FR Hardware Com Conector C de 15 Pinos e 21-1

 

  FR Hardware com Conector C de 15 pinos

Obs. Aplicado em Caminhões e Ônibus Mercedes nas fases Euro 2 e parte 3 (2006 em diante). Esse módulo tem muitas variações porém o hardware é idêntico tendo somente o mudança no software.

 

Visão Geral dos Blocos FR 15 Pinos  Módulo importante que faz o gerenciamento de várias funções dentro da cabine e solicitação de carga vinda do pedal de acelerador. Nos conjunto geral agrega funções de codificação do sistema de imobilizador. Veja agora os blocos superficiais que compõem essa central

 

Bloco de Alimentação: Bloco responsável pelo tratamento e distribuição de alimentação para toda placa.

Bloco Lógico Bloco responsável pelo processamento de dados de entrada e comunicação Can Bus com demais módulos do sistema.

Bloco Atuadores

de

Bloco responsável pelo acionamento de alguns atuadores

 

Mapeamento Completo FR 15 Pinos

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08 01

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06

 

Descrição dos Componentes Nº

Função

01

Circuito de Alimentação composto por capacitores eletrolítico e fonte estabilizadora. Responsável também pela proteção contra picos de tensão e corrente esse circuito é muito importante para o bom funcionamento da placa como um todo

02

Memoria PSOP AM29F400BB. Armazena dados de controle do sistema.

03

Processador SAKC167CS-L40M. Componente responsável pelo gerenciamento de todo sinal de entrada e saída para ligação de atuadores do sistema.

04

Circuito integrado 9241ª. Responsável pela comunicação de linha K

05

Circuito integrado 10209A VDO 54204607. Auxilia nas Funções: 1-  Alimentação de 5v para pistas resistivas do PEDAL DO ACELERADOR.  2-  Comunicação de rede Can com modulo MR

06

Capacitor eletrolítico de 24v. Deve ter um tensão equivalente a tensão da fonte.

07

Filtro da Rede Can com conexão com modulo MR (Módulo do Motor)

08

Circuito integrado Driver BTS621L1 Controle das eletroválvulas do Grupo divisor 1 e 2. Veja os pinos: 1-  Saída de sinal de ativação para eletroválvula do g rupo rup o divi s or 1   2-  Aterramento 3-  Entrada de sinal proveniente do processador para ativação da elet eletrov rov ál álvula vula 1   4-  Alimentação Positiva de 24v para ativação da válvula 5-  Diagnóstico para verificação de consumo de corrente 6-  Entrada de sinal proveniente do processador para ativação da elet eletrov rov ál álvula vula 2   7-  Saída de sinal de ativação para eletroválvula do g rupo rup o divi s or 2  

09

Circuito integrado Driver BTS117. Chaveamento Negativo das eletroválvulas do  g r upo

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Circuito integrado Driver BTS117. Chaveamento Negativo das eletroválvulas do  freio  fr eio

.

divis or 1 e 2  motor mot or 1 e 2

11

Circuito integrado Driver BTS621L1 Controle das eletroválvulas do Grupo divisor 1 e 2. Veja os pinos: .

1-  Saída de sinal de ativação para eletroválvula do Fr eio mot motor or 1   Aterramento 3-  Entrada de sinal proveniente do processador para ativação do  freio motor 1   4-  Alimentação Positiva de 24v para ativação da válvula 5-  Diagnóstico para verificação de consumo de corrente 6-  Entrada de sinal proveniente do processador para ativação do frei o motor motor 2   7-  Saída de sinal de ativação para eletroválvula do Fr eio mot motor or 2   2- 

12

Filtro da Rede Can com conexão com Ponto Estrela Can

 

 

Mapeamento Completo FR 15 Pinos (Verso)

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Descrição dos Componentes Nº

Função

01

Capacitores de tântalo da linha de 5v. No teste de alimentação deve ter o equivalente a 5 volts

02

Diodos de proteção da entrada de alimentação. Com o modulo alimentado a fonte esse diodos devem apresentar tensão de 24 volts

03

Circuito integrado 6511. Responsável pela codificação de protocolo para o Ponto Estrela CAN

04

Diodos de controle do sentido de corrente das eletroválvulas do  g rupo ru po divis div is or 1 e 2  e da válvula de freio motor 1 e 2  

05

Circuito integrado responsável pela conversão do sinal do sensor de rotação da arvore intermediária

06

Cristal pi  piezoelét ezoelétri ri co. (Clock)

 

   Hardware FR com Conector de 21 pinos

Obs. Aplicado em Caminhões e Ônibus Mercedes nas fases Euro 3 e 5. Esse módulo tem muitas variações porém o hardware é idêntico tendo somente o mudança no software.

