Funcionamiento de BUZOS HIDRÁULICOS Parte 1

Funcionamiento De BUZOS HIDRÁULICOS Parte 1 Edición No. 8 Los buzos hidráulicos deben su nombre al hecho de utilizar el aceite del motor para llenar su cavidad interna y mantener contacto permanente con las levas durante todo su recorrido, los buzos mecánicos deben calibrarse periódicamente aunque funciones de similar forma…. Los buzos tienen como función de empujar la varilla de acuerdo con la configuración de la leva enviándola hacia el brazo del balancín. CARACTERÍSTICAS Y CONDICIONES DE TRABAJO – Deben asegurar la correcta apertura y cierre de válvulas, compensando dilataciones, desgastes y tolerancias de las distintas piezas que forman la distribución a lo largo de la vida del motor. – Condiciones de trabajo extremas: Soportan unos 150 millones de golpes de leva durante su vida útil. Cargas de más de 800 Kg en cada golpe de leva. Temperaturas de 10º a + 150º C. – Son piezas de gran precisión con tolerancias internas de milésimas de mm (m). – Sus dos únicos enemigos son la suciedad y el aire en el aceite del motor y el síntoma más común es la aparición de ruido. ACEITE SUCIO – La función de los buzos requiere tolerancias de fabricación y montaje muy estrictas, lo que los hace muy sensibles al aceite sucio. – Un aceite muy sucio o el uso prolongado de aceite sucio provoca que el pistón del buzo se bloquee y quede pegado a cuerpo del buzo. El buzo es entonces completamente inservible, ya que no puede compensar holguras y dilataciones. – Si la suciedad se deposita en la válvula que regula la entrada de aceite, éste no podrá entrar a la cámara de alta presión con lo que el buzo se irá descargando poco a poco por el hueco de milésimas de mm existente entre el pistón y el cuerpo del buzo. – En estas condiciones aparecerá ruido en los buzos (Ver tabla). – La solución obvia es seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo en cuanto a cambios de aceite y filtros, utilizar un aceite de calidad constatada, mantener la densidad de aceite recomendada y cambiar siempre el filtro de aceite.

Para no cansarnos, ahora hablemos de los botadores o empujadores, tambien llamados buzos, valve lifter hidraulico, alzavalvulas, etc.etc Se conoce como buzo,[valve lifter hidraulico, alza valvulas hidraulico],, a unos pequeños componentes de forma cilindrica Estos componentes, tienen unos orificios, por los cuales les llega aceite. Regularmente, se ubican en una posicion, en la cual se podria decir que estan sumergidos en aceite. El constante subir y bajar, hacen que cargue y descargue aceite;hasta encontrar el nivel de tolerancia, que le permite la funcion de suavizar o amortiguar el contacto, valvula/asiento,balancin/valvula, balancin/varilla empujadora.

◄Este componente por lo general esta asociado a

Podemos figurarlo suavizando, el empuje de un ex balancin; para que este a su vez empuje la valvula

Difieren en diseño, estilo y ubicacion, pero el princ funcionamiento es el mismo,

El principio: son empujados por el arbol de levas, e suavisar o amortiguar, el contacto valvula/asiento, balancin/vastago de valvula.

◄En la ilustracion, podemos observar, como se compone internamente un valve lifter hidraulico.. .. conocido como componente hidraulico debido al principio de su funcionamiento.► Existen varias formas de empujar la valvulas; a continuacion mostramos los mas comunes

Buzos del tipo Roller

Cuando el motor trae arbol de levas en el bloque de cili general usa buzo,[valve lifter hidraulico, alza valvulas h en la ilustracion, podemos apreciar 2 valve lifter hidraul llamados del tipo roller.

Si visualisamos el giro del arbol de levas; podemos dec valve lifter hidraulico, sube, y el otro baja..

Este movimiento proyectado en todo el mecanismo, nos concluir; que el giro del arbol de levas, determina el cie apertura de valvulas, al moverlos de sus respectivos as

El arbol de levas es un componente diseniado, con med milimetricamente calculadas, cumpliendo con las espec de un motor en particular.

Los hoyos o agujeros que indican las flechas, permiten lubricacion y funcionamiento de este tipo de componen

La accion de subir y bajar, hacen que el valve lifter hidra cargue y descarge; tome nota: los buzo,[valve lifter hidr valvulas hidraulicos], siempre se instalan en una espec cilindro; en el se deslizan, lubricandose.

