Flex 1

 

    

  

                   

 

Esquemas elétricos de controle de motores Flex Volume 1

Goiânia, agosto de 2008

Autor: Fábio Ribeiro von Glehn

RESPEITE O DIREITO AUTORAL. É ELE QUE GARANTE A CONTINUIDADE DE PRODUÇÃO INTELECTUAL DE NOSSO PAÍS. Nenhuma parte deste livro poderá ser reproduzida sejam quais forem os meios empregados sem a permissão, por escrito, do autor.

Aos infratores se aplicam as sanções previstas nos; artigos 102 a 106 da Lei n°9.61 Ode 19 de fevereiro de 1998.

00104

 

Sumário FIAT Doblo

1.8 1.8 Flex

Delphi MT27E

18

Idea Idea

1.4 Flex 1.8 1.8 Flex

Bosch ME7.9.9 Delphi MT27E

30 42

Mille

1.0 Flex

Magn eti Marelli IAW 4AF

54

Palio / Siena / Strada

1.0 1.0 08V flex

Magne ti Marelli IIAW AW 4AF com Compu tado r de bordo

62

Palio / Siena / Strada

1.0 1.0 08V flex

Magneti Marelli IAW 4AF sem Computador de bordo

74

Palio / Siena / Strada

1.0 08V flex

Palio / Siena / Strada

1.3 1.3 08V flex

Magne ti Marelli IAW 4AF com Comp utad or de bordo

62

Palio / Siena / Strada

1.3 1.3 08V flex

Magne ti Marell i IAW 4AF sem Computa dor de bordo

74

Palio / Siena / Strada

1.4 1.4 08V flex

Magne ti Marelli IAW 4SF com Compu tado r de bordo

98

Palio / Siena / Strada

1.4 08V flex

Palio / Siena / Strada

1.4 1. 4 08V fle x

Magneti Marelli IAW IAW 4SF sem Computador de bordo

110

Palio / Siena / Strada Palio / Siena / Strada

1.8 1.8 08V flex 1.8 1.8 08V flex

Delphi MT27E com Computador de bordo Magne ti Marelli IAW 4SF com Comp utad or de bord o

134 98

Palio / Siena / Strada

1.8 1.8 08V flex

Delphi MT27E com Comp utad or de bordo

134

Punto

1.4 08V flex

Magneti Marelli IAW 4DF com Compu tador de bordo

150

Punto

1.8 1. 8 08V flex

Delphi MT27E com Computador de bordo

162

Siena

1.4 08V flex

Stilo

1.8 1.8 Flex

Delphi MT27E

174

Courier

1.6 1.6 flex

Magn eti Marelli IAW 4AFR ou 4CF R

186

Ecospor t

1.6 1.6 flex

Magn eti Marelli IAW 4AFR ou 4CF R

186

Fiesta

1.0 1.0 flex

Magn eti Marelli IAW 4AFR ou 4CF R

186

Fiesta

1.6 1.6 flex

Magn eti Marelli IAW 4AFR ou 4CFR

186

Focus

1.6 1.6 flex

FoMoC o EEC-V I

198

Ka

1.0 1.0 flex

FoMoC o EEC-V I

210

Ka

1.6 flex

FoMoCo EEC-VI

210

Magneti Marelli IAW 4AF sem Computador de bordo e imobilizador no painel

Magneti Marelli IAW 4SF ou IAW 4DF sem Computador de bordo e imobilizador no painel

Magneti Marelli IAW 4SF com Computador de bordo tetrafuel

86

122

146

FORD

 

Tecnologia Flex M o to r e s fle fle x Motores flex são motores que podem queimar uma combinação qualquer de gasolina e álcool sem a intervenção do motorista. Em 19 31 , o Brasil começou a misturar álcool à gasolina. No início, a quantidade de álcool era tímida, de apenas 5% em cada litro do combustível de petróleo. A idéia original era fortalecer a produção de cana-deaçúcar, que não vinha vinha bem há décadas. Em 1975 a mistura passou fazer diferença no preço da gasolina , com um percentual bem maior no combustível vendido ao consumidor. Com o lançamento do Proálcool, durante o governo de Ernesto Geisel (1974 - 1979), tornou-se obrigatória a solução com 20% do produto da cana e 80% de gasolina. A última regulamentação até a presente data a respeito do assunto, foi formatada pela lei 10696 de 2 de julho de 2003 que em seu artigo 18 possui a seguinte redação: Art. 18. O § 1   do art. 9   da Lei n° 8.723, de 28 de outubr outubro o de 1993, p passa assa a vigor vigorar ar com a seguinte redação: o 

"Art. 9   o 

o 

....

§ 1   O Poder Executivo poderá elevar o referido percentual até o limite de vinte e cinco por cento ou reduzi-lo a vinte por cento. o 

Essa possibilidade de combinações exigiu a criação de uma codificação. O álcool utilizado no Brasil é o etanol (em outros países existe existe o metanol), assim, quando dizemos que temos no reservatório um combustível E100 estamos dizendo que trata-se de um combustível 100% etanol. Com a lei 10696, a gasolina brasileira passa a ser denominada E20-25, ou seja uma gasolina com um percentual de etanol entre 20 e 25%. Como no Brasil não existe uma gasolina pura (E0), podemos dizer que o combustível dos motores flex é do tipo E20-100 o que significa dizer que este motor deverá funcionar perfeitamente com uma gasolina com um teor de etanol igual a 20% até o limite do etanol puro (100%). Para entender como a unidade de controle do motor (UCM) irá gerenciar o funcionamento desse motor de combustível variável, você deverá entender alguns conceitos: 1 - A combustão do ar e a Relação Ar - Combustível (RAC) 2 - Mecânica dos fluídos e a determinação do tempo de injeção 3 - Autoadaptatividade e erro sistemático 4 - Calor latente de evaporação e o problema da partida a frio

A co m bust ão do ar e co m o se de t e rrmm i na a re llação ação ar-co m b ust ííue ue l (R A C ) De modo genérico, a combustão ou queima é uma reação química exotérmica (com liberação de calor para o ambiente) entre uma substância (o combustível) e um gás (o comburente), usualmente o oxigênio, para liberar energia. No nosso caso específico, o combur ente será sempre o oxigênio o que significa que em uma combustão completa ou estequiométrica, o combustível reagirá com o comburente, e como resultado obteremos dióxido de carbono, vapor d'água e energia. Afon te fornecedora de oxigênio é o próprio ar atmosférico. Sendo este composto basicamente de dois gases: nitrogênio e oxigênio na proporção de 79% e 21 % respectivamente. Co mo não existe um processo de separação do nitrogênio, teoricamente este será admitido e expelido sem participar efetivamente da reação química. Afigura abaixo ilustra como determinamos a equação química da combustão do etanol.

Figura 1: Determinaçã o da equação química da combustão completa do etanol

4

 

Tecnologia Flex Uma vez determinadas as incógnitas, a equação pode ser reescrita substituindo os valores de "a", "b" e "c". Antes porém de seguirmos adiante é bom sabermos que cada componente químico possui uma massa atômica específica. A tabela ao lado relaciona os elementos químicos que nos interessam neste momento, e a figura 2 nos ensina, como a partir da equação estequiométrica, obter a relação ar combustível.

De modo análogo ao etanol pod emos fazer estes cálculos para qualquer outro combustível. No caso específico da gasolina pura sem álcool o carbono representa cerca de 86% em massa e o hidrogênio os 14% restantes. Nestas condições, chega-se a uma RAC de 14,7 g/g. Paraaevitar cálculos complexos na determinação RACdodetteor gasolinas com etanol, adotaremos seguinte estratégia: a RAC é uma função da linear eor de etanol nadiferentes gasolin a.teores Essa de estratégia pode ser visualizada na figura 3.

Figura 3: Determinação da relação ar combustível de uma mistura gasolina - etanol

Para auxiliá-lo no entendimento da figura 3, tomemos como exemplo o combustível E24 (24% de etanol). Aplicando a equação RAC = -0,057*24 + 14,7, chegamos facilmente a RAC (E24) = 13,3 g/g

5

 

Tecnologia Flex P r in i n c í p iioo d e m e c â n i c a d o s f lluu i d o s - c o m o d e t e r m i n a r o ttee m p o d e i n j e ç ã o O primeiro conceito que devemos ter em mente quando paramos para pensar o que ocorre no injetor de combustível é a lei da conservação da energia. No caso de escoamento sem atrito de fluidos incompressíveis e sem transferência de calor a equação da conservação da energia pode ser escrita de forma simplificada pela equação de Bernoulli identificada abaixo e onde P = pressão, p = densidade do fluido, u = velocidade do fluido, g = aceleração da gravidade e h é a altura.

Equação de Bernoulli

O termo P/p é interpretado como uma energia estática. O termo  D  /2 é a ene rgi rgia a cin cinéti ética, ca, enq uan to o termo g * h representa a energia potencial gràvitacional. 2

Isolando corretamente o termo   D2 que representa a velocidade do fluido na descarga, chegamos à equação: D2

(P1 - P2) + 2 * g * h

O coeficiente de velocidade (p foi introduzido na equação para que as perdas no escoamento sejam levadas em consideração. Outro conceito importante é a lei da conservação das massas ou a equação da continuidade. Numa condição em que o perfil de velocidade nas seções de alimentação e descarga são uniformes, a equação da continuidade estabele que: m = p * A1   * D1 = p * A2  * D 2 = constante onde m é o fluxo de ma ssa, p é a densid ade do fluido, A é a área da seção transversal e D é a veloc velocidade idade do fluido. Se o escoamento for de um fluido incompressível (p = constante), a vazão (Q) em volume também é conservada. E neste caso a equação da continuidade pode ser simplificada para a equação seguinte: Q = A1  * D 1 = A2 * D2 = constante Combinando-se a equação da velocidade do fluido no escoamento com a definição de vazão em volume chegamos à seguinte conclusão: Q = a * (p* A 2 * \ / - ( P 1 - P 2 ) + 2 * g * h  y  P onde o termo a é um coeficiente de contração que depende da forma do orifício. Nós já sabemos que RAC = massa de ar / massa de combustível, logo, a massa de combustível é a relação entre a massa de ar e a RAC. Massa de combustível também pode ser dada pela seguinte equação: mc = p * Q * tinj. Ou seja, a massa de combustível depende da densidade do combustível, da vazão de combustível pelo injetor e do tempo em que esse injetor fica aberto. Logo ajustando todas as equações, temos: tinj =

 

m

a

r

RAC*p* O "D CO "D 0 D" C/5

CD "cõ

i_

CD

+ •— >

CD

frente do veículo FUS

DESTINO

FUS

DESTINO

01 02 03

Central do painel Central do painel Comutador de ignição

21 22

04 06 07 08 10 11

ABS T06 eletroventilador (baixa vel.) Relê Relê T07 do eletro ventila dor (alta vel.) Relê T08 do eletro ventila dor interno Buzina Eletrovál vula do canister Sensor de velocidade Farol alto direito Farol alto esquerdo Central de injeção eletrôn ica Relê T09 da injeção eletrônica Relê T10 da partida a frio Sonda lambda Central de injeção eletrôn ica

23 24 30

Relê T10 da partida a frio Bobina de ignição Eletroinjetores Bomba de combustível Limpador do pára-brisa Comanda da luz de neblina Relê T14 do farol de neblina

Relé

Função

T02 T03 T05 T06 T07 T08 T09 T10

Farol alto Buzina Compressor de ar condicionado Eletroventilador (baixa velocidade) Eletroventilador (alta velocidade) Eletroventilador interno Injeção eletrônica (principal) Partida a frio

14 15 16 17 18

1.4 08V Flex

19

Relê T05 do compresso r da ar condic. T14 T17 T19 T20

Farol de neblina

Farol suplementar 159

 

FIAT C o n t ro r o l e d o m o t o r M a g n e t i M a r e llll i I A W 4 D F c o m C o m p u t a d o r d e b o r d o

L o c a l iziz a ç ã o d o s c o m p o n e n t e s d o controle do m otor

Punto 1.4 08V Flex

160

 

FIAT

Injeção eletrônica tecnologia flex

C o n t ro r o l e d o m o t o r M a g n e t i M a r e llll i I A W 4 D F c o m C o m p u t a d o r d e b o r d o Bobinas de ignição