 

Visão Geral dos Blocos FR 21 Pinos Módulo importante que faz o gerenciamento de várias funções dentro da cabine e solicitação de carga vinda do pedal de acelerador. Nos conjunto geral agrega funções de codificação do sistema de imobilizador. Veja agora os blocos superficiais que compõem essa central.

Bloco de Alimentação: Bloco responsável pelo tratamento e distribuição de alimentação para toda placa.

Bloco Lógico Bloco responsável pelo processamento de dados de entrada e comunicação Can Bus com demais módulos do sistema.

Bloco Atuadores

de

Bloco responsável pelo acionamento de alguns atuadores

 

Mapeamento Completo FR 21 Pinos

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Descrição dos Componentes Nº 01

Função Circuito de Alimentação composto por capacitores eletrolítico e fonte estabilizadora. Responsável também pela proteção contra picos de tensão e corrente esse circuito é muito importante para o bom funcionamento da placa como um todo

02

03

Circuito integrado HC45910 é um conversor de sinal analógico para digital do sensor de rotação da arvore intermediária. Esse sensor é um item opcional e não está presente em todos os sistemas. Processador ST10F276. Inclui a memória flash integrada e pode ser lido através de um bootstrap feito com a interface ST10 USB Flasher.

04

Cristal Piezoeletrico.

05

Circuito integrado 10209A VDO 54204607. Auxilia nas Funções:

 3-  Alimentação de 5v para pistas resistivas do PEDAL DO ACELERADOR.   de rededeCan com modulo MR e com Ponto Estrela CAN (pequena 4- Comunicação placa de distribuição comunicação).

06

Capacitor eletrolítico de 24v. Deve ter um tensão equivalente a tensão da fonte.

07

Circuito integrado Driver BTS5215 Controle do Modulo dos interruptores do comando de marchas e Alavanca principal  DOWN  e UP  

08

Filtro da Rede Can com conexão com modulo MR (Módulo do Motor)

.

 

09 Circuito integrado Driver BTS5215.Controle Positivo do Top Brake (Item opcional)

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Circuito integrado Driver BTS5215.Controle Positivo do Freio Motor

Capacitor eletrolítico de 24v. Deve ter um tensão equivalente a tensão da fonte.

Filtro da Rede Can com conexão com Ponto Estrela Can

Diodo Tripolar da entrada de alimentação de Linha 30

 

Mapeamento Completo FR 21 Pinos (Verso)

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Descrição dos Componentes Nº 01

Função Circuito integrado HC4851. Auxilia nas seguintes funções: 1-  Comunicação com painel de instrumentos e tacógrafo

 2-  Sinal de entrada do interruptor de marcha ré, da alavanca de câmbio e interruptor automático manual  3-  Interruptor split 1 e 2  4-  Interruptor do retardador

02

Circuito integrado HC4851. Controle do sinal do sensor de rotação da arvore intermediária intermediá ria (Item ( Item opcional) opcional)

03

Circuito integrado HC4851. Chaveamento de negativo para Sensor 1 de posição do pedal do acelerador

04

Circuito integrado HC4851. Conexão e comunicação com o módulo Base

05

SOIC 95128. Contém a programação do imobilizador. Para ter o emparelhamento com a MR é importante que essa memória esteja virgem.

06

Circuito integrado HC4851. Auxilia nas seguintes funções: 1-  Interruptor de freio do estacionamento  2-  Interruptor neutro da alavanca de cambio  3-  Alternador 4-  Interruptor do retardador

07

Circuito limitador de tensão

08

Driver BTS 716. Auxilia nas Funções: 1-  2-  Interruptor Interruptor split do retardador 3-  Interruptor da luz de freio fr eio

09

Transistor BSP78 controla o chaveamento negativo da eletroválvula do freio motor 2

10

Circuito integrado que controla a comunicação com o modulo Base, conexão com o pino C12 do bocal da FR

11

Transistor de alimentação BSP78 tem a função de fornecer tensão de alimentação para Eletroválvula do grupo do divisor 1 e 2