Funcionamiento Del Turbocompresor

Funcionamiento uncionamiento del turbocompresor

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El turbocompresor consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor de explosión, en cuyo eje se fja un compresor centríugo que toma el aire a presión atmosérica después de pasar por el fltro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presión. El aire alcana temperaturas de !"# $% y la turbina una &elocidad de 'asta (## ### rpm. )a presión &a desde #.*" a (." bar+ en autos de competición esta de incrementa a - bar.

Ventajas •

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/ntroduce mayor masa de aire a los cilindros 0btiene mas par motor en cada carrera de expansión 1enera mas potencia que un motor atmosérico

Desventajas •

2e incrementa el consumo de combustible

%iclos de uncionamiento •

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A ralentí y carga parcial inferior. )a turbina es impulsada por la baja energía de los gases de escape y el aire no ser3 precomprimido por la turbina. A carga parcial media. %uando la presión en el colector de aspiración se acerca a la atmosérica, se impulsa la turbina a una &elocidad mayor y el aire es precomprimido y conducido a los cilindros a presión atmosérica o un poco mayor. A carga parcial superior y plena carga. )a energía de los gases continua aumentando y se alcana la presión m3xima en el colector de admisión 4determinada por el abricante5, la cual debe ser regulada.

63l&ula de descarga 47aste gage5

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Esta ormada por una c3psula sensible a la presión compuesta por un muelle 45, una c3mara de presión y un diaragma o membrana 4*5. El lado opuesto del diaragma esta condicionado por la presión del colector de admisión al estar conectado al mismo por un tubo 4(5. %uando la presión del colector de admisión supera el &alor m3ximo de seguridad, des&ía la membrana y comprime el muelle de la &3l&ula despeg3ndola de su asiento. )os gases de escape dejan de pasar entonces por la turbina del sobrealimentador 4pasan por el bypass 4855 'asta que la presión de alimentación desciende y la &3l&ula se cierra.

9otores diesel

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Esta m3s diundido para regular la cantidad de aire, ya que no 'ay mariposa de regulación. )as presiones alcanadas en las carreras de compresión y trabajo son de :# a :" bar, acilitando la autoin;amación.

9otor de gasolina

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