Parte traseira do motor fixado ao cabeçote

Bomba de combustível

Reservatório de combustível

Bomba de partida a frio Central de injeção eletrônica Computador de bordo Eletro-injetores Eletroválvula de purga do canister Injetor de partida a frio Interruptor da pressão de óleo do motor

Reservatório de partida a frio, lado direito do veículo Painel corta-fogo cno centro do vão do motor Abaixo e a esquerda do volante do veículo, fixado à central de fusíveis Coletor de admissão no lado direito do motor

1.4 08V

Fixado ao coletor de admissão, abaixo do corpo de borboleta Painel corta fogo próximo ao duto do 1  cilindro a

Lado esquerdo da frente do motor próximo ao sensor de rotação

Interruptor Interrupt or do pedal de embreag em

Fixado ao pedal de embrea gem

Interruptor duplo do pedal de freio

Pedal de freio

Interruptor inercial

Coluna lateral direita, abaixo do porta-luvas

Painel de instrumentos

 —

Sensor de detonação

Abaixo do coletor de admissão, entre o segundo e terceiro cilindro

Sensor de posição da borboleta

Na entrada do coletor de admissão

Sensor de posição do pedal do acelerador

Pedal acelerador

Punto

Sensor de pressão e temperatura do ar

Coletor de admissão, abaixo dos dutos do 1   e 2 cilindros

Sensor de pressão do ar condicionado

Lateral direita do vão do motor próximo ao coxim de fixação do motor

Sensor de rotação

Frente do motor e o chicote pela lateral direita do motor

Sensor de temperatura da água

Parte traseira do cabeçote, abaixo da bobina de ignição

Sensor de velocidade

Câmbio abaixo do corpo de borboleta

Sonda lambda aquecida

Coletor de escape próximo as vávulas de escape

Termostato Termost ato eletrônico

Ao lado da caixa de ar no lado direito

a

a

Flex

161

 

FIAT

162

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FIAT

163

 

FIAT C o n t ro r o llee d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E c o m C o m p u t a d o r d e b o rrdd o

P i n - o u t d a u n i d a d e d e c o n t r o lel e d o m o t o r

Punto 1.8 08V Flex

Term. Descrição K02 K03

Positivo de bateria - linha 30 protegi da pelo fusível F18 Sensor de pressão do fluido de refrigeração do ar condicionado pino 2

K04

Sensor de pressão do fluido de refrigeração do ar condicionado pino 3

K05

Interrupt or do pedal de freio pino 2

K07

Relê f 05 do compressor de ar condicionado pino 85

K11 K11

Computador de bordo com imobilizador imobilizador incorporado pin pino o C36 - CAN H

K13

Interrupt or do pedal de freio pino 1

K16

Relê T09 principa l da injeção eletrôn ica pino 85

K19

Positivo de bateria - linha 30 protegid a pelo fusível F18

K20

Sensor de posição do pedal do aceler ador pino 1

K23

Relê T19 da bomba de combu stível pino 85

K24

Relê T07 da 2  velocidade do ventilador do radiador pino 85

K25

Interruptor do pedal da embreagem pino 1

K33 K35

Sensor de posição do pedal do aceler ador pino 5 Sensor de posição do pedal do acele rado r pino 2

K36

Sensor de posição do pedal do acele rado r pino 6

K37

Sensor de posição do pedal do acelerador pino 4

K39

Relê T06 da 1  velocidade do ventilador do radiador pino 85

K43

Computador de bordo c com om imobiliz imobilizador ador incorporado pino C35 - CAN L

K45

Solicitação de ar condicionado (termostato eletrônico pino 2)

K49

Sensor de pressão do fluido de refrigeração do ar condicionado pino 1

K50

Sensor de posição do pedal do aceler ador pino 3

K51

Relê T10 da partida a frio pino 85

K52

Positivo pós chave de ignição - linha 15 protegid a pelo fusíve l F16

a

a

K54

Computador de bordo com imobiliz imobilizador ador incorporado pino C26

Diagnose

164

 

FIAT

Injeção eletrônica tecnologia flex

C o n t ro ro l e d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E c o m C o m p u t a d o r d e b o r d o

Pin-out da unidad e de controle do m otor

Punto 1.8 08V Flex Term. Descrição M01

Bobina de ignição pino 3

M03

Eletroválvula do canister pino 2

M05

Sensor de rotação pino 2

M09

Sensor de posição da borboleta pino B

M10

Sensor de temperatura da água pino 1

M12 M13

Sensor de posição da borboleta pino C Sensor de posição da borboleta pino A

M15

Acelerador eletrônico pino E

M16

Acelerador eletrônico pino H

M17

Bobina de ignição pino 3

M22

Sensor de rotação pino 1

M26

Sensor de pressão e temperatura do ar pino 4

M31

Acelerador eletrônico pino E

M32

Acelerador eletrônico pino H

M33

Bobina de ignição pino 1

M37

Sensor de rotação malha

M39

Sensor de detonação pino 1

M40

Injetor de partida a frio

M42 M43

Sonda lambda aquecida pino 1 Sensor de pressão e temperatura do ar pino 2

M44

Sonda lambda aquecida pino 2

M45

Sensor de pressão e temperatura do ar pino 1

M46

Sensor de posição da borboleta pino D

M47

Alimentação positiva proveniente do relê T09 e protegida pelo fusível 17

M48

Alimentação positiva proveniente do relê T09 e protegida pelo fusível 17

M49

Bobina de ignição pino 1

M52

Sonda lambda aquecida pino 3

M56

Interruptor da pressão do óleo do motor

M57

Eletroinjetor 1 pino 2

M58

Eletroinjetor 3 pino 2

M59

Eletroinjetor 4 pino 2

M60

Eletroinjetor 2 pino 2

M62

Sensor de detonação pino 2 Sensor de temperatura da água pino 2

M63

Sensor de pressão e temperatura do ar pino 3

M64

Alimentação positiva proveniente do relê T09 e protegida pelo fusível 17

165

 

FIAT C o n t ro ro l e d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E c o m C o m p u t a d o r d e b o r d o Eletroinjetores

Alimentação da U.C.E

Punto 1.8 08V Flex

carcaça e massa

continuidade

Isolado

11,0 11,0 a 14,0Q

pino K02 e massa

12,5V

pinos M57 e M60

22,0 a 28,0 Q

pino K19 e massa pino K52 e massa

12,5V 0,05V (ignição desligada)

pinos M57 e M58 pinos M57 e M59

22,0 a 28 ,0 0 22,0 a 28,0Q

pino K52 e massa

12,3V (ignição ligada)

Relê principal pinos K16 e K02

70 a 90Q

Sensor de rotação e PMS pinos M05 e M22

500 a 610Q

Sistema de ignição primár io isolado

0,4 a 0,6 O

pinos M01 e M33

0,8 a 1,2 1,2 O

secundário isolado

4,2 a 5,2 kQ

Sistema de combustível Pressão da linha

Sensor de pressão absoluta Verificar gráfico nas páginas seguintes

3,5 bar

Válvula de purga do canister

Sensor de temperatura do ar

isolado

23,0 a 29,0Q

Verificar gráfico nas páginas seguintes

M03 e M57 (canister + injetor)

34,0 a 43,0Q

Sensor de temperatura da água

Eletroválvula de partida a frio pinos pino s M40 e K52 18 ,0 a2 2,0 Q

Verificar gráfico nas páginas seguintes

Sensor posição da borboleta * Fechada

Aberta

B e A(M09 e M13)

1481p

2690Q

CeA(M12eM13)

2492Q

1190Q

D e A( M4 6 e M13)

1851Q

1851Q

BeC(M09eM12) B e D (M09 e M46) CeD(M12eM46)

3431Q

3431Q

2666Q

1290Q

1316Q

2565Q

H e E (M16 e M31)

1.6 1.6Q Q

Aquecimento da sonda lambda aquecida resist. aque cime nto

9,0 a 11,0Q

pinos M52 e M57

22,0 a 25,0Q aq sonda + injetor

pinos M44 e M42

0,1 a 0,9V (marc ha-le nta)

Sensor posição do pedal do acelerador * Pedal solto

Acionado

2 e 3 (K35 e K50)

1235Q

1235Q

2 e 4 (K35 e K37)

2000Q

1211Q

3 e 4 (K50 e K37)

1149Q

1951Q

5 e 6 (K33 e K36)

1090Q

1635Q

* Adote uma m argem de 5% para mais ou para menos como faixa de tolerância

1 e 5 (K20 e K33)

1683Q

1683Q

1 e 6 (K20 e K36)

2509Q

1953Q

Sensor de detonação pinos M39 e M62

resistê ncia infinita

166

 

FIAT

Injeção eletrônica tecnologia flex

C o n t r o lele d o m o to to r D e l p h i M T 2 7 E c o m C o m p u t a d o r d e b o r d o Sensor de temperatura do ar na tubulação de admissão Medida de tensão: Unidade de gerenciamento do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça a tensão entre os dois fios do sensor de temperatura introduzindo uma agulha pela parte traseira do conector do sensor, ou do conector da unidade de comando ou utilize um chicote adaptador. No sensor utilize utilize os terminais 1 e 2, já na u nidade de co mando utilize os corresponden tes 65 e 55. Medida de resistência: resistência: Unidade de gerenciamento do motor desconectada, sensor conectado, chave de ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja , conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de Punto gerenciamento do motor, para isso utilize utilize os terminais 65 e 55. Ou d iretamente no componente descon ectado, 1.8 08V meça a resistência entre os terminais 1 e 2. Flex

Temp. (°C) •

Tensão (V)

0

4.17

10

3.78

20

3.36

30

2.91

40

2.37

50

1.98

60

1.61 *

70

1.30

80

1.04

90

0.82

100

0.64

110

0.51

120

0.41

Temp. (°C)

Resist.

0 10

6100 3800

20

2500

30

1700

40

1100

50

800

60

580

70

430

80

320

90

240

100

180

(G)

Sensor de temperatura do ar

Sensor de temperatura do ar

110

140

120

110

Equação da tensão: Un te = 5,0 / (1 + 122 0 / Rntc) ± 5% Equação da resistência: In(Rntc) = 3995/(T+273) - 3,77 ± 10% 167

 

FIAT

Fábio Ribeiro von Glehn

C o n t ro ro l e d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E c o m C o m p u t a d o r d e b o r d o Sensor de temperatura da água Medida de tensão: Unidade de gerenciamento do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça a tensão entre os dois fio fios s do sensor de temperatura temperatura introduzindo uma agulha pela parte traseira do conector do sensor, ou do conector da unidade de comando ou utilize um chicote adaptador. No sensor utilize utili ze os terminais 1 e 2, jjá á na unidade de coma ndo utilize os correspondentes 58 e 69. Medida de resistência: Unidade de geren ciamento do motor desconectada, sensor conectado, chave de ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja, Punto conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de gerenciamento do motor, para isso utilize utilize os terminais 58 e 69. Ou diretamente no comp onente descon ectado, 1.8 08V meça a resistência entre os terminais 1 e 2. Flex Temp. (°C)

Tensão (V)

0

3.00

10

2.42

20

1.91

30

1.48

40

1.07

50 50

0.82 3.45

60

3.09

70

2.72

80

2.35

90

2.00

100

1.67

110

1.40

120

1.17

Temp. (°C)

Resist,

0

(ft) 6100

10

3800

20

2500

30

1700

40

1100

50

800

60

580

70

430

80

320

90

240

100

180

110

140

Sensor de temperatura da água

Sensor de temperatura da água

120

110

Equação da tensão até 50 °C: Unte = 5,0 / (1 + 4060 / Rntc) ± 5% Equação da tensão acima de 50 °C:  Unte = 5,0 / (1 + 360 / Rntc) ± 5% 168

Equação da resistência: In(Rntc) = 3550/(T+273) - 4,30 ± 10%

 

FIAT

Injeção eletrônica tecnologia flex

C o n t r o lele d o m o to t o r D e l p h i M T 2 7 E c o m C o m p u t a d o r d e b o rrdd o Sensor de pressão absoluta Medida de tensão: Unidade de gerenciame nto do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça a tensão entre os terminais correspond entes a sinal e massa, ou seja 1 e 4 no sensor ou 65 e 62 na unidade de comando do motor. Introduza uma agulha pela parte traseira do conector ou utilize um chicote adaptador. Erro: admita a possibilidade de uma variação de ± 3% na medida de tensão.

