FINAL- Adin Kobilica2

TEHNIČKA ŠKOLA U ZENICI

Školska. 2010/2011. god.

MATURSKI RAD Iz Organizacije prijevoza robe i putnika

Kandidat:

Mentor:

Kobilica Adin

Ismet Zejnirović dipl. ing. saob.

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

Tema: Organizovati transport prema datom zadatku Zanimanje: Tehničar drumskog saobraćaja

Kandidat:

Mentor:

Kobilica Adin

Ismet Zejnirović dipl. ing. saob.

Kobilica Adin

Page 2

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

1. Sadržaj: 1. Sadržaj: ............................................................................................................................................... 3 2. Uvod .................................................................................................................................................... 5 3. Postavka zadatka; .............................................................................................................................. 7 4. Rješenje zadatka ................................................................................................................................ 8 4.1.

Opći pokazatelji:.................................................................................................................. 10

4.1.1.

Potreban broj obrtaja u toku dana .................................................................................. 10

4.1.2.

Vrijeme trajanja obrtaja ................................................................................................. 10

4.1.3.

Mogući broj obrtaja u jednom danu .............................................................................. 10

4.1.4.

Potreban broj vozila na radu .......................................................................................... 10

4.1.5.

Inventarski vozni park ................................................................................................... 10

4.1.6.

Auto dani ....................................................................................................................... 11

4.2.

KOJEFICIJENITI RADA VOZNOG PARKA ................................................................ 11

4.2.1.

Koeficijent iskorištenja inventarskog voznog parka ..................................................... 11

4.2.2.

Koeficijent iskorišćenja sposobnog voznog parka ........................................................ 11

4.2.3.

Auto časovi na radu ....................................................................................................... 11

4.2.4.

Auto časovi u vožnji ...................................................................................................... 11

4.2.5.

Koeficijent iskorištenja radnog vremena u toku 24 h .................................................... 12

4.2.6.

Koeficijent iskorištenja radnog vremena ....................................................................... 12

4.2.7.

Auto kilometri ............................................................................................................... 12

4.2.8.

Koeficijent iskorištenja pređenog puta .......................................................................... 12

4.2.9.

Eksplataciona brzina ...................................................................................................... 12

4.2.10.

Srednja dužina vožnje sa putnicima .............................................................................. 13

4.2.11.

Ostvareni transportni rad i proizvodnost voznog parka ................................................. 13

4.2.12.

Srednje rastojanje vožnje jednog putnika ...................................................................... 13

4.2.13.

Srednji dnevni pređeni put............................................................................................. 13

4.2.14.

Koeficijent dinamičkog iskorištenja .............................................................................. 13

4.2.15.

Interval između vozila ................................................................................................... 13

Kobilica Adin

Page 3

Tehnička škola u Zenici 4.3.

Maturski rad

PROIZVODNOST VOZNOG PARKA ............................................................................. 14

4.3.1.

Radna proizvodnost voznog parka ................................................................................ 14

4.3.2.

Puna proizvodnost voznog parka................................................................................... 14

4.4 TRANSPORTNI TROŠKOVI I CIJENA KOŠTANJA PRIJEVOZNE USLUGE ......... 14 4.3.3.

Troškovi goriva ............................................................................................................. 14

4.3.4.

Troškovi motornog ulja ................................................................................................. 15

4.3.5.

Troškovi guma ............................................................................................................... 15

4.3.6.

Troškovi vremenske amortizacije.................................................................................. 15

4.3.7.

Troškovi funkcionalne amortizacije .............................................................................. 16

4.3.8.

Troškovi registracije ...................................................................................................... 16

4.3.9.

