Fuerza Aerea Pnp

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE SUB OFICIALES POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ

“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU” ASIGNATURA TEMA

: : POLICÍA AÉREA

CATEDRATICO

:

INTEGRANTES

: ALO1 PNP ESPINOZA VELASQUEZ, EMANUEL

SECCIÓN PROMOCION

: 2da : “Centinelas de la ley”

AYAUCHO*PERÚ 2016

DEDICATORIA. Dedico este trabajo a mis familiares y amigos por ayudarme y brindarme todo su apoyo.

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ÍNDICE

INTRODUCCIÓN.............................................................................................. 3 1. FUERZA AÉREA DEL PERÚ..........................................................................4 2. HISTORIA.................................................................................................... 4 3. MISIÓN....................................................................................................... 5 4. ORGANIZACIÓN.......................................................................................... 6 5. LIBRO BLANCO........................................................................................... 6 6. EQUIPAMIENTO......................................................................................... 10 7. POLICÍA AÉREA EN EL TERRITORIO NACIONAL..........................................12 8. MATERIAL AÉREO ASIGNADO....................................................................13 9. ESCUADRON DE HELICOPTEROS DE LA PNP.............................................14 10. FUNCIONES DEL ESCUADRÓN DE HELICÓPTEROS..................................16 CONCLUSIÓN................................................................................................ 18 BIBLIOGRAFÍA............................................................................................... 19

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INTRODUCCIÓN. Aunque la historia bélica del Perú tiene antecedentes desde los orígenes del imperio incaico, su actual origen, organización y diversificación se dio en la década de los años 1950. El Perú obtuvo la experiencia de la Segunda Guerra Mundial y decidió organizar su poderío bélico y de seguridad en el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas del Perú. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Perú no envió tropas a Europa o África (como lo hizo Brasil), más bien tuvo la misión de proteger la refinería de Talara, centro de vital importancia para los Aliados, ya que proveía de gas para las naves, a su vez sirvió como base aérea. Está defensa estuvo a cargo de la Marina de Guerra del Perú.

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1. FUERZA AÉREA DEL PERÚ La Fuerza Aérea del Perú (FAP) es el órgano de ejecución del Ministerio de Defensa, forma parte de las Fuerzas Armadas y como tal integra el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas del Perú. Tiene como función principal la defensa aérea del país, además, participa en campañas de apoyo social a poblaciones de difícil acceso, organiza puentes aéreos en caso de desastres y participa en misiones de paz internacional. 2. HISTORIA El 28 de enero de 1919 nace la Aviación Militar en el Perú, inicialmente en el seno del Ejército. El 9 de diciembre del mismo año se crea la unidad de Hidroaviación de la Marina de Guerra; debe considerarse que, según la Constitución Política de 1920, las Fuerzas Armadas del Perú estaban constituidas sólo por el Ejército y la Armada. Así, ante el creciente avance de la aviación militar mundial, el 20 de mayo de 1929 se crea el Cuerpo de Aviación del Perú (CAP) como tercer instituto armado. El 22 de febrero de 1933 el CAP tuvo su bautizo de fuego durante la guerra colombo-peruana combatiendo incluso contra mercenarios alemanes. En 1938 cambia de denominación a Cuerpo Aeronáutico del Perú. En 1941 es requerida en la guerra peruano-ecuatoriana, en la cual destaca el Teniente José Abelardo Quiñones, ascendido póstumamente a capitán y designado patrono de la fuerza aérea. Finalmente, en 1950 el CAP vuelve a cambiar de denominación, adquiriendo su actual nombre de Fuerza Aérea del Perú (FAP).

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A lo largo de su historia ha sido referente en el subcontinente, en 1941 realiza la primera misión aerotransportada en Latinoamérica, en 1968 fue la primera en operar cazas supersónicos en Sudamérica con los Mirage 5P, en 1985 fue la tercera en el mundo en operar el Mirage 2000 (en su momento el caza más avanzado de Latinoamérica y segundo caza de 4ta. Generación en Sudamérica después de los F-16 venezolanos). En 1996 fue la primera en Sudamérica en operar misiles BVR con los R-27 sobre los MiG-29. Y cuenta en la actualidad con el Sukhoi 25, la aeronave más especializada en CAS de América Latina.

3. MISIÓN Las fuerzas armadas de la República del Perú están encargadas de defender la soberanía del Estado y "la seguridad de los peruanos". Planean, preparan y coordinan la dirección y conducción de las operaciones militares conjuntas de las Instituciones Armadas en el cumplimiento de los objetivos de la política de Defensa Nacional, asegurando su máxima eficacia en concordancia con los Pag. 5

recursos logísticos y presupuestales asignados, y en observancia de los principios de interoperabilidad, eficiencia y accionar conjunto. El Día de las Fuerzas Armadas del Perú fue instituido el 24 de septiembre de 1977, mediante el Decreto Supremo Nº 003-77- CCFF publicado el 10 de enero de 1977; con ocasión de la consagración de la Virgen de La Merced, Patrona de los Institutos Armados y Gran Mariscala del Perú.