Punto Bosch 0 261 230 030 bar

KPa

mmHg

Tensão (V)

0,2

20

150,01

0,301

0,3

30

225,0 2

0,739

0,35

35

262,52

0,958

0,4

40

300,0 2

1,177

0,5

50

375,03

1,615

0,6

60

450,04

2,053

0,7

70

525,04

2,491

0,8

80

600,05

2,929

0,9

90

675, 05

3,367

0,92

92

690, 06

3,455

1, 1,0 0

100

750,0 6

3,805

1, 1,1 1

110

825,0 7

4,24 3

1,2

120

900,07

4,681

1,2 1,23 3

123

922,5 7

4,81 2

Sensor de pressão absoluta

1.8 08V Flex

Equação da tensão:  U = 4,38 * P(bar) - 0,575 Equação da pressão:  P(bar) = 0,228 * U + 0,131

 

FIAT C o n t r o lele d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E c o m C o m p u t a d o r d e b o r d o

L o c a l iziz a ç ã o d e c o m p o n e n t e s

C a i x a d e r e l é s e f u s í v e iiss i n t e r n o VISTA POSTERIOR

VISTA ANTERIOR Punto 1.8 08V Flex

Computador de bordo

Computador de bordo

FUS

DESTINO

FUS

DESTINO

12 13 31 32 33 34 35

Farol baixo dirito Farol baixo esquerdo Relê T08 da ventilação interna Subwoofer Levantador do vidro traseiro esquerdo Levantador do vidro traseiro direito Luz de ré Sensor de velocidade Central dos levantadores dos vidros Painel de instrumentos

49

Alarme Auto-rádio Iluminação interna Comando do espelho elétrico Sensor de chuva Airbag Iluminação do radio Iluminação dos comandos do A/C Sensor de estacionamento Teto solar

Trava elétrica Alarme Vidro traseiro térmico ABS Limpador do pára-brisa Bomba bidirecional Acende dor de cigarros Central do vidro elétrico (A01) Teto solar Levantador do vidro dianteiro esquerdo Levantador do vidro dianteiro direito

52

36 37 38 39 40 42 43 44 47 46 47 48

50 51

53

Central dos levantadores dos vidros Limpador do vidro traseiro Regulagem dos bancos Luz de direção e emergência Painel de instrumentos

Relé

Função

T01 T11 T12 T13

Farol baixo Aqueced or traseiro térmico Relé de serviços 1 Relé de serviços 2

170

 

FIAT

Injeção eletrônica tecnologia flex

C o n t ro ro l e d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E c o m C o m p u t a d o r d e b o r d o

L o c a lil i z a ç ã o d e c o m p o n e n t e s C a i x a d e r e lél é s e f u s í v e i s d o v ã o d o m o t o r VISTA SUPERIOR Punto 1.8 08V Flex

frente do veículo FUS

DESTINO

FUS

DESTINO

01 02 03

Central do painel Central do painel Comutador de ignição

21 22

Relê T10 da partida a frio Bobina de ignição Eletroinjetores

04 06 07 08 10 11

ABS Relé T06 eletroventilador (baixa vel.) Relé T07 do eletrov entilad or (alta vel.) Relé T08 do eletroventilador interno Buzina Eletroválvula do canister Sensor de velocidade Sonda lambda Farol alto direito Farol alto esquerdo Central de injeção eletrônica Relé T09 da injeção eletrônica Relé T10 da partida a frio Central de injeção eletrônica

23 24 30

Limpador do pára-brisa Coman da da luz de neblina Relê T14 do farol de neblina

Relé

Função

T02 T03 T05 T06 T07 T08 T09 T10

Farol alto Buzina Compressor de ar condicionado Eletroventilador (baixa velocidade) Eletroventilador (alta velocidade) Eletroventilador interno Injeção eletrônica (principal) Partida a frio

14 15 16 17 18

19 20

Relé T05 do compressor da ar condic. Relé T19 da bomba de com bustí vel

T14 T17 T1 Q i iy

T20

Farol de neblina

Farol suplementar

171

 

FIAT C o n t rroo l e d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E c o m C o m p u t a d o r d e b o rrdd o

L o c a lil i z a ç ã o d o s c o m p o n e n t e s d o controle do m otor

Punto 1.8 08V Flex

172

 

FIAT

Injeção eletrônica tecnologia flex

C o n t ro ro l e d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E c o m C o m p u t a d o r d e b o r d o Bobina de ignição

Parte traseira do motor fixado ao cabeçote

Bomba de combustível

Reservatório de combustível

Bomba de partida a frio Central de injeção eletrônica

Reservatório de partida a frio, lado direito do veículo Painel corta-fogo cno centro do vão do motor

Computador de bordo i

Abaixo e a esquerda do volante do veículo, fixado à central de fusíveis

Eletro-injetores

Coletor de admissão lado direito do motor

Eletroválv ula de purga do canister

Fixado acima e atrás do altern ador

Injetor de partida a frio

Painel corta fogo próximo ao duto do 1  cilindro

Interruptor da pressão de óleo do motor

Frente do motor no lado direito e aba ixo

Interruptor do pedal de embreagem

Fixado ao pedal de embreagem

Interrupto r duplo do pedal de freio

Pedal de freio

Interruptor inercial

Coluna lateral direita, abaixo do porta-luvas

Painel de instrumentos

Painel de instrumentos

Sensor de detonação

Flex

Abaixo do coletor de admissão, entre o segundo e terceiro cilindro Na entrada do coletor de admissão

Sensor de posição do pedal do acelerador

Pedal acelerador

Sensor de pressão e temperatura do ar

1.8 08V

a

Sensor de posição da borboleta

Coletor de admissão, na altura dos dutos do 3   e 4   cilindros a

a

Sensor de pressão do ar condicionado

Punto

Reservatório de partida a frio, lado direito do veículo, ao lado da bomba de partida a frio

Sensor de rotação

Frente do motor

Sensor de temperatu ra da água

Abaixo da bobina de ignição

Sensor de velocidade

Cambio logo abaixo da central de injeção

Sonda lambda aquecida

Coletor de escape próximo válvulas escape

Termostato eletrônico

Ao lado da caixa de ar no lado direito

173

 

FIAT

174

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FIAT

175

 

FIAT C o n t rroo l e d o m o t o r D e llpp h i M T 2 7 E

P i n -o - o u t d a u n i d a d e d e c o n t ro ro l e d o m o t o r Term. Descrição

Stilo 1.8 Flex

K02

Linha 30 de bateria protegida pelo fusível F F18 18

K03

Sensor de pressão do ar condi ciona do pino B

K04

Sensor de pressão do ar condicionado pino C

K05

Interrupto r do pedal de freio pino 1

K07

Relé T05 (compressor de ar condicionado) pino pino 86

K11

CAN-H Central da direção elétrica pino B08 Central do ABS pino 24 Veículo sem ABS - Resistencia de terminação pino B Piloto automático adaptativo pino 02

K13

Interru ptor do pedal de freio pino 2

K16

Relé T09 principal pino 86

K19

Positivo de bateria - linha 30 protegid a pelo fusível F18

K20

Sensor de posição do pedal do acelerador pino 1

K23

Relé T10 da bomb a de combus tível pino 86

K24 K25

Relé T07 da 2  velocidade do ventilador do radiador pino 86 Interruptor do pedal da embrea gem pino 1 a

K29 Piloto "automático pino 6 K30

Computador de bordo pino C29

K33

Sensor de posição do pedal do acelerador pino 5

K32

Painel de instrumentos pino A10 - anomalias

K35

Sensor de posição do pedal do acelerador pino 2

K36

Sensor de posição do pedal do acelerador pino 6

K37

Senso r de posição do pedal do aceler ador pino 4

K39

Relé T06 da 1  velocidade do ventilador do radiador pino 85

K43

CAN-L

a

Central da direção elétrica pino B07 Central do ABS pino 40 Veículo sem ABS - Resistência de terminação pino A Piloto automático adaptativo pino 04 K44

Piloto autom ático pino 1

K45

Solicitação de ar condicionado (climatizador automático pino C04 ou central de funções pino 10)

K49

Sensor de pressão do fluido de refrigeração refrigeração do ar condicionado pino A

K50

Sensor de posição do pedal do acelerador pino 3

K51

Relé T19 da partida a frio pino 85

K52

Positivo pós chave de ignição - linha 15 prote gida pelo fusível F16

K54

Computador de bordo pino C20 - Diagnose

K61

Piloto auto mátic o pino 5

K62

Piloto automático pino 4

176

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FIAT

C o n t ro ro l e d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E

P i n - o u t d a u n i d a d e d e c o n t ro ro l e d o m o t o r Term. Descrição M01 M03

Bobina de ignição pino 1 Eletro válvula do canister pino 1

M05

Sensor de rotaçã o pino 2

M09

Sensor de posição da borbo leta pino B

M10

Sensor de temperatura da água pino pino B

M12

Sensor de posição da borbo leta pino C

M13

Sensor de posição da borboleta pino pino A

M15

Acelerador eletrônico pino E

M16

Acelerado r eletrônico pino H

M17

Bobina de ignição pino 1

M22

Sensor de rotação pino 1

M23

Sensor de fase pino 2

M26

Sensor de pressão e temperatur a do ar pino 4

M30

Sensor de fase pino 1

M31

Acelerador eletrônico pino E

M32

Acelerador eletrônico pino H

M33

Bobina de ignição pino 3

M37

Sensor de rotaçã o pino 3

M39

Sensor de detonação pino A

M40

Injetor de partida a frio

M42

Sonda lambda aquecida pino 4

M43

Sensor de pressão e temperatur a do ar pino 2

M44

Sonda lambda aquecida pino 2

M45

Sensor de pressão e temperatu ra do ar pino 1

M46

Sensor de posição da borbol eta pino D

M47

Alimentação positi positiva va proveniente do relê T09 e protegida pelo pelo fusível 17

M48

Alimentação positi positiva va proveniente do relê relê T09 e protegida pelo fusível 17

M49

Bobina de ignição pino 3

M52

Sonda lambda aquecida pino 3

M56

Interrupto r da pressão do óleo do motor

M57

Eletroin jetor 1 pino 2

M58

Eletroin jetor 3 pino 2

M59

Eletroin jetor 4 pino 2

M60

Eletroinje tor 2 pino 2

M62

Sensor de detonação pino B

M62

Sensor de fase pino 3

M62

Sensor de temperatura da água pi pino no A

M63

Sensor de pressão e temperatura do ar pino 3

Stilo 1.8 Flex

M64

Alimentação positi positiva va proveniente do relê T09 e protegida pel pelo o fusível 17

177

 

FIAT C o n t ro r o l e d o m o t o r D e llpp h i M T 2 7 E

Stilo 1.8 Flex

Alimentação da U.C.E

Eletroinjetores

carcaça e massa

continuidade

Isolado

11,0 a 14,0Q

pino K02 e massa

12.5V

pinos M57 e M60

22,0 a 28,0Q

pino K19 e massa

12,5V

pinos M57 e M58

22,0 a 28,0 Q

pino K52 e massa

0,05V (ignição desligada)

pinos M57 e M59

22,0 a 28,0Q

pino K52 e massa

12,3V (ignição ligada)

Relê principal pinos K16 e K02

70 a 90Q

primário isolado

0,4 a 0,6  n

pinos M01 e M33

0,8 a 1,2 1,2  Q

secundário isolado

Sensor de rotação e PMS pinos M05 e M22

Sistema de ignição

500 a 610Q

4,2 a 5,2 kD

Sistema de combustível Pressão da linha

Sensor de pressão absoluta Verificar gráfico nas páginas seguintes

3,5 bar

Válvula de purga do canister

Sensor de temperatura do ar

isolado

23,0 a 29,0Q

Verificar gráfico nas páginas seguintes

M03 e M57 (canist er + injetor)