Ukupni troškovi ............................................................................................................. 16

5. ZAKLJUČAK:................................................................................................................................. 17 5. Korištena literatura;........................................................................................................................ 18 7. Mišljenje komisije............................................................................................................................ 19

Kobilica Adin

Page 4

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

2. Uvod Potreba za premještanjem putnika iz dana u dan postaje sve veća. Zavisnost ruralnog područja o urbanom naročito je značajna posljednjih godina, pogotovo kada govorimo o Bosni i Hercegovini. Rast stanovništva također je uticao na povečanje potrebe za prevozom stanovništva, pojedina istraživanja pokazuju da je stopa nataliteta, tj porasta broja stanovnika godišnje, po stopi od A= 1,7% Statistički pokaatelji kažu da smo 80-tih godina prošloga stoljeća imali 5 milijardi stanovnika na planeti, no danas se predpostavlja da je ta brojka oko 7,5-8 milijardi pri čemu veliki procenat zauzimaju Kina i SAD. Početak i kraj putovanja autobuskim saobraćajem odnosno ukrcavanje i iskrcavanje putnika obavlja se u AUTOBUSKIM STANICAMA. Autobuska stanica je jedan od najbitnijih elemenata na međugradskim linijama jer ona pruža usluge ukrcavanja/iskrcavanja putnika i kao takva predstavlja poečatak i kraj obavljanja prevozne usluge. Poželjno je da autobusna stanica posjeduje blisku povezanost sa gradskim saobraćajem a po mogućnosti sa željeznicom ili aerodromom. Da bismo razumjeli suštinu zadatka moramo pojasniti neke od pojmova koji su obrađeni u istom. Premalit. 2 ti pojmovi su:  Promet ili obrt predstavlja količinu tereta u t koji se prevozi vozilima u nekom periodu vršenja (dan, mjesec, godina.)  Prijevozna brzina Vp ili Vsp je srednja brzina prijevoženja robe ili putnika između početne i krajnje stanice.  Saobraćajna brzina Vs je srednja brzina kretanja vozila u toku vremena vožnje i dobija se iz odnosa pređenog puta i vremena vožnje.

Kobilica Adin

Page 5

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

 Puna proizvodnost se kao i radna proizvodnost može izraziti u t/h – WQ i u tkm/h – WU.  Radna proizvodnost je ostavreni transportni rad ili količina prevezene robe, odnosno broj prevezenih putnika u jedinici radnog vremena (radnog časa) Radana proizvodnost se može izraziti u t/h – WQ' i u tkm/h – WU'.

Kobilica Adin

Page 6

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

3. Postavka zadatka; U periodu od nedjelju dana potrebno je organizovati transport putnika prema datoj matrici putovanja. Veremena stajanja na terminusima i vremena ulaskia i izlaska putnika po obrtu iznose jedan čas. Kojeficijent tehničke ispravnosti voznog parka je 0,8, a u radne dane sva tehnički ispravna vozila nalaze se na radu. Garažiranje vozila je u garaži. Ulazak putnika u autobuse u toku dana je ravnomjeran, a neravnomjernost u tokovima putnika u posmatranome periodu ne postoji. Radno vrijeme Hr=16 h. Udaljenost između tačke A i B je 28 km, između tačke B i C je 44 km, udaljenost između C i D je 80 km. Matrica putovanja: Iz / Za

A

B

C

D

A

-

847

868

854

B

875

-

833

616

C

1015

1190

-

1029

D

1169

385

623

-

Izračunati: 1. Potrebni radni i inventarski vozni park 2. Izmjeritelje rada voznog parka 3. Količinu prevezenih putnika i ostavereni transportni rad 4. Proizvodnost voznog parka 5. Troškove transporta Napomena: Sve ostale neophodne podatke usvojiti.

Kobilica Adin

Page 7

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

4. Rješenje zadatka - POZNATI PODACI Radno vrijeme

Hr = 16 h

Ukupna dužina linije

Kl = 152km

Kojeficijent tehničke ispravnosti Vrijeme dangube po obrtu

td = 1 h

- USVOJENI PODACI Nulti pređeni put

Kn = 4,2 km

Saobraćajna brzina

Vs = 80 km/h

Potrošnja groiva

Pgor = 25 l/ 100 km

Cijena groiva

Cgor = 2,5 KM/l

Potrošnja maziva i ulja

Pmu = 0,05 l / 100 km

Cijena maziva i ulja

Cmu = 8 KM

Broj guma na vozilu

Ng = 6 guma

Cijena jedne gume

Cg = 800 KM

Kilometraža jedne gume

Kmg = 80 000 km

Cijena jednog vozila

Cv = 250 000 KM

Cijena registracije

Cr = 1400 KM

Stopa amortizacije

A % = 20 %

Nulti pređeni put (od garaže do stanice)