4. ORGANIZACIÓN Las fuerzas armadas del Perú se hallan bajo la autoridad del Presidente de la República por medio del Ministerio de Defensa, coordinados por el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas.

5. LIBRO BLANCO Todas las fuerzas armadas de Latinoamérica, en sus respectivas páginas web, y desde hace algunos años, vienen publicando el denominado Libro blanco de la Defensa Nacional. Países como Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Venezuela, han publicado sus respectivos libros blancos y el Perú no es ajeno a ello. En el denominado libro blanco, se hace un pormenorizado análisis de la visión del Perú en el mundo y se tocan temas como la globalización, la política del estado peruano con respecto a la seguridad y defensa nacional, así como del sistema de seguridad y defensa nacional del Perú. Además, se toca lo referente Pag. 6

al Ministerio de Defensa del Perú, al Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas del Perú, la proyección internacional de las Fuerzas Armadas del Perú, la reforma del sector defensa y los recursos económicos destinados a la defensa nacional del Perú.

a). Organización del Personal Personal Superior General del Aire Teniente General Mayor General Coronel Comandante Mayor Capitán Teniente Alférez b). Personal Subalterno Técnico Supervisor Mayor Técnico Supervisor Técnico Inspector Técnico de Primera Técnico de Segunda

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Técnico de Tercera Suboficial de Primera Suboficial de Segunda Suboficial de Tercera

c). Personal de Tropa Sargento Primero Sargento Segundo Cabo Avionero Bases Aéreas Ala Aérea Nº 1 Grupo Aéreo Nº 6 - sede: Chiclayo Escuadrón Aéreo 612 ("Pilotos de Combate") - operando MiG-29 index 9.13 / SE / UB Grupo Aéreo Nº 7 - sede: Piura Escuadrón Aéreo 711 (Escuadrón de combate "Escorpiones") - operando A-37B Grupo Aéreo Nº 11 - sede: Talara Escuadrón Aéreo 112 (Escuadrón de combate "Tigres") - operando Su-25 K/UBK Escuadrón Aéreo 111 - número no determinado de Su-22 M/UM (en reserva) Ala Aérea Nº 2 Grupo Aéreo Nº 3 - sede: Lima Pag. 8

Escuadrón Aéreo 331 (Escuadrón de helicópteros con sede en la Base Aérea de Las Palmas) - operando Schweizer 300 Escuadrón Aéreo 332 (Escuadrón de helicópteros) - operando Bell 212, Bell 214 y Bölkow Bo 105 Escuadrón Aéreo 342 (Escuadrón de helicópteros) - operando Mi-17 Grupo Aéreo Nº 8 - sede: Lima Escuadrón Aéreo 841 (Escuadrón de Transporte) - operando L-100-20, Boeing B737-200, Boeing 737-500 Escuadrón Aéreo 842 (Escuadrón de Transporte) - operando An-32 B Grupo Aéreo Nº 51 - sede: Pisco Escuadrón Aéreo 511 (Escuadrón de entrenamiento primario) - operando Zlin 242L Escuadrón Aéreo 512 (Escuadrón de entrenamiento intermedio) - operando EMB-312 Servicio de Aero Fotográfico Nacional (SAN) . Operando Dassault Falcon 20 F, Lear Jet 36, Metroliner C-26 B, Turbo Commander TC 690 Ala Aérea Nº 3 Grupo Aéreo Nº 2 - sede: Vítor (Arequipa) Escuadrón Aéreo 211 (Escuadrón de helicópteros de combate) - operando Mi25 D Grupo Aéreo Nº 4 - sede: La Joya (Arequipa) Escuadrón Aéreo 411 (Escuadrón de entrenamiento avanzado) - operando MB339 AP Escuadrón Aéreo 412 (Escuadrón de combate "Hawks") - operando Mirage 2000 P/DP