En el ejemplo de arriba,tenemos una cabeza con un arbol de levas, y 12 valvulas La cabeza corresponde a un motor de 4 cilindros [SOHC, Un arbol de levas sobre la cabeza]. Los 12 balancines que observamos, no llevan tornillo regulador; en su lugar encontramos , estos pequeños componentes de funcionamiento hidraulico , llamados buzos, lifter o alzavalvulas. [se debe seguir una secuencia de torque; para apretar los tornillos de las tapas de asiento del arbol de levas] Esto funciona de la siguiente manera: Los balancines apoyan uno de sus extremos, en el arbol de levas, que gira en la parte central; y a lo largo de la cabeza, la rotacion del arbol de levas, obliga a que los balancines suban y bajen.. ..esta accion es transmitida por el otro extremo del balancin, empujando la valvula contra la fuerza del resorte.

Para suavizar o amortiguar este contacto balancin/valvula; es que se usa en este caso, el tipo de valve lifter hidraulico mostramos en el cuadro superior .[En este caso el valve lifter hidraulico, esta instalado en un extremo del balancin, hac contacto con el extremo de la valvula].

Este tipo, de componente, antes de instalarlo se debe comprimir, para suavizarlo; de esta manera el valve lifter hidraul acomodara a su nueva posicion.

Los valve lifter hidraulico, debido al uso, se endurecen en una posicion; si usted asento valvulas o rectifico asientos; la la tolerancia del valve lifter hidraulico cambiara; Debido a ello se hace necesario comprimirlos para suavizarlos; de esta manera, tomaran nuevo aceite y se ajustaran posicion.

De lo contrario estos buzos,[valve lifter hidraulico, alza valvulas hidraulico], no dejaran que las valvulas trabajen bien y ruido].

En algunos modelos, de motores como los General Motors, El sistema trae valve lifter hidraulico o buzo, pero tambien traen regulador en el balancin. ◄Observemos,La ilustracion: trae varilla empujadora, pero ademas trae tuerca, que fija el balancin a la estructura de la cabeza.►

▲La varilla empujadora, descansa en un valve lifter hidraulico, o buzo [alzavalvulas hidraulico], en contacto con el arbol de levas. El solo hecho de traer tuerca, hace la diferencia, debido a que la tuerca puede subir o bajar el nivel del balancin en el birlo. [La tuerca se usa para calibrar o ajustar el contacto de la valvula/balancin] En estos casos se hace lo siguiente: Antes de continuar; debe entenderse, que usted ya conoce, lo que significa, orden de encendido. Ok, el ajuste de este tipo de balancines se hace de uno, en uno, siguiendo el orden de encendido, si usted no conoce o no sabe, como es esto del orden de encendido; no haga este trabajo, pues para ello necesita conviccion o conocimiento previo de encendido.

Bueno ubiquemonos, tenemos todos los balancines sueltos, lleve la polea a PMS [TDC] con arbol de levas en posicion de encendido para el piston #

Siempre rote o gire la polea del ciguenal, en el sentido, normal de funciona

En esta parte, gire la tuerca de ajuste [de las valvulas correspondientes al piston #1], hast varilla de empuje haga contacto con el valve lifter hidraulico, o buzo [puede ayudarse rotando la varilla con los dedos, al hacer contacto se pondra dura ]...

..desde este punto, cuente las vueltas del recorrido que haga la tuerca, para empujar la va que tope..

. si las vueltas fueron 5, regrese la tuerca hasta la posicion de contacto, y vuelva a apretar 2 1/2 vueltas,de esta manera quedara centrado el lifter en la mitad de su recorrido total Se entiende que la tuerca es del tipo que se autoajusta, no necesita, contratuerca] .

Para continuar haga lo mismo con cada cilindro, siguiendo siempre el orden de encendido

[ asumimos, que los valve lifter hidraulico, o buzos, estan en buenas condiciones, fueron comprimidos y suavizados antes de su instalacion,o en su defecto son nuevos;] y que igu mantuvieron sumergidos en aceite;

En el manual de especificaciones, viene la cantidad de vueltas que se deben aplicar en ca motor, pero la pretencion de centrar el recorrido del buzo sera siempre la misma.

Ahora; veamos este tipo de buzo, en apariencia algo diferente a los tipicos.