34,0 a 43,0Q

Sensor de temperatura da água Verificar gráfico nas páginas seguintes

Eletroválvula de partida a frio pinos M40 e K52 18 ,0 a2 2,0 Q

•

8

I 1 j %

Sensor de pressão do ar condicionado

Sensor posição da borboleta *

I

Fechada

Aberta

pino K04 e massa

10% = 3,02 bar

2

B e A (M09 e M13)

1582Q

2690Q

pino K04 e massa

90 % = 29,51 bar

3

C e A ( M 1 2 e M13 M13))

2650Q

11 1190 90Q Q

D e A (M46 e M13)

1952Q

1851Q

BeC(M09eM12) B e D (M09 e M46) CeD(M12eM46)

3640Q

3460Q

2807 Q

1290Q

1425Q

2565Q 2,6Q

H e E (M16 e M31)

Aquecimento da sonda lambda aquecida resist. aquecimento pinos M52 e M57

11, 11,0 0 a 15 ,00 22,0 a 29,0Q aq sonda + injetor

pinos M44 e M42

0,1 a'0,9V (marcha-lenta)

Sensor posição do pedal do acelerador * Pedal solto

Acionad o

2 e 3 (K35 e K50)

1235Q

1235Q

2 e 4 (K35 e K37)

200 0Q

1211Q

3 e 4 (K50 e K37)

1149Q

1951Q

5 e 6 (K33 e K36)

1090Q

1635Q

* Adote uma mar gem de 5% para mais ou para menos como faixa de tolerância

1 e 5 (K20 e K33)

1683Q

1683Q

1 e 6 (K20 e K36)

2509Q

1953Q

Sensor de detonação pinos M39 e M62 resistên cia infinita 178

 

FIAT

Injeção eletrônica tecnologia flex

C o n t r o lel e d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E Sensor de temperatura do ar na tubulação de admissão Medida de tensão: Unidade de ger enciamento do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça a tensão entre os dois fios do sensor de temperatura introduzindo uma agulha pela parte traseira do conector do sensor, ou do conector da unidade de comando ou utilize um chicote adaptador. No sensor utilize os terminais 1 e 2, já na unidade de comando utilize os correspondentes M45 e M43. Medida de resistência: Unidade de gerenciamento do motor desconectada, sensor conectado, chave de ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade Stilo de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais M45 e M43. Ou diretamente no componente 1.8 Flex desconectado , meça a resistênc resistência ia entre os terminais 1 e 2.

Temp.

Tensão

(°c>

(V)

0

4.17

10

3.78

20

3.36

30 40

2.91 2.37

50

1.98

60

1.61 '

70

1.30

80

1.04

90

0.82

100

0.64

110

0.51

120

0.41

Temp. (°G)

Resist.

0

(O) 6100

10

3800

20

2500

30

1700

40

1100

50

800

60

580

70

430

80

320

90

240

100

180

Sensor de temperatura do ar

Sensor de temperatura do ar

110

140

120

110

Equação da tensão:  Unte = 5,0 / (1 + 122 1220 0 / Rntc) ± 5% Equação da resistência: In(Rntc) = 3995/(T+273) - 3,77 ± 10%

179

 

FIAT C o n t rroo l e d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E Sensor de temperatura da água Medida de tensão: Unidade de gerenciamento do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça a tensão entre os dois fios do sensor de temperatura introduzindo uma agulha pela parte traseira do conector do sensor, ou do conector da unidade de comando ou utilize um chicote adaptador. No sensor utilize os terminais 1 e 2, já na unidade de comando utilize os correspondentes M62 e M10. Medida de resistência: Unidade de gerenciamento do motor desconectada, sensor conectado, chave de ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou Stilo seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade 1.8 Flex de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais M62 e M10. Ou diretamente no componente desconectado, meça a resistência entre os terminais 1 e 2.

Temp. (°C)

Tensão (V)

0

3.00

10

2.42

20

1.91

30

1.48

40

1.07

50

0.82

50

3.45

60

3.09

70

'2.72

80

2.35

90

2.00

100

1.67

110

1.40

120

1.17

Temp. (°C)

Resist.

0

(") 6100

10

3800

20

2500

30

1700

40

1100

50

800

60

580

70

430

80

320

90

240

100

180

Sensor de temperatura da água

Sensor de temperatura da água

110

140

120

110

Equação da tensão até 50 °C:   Unte = 5,0 / (1 + 4060 / Rntc) ± 5% Equação da tensão acima de 50 °C: Unte = 5,0 / (1 + 360 / Rntc) ± 5% 180

Equação da resistência: In(Rntc) = 3550/(T+273) - 4,30 ± 10%

 

FIAT

Injeção eletrônica tecnologia flex

C o n t rroo l e d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E Sensor de pressão absoluta Medida de tensão: Unidade de gerenciamen to do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça a tensão entre os terminais correspondentes a sinal e massa, ou seja 1 e 4 no sensor ou M45 e M26 na unidade de comando do motor. Introduza uma agulha pela parte traseira do conector ou utilize um chicote adaptador. Erro: admita a possibilidade de uma variação de ± 3% na medida de tensão.

Stilo 1.8 Flex

Bosch 0 261 230 030 bar

KPa

mmHg

Tensão (V)

0,2

20

150,01

0,301

0,3

30

225,0 2

0,739

0,35

35

262,5 2

0,958

0,4

40

300,02

1,177

0,5

50

375,03

1,615

0,6

60

450, 04

2,053

0,7

70

525,04

2,491

0,8

80

600,05

2,929

0,9

90

675, 05

3,367

0,92

92

690,06

3,455

1,0

100

750,06

3,805

1, 1,1 1

11 110 0

825,07

4,243

1, 1,2 2

120

900,07

4,681

1,23

123

922,57

4,812

Sensor de pressão absoluta

Equação da tensão:  U = 4,38 * P(bar) - 0,575 Equação da pressão:  P(bar) = 0,228 * U + 0,131

181

 

FIAT C o n t rroo l e d o m o t o r D e l p h i M T 2 7 E

l o c a lil i z a ç ã o d e c o m p o n e n t e s C a i x a d e r e lél é s e f u s í v e i s iinn t e r n o VISTAANTERIOR

VISTA POSTERIOR

Stilo 1.8 Flex

Computad or de bordo

Compu tador de bordo

FUS

DESTINO

FUS

DESTINO

12 13

Farol baixo direito pino A01 Farol baixo esquerdo pino A01 Painel de instrumentos pino 06 Interrupto r de marcha a ré pino 1 Relé T08 pino 86 Centra l das portas dianteir as pino B11 Centra l das portas traseira s pino AA8 Centra l das portas traseir as pino AB8 Piloto autom ático pino 2 Alarme volumétrico pino 3 Interruptor do pedal de freio pino 3 Alarme volumétrico pino 03 Central das portas traseiras pino AB8 Interruptor do pedal de freio pino 4 Computador de bordo pino 13 Computador de bordo pino 01 Central de funções pino 12 - A/C manual Computador de bordo pino 17 Auto-rádio pino A07 Vidro traseiro térmico pino 2 Central do ABS pino 23 Conjunto de alavancas pino A11 Acendedor de cigarros pino 2 Motor traseiro do teto solar pino 3 Motor dianteir o do teto solar pino 9

49

Auto-rádio pino A02 Central de funções pino 4 - A/C manual Central A/C automático pino C01 Conjunto interruptores combinados pino 1 Comando do espelho elétrico pino 1 Central de estacionamento pino A01 Sensor de chuva pino 1 Interruptor rotativo aciona teto solar pino 7 Push boton aciona, teto solar pino 5 Plafonieiras diant. e tras. centrais pino 6 Interruptor do painel central pino 9

50

53

Central do airbag pino A12 Sensor de peso airbag lado direito pino 1 Acendedor de cigarros pino 1 Computador de bordo pinos 12 e 15 Painel de comando pino A06 Iluminação de comando aquecedor pino 1 Conjunto de alavancas pino C02 Relé atuador do banco elétrico pino 85 Computador de bordo pino 19

Relé

Função

T01 T11

Farol baixo Aquecedo r traseiro térmico

31 32 33 34 35

36 37 38 39

40 42 43 44 45 46

51

52

47 48

Centra l da porta do motorista pino B08 Central da porta do passageiro pino B08

T12 T13

Relé de serviços 1 Relé de serviços 2

182

 

FIAT

Injeção eletrônica tecnologia flex

Controle do mo motor tor Delphi MT27E Localizaçã Local ização o de componentes Caix Ca ixa a de relés e ffusíveis usíveis do vão vão do mot motor or

I Stilo 1.8 Flex

FUS

DESTINO

01

Central do do ABS painelpinos pino 02 P01 Central e 05 Nó da direção elétrica pino A02 Comutador de ignição pino A2 Relé T06 eletroventilador (baixa vel.) Relé T07 do eletroventilador (alta vel Relé T08 do eletroventilador interno ReléT17 Relé T03 da buzina Sonda lambda pino 1 Variador de fase (1) Medidor de vazão de ar pino 2 Eletroválvula EGR pino E Eletroválvula do canister pino B

02 03 06 07 08 09 10 11

FUS

DESTINO

19 20 21 22 23 . 24 30

Relé T05 do compressor da ar condic. Relé T19 da partida a frio Relé T10 da bomba de combustível Bobinas de ignição Eletro-injetores pino 1 Relé T20 do farol suplementar Nó da direção elétrica pino B01 Relé T14 do farol de neblina

Relé

Função

T02 T03 T05

Farol alto Buzina Compressor de ar condicionado

14 15 16 17 18

Eletroválvula do coletor variável pino Farol alto direito pino A03 Farol alto esquerdo pino A03 Controle do motor pino K52 Controle do motor pinos M47, M48 e M64 Controle do motor pinos K02 e K19

T06 T07 T08

Eletroventilador (baixa velocidade) Eletroventilador (alta velocidade) Eletroventilador interno

T09 T10 T14 T17 T19 T20

Injeção eletrônica (principal) Bomba de combustível Farol de neblina Partida a frio Farol suplementar

183

 

FIAT C o n t r o lel e d o m o ttoo r D e l p h i M T 2 7 E

L o c a l izi z a ç ã o d o s c o m p o n e n t e s d o c o n t ro ro l e d o m o t o r

Stilo 1.8 Flex

Bobinas de ignição

parte traseira do cabeçote

Bomba de combustível

no interior do tanque de combustível

Bomba de partida a frio

na caixa de roda dianteira direita

Central da direção elétrica

na coluna de direção

Central de funções (A/C manual) Central de injeção eletrônica

vão do motor fixado ao painel corta fogo

Central do"ABS Comando do piloto automático Computador de bordo

fixado à caixa de fusíveis interna

Eletro-injetores

coletor de admissão

Eletroválvula de purga do canister

coletor de admissão acima tubulação 1   cil. o

painel corta-fogo atrás do alternador Injetor de partida a frio Interruptor de pressão do óleo do motor

fixo a bomba de óleo próximo a roda dentada

Interruptor do pedal da embreagem Interruptor do pedal do freio Interruptor inercial de corte de combustível

coluna interna a direita perna do passageiro

Painel de instrumentos

painel de instrumentos

Resistência de terminação Sensor de detonação

bloco motor abaixo do coletor de admissão

Sensores de posição da borboleta 1 e 2

corpo de borboleta (próx. central injeção)

Sensor de posição do pedal do acelerador Sensor de pressão e temperatura do ar

coletor de admissão acima tubulação 4  cil. o

184

Sensor de pressão do ar condicionado

frente do veículo abaixo do farol lado direito

Sensor de rotação

frente do motor

Sensor de temperatura da água Sensor de velocidade

parte traseira do cabeçote abaixo bobina ign. caixa de cambio abaixo do cj. trambulador

Sonda lambda aquecida

tubulação de escape na frente do veículo

Termostato eletrônico

no conjunto evaporador (alguns possuem)

 

FORD FLEX 2003 - 2008 Courier / Ecosport / Fiesta Magneti Marelli IAW 4CFR

Ka FoMoCo EEC-VI

Focus FoMoCo EEC-VI

 

FORD

186

 

Injeção

eletrônica

tecnologia

flex

FORD

187

 

