementación mejora las condiciones actuales del canal principal, mediante construcciones eficientes que permiten reducir las pérdidas de agua al mínimo, de forma que el proyecto sea atrayente para los agricultores y adoptable en ese predio agrícola. Conclusiones: 6

Los canales existentes en esta zona no son muy bien mantenidos y no se posee una cultura de riego que mejore las condiciones para el abastecimiento óptimo a sus cultivos. Mejorar las condiciones implica que sea necesario hacer una limpieza profunda del canal principal del sector de La Patagua, de forma de rectificar la trayectoria, disminuir la infiltración, y mejorarlo en forma sustentable. De acuerdo al estudio topográfico, se concluye que se debe rellenar gran parte del canal, especialmente cerca del centro de la extensión, hacer una limpieza y destronque de la faja donde pase el canal. Se debe tener un canal que solucione las necesidades expuestas anteriormente, por lo que se ha optado por construir un revestimiento de hormigón que impida la infiltración. El criterio de la velocidad máxima admisible también corrobora que se debe revestir. Será en forma trapecial con talud 2:1, para que tenga una estabilidad adecuada y se acomode a las características del canal existente, siendo ésta una solución definitiva. b) “EVALUACIÓN DEL ESTADO DEL HORMIGÓN DE 7 PUENTES UBICADOS EN EL BAJO SAN JOSÉ, SOBRE LA RUTA PROVINCIAL Nº 51, BUENOS AIRES”. (2) (Priano C., Maiza P., Señas L., Marfil S. 2007) En éste trabajo, se evaluó el estado de siete puentes ubicados sobre la ruta provincial Nº 51 a 60 km. de la ciudad de Bahía Blanca, en el límite entre los Partidos de Bahía Blanca y Pringles (Prov. de Buenos Aires). Se realizó una evaluación visual y muestreo mientras se estaban haciendo trabajos de remediación y puesta en servicio de la ruta. Se 7

analizó el hormigón que constituye los puentes, se relevaron bases, pilas, vigas, superficie de rodamiento y estribos, observándose importantes deterioros en éstos últimos. Conclusiones: 1. El deterioro observado en el hormigón estudiado es atribuido a fallas en el diseño y ejecución de la obra. 2. Un inadecuado diseño de los drenajes permitió que algunas zonas se encontraran sometidas a ciclos de humedecimiento-secado con circulación de agua de lluvia por la superficie de vigas y pilas de hormigón. Esto provocó la corrosión de las armaduras de refuerzo y la consecuente fisuración, delaminación y desprendimiento del hormigón de recubrimiento. 3. El deterioro por corrosión se observó en todas las vigas externas en las que se ubicaron los drenajes mientras que las vigas internas se encontraron en buenas condiciones. 4. Los hormigones evidenciaron una notable porosidad, lo que facilita el ingreso de oxígeno y humedad acelerando el proceso de corrosión de las armaduras despasivadas en un proceso previo de carbonatación. 5. No se observaron reacciones expansivas atribuibles a la composición petrográfico-mineralógica de los agregados y/o cemento.

3.1.2 Antecedentes Nacionales:

8

a) “ALTERNATIVAS DE PROTECCIÓN ANTE DERRUMBES EN EL

CANAL

CONDUCCIÓN

DE

LA

CENTRAL

HIDROELÉCTRICA QUIROZ”.(3) (García D. 2005). El presente trabajo analiza varias técnicas constructivas con el fin de atenuar derrumbes y el ingreso de sedimentos al canal estudiado. Las soluciones planteadas son: el uso de recubrimientos vegetales, muros de contención de mampostería, muros de gavión y cubiertas de hormigón libres de acero interior. Como producto de las visitas de evaluación del entorno se ha encontrado problemas de fisuración e infiltración, además de deslizamientos y derrumbes en las márgenes del canal. Conclusiones: 1. El canal de derivación de la C. H Quiroz necesita nuevos trabajos de protección debido al alto grado de fisuración, caída de rocas y lodos. 2. El objetivo de los sistemas de protección es evitar que los derrumbes colmaten el cauce del canal, impidiendo la continuidad del flujo del agua y como consecuencia la disminución en la generación de corriente eléctrica. Además se minimizaría el ingreso de sedimentos al canal protegiendo la infraestructura generadora de corriente eléctrica, ahorrando en gastos de mantenimiento. 3. Entre las recomendaciones están: La estabilización del talud, recubrimiento del canal, reparación de fisuras, reparación de filtraciones y compactación de suelos en talud. b) “CONSTRUCCIÓN