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Incluye como unidades subordinadas a la Escuela de Comandos FAP, la Base Aérea de Puerto Maldonado y el Destacamiento Aéreo de Tacna Ala Aérea Nº 4 Grupo Aéreo Nº 42 - sede: Iquitos Escuadrón Aéreo 421 - operando PC-6 y DHC-6 Incluye las Bases Aéreas de Pucallpa y Santa Clara, y los Agrupamientos Aéreos de Juanjí y Tarapoto. De manera complementaria la Escuela de Aviación Civil del Perú (EDACI)., recientemente desplazada desde el aeroclub de Collique a la Base Aérea de Las Palmas (Lima), apoya la formación de pilotos FAP en instrucción elemental operando T-41 y Pa-31. 6. EQUIPAMIENTO a). Aviones De Ataque 19 x MiG-29 . (14 index 9.13 + 2 UB + 3 SE) . (8 en proceso de modernización al estándar SMP) Mi-17 FAP - Helicóptero de Transporte12 x Dassault Mirage 2000 . (10 P + 2 DP) . (en proceso de Inspección Mayor) 18 x Su-25 . (10 K + 8 UBK) 20 x Cessna A-37 Dragonfly. (8 cedidos por Corea del Sur en Feb/2010)

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b). Aviones De Entrenamiento 14 x Aermacchi MB-339 - avanzado 4 x Embraer EMB 314 Super Tucano - avanzado /COIN 24 x Embraer EMB 312 Tucano - intermedio /COIN 16 x Morava Zlin 242 - básico 6 x Cessna T-41 – elemental

c). Aviones De Transporte 5 x Boeing 737-200 Pag. 11

4 x L-100 Hércules 5 x Antonov An-32 5 x Harbin Y-12 5 x DHC-6 Twin Otter 9 x Pilatus PC-6 1 x Dassault Falcon 20 2 x Lear Jet 36 3 x Fairchild C-26 Metroliner 16 x DHC-5A Buffalo (en reserva)

d). Helicópteros 25 x Mi-17-1B Hip H 16 x Mil Mi-25 Hind D (14 Mi-25D + 2 Mi-25DU) 6 x Bell 212 1 x Bell 412 . 7 x Bölkow Bo 105 6 x Schweizer 300

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7. POLICÍA AÉREA EN EL TERRITORIO NACIONAL La aplicación de la aviación en tareas policiales por esos días contaba con otros propulsores entusiastas. Por otro lado, las distancias entre las poblaciones, insuficientes y precarias vías de comunicación existentes y la particular geografía del territorio peruano. En este contexto en 1932 dispuso la creación de un servicio aéreo propio que denominó Policía Aérea cuya repartición había sido proyectada por el gobernador el 1 de octubre10 para asistir a los pobladores más distantes e inició gestiones para obtener aviones con este fin. El 14 de enero de 1933 nombró como Jefe de la Aviación Policial, el ex-Teniente 1° Observador Militar Eraclio Oscar Ruival Álvarez y le asignó el rango de Comisario11.

8. MATERIAL AÉREO ASIGNADO Pag. 13

Desde 1930 el Ejército utilizó dos biplanos biplazas para la enseñanza primaria de vuelo en la Base Aérea Militar. El Palomar que fueron utilizados por nuestros pilotos militares en el Grupo Nº 1 de Caza entre 1930 y 1933. El Curtiss 51 Fledgling (pájaro joven, inexperto) era un biplaza de entrenamiento primario desarrollado de Curtiss a partir del modelo 48. De construcción convencional pero equipados con un tipo de motor nunca empleado después en la aviación militar, un Curtiss Challenger R-600 radial de seis cilindros distribuidos en dos estrellas de tres cilindros separadas ligeramente en distancia, pero armadas sobre un bloque único que pesaba 190 kg y desarrollaba 170 hp a 1800 vueltas. Esta planta de poder se había popularizado mundialmente por su excelente rendimiento en los más conocidos modelos Curtiss Robin12. Las alas tenían el perfil del Curtiss C-72 y estaban construidas con costillas y largueros de madera, forradas con tela de lino, mientras la estructura del fuselaje era de tubos de acero soldados. Como característica identificatoria puede mencionarse que su timón de dirección tenía un trazado nada común.

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9. ESCUADRON DE HELICOPTEROS DE LA PNP HISTORIA DE LA DIRAVPOL

recordaras del historial de la unidad hace 70 años para ser exacto en octubre de 1929 se avizoro la primera luz para lo que hoy es la policía aérea con la primera inscripción de curso de pilotos, con la apertura de un registro de la guardia civil y policía, en los que se inscribía a los oficiales y clases. posteriormente en noviembre de 1932 en la orden general de la guardia civil se ordenó que el comandante remitiera a la dirección de la guardia civil las solicitudes de tenientes alféreces, sargentos primeros y sargentos segundos que deseen seguir cursos de aviación, es así como ofrecen diez becas para capacitar pilotos y mecánicos en la escuela de aviación Jorge chavez, dándole la institución una serie de incentivos económicos de fondos provenientes de la licencia de multas de armas. en 1965 se autoriza a la guardia civil que para el servicio de control de carreteras cuente con helicópteros y aviones de poca envergadura, sin embarco esto quedo en letra muerta. en el curso de una ceremonia central por el aniversario de la guardia civil un 30 de agosto de 1,979 el presidente de la república Gral francisco morales Cerruti, anuncia al periodismo que en octubre de ese año la guardia civil contaria con helicópteros y aviones, para lo cual se nombró una comisión sectorial, en 1980 el presidente de la republica fernando belaunde terry comunica nuevamente al Pag. 15