FORD

C o n t ro r o lel e d o m o to t o r M a g n e ttíí M a rree lll l i I A W 4 A F R o u I A W 4 C F R

P í n -o - o u t d a u n i d a d e d e c o n t r o lel e d o m o t o r 80 vias

Courier 1.6 Flex Ecosport 1.6 Flex

Fiesta 1.0 Flex Fiesta 1.6 Flex

Term. Descrição 1

Sonda lambda aquecida pino 1

3

Aterramento

4

Módulo transceptor com a antena para chave eletrônica pino 03

6

CAN L / Painel de instru mentos pino 31 / Tomada de diag nose pino 14

7

CAN H / Painel de instrume ntos pino 32 / Tomada de diag nose pino 6

8

Painel de instrumentos pino 12 (painel 2004) ou pino 21 (painel 2007)

9

Sonda lambda aquecida pino 4

13

Módulo transceptor com a antena para chave eletrônica pino 04

14

Relê R13 da alta veloc idad e do eletro ventila dor pino 85

15

Relê R11 principal e da bomb a de combu stível pino 85

20 27

Sonda lambda aquecida pino 3 Aterramento

28

Aterramento

29

Linha 30 protegi da pelo fusível F17i

31

Relê R06 inibidor de partida pino 85

38

Relê R10 de partida a frio pino 85

39

Presso stato de duplo contato do sistema de AC pino 3

40

Relê R14 (sem A/C) ou R16 (com A/C) da baixa veloc idade do eletro ventil ador pino 85

41

Relê R14 de plena carga do compr essor de ar pino 2

42

Aquecimento elétrico da válvula termostática

44

Aterramento

47

Positivo de bateria pós chave de ignição - Linha 15

48

Pressostato de duplo contato do sistema de AC pino 4

49

Sensor de nível de combu stível do tanqu e de partida a frio pino 2

50

Sensor de velocidade pino 2

52

Eletroválvula de purga do canister

188

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FORD

C o n t r o lele d o m o t o r M a g n o « M a r e llll i l A W 4 A F R o u I A W 4 C F R

P í n -o - o u t d a u n i d a d e d e c o n t ro ro l e d o m o t o r 80 vias

Courier 1.6 Flex Ecosport 1.6 Flex

Fiesta 1.0 Flex

Term. Descrição

53

Sensor de rotação e PMS pino 1

54

Sensor de posição da borbole borboleta ta pino 1

54

Sensor de temperatura da água pino 2

55

Sensor de temperatura do ar pino 3

56

Sensor de detonação pino 2

57

Corretor de marcha-lenta pino 4

58

Corretor de marcha-lenta pino 1

59

Bobina de ignição pino 1

60

Sensor de posição da borbol eta pino 3

61

Sensor de pressão absoluta e temperatura do ar pino 4

62

Sensor de temperatura da água pino 1

63

Sensor de detonação malha

64

Corretor de marcha-lenta pino 3

65

Corretor de marcha-lenta pino 2

6$

Botaria de fr a çã o pvr. pvr.o o 3>

67

Sensor de rotaçã rotação o e PMS pino 2

68

Sensor de pressão absoluta pino 2

56

Sensor de detonação pino 1

71

Eletroinje Eletroinjetor tor 1

72

Eletroinje Eletroinjetor tor 4

74

Interruptor de pressão do óleo do motor

75

Sensor de pressão absoluta pino 1

76

Sensor de posiçã posição o da borbole borboleta ta pino 2

77

Sensor de rotaçã rotação o e PMS malha

78 79

Eletroinj etor 3 Eletroinjetor 2

Fiesta 1.6 Flex

189

 

FORD C o n t ro r o lel e d o m o to t o r M a g n e t ! M a r e llll i l A W 4 A F R o u I A W 4 C F R Alimentação da UCE

Courier 1.6 Flex Ecosport 1.6 Flex

Eletroinjetores

29 e massa

11,0a 13.5V- motor deslig.

Isolado

14a  17a

29 e massa

12,0 a 15,0V - motor ligado

71  e  79

28  a 34   a

47 e massa

0,0V - motor desligado

71  e78

28  a 34  Q

47 e massa

12,0 a 15,0V - motor ligado

71  e  72

28  a 34   a

Sensor de rotação e PMS 53e67

370  a  450   a

Sistema de ignição 59e66

Sensor de pressão absoluta

Sistema de combustível

Verificar gráfico nas páginas seguintes

Pressão da linha

0,9 a 1,3 1,3 ¡Q

2,8 a 3,0 bar

Fiesta 1.0 Flex Fiesta 1.6 Flex

Sensor de temperatura do ar

Corretor da marcha-lenta

Verificar gráfico nas páginas seguintes

58 e6 5

45 a 50  Q.

57 e 64

45 a 50  Q.

Sensor de temperatura da água Válvula de purga do canister

Verificar gráfico nas páginas seguintes

Sensor posição da borboleta *

52 e Fusível 29

54 a 66  Q

52 e 71 (canister + injetor)

68 a 83 Q.

Fechada

Aberta

60 e 76

3900  

a

1260  ü.

Válvula termostática eletrônica

60e54

3508 

a

3508 Q.

42 e Fusível 30

13 a  17a

54e76

1706 

íl

4350  Q

42 e 71 (válvula + injetor)

27 a 34  a

Aquecimento da sonda lambda aquecida

Sensor de velocidade

3,5  a  5,0  Q

50 e massa - posição 1

OV

50 e massa - posição 2

aprox . 11V

01 e29

Solenóide do sistema auxiliar de partida a frio medido direto no componen te

19  a 23 a

Bomba do sistema auxiliar de partida a frio medido direto no componente

* Adote uma mar margem gem de 5% para mais ou para menos   J como faixa de tolerância 1

2,5 a 3,0  Q

190

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FORD

C o n t r o lele d o m o t o r M a g n e t i M a r e llll i I A W 4 A F R o u IIAA W 4 C F R Sensor de temperatura do ar na tubulação de admissão

Medida de tensão: Unidade de gerenciamento do motor conectada, sensor conectado, chave ch ave de ignição ligada. Meça a tensão tensã o entre os dois fios do sensor de temperatura introduzindo uma agulha pela parte traseira do conector do sensor, ou do conector da unidade de comando ou utilize um chicote adaptador. No sensor utilize os terminais 3 e 4, já na unidade de comando utilize os correspondentes 55 e 61. Medida de resistência: Unidade de gerenciamento do motor desconectada, descon ectada, sensor conectado, chave c have de ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de Courier gerenciamento do motor, para isso utilize utilize os terminais 55 e 61 . Ou diretam ente no componente componen te desconectado, desconectad o, 1.6 Flex meça a resistência entre os terminais 3 e 4. Ecosport 1.6 Flex

Fiesta 1.0 Flex

Temp. (°C) 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Tensão (V) 3,97 3,53 3,04 2,53 2,05 1,63 • 1,27 0,99 0,77 0,60 0,47

Sensor de temperatura do ar

Temp. (°C) 0 10 20 30 40 50

Resist. (Ò) 80000 50000 32000 21200 14300 10000

Sensor de temperatura do ar

60 70 80 90 100

7100 5100 3800 2800 2200

Fiesta 1.6 Flex

2060 0 / Rntc) ± 5% Equação da tensão: Unte = 5,0 / (1 + 20600 Equação da resistência: In(Rntc) = 3683/(T+273) - 2,19 ± 10%

191

 

FORD C o n t roro l e d o m o t o r M a g n e t i M a r e llll i I A W 4 A F R o u IIAA W 4 C F R Sensor de temperatura da água Medida de tensão: Unidade de gerenciamen to do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça a tensão entre os dois fios do sensor de temperatura introduzindo uma agulha pela parte traseira do conector do sensor, ou do conector da unidade de comando ou utilize um chicote adaptador. No sensor utilize utili ze os terminais 1 e 2, já na unidade de comando utilize os corresponde ntes 54 e 62. Medida de resistência: Unidade de gerenciamento do motor desconectada , sensor conectado, chave de ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja, Courier conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de 1.6 Flex gerenciamento do motor, para isso utilize utilize os terminais 54 e 62. Ou dire tamente no componen te desconectado, meça a resistência entre os terminais 1 e 2. Ecosport 1.6 Flex

Fiesta 1.0 Flex Fiesta 1.6 Flex

Temp. (°C)

Tensão (V)

0

4,15

10

3,74

20

3,25

30

2,72

40

2,21

50

1,75

60

1,36

70

1,05

80

0,81

90 100

0,62 0,48

110

0,37

120

0,29

Temp. (°C)

Resist.

0

102000

10

61000

20

38000

30

25000

40

16000

50

11100

60 70

7800 5600

80

4000

90

3000

100

2200

110

1700

120

1300

Sensor de temperatura da água

Sensor de temperatura da água

Equação da tensão: Unte = 5,0 / (1 + 20600 / Rntc) ± 5%

192

Equação da resistência: In(Rntc) = 3900/(T+273) - 2,75 ± 10%

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FORD

C o n t ro r o lel e d o m o t o r M a g n e t i M a r e llll i I A W 4 A F R o u IIAA W 4 C F R Sensor de pressão absoluta

Medida de tensão: Unidade de gerenciamento do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça a tensão entre os terminais correspondentes a sinal e massa, ou seja 1 e 4 no sensor ou 75 e 61 na unidade de comando do motor. Introduza uma agulha pela parte traseira do conector ou utilize um chicote adaptador. Erro: admita a possibilidade de uma variação de ± 3% na medida de tensão. bar

Kpa

mmHG

Tensão (V)

0,1

10

75,01

0,422

0,2

20

150,01

0,827

0,3

30

225, 02

1,232

Courier 1.6 Flex Ecosport 1.6 Flex

0,35

35

262,52

1,435

0,4

40

300,02 300,0 2

1,637

0,5

50

375,03

2,042

0,6

60

450,04

2,447

0,7

70

525,04

2,852

0,8

80

600,05

3,257

0,9

90

675, 05

3,662

0,92

92

690,06

3,743

1,0

100

750,06

4,067

1,1

110

825,07

4,472

1,2

120

900,07

4,877

1,23 1,23

123

922,57 922,5 7

4,999

Fiesta 1.0 Flex Fiesta 1.6 Flex

Sensor de pressão absoluta

Equação da tensão:  U = 4,05 * P(bar) + 0,017 Equação da pressão:  P(bar) = 0,25 * U - 0,0043

193

 

FORD C o n t ro r o l e d o m o t o r M a g n e t i M a r e llll i I A W 4 A F R o u IIAA W 4 C F R l o c a l iizz a ç ã o d e c o m p o n e n t e s C a i x a d e r e l é s e f u s í v e iiss i n t e r n o Descrição dos relés R01 - Relé do limpad limpador or / lavado r

Courier 1.6 Flex Ecosport 1.6 Flex

R02 -

Relé da buzina

R03 -

Não utilizado

R04 -

Relé do farol baixo

R05 -

Relé do farol alto

Fiesta 1.0 Flex Fiesta 1.6 Flex

R06 R07 -

Relé inibidor de partida Não utilizado

R08 - Não utilizado R09 -

Relé do desemb açador do vidro traseiro

R10 -

Relé da partida a frio

R11 -

Relé principa principall e da bomba de combus tível

R1 2-

Rel Relé é de igniç ignição ão

Fusíveis identificados no esquema elétrico F01 i - Modulo transcep transceptor tor do imobilizador imobilizad or pino 01 F09i - Relé (R06) inibidor de partida pino 30 F1 Oi - Relé (14) do ar cond condicion icion ado pino 3 F17i - Unidade de comando do motor pino 29 Interruptor do ar condicionado pino 07 F19i - Eletroventilador interno F21 i - Interruptor do ar condicionado pino 01 F23i - Sensor de velocidade F25i - Relé (R10) de partida a frio pino 30 Relé (13) da alta velocidade pino 86 Relé (14) do ar condicionado pino 1 Relé (14 ou 16) da baixa velocidade pino 86 Sonda lambda pino 2 F28i - Bomba de combustível F29i - Eletroválvula do canister F30i - Bobina de ignição Eletroinjetores Relé (R10) de partida a frio pino 85 Válvula termostática eletrônica