Y

CARACTERIZACIÓN

DEL

MEJORAMIENTO DEL CANAL EL LANCHE”.(4) 9

(Chuquillanqui P. 2002). El principal objetivo del proyecto “Mejoramiento del canal El Lanche” fue elevar la producción y productividad agrícola, elevando de esta manera el nivel de vida de la población del caserío de Succhil y contribuyendo al manejo racional de los recursos naturales. Este objetivo se lograría mediante la ejecución de obras de infraestructura de riego y la ampliación de la frontera agrícola. Este informe tiene la finalidad de presentar en forma muy breve y concisa la construcción del proyecto “Mejoramiento del canal El Lanche”. Este proyecto fue ejecutado por el Proyecto Nacional de Manejo de Cuencas Hidrográficas y Conservación de Suelos (PRONAMACHCS), la cual se encuentra ubicado en la sierra Piurana. En este informe se detallan las actividades de las obras civiles que se realizaron y en los cuales tuve la oportunidad de trabajar, por espacio de cuatro meses, hasta que se culminó y liquidó la obra. Conclusiones: 1. La construcción de la obra mejoramiento del canal El Lanche permite mejorar las condiciones de vida de la población del caserío de Succhil. Aumentando así la producción y productividad

agrícola

contribuyendo

al

desarrollo

socioeconómico de sus beneficiarios. 2. La ejecución del proyecto permite contar con infraestructura que evita la erosión y empobrecimiento de los suelos mejorando la eficiencia en el riego y administrando de esta manera recursos cada vez más escasos. Esto conlleva directamente a mejorar el medio ambiente. 10

3. Durante la realización de los trabajos comprendimos la importancia del criterio técnico del profesional a cargo. Las limitaciones en que se desarrolla la obra; calidad de materiales, difíciles condiciones climatológicas, calificación de personal técnico, accesibilidad a la obra obligan a tomar decisiones difíciles.

Esto

exige,

además,

una

buena

disposición

organizacional, logística y administrativa de la obra. 4. Una de las limitantes para cumplir las especificaciones técnicas del expediente técnico es la mala calidad de los agregados. Es necesario darles un tratamiento especial para lograr los parámetros establecidos para la obra. 3.1.3 Antecedentes Locales: a) “PATOLOGÍAS, REPARACIÓN

INSPECCIÓN DE

Y

ESTRUCTURAS

PROPUESTAS DE

DE

MUELLES

PORTUARIOS-CASO REGIÓN ANCASH PERÚ”.(5) (Ávila Y. 2011). En este trabajo se buscara de la información existente, datos para entender mejor las causas que originan las patologías en estructuras de hormigón armado en el medio marino, específicamente en los muelles portuarios. En varios muelles portuarios de la región Ancash-Perú, se han observado diferentes patologías debido principalmente a su ubicación en un entorno altamente agresivo, a ello se suma la antigüedad de dichas estructuras y su falta de mantenimiento o mala práctica del mismo. Se planteó un estudio particularizado de tal tipo de patologías estructurales, indicando también una propuesta de inspección

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preliminar, así como plantear sistemas de reparación para la aplicación en dicho entorno marino. Conclusiones: - Estas estructuras son susceptibles a la corrosión debido a lo -

agresivo del ambiente en que se encuentran. El ataque por cloruros es uno de las causas de daño más importantes para estructuras de hormigón armado, como es el caso

-

de los muelles portuarios. De que la permeabilidad es la clave de la durabilidad, el origen de la mala impermeabilidad puede deberse a muchas cusas, hormigones mal preparados, las fisuras producidas por los motivos