periodismo que la policía contaría con helicópteros, en 1983 el ministro del interior Luis Percovich roca solicita a las fuerzas armadas, para que impartan instrucción a oficiales de la guardia civil, recibiendo respuesta favorable inicialmente para luego oficialmente comunicar que no era posible por falta de capacidad.(no aceptaban que la policía tuviera aeronaves y menos que la voláramos) el 06 marz84 contando con el apoyo de la sociedad civil y el gobierno constitucional, el general juan Balaguer morales emite una RD. que crea la unidad de transportes operativos especiales de la gc. (utoe-gc), designando al general GC. Manuel armando landauro y vascones (piloto de aviones ligeros) como jefe utoe-gc y permitiéndose de esta manera que el 01nov84 se seleccione la primera promoción de pilotos policiales la cual se encontraba conformada por 20 oficiales de policía, ese mismo año la fundación “amigos de la guardia civil” presididos por el ing. Arturo Woodman Polit, dona un helicóptero bell-47g con capacidad para dos tripulantes el cual por no contar con el permiso de la fuerza aérea del Perú permanece en el alma mater de la campiña por varios meses siendo empleado exclusivamente para sobre vuelos dentro del perímetro de la escuela de oficiales; dicha situación fue superada motivo por el cual dicha aeronave pudo elevarse por los cielos de lima piloteada por oficiales pioneros que abrieron el camino de lo que hoy en dia constituyen los escuadrones de aviones y helicópteros de la policía aérea. un 06mar87 se crea la dirección de transporte Aero policial (dotap), ubicando su sede en una pequeña oficina en la rampa sur de aeropuerto internacional jorge chavez, de donde están queriendo ser desalojados por haber accedido a esos terrenos en forma irregular (otro punto a tratar dentro de la historia de la diravpol) durante el periodo comprendido entre 1984 y 1989 la policía nacional logra incrementar su parque aeronáutico debido a las incautaciones realizadas en la lucha contra el tid principalmente de aeronaves ligeras que eran empleadas por los traficantes de drogas, entre ellas el avión turbo comander bautizado como “mariano santo” avión insignia que una vez tuvo que ser defendido a punta de fusil por el personal dipa, para no ser llevado desde la base del aeropuerto por el ejército peruano. Pag. 16

10. FUNCIONES DEL ESCUADRÓN DE HELICÓPTEROS  ejecutar operaciones aéreas con los helicópteros mi-17, bo-105, bk-117 y huey-II planeadas por la divopaer y ordenadas por la dirección de aviación policial de conformidad a las ordenes de misión recepcionadas.  nombrar las tripulaciones para las diferentes actividades y operaciones aéreas dispuestas por el comando, verificando que las mismas se encuentren calificadas, habilitadas con vigencia en las misiones y la operación a realizar.  evaluar en forma programada y también en forma inopinada a los oficiales pilotos operativos, en coordinación con la divopaer y la escuela de aviación, a fin de mantener un óptimo grado de profesionalismo.  proponer a la escuela de aviación al personal de pilotos que deberá cubrir las vacantes para calificación y/o habilitación en aeronaves de mayor performance, cuando esto se requiera.

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CONCLUSIÓN Para concluir el presente trabajo se puede decir que la Fuerza Aérea Nacional está integrada por el Ejército, La Armada, La Aviación y La Guardia Nacional; Pag. 18

los tres primeros actúan en base a la defensa de la nación y el último para apoyar a los anteriores y resguardar el orden interno del país. Esta Fuerza Armada tiene el derecho al sufragio, pero no podrá optar a cargos de elección popular, ni participar en actos de propaganda, militancia o proselitismo político.

BIBLIOGRAFÍA  http://www.datosmacro.com/estado/gasto/defensa/peru  http://www.datosmacro.com/estado/gasto/defensa/peru Pag. 19

 ALVARADO Mairena, José (2010) Gestión Gubernamental. Lima. Editorial San Marcos.  ALVARADO Mairena, José (2008) Gestión Presupuestaria del estado. Lima. Centro de Asesoría Técnica SRL.  ANDRADE Espinoza, Simón (2008) Preparación y evaluación de proyectos gubernamentales. Lima. Editorial y librería Andrade SRL.  ANDRADE Espinoza, Simón (2009) Planificación de desarrollo gubernamental. Lima. Editorial Rodhas.

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