194

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FORD

C o n t r o lele d o m o t oorr M a g n e t i M a r e llll i I A W 4 A F R o u I A W 4 C F R

localização de componentes

C a i x a d e r e l é s e f u s í v e iiss p r ó x i m o a o f a ro ro l e s q u e r d o d o v e í c u l o Courier 1.6 Flex Ecosport 1.6 Flex

Descrição dos relés R13 - Com A/C = Relé da alta velocidade do ventilador R14 -

Fiesta 1.0 Flex

Sem A/C = Relé da baixa velocidade do ventilador Com A/C = Relé do compressor do ar condicionado

R1 5 -

Relé do farol de neblina

R16 -

Com A/C = Relé da baixa velocidade do ventilador

Fiesta 1.6 Flex

M a x if us í v e is a o la d o d a b a te r iai a Maxifusíveis identificados no esquema elétrico F02 -

Relê (13) da alta velocidade pino 30 Relê (14 ou 16) da baixa velocidade pino 30

195

 

FORD Controle do mot motor or Ma Magneti gneti M Mare arelli lli IAW AW4A 4AFR FR ou IAW4 AW4CF CFR R localizaçã o dos componen localização componentes tes do controle do motor

Courier 1.6 Flex E cosport 1.6 Flex

Fiesta 1.0 Flex Fiesta 1.6 Flex

196

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FORD

C o n t rroo l e d o m o t o r M a g n e t i M a r e llll i I A W 4 A F R o u IIAA W 4 C F R

Parte traseira do cabeçote, fixada à tampa de válvulas Interna ao reservatório de combustível, acesso pelo banco traseiro Bomba de combustível do sistema auxiliar Painel corta-fogo, fixado ao próprio reservatório de partida a de partida a frio frio no lado direito do vão do motor Corretor da marcha-lenta Fixada ao coletor de admissão, admissão , com acesso pelo centro do caracol Eletroinjetores Eletroinjet ores Ao final da tubulação de admissão Eletroválvula de purga do canister Painel corta-fogo próximo ao servo-freio Lado esquerdo do motor, próximo ao sensor de rotação Interruptor da pressão do óleo do motor Bobina de ignição Bomba de combustiível

Courier 1.6 Flex Ecosport 1.6 Flex

I nt errupt or i nerci al de cort e de Coluna lateral direita, abaixo do porta-luvas combustível Módulo transceptor com antena para Próximo ao comutador de ignição chave eletrônica Pressostato de duplo contato do sistema Fixado a tubulação do AC, próximo do eletroventilador do radiador de AC Pressostato do A/C Abaixo do farol dianteiro direito Fixado ao bloco do motor com acesso pelo centro do Sensor de detonação caracol Sensor de nível de combustível do sistema No reservatório de partida a frio auxiliar de partida.a frio Sensor de posição da borboleta Abaixo do duto de admissão admissã o número 4 Sensor de pressão absoluta e temperatura Fixada ao coletor de admissão, com acesso pelo centro do caracol do ar

Fiesta 1.0 Flex Fiesta 1.6 Flex

Sensor de rotação e PMS

Lado esquerdo do motor e capta o sinal pela roda dentada no volante do motor Sensor de temperatura da água Lado esquerdo esqu erdo do moto, parte traseira traseir a do motor junto ao conjunto termostático Sensor de velocidade Caixa de câmbio, câmbio , envolto por uma proteção térmic a, pois encontra-se próximo ao escapamento Solenóide do sistema auxiliar de partida À frente do reservatório de partida a frio a frio Tubulação de escapamento - conector fixado no painel cortaSonda lambda aquecida fogo Próxima à caixa de relés e fusíveis interna Tomada de diagnose Válvula termostática eletrônica Lado esquer do do moto, parte traseira do motor jun junto to ao conjunto termostático

197

 

FORD

198

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FORD

199

 

FORD Controle Contr ole do motor FoMoCo FoMoCo EEC-VI Pin-outt da unidade Pin-ou u nidade de controle do motor motor

46 + 46 vias

Focus 1.6 Flex

Term. Descrição A03

R12 - Relê da baixa velocidade do ventilador do radiador pino 2

A04

R04 - Relê da bomba de combustível pino 2

A07

R09 - Relê da partida a frio pino 2

A08

R17 - Relê inibidor de partida pino 2

A09

R10 - Relê da alta velocidade do ventilador do radiador pino 2

A10

Massa

A11

Massa

A13

R08 - Relê do compressor do ar condicionado pino 2

A15

R04 -"Relê da bomba de combustível pino 5

A16

R09 - Relê da partida a frio pino 5

A20

Eletroválvula de purga do canister pino 1

A21

Sensor de nível do reservatório da partida a frio

A22

Módulo transceptor com a antena para a chave eletrônica pino 3

A23

Massa

A26

Massa

A27

Sonda lambda aquecida pino 2

A28

Sonda lambda aquecida pino 3

A29

Massa

A30

CAN L

\

Tomada de diagnose pino 14 Painel de instrumentos pino 15 A32

Sensor de velocidade pino 2

A33

Sonda lambda aquecida pino 1

A34

R05 - Relê principal pino 5

A35

R05 - Relê principal pino 2

A36 A37

Relógio (PATS LED) pino 5 Pressostato de duplo contato pino 4

A39

Pressostato de duplo contato pino 3

A40

Linha 15 protegida pelo fusível F21

A41

CAN H Tomada de diagnose pino 06 Painel de instrumentos pino 31

200

A42

Massa

A44

Módulo transceptor com a antena para a chave eletrônica pino 4

A46

Linha 30 protegida pelo fusível F28

 

FORD

Injeção eletrônica tecnologia flex

C o n t ro r o le l e d o m o t or or F o M o C o E E C - V I •

Pín-out da unidade d e controle do m otor

46+46 vias

Focus 1.6 Flex

Term. Descrição B02

Eletroinjetor 1 pino 1

B03

Eletroinjetor 2 pino 1

B04

Eletroinjetor 3 pino 1

B05

Eletroinjetor 4 pino 1

B11

Bobina de ignição pino 1

B16

Alternador pino 2

B17

Sensor de pressão absoluta e temperatura do ar pino

B18

Corretor da marcha-lenta pino 1

B19

Corretor da marcha-lenta pino 3

B20

Alternador pino 1.

B21

Corretor da marcha-lenta pino 2

B22 B23

Corretor da marcha-lenta pino 4 Bobina de ignição pino 3

B24

Eletroinjetores 1/2/3/4 pino 2

B26

Sensor de rotação e PMS malha

B28

Sensor de rotação e PMS pino 2

B29

Sensor de detonação pino 2

B30

Sensor pressão absoluta e temp. do ar pino 4 Temp. da água pino 2 Posição da borboleta pino 1

B35

Bobina de ignição pino 2

B36

Sensor de pressão absoluta pino 2 Sensor de posição da borboleta pino 3

B37

Sensor de posição da borboleta pino 2

B38 B39

Sensor de temperatura da água pino 1 Sensor de rotação e PMS pino 1 '

B40

Sensor de detonação malha

B41

Sensor de detonação pino 1

B42

Sensor de pressão absoluta pino 1

B44

Aquecimento elétrico da válvula termostática pino 2

201

 

FORD

Contr Con trole ole do mot motor or FoMoCo EEC-wl

Alimentação da UCE

Focus 1.6  Flex

Eletroinjetores

A46 e massa

11,0a 13,5V- motor deslig.

B24 e B02

1 4a 1 7Q

A46 e massa

12,0 a 15,0V - motor ligado

B24 e B03

14 a 17 £2

A40 e massa

0,0V - motor desligado

B24 e B04

14a 17 Q

A40 e massa

12,0 a 15,0V - motor ligado

B24 e B05

1 4 a 17 fí

Sensor de rotação e PMS

53 e 67

370   a   45 0  Q

Sensor de pressão absoluta

Verificar gráfico nas páginas seguintes

Sistema de ignição

B11 e B35

0,5 a 0,7 Q

B23 e B35

0,5 a 0,7  Q

B11 e B23

1,0 a 1,4 Q

S is t e m a d e c o m b u s t ív e l Sensor de temperatura do ar

Press ão da linha

2,8 a 3,0 bar

Verificar gráfico nas páginas seguintes Corretor da marcha-lenta Sensor de temperatura da água

B18 e B21

45 a 50  Q.

Verificar gráfico nas páginas seguintes

B19eB22

45 a 50   Q.

Sensor posição da borboleta *

Válvula de purga do canister

Fechada

Aberta

B30 e B37

17 97Q

3457 Q

B30 e B36

2370 fí

2370  Q.

Válvula termostática eletrônica

B36 e B37

2206 a

1362 Q.

B44   e  A34

Aq u e c im e n t o d a s o n d a la m b d a a q u e c id a

A28 e fusível 37

3,5  a   5,0 H

A20 e A34

30   a   40  n

13a 17 Q

Sensor de velocidade

A32 e massa - posição 1

OV

A32 e massa - posição 2

aprox. 11V

Sensor de detonação

B29   e   B41

4,8  a   5,0 MQ

Solenóide do sistema auxiliar de partida a frio

medido direto no componente

* Adote uma m argem de 5% para mais ou para menos como faixa de tolerância

19   a  2 3 Q.

Bomba do sistema auxiliar de partida a frio

medido direto no compon ente

2,5  a   3,0  Q

202

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FORD

C o n t ro ro l e d o m o t o r F o M o C o E E C - V I Sensor de temperatura do ar na tubulação de admissão

Medida de tensão: Unidade de ger enciamento do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça a tensão entre os dois fios do sensor de temperatura introduzindo uma agulha pela parte traseira do conector do sensor, ou do conector da unidade de comando ou utilize um chicote adaptador. No sensor utilize os terminais 3 e 4, já na unidade de comando utilize os correspondentes B17 e B30. Medida de resistência: Unidade de gerenciamento do motor desconectada, sensor conectado, chave de ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja, conecte o ohmímetr o nos terminais correspond entes ao sensor de temperatur a no conector da unidade de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais B17 e B30. Qu diretamente no componente desconectado, meça a resistência entre os terminais 3 e 4.

Focus 1.6 Flex

Temp. (°C)

Tensão (V)

0

4,28

10

3,94

20

3,55

30

3,13

40

2,59

50

2,20

60

1,81.

70

1,48

80

1,19

90

0,95

100

0,75

110

0,60

120

0,49

Temp. (°C)

Resist,

0

(fe) 6100

10

3800

20

2500

30

1700

40

1100

50

800

60

580

70

430

80

320

90

240

100

180

110

140

120

110

Sensor de temperatura do ar

Sensor de temperatura do ar

Equação da tensão:  Unte = 5,0 / (1 + 102 0 / Rntc) ± 5% Equação da resistência: In(Rntc) = 3553/(T+273) - 4,30 ± 10%

203

 

FORD C o n t ro r o lel e d o m o t o r F o M o C o E E C - V I Sensor de temperatura da água Medida de tensão: tensão: Unidade de gerenciamento do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça a tens ão entre os dois fios do sensor de temperatura introduzindo uma agulha pela parte traseira do conector do sensor, ou do conector da unidade de comando ou utilize um chicote adaptador. No sensor utilize os terminais 1 e 2, já na unidade de comando utilize os correspondentes B38 e B30.

Focus 1.6 Flex

Medida de resistência: Unidade de gerenciamento do'motor desconectada, sensor conectado, chave de ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais B38 e B30. Ou diretamente no componente desconectado, mèça a resistência entre os terminais 1 e 2.