-

expuestos en este trabajo, etc. Los muelles inspeccionados, el muelle de la municipalidad provincial del Santa, se encuentra en mejores condiciones que la

-

demás, el hormigón posee mejor calidad que los del resto. Si bien es cierto la estructura de pilotes, vigas y losas nervadas (cara inferior) de este muelle se encuentran en un estado de conservación más que aceptable, llama la atención que en las mismas losas nervadas en lo que respecta a la parte superior, se han encontrado daños al hormigón y acero en casi el 60 % de las losas de todo el muelle, eso es así porque un gran porcentaje ha

-

sido reparado. Las mayores lesiones por corrosión observadas en todos los muelles tiene lugar en las zonas de salpicaduras. Entre las propuestas para su mantenimiento están: o Reparaciones superficiales y profundas. o Sellado de fisuras y/o grietas. o Hormigón Lanzado. o Inyección de fisuras y/o grietas. o Reparaciones sumergidas “Grount”. 12

o Sobrecapas “overlays”. 3.2 Bases Teóricas de la Investigación: 3.2.1 Canal 3.2.1.1 Definición de canal: Los canales son todos aquellos conductos abiertos o cerrados, por los cuales se puede transportar o re direccionar el curso de una cierta cantidad de agua, que viene de otros espacios naturales (ríos, lagos, mares, etc.), hacia una determinada zona. “En ingeniería civil, se denomina canal a una construcción destinada al transporte de fluidos, generalmente utilizada para agua y que, a diferencia de las tuberías, es abierta a la atmósfera”.(6) También se puede decir que los canales son estructuras muy necesarias para el desarrollo de las poblaciones, ya que de acuerdo a los múltiples usos que se le puede dar en los diferentes sectores: comercial, agrícola o industrial, contribuye mucho en elevar los niveles socio económicos de una región.

3.2.1.2 Clasificación de canales: En forma general, se pueden clasificar de la siguiente manera: a. Canales Naturales: (Chow V. 2004). Son aquellas depresiones naturales en la corteza terrestre, algunos tienen poca profundidad y otras son más profundas, dependiendo donde se ubiquen (montaña o planicie). (7) b. Canales de Riego:

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“Los canales de riego tienen la función de conducir el agua desde la captación hasta el campo o huerta donde será aplicado a los cultivos”. (8) Son obras de ingeniería importantes, que deben ser cuidadosamente pensadas para no provocar daños al ambiente y para que se gaste la menor cantidad de agua posible. Están estrechamente vinculados a las características del terreno, generalmente siguen aproximadamente las curvas de nivel de éste, descendiendo suavemente hacia cotas más bajas (dándole una pendiente descendente, para que el agua fluya más rápidamente y se gaste menos líquido). c. Canales de Navegación “Un canal de navegación es una vía de agua, a menudo de origen artificial, que normalmente conecta lagos, ríos u océanos. Se utilizan para el transporte, a menudo surcados por barcazas en los canales fluviales y por barcos en los canales que conectan océanos”. (9) 3.2.1.3 Tipos de canales de riego: (Villón M. 2007) (10) Entre ellos se pueden considerar los siguientes: - Canal de primer orden: Llamado también canal madre o de derivación y se le traza siempre con pendiente mínima, normalmente es usado por -

un solo lado ya que por el otro lado da con terrenos altos. Canal de segundo orden Llamados también laterales, son aquellos que salen del canal madre y el caudal que ingresa a ellos, es repartido

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hacia los sub laterales, el área de riego que sirve un lateral -

se conoce como unidad de riego. Canal de tercer orden Llamados también sub – laterales y nacen de los canales laterales, el caudal que ingresa a ellos es repartido hacia las propiedades individuales a través de las tomas del solar, el área de riego que sirve un sub – lateral se conoce como unidad de rotación.

