FMVSS 121

 

FMVSS 121   Sistemas de frenos de aire

Esta Norma se aplica a camiones, autobuses y remolques equipados con sistemas de frenos de aire. Establece requisitos de rendimiento y equipamiento para sistemas de frenado en vehículos equipados con sistemas de frenos de aire, incluidos frenos de estacionamiento controlados por separado con capacidad de retención prescrita, ajustadores automáticos de frenos e indicadores de ajuste y frenos de emergencia que se activan automáticamente en caso de pérdida de presión de aire. Se requieren frenos antibloqueo en tractores nuevos con un GVWR de más de 10,000 lbs. (4,536 kg) a partir del 1 de marzo de 1997. Se requieren frenos antibloqueo en remolques nuevos, camiones de una sola unidad y autobuses con un GVWR mayor a 10,000 lbs. (4,536 kg) con frenos de aire a partir del 1 de marzo de 1998. Se requiere la activación automática del compresor de aire siempre que la presión en el sistema de frenos de aire cae por debajo de 100 psi a partir del 1 de marzo de 1997.  Nota: El Estándar no se aplica a: (1) Cualquier remolque que tenga ten ga un ancho de más de 102.36 "con equipo extensible en la posición totalmente retraída y esté equipado con dos ejes de vía corta en una línea a lo ancho del remolque; (2) Cualquier vehículo equipado con un eje que tenga un GAWR de 29,000 lbs. (3) Cualquier camión o autobús que tenga una velocidad alcanzable en dos millas de no más de 33 mph; (4) Cualquier camión que tenga una velocidad alcanzable en dos millas de no más de 45 mph, un peso de vehículo descargado que no sea inferior al 95% de su GVWR y no tenga capacidad para transportar ocupantes que no sean el conductor y el personal operativo; (5) Cualquier remolque que tenga un GVWR de más de 120,000 lbs. y cuyo cuerpo se ajusta a la de un remolque de transporte pesado; (6) Cualquier remolque que tenga un peso de vehículo descargado que no sea inferior al 95% de su GVWR; (7) Cualquier plataforma divisora de carga. Aplicabilidad: Camiones y MPV 10,000 GVWR o menos Camiones Más de 10,000 GVWR Autobuses 10,000 GVWR o menos Autobuses Más de 10,000 GVWR Remolques

No Sí No Sí Si

 

Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT por sus siglas en inglés: Department of Transportation) Transportation) es un departamento del Gabinete del  Gabinete federal del gobierno de los Estados los Estados Unidos encargado del transporte. Fue fundado por el Congreso el Congreso el 15 el 15 de octubre de de 1966  1966 y comenzó a operar el 1 el 1 de abril del siguiente año. Está controlado por la Secretaría de Transporte de los Estados Unidos. Su misión es "Servir a Norteamérica brindando un sistema de transporte rápido, seguro, eficiente, accesible y conveniente que esté al tanto de nuestros intereses vitales a nivel nación y mejore la calidad de vida de la gente de Estados Unidos, hoy y siempre". En algunos lugares, como la ferrocarrilera y la aviación, el gobierno federal ha tomado rienda completa usando los poderes de su Cláusula su Cláusula de Comercio y retractado virtualmente toda regulación a nivel local y nivel estado. Pero la construcción y mantenimiento de autopistas y redes de tránsito han sido siempre responsabilidad del gobierno del estado de EUA. El gobierno federal ha incrementado su actividad en políticas de transporte a través del aumento de impuestos federales y haciendo concesiones al gobierno federal para proyectos específicos. Pero técnicamente, la responsabilidad cotidiana y los resultados del proyecto recaen en los estados. De esta forma, la Administración la  Administración Federal de Autopistas y la Administración la Administración Federal de Tránsito no construyen y operan caminos, sino que existen únicamente para repartir concesiones a los gobiernos de estado y para asegurarse de que esas concesiones sean usadas de una forma que fomente las políticas de transporte nacional. Por su puesto, la creciente confianza de los estados sobre las concesiones federales ha dado a los gobiernos de la federación un monto significativo de control indirecto sobre las políticas de transporte del estado mediante sus Cláusulas de Consumo.

Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) SAE Internacional (  (SAE SAE - Society of Automotive Engineers), Engineers ), formalmente Sociedad de Ingenieros de Automoción, es la organización enfocada en la movilidad de los profesionales en la ingeniería aeroespacial, automoción, y todas las industrias comerciales especializadas en la construcción de los vehículos. El principal objetivo de la sociedad es el desarrollo de los estándares para todos los tipos de vehículos, incluyendo coches, camiones, barcos, aviones, etc. Cada uno que se interese por los factores humanos y los estándares ergonómicos, puede ser miembro de esta organización.

 

RABON (1 EJE) 

TORTON (2 EJES)  EJES) 

Configuraciones: Mudanzas / Paquetería Paquetería / Carga seca  seca 

CAJA CERRADA DE 53 PIES 

Configuraciones:: Carga seca  Configuraciones seca 

CAJA CERRADA DE 48 PIES 

Configuraciones: Carga seca  seca 

FULL / DOBLE SEMIREMOLQUE

 

 

Configuraciones: Configurac iones: Carga seca  seca 

CAJA REFRIGERADA 

Configuraciones: Productos precederos / productos con sensibilidad a temperaturas  temperaturas 

PLATAFORMA 

Configuraciones: material pesado a granel / contenedores  contenedores 

AUTOTANQUE / PIPA 

Configuraciones: líquidos / gases / productos químicos y petroquímicos  petroquímicos 

 

AUTOTANQUE PARA ASFALTO / GRANEL 

Configuraciones: líquidos líquidos / productos químicos y petroquímicos petroquímicos  

JAULA A GRANEL / GRANELERA 

Configuraciones: Productos alimenticios a granel  granel 

JAULA GANADERA 

Configuraciones: Animales varios  varios 

JAULA ENLONADA / CORTINA 

Configuraciones: Productos que requieran descarga y carga lateral  lateral 

 

LOW BOY / CAMA BAJA 

Configuraciones: Maquinaria Maquinaria o productos pesados  pesados 

TOLVA 

Configuraciones: Carga a granel / Material para construcción  construcción 

MADRINA / PORTA VEHÍCULOS