Temp. (°C)

Tensão (V)

0

3,97

10

3,53

20

3,04

30

2,53

40

2,05

50

.1,63

60

1,27

70

0,99

80 90

0,77 0,60

100

0,47

Temp. (°C)

Se n sor d e t e m p e r a t ur a d a á g ua

Se n sor d e t e m p e r a t ur a d a á g ua

Resist,

0

(fí) 80000

10

50000

20

32000

30

21200

40

14300

50

10000

60

7100

70

5100

80

3800

90

2800

100

2200

E qu aç ã o da tens ã o :  Unte = 5,0 / (1 + 20600 / Rntc) ± 5% Equação da resistência:  In(Rntc) = 3683/(T+273) - 2,19 ± 10%

204

 

FORD

Injeção eletrônica tecnologia flex

C o n t ro r o le l e d o m o to to r F o M o C o E E C - V I Sensor de pressão absoluta

Medida de tensão: Unidade de gerenciamento do motor conectada, sensor conectado, chave de igniç ignição ão ligada. Meça a tensão entre os terminais correspondentes a sinal e massa, ou seja 1 e 4 no sensor ou B42 e B30 na unidade de comando do motor. Introduza uma agulha pela parte traseira do conector ou utilize um chicote adaptador. Erro: admita a possibilidade de uma variação de ± 3% na medida de tensão. bar

Kpa

mmHG

Tensão (V)

0,1

10

75,01

0,422

0,2

20

150,01

0,827

Focus 1.6 Flex

0,3 0,35

30 35

225 225,02 ,02 262 262,52 ,52

1,232 1,43 1,435 5

0,4

40

300,02

1,637

0,5

50

375,0 375,03 3

2,042

0,6

60

450,04

2,447

0,7

70

525,0 525,04 4

2,852

0,8

80

600,05 '

3,257

0,9

90

675,05

3,662

0,92

92

690,06

3,743

1,0

100

750,06

4,067

1,1

110

825,07

4,472

1,2

120

900,07

4,877

1,23 1,23

123

922,57

4,999

Sensor de pressão absoluta

Equação da tensão:  U = 4,05 * P(bar) + 0,017 Equação da pressão:  P(bar) = 0,25 * U - 0,0043 205

 

FORD C o n t ro r o lel e d o m o t o r F o M o C o E E C - V I L o c a lil i z a ç ã o d e c o m p o n e n t e s

C a i xxaa d e r e l é s e f u s í v e iiss i n t e r n o Descrição dos fusíveis destacados no esquema elétrico Focus 1.6 Flex

F36Í - Relógio Relógi o (PATS LED) pino 6 Módulo de comando do ar condicionado pino 08 F45i - Módulo de comando do ar condicionado condicion ado pino 10 F49i - Desembaçador Desembaç ador traseiro F50i - Desembaçadores Desembaça dores dos retrovisores

F60i - Módulo transceptor pino 1 Relógio (PATS LED) pino 1 Descrição dos relés destacados no esquema elétrico

R17 - Relê inibidor de partida R25 - Relê dos desembaçado desemb açadores res

C a ixi x a d e r e l é s e f u s íví v e i s d o v ã o d o m o t o r Descrição dos fusíveis destacados no esquema elétrico

F03 - Relé (R12) da baixa velocidade velocida de do ventilador pino pino 3 Relé (R10) da alta velocidade do ventilador pino 3 F07 - Relé (R25) dos desembaçado desemb açadores res pino 30 F1 2- Tomada Tomada de diagnose pino 16 F14 - Relé (R04) da bomba de combustível pino 3 F15 - Relé (R08) da embreagem embre agem do compressor compress or pino 3 F21 - Controle do motor pino A40 F26 - Eletroventilador interno F28 - Controle do motor motor pino A46 F27 - Relé (R09) de partida a frio pino 3 F37 - Sonda lambda pino 4 Sensor de velocidade pino 1 Descrição dos relés destacados no esquema elétrico

R04 R05 R08 R09 R10 R12

-

Relé Relé Relé Relé Relé Relé

da bomba de combustí vel principal do compressor de ar condicionado condicion ado do sistema de partida a frio da alta velocidade do ventilador da baixa velocidade velocida de do ventilador

206

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FORD C o n t ro r o llee d o m o tot o r F o M o C o E E C - V I

L o c a lil i z a ç ã o d o s c o m p o n e n t e s d o c o n t ro ro l e d o m o t o r

Focus 1.6 Flex

207

 

FORD C o n t r o lele d o m o tot o r F o M o C o E E C - V I

L o c a lil i z a ç ã o d e c o m p o n e n t e s T a b e l a d e l o c a lil i z a ç ã o d o s c o m p o n e n t e s d o c o n t rroo l e d o m o t o r Focus 1.6 Flex

Bobina de ignição Bomba de combustiível

Parte traseira do cabeçote, fixada à tampa de válvulas Interna ao reservatório de combustível, acesso removendo o próprio reservatório

Bomba de combustível do sistema auxiliar Fixado ao próprio reservatório de partida a frio no lado direito de partida a frio do vão do motor Fixada ao coletor de admissão, com acesso pelo centro do Corretor da marcha-lenta caracol Eletroinjetores Ao final da tubulação tubulaçã o de admissão admissã o Painel corta-fogo próximo ao reservatório de fluido de freio Eletroválvula de purga do canister Lado esquerdo do motor, próximo ao sensor de rotação Interruptor da pressão do óleo do motor I nt errupt or i nerci al de cort e de Coluna lateral direita, abaixo do porta-luvas combustível Módulo transceptor com antena para Próximo ao comutador de ignição chave eletrônica Pressostato de duplo contato do sistema Atrás do reservatório de partida a frio de AC Abaixo do farol dianteiro direito Pressostato do A/C Sensor de detonação

Fixado ao bloco do motor com acesso pelo centro do caracol Sensor de nível de combustível do sistema No reservatório de partida a frio auxiliar de partida a frio Sensor de posição da borboleta Abaixo do duto de admissão admissã o número 4 Sensor de pressão absoluta e temperatura Fixada ao coletor de admissão, com acesso pelo centro do caracol do ar Sensor de rotação e PMS Lado esquerdo do motor e capta o sinal pela roda dentada no volante do motor Lado esquerdo do moto, parte traseira do motor junto ao Sensor de temperatura da água conjunto termostático Sensor de velocidade Caixa de câmbio , envolto por uma proteção proteç ão térmi ca, pois encontra-se próximo ao escapamento Solenóide do sistema auxiliar de partida À frente do reservatório de partida a frio aSonda frio lambda aquecida Tomada de diagnose Válvula termostática eletrônica

Tubulação de escapamento escapa mento - conector fixado no painel cortafogo Próxima à caixa de relés e fusíveis interna Lado esquerdo do moto, parte traseira do motor junto ao conjunto termostático

208

 

Livro

Descrição

Coleção Ciclo Volume 1

Neste livro você encontrará informações teóricas sobre o funcionamen to dos sistemas de injeção eletrônica, ar condicionado, ABS e imobilizador.

Coleção Ciclo Volume 2

Coleção de esquemas elétricos de injeção eletrônica, ar condicionado, ABS e imobilizador dos veículos produzidos pela FIAT até o ano de 2001.

Coleção Ciclo Volume 3

Coleção de esquemas elétricos de injeção eletrônica, ar condicionado, ABS, imobilizador e transmissão automática dos veículos produzidos pela FORD até o ano de 2001.

Coleção Ciclo Volume 4

Coleção de esquemas elétricos de injeção eletrônica, ar condicionado, ABS, imobilizador e transmissão automática dos veículos produzidos pela GM até o ano de 2001.

Coleção Ciclo Volume 5

Coleção de esquemas elétricos de injeção eletrônica, ar condicionado, ABS, imobilizador e transmissão automática dos veículos produzidos pel pela a VOLKSWAGEN até o ano de 20 01 .

Coleção Ciclo Volume 6

Coleção de esquemas elétricos de injeção eletrônica dos veículos produzidos pela CITROEN, PEUGEOT e RENAULT até o ano de 2001.

Coleção Ciclo Volume 7

Coleção de esquemas elétricos de injeção eletrônica de veículos importados.

Coleção Ciclo Volume^

Coleção de esquemas elétricos de injeção eletrônica de veículos importados. Não repete esquemas do Volume 7.

Coleção Ciclo Volume 9

Coleção de esquemas elétricos de todos os sistemas auto motivos de veículos produzidos pela FIAT FIAT entre os anos de 2001 e 200 3.

Coleção Ciclo Volume 10

Coleção de esquemas elétricos de todos os sistemas automotivos de veículos produzidos pela GM entre os anos de 2001 e 2004.

Coleção Ciclo Volume 11

Coleção de produzidos esquemas pela elétricos de todos osentre sistemas automotivos de veículos VOLKSWAGEN os anos de 2001 e 2005.

Coleção Ciclo Volume T2

Coleção de esquema s elétricos de todos os sistemas automotivos de veículos produzidos pela FIAT entre os anos de 2004 e 2006.

Correias dentadas

Livro com procedimento de troca de correias sincronizadoras (dentadas) dos principais motores produzidos pela CITROEN, FIAT, FORD, GM, PEUGEOT, RENAULT e VOLKSWAGEN. Atende a mais de 200 modelos de veículos.

Dicas técnicas do Elói

Coleção de 300 dicas técnicas (sintoma, causa e solução) produzidas pela Elói Traning.

Gerenciamento de motores diesel

Livro treinamento a respeito do sistema de controle eletrônico dos motores VOLVO D12C e D12D para ônibus e caminhões. Inclui explicações sobre o principio de funcionamento, a função, a localização, os valores de teste de cada componente envolvido no controle do motor.

 

FORD

210

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FORD

211

 

FORD

C o n t rroo l e d o m o t o r r   F o M o C o   E E C - W I

P i n - o u t d a u n i d a d e d e c o n t ro ro l e d o m o t o r 46 + 46 vias

Ka 1.0 Flex Ka 1.6 Flex

Term. Descrição A03

Veículo sem AC: RIV - Relê da alta velocidade do ventilador do radiador pino 2 Veículo com AC: RV - Relê da baixa velocidade do ventilad or do radiador pino 2

A04

RD - Relê da bomba de combustível pino 2

A05

Eletroválvula de purga do canister pino 1

A06

Painel de instrumentos pino 05

A07

RG - Relê da partida a frio pino 2

A08

RIU - Relê inibidor de partida pino 2

A09

RVII - Relê da alta velocidade do ventilador do radiador pino 2

A10

Massa

A11

Massa

A13

RVI - Relê do compressor do ar condicionado pino 2

A15 A16

RD - Relê da bomba de combustível pino 5 RG - Relê da partida a frio pino 5

A22

Módulo transceptor com a antena para a chave eletrônica pino 3

A23

Massa

A26

Massa

A27

Sonda lambda aquecida pino 2

A28

Sonda lambda aquecida pino 3

A29

Massa

A30

CAN L Tomada de diagnose pino 14 Painel de instrumentos pino 16

A32

Sensor de velocidade pino 2

A33

Sonda lambda aquecida pino 1

A34 A35

RC - Relê principal pino 5 protegido pelo fusível 08i RC - Relê principal pino 2

A37

Pressostato de duplo contato pino 4

A39

Pressostato de duplo contato pino 3

A40

Linha 30 protegida pelo fusível 03i

A41

CAN H Tomada de diagnose pino 06 Painel de instrumentos pino 15

212

A42

Massa

A44

Módulo transceptor com a antena para a chave eletrônica pino 4

A46

Linha 15 protegida pelo fusível 12i

 

FORD

Injeção eletrônica tecnologia flex

C o n t r ol ol e d o m o t o r F o M o C o E E C - V I

P i n - o u t d a u n i d a d e d e c o n t r o le le d o m o t o r

46 + 46 vias

Ka 1.0 Flex Ka 1.6 Flex

Term. Descrição B02

Eletroinjetor 1 pino 1

B03

Eletroinjetor 2 pino 1

B04

Eletroinjetor 3 pino 1

B05

Eletroinjetor 4 pino 1

B11

Bobina de ignição pino 1

B15

Interruptor de pressão do óleo

B17

Sensor de pressão absoluta e temperatura do ar pino 3

B18

Corretor da roarcha-lenta pino 1

B19

Corretor da marcha-lenta pino 3

B21

Corretor da marcha-lenta pino 2

B22

Corretor da marcha-lenta pino 4

B23

Bobina de ignição pino 3

B24

Eletroinjetores 1/2/3/4 pino 2 Válvula termostática eletrônica pino 1

B26

Sensor de rotação e PMS malha

B28

Sensor de rotação e PMS pino 2

B29

Sensor de detonação pino 2

B30

Sensor pressão absoluta e temp. do ar pino 4 Temp. da água pino 2 Posição da borboleta pino 1

B35

Bobina de ignição pino 2

B36

Sensor de pressão absoluta pino 2 Sensor de posição da borboleta pino 3

B37

Sensor de posição da borboleta pino 2

B38

Sensor de temperatura da água pino 1

B39 B40

Sensor de rotação e PMS pino 1 Sensor de detonação malha

B41

Sensor de detonação pino 1

B42

Sensor de pressão absoluta pino 1

B44

Aquecimento elétrico da válvula termostática pino 2

213

 

FORD

C o n t r o le le d o m o t o r F o M o C o E E C - V I

Alimentação da UCE

Eletroinjetores

A40 e massa

11,0 a 13,5V - motor deslig.