3.2.2 Patologías en concreto a) Definición de patología: La Patología del Concreto se define como el estudio sistemático de los procesos y características de las enfermedades o los “defectos y daños” que puede sufrir el concreto, sus causas, consecuencias y remedios. En resumen, se entiende por patología a aquella parte de la durabilidad que se refiere a los signos, causas posibles y diagnóstico del deterioro que experimentan las estructuras del concreto. “El concreto puede sufrir, durante su vida, defectos o daños que alteran su estructura interna y comportamiento. Algunos pueden ser congénitos por estar presentes desde su concepción y/o construcción; otros pueden haberlo atacado durante alguna etapa de su vida útil; y otros pueden ser consecuencia de accidentes”.(11) Los síntomas que indican que se está produciendo daño en la estructura incluyen manchas, cambios de color, hinchamientos, fisuras, pérdidas de masa u otros. b) Factores de deterioro en el hormigón: 15

(Schiessl P. 1987) (12) Existen dos factores principales que provocan la degradación de una estructura de hormigón, estos son: Mecanismos de transporte en poros y fisuras, y el agua. Los mecanismos de transporte básicos en el hormigón son: difusión, absorción, succión capilar y penetración, causada por ejemplo, por presión hidráulica. En estos tipos de mecanismos se deberá tener presente: a) Las condiciones ambientales: Éstas hacen referencia tanto a las condiciones generales de la zona donde se ubica la estructura, como a los microclimas que se pueden originar en esta y en especial en las zonas superficiales de hormigón. b) El agente transportado: De estos agentes, el agua es el más usual si bien hoy en día crece la tendencia de los gases (atmósferas contaminadas, etc.) y de agentes disueltos (lluvias). Hay que hacer notar que a medida que el agente avanza por el hormigón, pueden variar las características tanto físicas como químicas y modificar, en consecuencia, su agresividad potencial. c) La estructura interna del hormigón: La estructura interna hace referencia principal a poros y fisuras, y es determinante en la permeabilidad del hormigón, la cual es una propiedad decisiva en la durabilidad y funcionalidad del mismo. Asimismo, en esta estructura

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interna debe considerarse la composición química del cemento y de las propiedades de los áridos.

En general, cabe señalar que la resistencia del hormigón frente a agentes

agresivos

como

químicos

y

físicos,

disminuye

significativamente a medida que aumenta la cantidad de poros capilares y macro poros. En ello, juega un importante papel la presencia de agua o vapor de agua, modificando la estructura de poros y alterando, en consecuencia, la permeabilidad del hormigón. 3.2.3 Evaluación de patologías en canales a) Importancia de la evaluación del canal: La evaluación del canal es importante, pues permitirá conocer a tiempo los deterioros presentes en la superficie, y de esta manera realizar las correcciones, consiguiendo con ello brindar al usuario una serviciabilidad óptima. Con la realización de una evaluación periódica del canal se podrá predecir el nivel de vida de una red o un proyecto. La evaluación del canal, también permitirá optimizar los costos de rehabilitación, pues si se trata un deterioro de forma temprana se prolonga su vida de servicio ahorrando de esta manera gastos mayores. b) Objetividad en la Evaluación del Canal: (Vélez L. 2014) (13) La objetividad en la evaluación del canal juega un papel primordial, pues se necesita personas verdaderamente capacitadas para que realicen las evaluaciones, de no ser así, dichas pruebas pueden perder credibilidad con el tiempo y no podrán ser comparadas, 17

además, es importante que se escoja un modelo de evaluación que se encuentre estandarizado para poder decir que se ha realizado una evaluación verdaderamente objetiva. “No siempre se pueden obtener mediciones o índices que cumplan con la condición para comparar dos proyectos debido al sesgo intrínseco de la toma de decisiones, produciéndose una desviación entre la realidad y lo expresado por las muestras. La desviación que ocurre puede deberse a dos causas principales.” (14) Variabilidad de las unidades, debido a que las unidades son la base para los análisis que se realizaran. Diversidad de la respuesta dentro de cada unidad, esto porque se relaciona a la fiabilidad de la eventual rehabilitación. c) Tipos de patologías en canales: (Aguado A, Agullo L, et al. 1996) (15) Entre ellas podemos encontrar: 1) Obstrucciones en canales y zanjas de drenaje 2) Agrietamiento en canales y zanjas de drenaje: 3) Rotura en canales y zanjas de drenaje 4) Capacidad hidráulica insuficiente de canales 5) Falla parcial o total de la estructura: 6) Erosión de la superficie 7) Daño por impacto 8) Agrietamiento 9) Volteo 10) Daño por vegetación 4. Metodología 4.1 El tipo de investigación: En general, el estudio a realizarse del tramo del canal elegido, será del tipo:  Cuantitativo, porque mide y cuantifica todos los tipos de patología que inciden en el deterioro del tramo de canal de concreto estudiado.

