Frenos de Aire para Camiones

 

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO JAPÓN

SISTEMA DE FRENO DE CAMIONES Sandro Heredia Alex Moyano Bryan Rodríguezz Rodrígue David Córdoba Paul Centeno 2do “A” Mecánica Automotriz

Ing. ÁNGEL LLUMIQUINGA

 

Frenos De Aire Para Camiones CONOCER LAS PARTES DE TU CAMIÓN Y CÓMO FUNCIONA CADA UNA DE ELLAS ES FUNDAMENTAL PARA EL FUNCIONAMIENTO ÓPTIMO DE TU VEHÍCULO

 

¿Qué son los frenos de aire?

El de sistema de frenos aire (conocido también como frenos neumáticos) es simple y en casi todos los camiones funciona de la misma manera. Se denominan así porque se usa la presión del aire para activar los frenos una vez que pones tu pie en el pedal.

 

¿Cómo funciona un sistema de frenos de aire?

El se almacena en variosen tanques de presión y un compresor seaire encarga de presurizarlo el motor. La mayoría, si no son todos los sistemas, funcionan a 685 Kpa, 99.5 PSI o 6.85 BAR de presión. Incluso algunos cuentan un secadordedeinvierno, humedad para evitar el enfriamiento durantecon la temporada el cual tiene dentro un cartucho que debe cambiarse una vez al año. Volviendo al compresor, este presuriza el aire y lo transfiere a un ventilador y hacia los tanques. Una vez en los tanques, el aire pasa a dos sistemas diferentes:

 

Sistema de emergencia

Este sistema libera el freno de mano y guarda un poco de aire de reserva para usarlo en caso de fuga. En la mayoría de camiones, el sistema de frenos de mano posee resortes en las cámaras de aire que están en los ejes para que así los frenos funcionen sin problemas. Para aplicar el freno de estac estacionam ionamiento, iento, las válv válvulas ulas de contr control ol se hasta la lposición ON,es produciéndose liberación aire ai reaccionan dell ci de circ rcui uito to de del fren fr eno o de esta taci cion onam amie ient nto. o.laPo Por r ta tant nto, o, de el muelle de frenos de estacionamiento se expande para mover el vástago y los opera el S. Esto asegura que las zapatas de freno sostengan tambores de freno trasero

 

Siste Sistema ma de freno de servicio

Este segundo sistema detiene el vehículo cuando se presiona el pedal del freno. Al hacerlo, el aire pasa a través de la válvula del pedal y se modula hacia las cámaras de frenos. Las cámaras de frenos a su vez empujan los reguladores, componentes que pueden ser manuales o automáticos y que mantienen los frenos regulados. Los manuales funcionan exactamente como su nombre lo indica: se deben ajustar manualmente para mantener regulados los frenos

 

Finalmente, están los frenos neumáticos de disco, pero no son muy comunes. La mayoría de las zapatas de freno tienen incorporado un indicador al final de las almohadillas que avisan cuando tienen que ser reemplazadas. El reemplazo también incluye accesorios como resortes y cojinetes para los frenos

 

Indicadores de aviso de presión en los frenos

El indicador de aviso de presión de los frenos se iluminará tanto en caso de baja presión de aire (menos de 4,9 bares) como de alta presión de aire (más de 8.1 bares).

 

Aviso de presión baja de aire

Si la presión desciende por debajo de 4,9 bares en el sistema de frenos, se iluminará el indicador de aviso de baja presión.

 

Indicador presión de aire

Mediante un indicador de presión de aire común se muestra la presión del aire en el sistema de frenos. Algunos ca cami mion ones es de ca carrga  cuentan con este indicador que a su vez está dividido en dos indicadores de aviso de presión baja dotados con un zumbador de aviso. Los sensores provistos en los depósitos de aire principal y secundario detectan la presión del aire. La luz de aviso se ilumina en la principal (1) y en el secundario (2) según la diferencia de presión. Es decir, la luz indicará el circuito que presenta menor menos presión de aire. El zumbador de aviso se activará cuando la presión del aire del sistema descienda por debajo de los 4,9 bares y ascienda por encima de los 8,1 bares. Aquello es una función de seguridad, de manera que, si tu camión se detiene debido a que la presión es demasiado baja, el servicio de frenos no funcionará.

 

Semej Semejanzas anzas y diferenc diferencias ias de los frenos frenos de un camión de carga de los frenos de autos Comencemos por considerar en qué se parecen los frenos de los camiones y los autos. El propósito de los frenos en todo tipo de vehículos es detenerlos. Los frenos tanto en camiones como en autos funcionan según el principio de fricción. Ambos tipos de transporte tienen tambores de freno, pastillas y zapatas conectados a los ejes de las ruedas de los vehículos. Los frenos de los automóviles dependen del líquido de frenos que fluye a trav través és del sistema para funcionar de forma correcta. Por lo tanto, los frenos de este tipo de autos son un sistema hidráulico que depende del fluido. Por otro lado, los frenos de los camiones dependen del aire comprimido.