B24 e B02

1 4 a  17a

A40 e massa

12,0 a 15,0V - motor ligado

B2 B24 4 e B0 B03 3

14 a 1 7 a

A46 e massa

0,0V - motor desligado

B24 e B04

1 4 a  17a

A46 e massa

12,0 a 15,0V - motor ligado

B24 e B05

1 4 a  17a

Ka 1.0 Flex

Sensor de rotação e PMS

Ka 1.6 Flex

Sensor de pressão absoluta

B39 e B28

370   a  450 Q

Sistema de ignição B11 e B35

0,5 a 0,7  a

B23 e B35

0,5 a  0,7 0,7  a

B11 e B23

1,0 a 1,4  a

Verificar gráfico nas páginas seguintes

Sensor de temperatura do ar Verificar gráfico nas páginas seguintes

S is t e m a d e c o m b u s t ív e l 3,0 a 3,2 bar

Pressão da linha

Corretor da marcha-lenta Sensor de temperatura da água

B18 e B21

45 a 50 a

Verificar gráfico nas páginas seguintes

B19 e B22

45 a 50  a

Sensor posição da borboleta *

Válvula de purga do canister

Fechada

Aberta

B30 e B37

1760  a

3324 a

B30 e B36

2272 a

2272 a

B36 e B37

3152  a

1276  a

Aq u e c im e n t o d a s o n d a la m b d a a q u e c id a A28 e fusível 07i

3,5  a   5,0  a

A 20eA 34

30 a 40  a

Válvula termostática eletrônica B44 e A34

1 3 a  17a

Sensor de velocidade A32 e massa - posição 1 A32 e massa - posiçã posição o2

OV apro x. 11V

Sensor de detonação B29  e   B41

4,9   a  5,1   Ma

Solenóide do sistema auxiliar de partida a frio medido direto no componente

* Adote uma marg margem em de 5% para mais ou para men menos os como faixa de tolerância

19  a   23  a

Bomba do sistema auxiliar de partida a frio medido direto no componente

2,5   a   3,0  a

214

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FORD

C o n t ro r o llee d o m o t o r F o M o C o E E C - V I Sensor de temperatura do ar na tubulação de admissão

Medida de tensão: Unidade de gerenciamento do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça a te nsão entre os dois fios do sensor de temperatura introduzindo uma agulha pela parte traseira do conector do sensor, ou do conector da unidade de comando ou utilize um chicote adaptador. No sensor utilize os terminais 3 e 4, já na unidade de comando utilize os correspondentes B17 e B30. Medida de resistência: Unidade de gerenciamento do motor desconectada, sensor conectado, chave de ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou seja, conecte o ohmímetro nos terminais correspondentes ao sensor de temperatura no conector da unidade de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais B17 e B30. Ou diretamente no componente desconectado, meça a resistência entre os terminais 3 e 4.

Ka 1.0 Flex

Ka 1.6 Flex Temp. (°C)

Tensão (V)

0

4,28

10

3,94

20

3,55

30

3,13

40

2,59

50

2,20

60

1,81.

70

1,48

80

1,19

90

0,95

100

0,75

110

0,60

120

0,49

Temp. (°C)

Resist,

0

í & j 6100

10

3800

20

2500

30

1700

40

1100

50

800

60

580

70

430

80

320

90

240

100

180

110

140

120

110

Sensor de temperatura do ar

Sensor de temperatura do ar

Equação da tensão: Unte = 5,0 / (1 + 1020 / Rntc) ± 5% Equação da resistência: In(Rntc) = 3553/(T+273) - 4,30 ± 10% 

215

 

FORD C o n t r o llee d o m o t o r F o M o C o E E C - V I Sensor de temperatura da água Medida de tensão: Unidade de gerenciamento do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça a tensão entre os dois ffios ios do sensor de temperatura introduzindo uma a gulha pela parte traseira ' do conector do sensor, ou do conector da unidade de comando ou utilize um chicote adaptador. No sensor utilize os terminais 1 e 2, já na unidade de comando utilize os correspondente s B38 e B30. Medida de resistência: Unidade de gerenciamento do motor desconectada, sensor conectado, chave de ignição desligada. Meça a resistência do sensor utilizando a extensão do próprio chicote do veículo, ou Ka seja, cone cte o ohmímetro nos terminais corresponden tes ao sensor de temperatura no con ector da unidade 1.0 Flex de gerenciamento do motor, para isso utilize os terminais B38 e B30. Ou diretamente no componente desconectado, meça a resistência entre os terminais 1 e 2.

Ka 1.6 Flex!

Temp. (°C)

Tensão (V)

0

3,97

10

3,53

20

3,04

30

2,53

40

2,05

50

.1,63

60

1,27

70

0,99

80

0,77

90

0,60

100

0,47

Temp. (°C)

Sensor de temperatura da água

Sensor de temperatura da água

Resist.

0

(íi) 80000

10

50000

20

32000

30

21200

40

14300

50 60

10000 7100

70

5100

80

3800

90

2800

100

2200

Equação da tensão: Unte = 5,0 / (1 + 20600 / Rntc) ± 5% Equação da resistência: In(Rntc) = 3683/(T+273) - 2,19 ± 10% 216

 

FORD

C o n t r o le le d o m o t o r F o M o C o E E C - V I Sensor de pressão absoluta

Medida de tensão: Unidade de gere nciamento do motor conectada, sensor conectado, chave de ignição ligada. Meça à tensão entre os terminais correspondentes a sinal e massa, ou seja 1 e 4 no sensor ou B42 e B30 na unidade de comando do motor. Introduza uma agulha pela parte traseira do conector ou utilize um chicote adaptador. Erro: admita a possibilidade de uma variação de ± 3% na medida de tensão. bar

Kpa

mmHG

Tensão (V)

0,1

10

75,01

0,422

0,2

20

150,01

0,827

Ka 1.0 Flex Ka

0,3 0,35

30 35

225,02 262,52 262,5 2

1,232 1,43 1,435 5

0,4

40

300,02

1,637

0,5

50

375,03

2,042

0,6

60

450, 04

2,447

0,7

70

525,04

2,852

0,8

80

600,05

3,257

0,9

90

675,05

3,662

0,92

92

690,06

3,743

1,0

100

750,06

4,067

1,1 1,1

110

825, 07

4,47 2

1,2

120

900,07

4,877

1,23

123

922,57

4,999

1.6 Flex

Sensor de pressão absoluta

Equação da tensão:  U = 4,05 * P(bar) + 0,017 Equação da pressão:  P(bar) = 0,25 * U - 0,0043

217

 

FORD C o n t ro r o lel e d o m o ttoo r F o M o C o E E C - V I L o c a lil i z a ç ã o d e c o m p o n e n t e s

C a ixi x a d e r e l é s e f u s íívv e i s iinn t e r n o Descrição dos relés Ka 1.0 Flex Ka

RA -

Relé do farol baixo

RB -

Relé do faro l alto

RC -

Relé principa l

RD -

Relé da bomba de combustível

RE -

Não utilizad o

1.6 Flex

RF RG -

Relé do desemba çador do vidro traseiro Relé da partida a frio

RH -

Relé da buzina

RI -

Relé do limpador / lavador

Rll -

Relé de ignição

RUII RU

Relé inibidor de partida

RIV - Veículos sem ar condicio nado: Relé da alta velocidade do eletroventilador

Fusíveis identificados no esquema elétrico F02i

Relê (D) da bomb a de comb ustíve l pino 3

F03i - Controle do motor pino A40 F04i - Tomada de diagnose pino 16 F07i - Sensor de velocidade pino 1 Sonda lambda pino 1 Eletroválvula de purga do canister pino 2 F09i

Relê (D) da bomb a de comb ustíve l pino 1

F12i - Controle do motor pino A46 Modulo transceptor do imobilizador pino 1 Relê (IV ou VII) da alta velocidade pino 1 Relê (V) da baixa velocidade pino 1 F15i - Relê (VI) do ar cond icion ado pino 1 Módulo da válvula de aquecimento pino 2 Interruptor do desembaçador pino 8 F18i - Módulo da válvula de aquecime nto pin pino o 6 Interruptor do desembaçador pino 1 F21 i - Relê (VI) do ar cond icion ado pino 3 F22i - Relê (G) da partida a frio pinos 1 e 3 F26i - Relê ((F) F) do desemba çador pino 3 F30i - Eletroventilador interno

218

 

FORD

Injeção eletrônica tecnologia flex

C o n t ro r o llee d o m o tot o r F o M o C o E E C - V I

L o c a l iziz a ç ã o d e c o m p o n e n t e s C a i x a d e r e l é s à e s q u e r d a d a b a t e r iiaa Descrição dos relés RV -

Relé eletroventilador (baixa velocidade)

RVI -

Relé de plena carga do comp compresso resso r de ar

RVII - Relé eletroventilador (alta velocidade)

Ka 1.0 Flex

Ka 1.6 Flex

M a x í f u s í v e i s a o l a d o d a b a t e r iiaa Maxifusíveis identificados no esquema elétrico F07 -

Relé (III) inibidor de partida pino 30 Relé (IV ou VII) da alta velocidade pino 03 Relé (V) da baixa velocidade pino 03

219

 

FORD

Controle Control e do motor motor Fo FoMo MoCo Co EEC-ui Localização dos componentes componentes do controle do motor motor

Ka 1.0 Flex Ka

1.6 Flex

220

 

Injeção eletrônica tecnologia flex

FORD

C o n t ro r o llee d o m o tot o r F o M o C o E E C - V I

T a b e l a d e l o c a lil i z a ç ã o d o s c o m p o n e n t e s d o c o n t r o lel e d o m o t o r Bobina de ignição Bomba de combustiível Bomba de combustiível do sistema auxiliar de partida a frio Corretor da marcha-lenta

Fixada à tampa de válvulas Interna ao reservatório de combustí vel À frente da fixação do amortecedor dianteiro direito Ka Fixada ao coletor de admissão, com acesso pelo centro do caracol

1.0 Flex

Eletroinjetores

Ao final da tubulação de admissão

Eletroválvula de purga do canister À frente da fixação do amortecedor dianteiro direito Interruptor da pressão do óleo do motor Lado esquerdo do motor, motor, próximo ao sensor de rotação I nt errupt or i nerci al de cort e de Próximo à alavanca de abertura do compartimento do motor, combustível onde há um orifício que permite acesso ao mesmo Módulo transceptor com antena para Próximo ao comutador de ignição chave eletrônica Pressostato de duplo contato do sistema Frente do veículo próximo ao farol de neblina direito de AC Frente do veículo próximo ao farol de neblina direito Pressostato do A/C Sensor Sens or de detonação Fixa do ao blo co do motor com ace sso pelo cent ro do caracol Abaixo do duto de admissão número 4 Sensor de posição da borboleta Sensor de pressão absoluta e temperatura Fixado ao coletor de admissão com acesso pelo centro do do ar caracol

Ka 1.6 Flex

Sensor de rotação e PMS

Lado esquerdo do motor e capta o sinal pela roda dentada no volante do motor Lado esquerdo do moto, parte traseira do motor junto ao Sensor de temperatura da água conjunto termostático Sensor de velocidade velocida de Caixa de câmbio, câmb io, envolto por uma proteção proteç ão térm ica, pois encontra-se próximo ao escapamento Solenóide do sistema auxiliar de partida Atrás do reservatório de partida a frio, lado direito do motor a frio Sonda lambda aquecida Tubulação de escapamento escapa mento - conector fixado no painel cortafogo Próxima à caixa de relés e fusíveis interna Tomada de diagnose Lado esquerdo do moto, parte traseira do motor junto ao Válvula termostática eletrônica conjunto termostático

221