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 No experimental, porque se estudia y analiza el problema de la aparición de patologías que se han venido dando en el canal con anterioridad.  Transversal, porque se están estudiando y midiendo las patologías presentes en el canal de concreto, en un periodo exclusivo.

4.2 Nivel de la investigación de la tesis: La investigación es de nivel descriptivo, porque menciona las características que viene teniendo el tramo del canal de concreto Carlos Leigh, actualmente. A su vez, está enfocada en describir las patologías que, hoy en día, provocan un constante deterioro en dicho tramo. 4.3 Diseño de la investigación: Para el diseño de la investigación, la evaluación será del tipo visual y personalizada. El recojo de la información será de forma manual, no se utilizará software. La metodología a utilizar para el desarrollo adecuado del proyecto, con el fin de dar cumplimiento a los objetivos planteados es:  Recopilación de antecedentes preliminares: En esta etapa se realizará la búsqueda el ordenamiento, análisis y validación de los datos existentes y de toda la información necesaria que ayuden a cumplir con los objetivos de éste proyecto.

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 Se desarrollaron tablas y gráficos en Excel para el correcto procesamiento de los datos tomados, clasificando las patologías según su nivel de severidad e incidencia en el tramo estudiado.

 En el presente estudio, para la determinación y evaluación de los diferentes tipos de patologías existentes en el tramo elegido del canal, éste será dividido en una cierta cantidad de paños, para poder identificar a detalle las fallas existentes. De igual manera nos permitirá obtener completamente un resultado estadístico-porcentual de las patologías que están afectando actualmente a dicha estructura de concreto.  El diseño y método de investigación, se realizará de la siguiente manera:

Éste diseño se realiza de la siguiente manera: Muestra

Observación

Análisis

Evaluación

4.4 El universo y muestra a) Universo o población: Para el presente proyecto de investigación, el universo o población está dada por la delimitación geográfica que éste contempla, teniendo como referencia la longitud total del canal Carlos Leigh, en el distrito de Nuevo Chimbote, provincia del Santa, departamento de Ancash. 20

b) Muestra: Se seleccionó un tramo del canal Carlos Leigh, que va desde la progresiva 29 + 000 hasta la 30 + 000, ubicado en el distrito de Nuevo Chimbote, provincia del Santa, departamento de Ancash., para su correspondiente evaluación.

La muestra tomada en el proyecto, comprende todo el tramo elegido, que va desde la progresiva 29 + 000 hasta la 30 + 000, el mismo que será se ha dividido en diez (10) paños de 100 m. de longitud cada uno, con motivos de mejor determinación y evaluación de las patologías en la infraestructura del canal de concreto Carlos Leigh, en el distrito de Nuevo Chimbote, provincia del Santa, departamento de Ancash.

4.5 Definición y operacionalización de variables Variable

Definición

Dimensiones

Definición

Tipos de

Variabilidad en:

Determinación y

conceptual Es la

evaluación de

determinación o

patologías que

las patologías

establecimiento

se presentan en

Indicadores

Tipo, forma de falla

21

del canal de

la superficie del

concreto Carlos

Clases de falla

canal de

Leigh, desde el tramo 29+000

de las patologías

hasta 30+000,

existentes en el

del distrito de

tramo elegido

Nuevo

del canal de

Chimbote,

concreto Carlos

provincia del

Leigh.

Santa, departamento de Ancash

concreto como

Nivel de

son: Agrietamiento. Erosión.

severidad Grado de afectación

Bajo

Rotura. Obstrucción.

Medio

Presencia de vegetación.