Este tipo de valve lifter hidraulico,buzo o alzavalvula hidraulico; en apariencia es igual a los de tipo solido [cubo con dis calibrado]. Por lo regular estos buzos vienen instalados en la cabeza o culata, en la parte baja, haciendo contacto directo con las arbol de levas

La ubicacion es similar; cubre el conjunto de resorte y valvula;pero no lleva disco o s regulacion. no requiere balancin; son accionados directamente por el arbol de levas

Su funcionamiento es hidraulico, no necesita ajuste; cuando se sale de tolerancia , s un trabajo de valvulas completo.

Debido a q tengo problemas con los buzos de mi carro me puse a buscar en san google!! para hayarle solucion ami problema y me encontre con esta info q esta buena. lo q yo no sabia era q los buzos se pueden desairar es decir comprimirlos para q se carguen nuevamente ya q de lo contrario quedan malos y hacen ruido como de valvulas! asi q aqui se las comparto Los botadores o empujadores, tambien llamados buzos, valv lifter,alzavalvulas, etc.etc Se conoce como buzo,[valv lifter, alza valvulas hidraulico],, a unos pequeños componentes de forma cilindrica Estos componentes, tienen unos orificios, por los cuales les llega aceite. Regularmente, se ubican en una posicion, en la cual se podria decir que estan sumergidos en aceite. El constante subir y bajar, hacen que cargue y descargue aceite;hasta encontrar el nivel de tolerancia, que le permite la funcion de suavizar o amortiguar el contacto, valvula/asiento,balancin/valvula, balancin/varilla empujadora.

Este componente por lo general esta asociado a un balancin. Podemos figurarlo suavizando, el empuje de un extremo del balancin; para que este a su vez empuje la valvula. Difieren en diseño, estilo y ubicacion, pero el principio de funcionamiento es el mismo, El principio: son empujados por el arbol de levas, el objetivo: suavisar o amortiguar, el contacto valvula/asiento, balancin/vastago de valvula.

En la ilustracion de arriba, podemos observar, como se compone internamente un valv lifter conocido como componente hidraulico debido al principio de su funcionamiento. Existen varias formas de empujar la valvulas; a continuacion mostramos los mas comunes.

Cuando el motor trae arbol de levas en el bloque de cilindros, por lo general usa buzo, llamados hidraulicos, en la ilustracion, podemos apreciar 2 valv lifter llamados del tipo roller. Si visualisamos el giro del arbol de levas; podemos decir que un valv lifter, sube, y el otro baja.. Este movimiento proyectado en todo el mecanismo, nos permite concluir; que el giro del arbol de levas determina el cierre y apertura de valvulas, al moverlos de sus respectivos asientos. El arbol de levas es un componente diseniado, con medidas. milimetricamente calculadas, cumpliendo con las especificaciones de un motor en particular. Los hoyos o agujeros que indican las flechas, permiten la lubricacion de este tipo de componentes; La accion de subir y bajar, hacen que el valv lifter, se cargue y descarge; tome nota: los buzo,siempre se instalan en una especie de cilindro; en el se deslizan, lubricandose.

En el ejemplo de arriba,tenemos una cabeza con un arbol de levas, y 12 valvulas, los 12 balancines que observamos, no llevan tornillo regulador; en su lugar encontramos , estos pequeños componentes de funcionamiento hidraulico , llamados buzos, lifter o alzavalvulas. [se debe seguir una secuencia de torque; para apretar los tornillos de las tapas de asiento del arbol de levas] Esto funciona de la siguiente manera:

Los balancines apoyan uno de sus extremos, en el arbol de levas, que gira en la parte central; y a lo largo de la cabeza, la rotacion del arbol de levas, obliga a que los balancines suban y bajen.. ..esta accion es transmitida por el otro extremo del balancin, empujando la valvula contra la fuerza del resorte. Para suavizar o amortiguar este contacto balancin/valvula; es que se usa en este caso, el tipo de valv lifter que mostramos en el cuadro superior.[En este caso el valv lifter, esta instalado en un extremo del balancin, haciendo contacto con el extremo de la valvula]. Este tipo, de componente, antes de instalarlo se debe comprimir, para suavizarlo; de esta manera el valv lifter se acomodara a su nueva posicion. Los valv lifter, debido al uso, se endurecen en una posicion; si usted asento valvulas o rectifico asientos; la posicion en la tolerancia del valv lifter cambiara;

Debido a ello se hace necesario comprimirlos para suavizarlos; de esta manera, tomaran nuevo aceite y se ajustaran a una nueva posicion. De lo contrario estos buzos, no dejaran que las valvulas trabajen bien y haran ruido] pd. asi son mis buzos!!

.