  

Componentes Del Sistema De Frenos De Aire En Camiones

1. Compresor de aire 2. Depósitos 3. Válvula de pie

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4. Cámaras de freno 5. Zapatas de freno y tambores

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Compresor de aire Un compresor de aire mantiene el nivel para que ylos frenos y cualquier otro accesorio accionado por adecuado aire operendedepresión manera segura consistente. Dependiendo de la marca y modelo de tu camión, un compresor puede funcionar con engranajes o correa, además de enfriarse por aire o por el sistema de enfriamiento del motor. El (los) compresor (es) arrancan cada vez que activas el motor. El dispositivo carga y descarga aire que se bombea dentro y fuera de los depósitos y los otros dos compresores de cilindro. Con Co nse sejo jo de ma man nten enim imie ien nto: Si la temperatura del compresor de aire se rige por el

sistema de enfriamiento del motor, quizás tengas tu propio suministro de aceite por separado. Si este es el caso, asegúrate de que el operador y/o el mecánico designado del equipo de la flota verifiquen losmuchos niveles compresores de aceite del tienen compresor antessistema de que de el camión empiece un viaje. Además, su propio

filtración, que también debe repararse regularmente

Depósitos

 

sisstem emas as de fr fren eno os de ai airre de lo loss ca cam mio ione ness pes esad ado os, son los depósitos que En el caso de los si retienen una cantidad suficiente de aire comprimido hasta lo necesites para frenar. Vale mencionar que los conductores no pueden controlar la cantidad de aire que activan los frenos de aire; esto depende únicamente de la cantidad que el compresor ha hecho

circular. En términos de diseño, los depósitos son tanques de presión que cuentan con válvulas de drenaje especiales llamadas llaves de vaciado. Cuando estas válvulas están abiertas, ay ayud udan an a del dren dr enar ar cu cual alqui quier er hu hume meda dad d o co cont ntam amin inan ante te qu que e pu pued eda a co comp mpro rome mete terr la integridad aire. Cons Co nsej ejo o de ma mant nten enim imie ient nto: o: Para garantizar que los depósitos estén en perfecto estado,

debes drenar cada uno de ellos por completo al menos una vez al día.

 

Válvula de pie La válvula de pie, también conocida como pedal o pedal de freno, es la herramienta que determina el volumen de presión de aire utilizado. En este caso, el volumen está determinado por la fuerza con que el operador presiona su pie sobre la válvula. Cuando el aire comprimido se libera aDicho travésesto, del sistema de frenos, lleva presión tiempo volver a producirlo mediante el compresor. si se libera demasiada en un corto período de tiempo, todo el sistema podría fallar. Consejo de mantenimiento:

adecuada para saber cómo manejar el Proporciona sistema de fra entus os doperadores e aire de unlacacapacitación mión  antes de que los incluyas en tu compañía. Si no saben sobre cómo cuidarlo (es decir, presionan y sueltan loss fr lo fren enos os co con n fr frec ecue uenc ncia ia e in inne nece cesa sari riam amen ente te), ), el si sist stem ema a po podr dría ía suf ufri rirr da daño ñoss permanentes

Cámaras de freno

 

Las cámaras de freno son los dispositivos que convierten el aire comprimido en fuerza mecánica. Es a través de ellas que los frenos se activan y el camión puede detenerse de manera segura. Cada una de las cámaras de freno viene equipada con un límite de ajuste para la varilla de empuje. La cámara en sí se mantiene unida por un conjunto de abrazaderas que regulan el aire comprimido liberado en ellas. man nte teni nimi mien entto re regu gula larr es im impo port rtan antte  y debe realizarse Consejo de mantenimiento:   El ma

direct dire ctam amen ente te en la lass cá cáma mara ras s de fr fren enos os se segú gún n lo es esti tipu pula lado do en el ma manu nual al de dell camión. Este mantenimiento sirve para garantizar que la varilla de empuje funcione dentro del rango normal. Si no se realiza este mantenimiento, todo el sistema de frenos de aire podría fallar.

 

Zapatas de freno y tambores Al hacer uso de la fricción, las zapatas de freno, o las pastillas, según la marca y el modelo del camión, se fuerzan hacia afuera, lo que inicia el sistema de frenos f renos de aire. Se adhiere un material especial de forro a las zapatas para ayudar a promover la consistencia. Si el tipo de revestimiento se ajusta correctamente, el calor que se crea a partir de la fricción podrá estar regulado. Consej Con sejo o de man mante tenim nimien iento: to:   Siempre reemplaza el revestimiento revestimiento mencionado cuando sea necesario. Además, asegúrate asegúrate de que tu mecánico revise con frecuencia otras áreas con exceso de trabajo. Estos problemas incluyen tambores distorsionados, mal ajuste o revestimientos sucios. Comprender estos componentes principales de los sistemas de frenos de aire y cómo mantenerlos adecuadamente adecuadamente es útil ú til para la planificación del mantenimiento preventivo y la seguridad general de tu flota