Alto

4.6 Técnicas e instrumentos de recolección de datos Se utilizara la evaluación visual y toma de datos a través de una ficha técnica como instrumento de recolección de datos por cada muestra. La evaluación de la condición incluyo los siguientes aspectos: Equipo: -

Estación total, GPS y cámara fotográfica.

-

Regla y una cinta métrica para establecer las longitudes y profundidades de las grietas, fisuras y demás fallas.

4.7 Matriz de consistencia:

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5. Referencias bibliográficas: 1. Reyes C. Proyecto de mejoramiento de obras de riego por canalización, para un predio ubicado en la comuna de Santa Cruz [Tesis Doctoral]. Valdivia, Chile: Universidad Austral de Chile; 2008. 2. Priano C., Maiza P., Señas L., Marfil S. Evaluación del estado del hormigón de 7 puentes ubicados en el bajo San José, sobre la ruta provincial Nº 51, Buenos Aires. En: Carbonatación de estructuras de hormigón ubicadas en ambiente urbano y rural. Congreso SAM/CONAMET; 2007 set 4-7; San Nicolás, Argentina. p. 926–931. 3. Chuquillanqui P. Construcción y caracterización del mejoramiento del canal el lanche [Tesis Pregrado]. Piura, Perú: Universidad Nacional de Piura; 2002. 4. García D. Alternativas de protección ante derrumbes en el Canal Conducción de la Central Hidroeléctrica Quiroz [Tesis Doctoral]. Piura, Perú: Universidad de Piura; 2005. 5. Ávila Y. Patologías, inspección y propuestas de reparación de estructuras de muelles portuarios-caso región Ancash Perú [Tesis Doctoral]. Barcelona, España: Escuela Técnica Superior de Ingeniería de caminos, canales y puertos de Barcelona; 2011.

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6. Academia.edu [Internet]. Barinas, Venezuela [citada 2014 Oct 22]. Disponible desde: http://www.academia.edu/8757080/Canales. 7. Chow V. Hidráulica de los canales abiertos [monografía en internet]. Bogotá: Editorial Nomos S.A; 2004 [citada 2014 Nov 8]. [Alrededor de 5 pantallas]. Disponible desde: http://es.wikipedia.org/wiki/Canal. 8. ChilAgua [Internet]. Quito, Ecuador [citada 2015 Abr 26]. Disponible desde: http://www.cepesca.es/agua/wikis?page=2. 9. Buenas Tareas [Internet]. Dallas, Estados Unidos [citada 2015 Abr 26]. Disponible desde: http://buenastareas.com/ensayos/Vias-De-Comunicacion. 10. Villón M. Hidráulica de Canales. 2a ed. Lima, Perú: MaxSoft; 2007. 11. Rivva, E. Durabilidad del Concreto. Perú. 1a ed. Lima. 2007. c2014. 223 p. 12. Shiessl, P. Durabilidad de las estructuras de hormigón. 1a ed. Italia: Rilem Peport; 1987. c2014. 472-485 p. 13. Vélez L. Patología del concreto. Scribd [seriada en línea] 2005 [citada 2015 Mar 13], disponible en: http://es.scribd.com/doc/15066547/Patologia-delconcreto#scribd. 14. Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje. Transparecia mtc [seriada en línea] 2000 [citado 2015 Abr 26], disponible en: http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/P_recientes/970.pdf 15. Aguado A, Agullo L, Fdez M, Salla J, editores. Diagnóstico de daños y reparación de obras hidráulicas de hormigón. 1a ed. España: Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos; 1996.

Anexos Anexo Nº 1

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IMAGEN Nº 1: Vista panorámica del tramo de canal de concreto Carlos Leigh, en la progresiva 29+000, a una altura promedio de 92 m.s.n.m En la imagen se puede visualizar que el canal está en Anexo Nº 2 fase de mantenimiento, por la escasez de agua en su

IMAGEN Nº 2: Vista satelital del canal de concreto Carlos Leigh, desde el tramo 29+000 hasta 30+000 ubicado en el distrito de Nuevo Chimbote, provincia del Santa, departamento de Ancash.

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