Kn=4,5 km

Kobilica Adin

Page 8

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

Broj prevezenih putnika i broj ulazaka i izlazaka po mjestima i smjerovima: Matrica putovanja:

Iz / Za

A

B

C

D

A

-

847

868

854

B

875

-

833

616

C

1015

1190

-

1029

D

1169

385

623

-

Prevezeni putnici u datome periodu:

Iz / Za

A

A

B

C

D

Ulaz

847

868

854

2569

833

616

2324

847

1029

2023

1680

2177

2709

Izlaz

B

875

C

1015

1190

D

1169

385

623

Izlaz

U datome periodu potrebno je prevesti 9 093 putnika. Prevezeni putnici u toku dana:

Iz / Za

A

A

B

C

D

Ulaz

121

124

122

367

119

88

332

121

147

289

240

311

387

B

125

C

145

170

D

167

55

89

U toku dana potrebno je prevesti 748 putnika.

Kobilica Adin

Page 9

Tehnička škola u Zenici 4.1.

Maturski rad

Opći pokazatelji:

4.1.1. Potreban broj obrtaja u toku dana

4.1.2. Vrijeme trajanja obrtaja

4.1.3. Mogući broj obrtaja u jednom danu

4.1.4. Potreban broj vozila na radu

4.1.5. Inventarski vozni park

Kobilica Adin

Page 10

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

4.1.6. Auto dani ! Zadatak je dat za nedjelju dana što znači da je

4.2.

a radnih dana je 5

KOEFICIJENITI RADA VOZNOG PARKA

4.2.1. Koeficijent iskorištenja inventarskog voznog parka

4.2.2. Koeficijent iskorišćenja sposobnog voznog parka

4.2.3. Auto časovi na radu

4.2.4. Auto časovi u vožnji

Kobilica Adin

Page 11

Tehnička škola u Zenici

4.2.5.

Maturski rad

Koeficijent iskorištenja radnog vremena u toku 24 h

4.2.6. Koeficijent iskorištenja radnog vremena

4.2.7. Auto kilometri

4.2.8. Koeficijent iskorištenja preĎenog puta

4.2.9. Eksplataciona brzina

(

Kobilica Adin

)

Page 12

Tehnička škola u Zenici

4.2.10.

Maturski rad

Srednja dužina vožnje sa putnicima

4.2.11. Ostvareni transportni rad i proizvodnost voznog parka

= 23 716 + 38 192 + 68 320

4.2.12.

Srednje rastojanje vožnje jednog putnika

4.2.13.

Srednji dnevni preĎeni put

4.2.14.

Koeficijent dinamičkog iskorištenja

4.2.15.

Interval izmeĎu vozila

Kobilica Adin

Page 13

Tehnička škola u Zenici

4.3.

Maturski rad

PROIZVODNOST VOZNOG PARKA

4.3.1. Radna proizvodnost voznog parka

(

)

(

)

4.3.2. Puna proizvodnost voznog parka

(

(

4.4

)

)

TRANSPORTNI TROŠKOVI I CIJENA KOŠTANJA

PRIJEVOZNE USLUGE

4.3.3. Troškovi goriva

(

)

( Kobilica Adin

) Page 14

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

4.3.4. Troškovi motornog ulja

(

)

(

)

4.3.5. Troškovi guma

(

)

(

)

4.3.6. Troškovi vremenske amortizacije

(

)

( Kobilica Adin

) Page 15

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

4.3.7. Troškovi funkcionalne amortizacije

(

)

(

)

4.3.8. Troškovi registracije

(

)

(

)

4.3.9. Ukupni troškovi

(

Kobilica Adin

)

Page 16

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

5. ZAKLJUČAK: Na osnovu urađenog zadatka lako se mogu proanalizirati razni parametri i pokazatelji proizvodnosti voznog parka. Usluga u saobraćaju oznaćava promjenu nahođenja ljudi i roba, odnosno svrhovito premještanje dobara sa jednoga mjesta na drugo. Karakteristike saobraćajne usluge jesu da je to usluga u kojoj se ujedno sučeljavaju i proizvodnja i potrošnja. Saobraćajni proces potrebno je sistemski analizirati i optimizirati kako bi se obavljao transpotrni rad pri minimalnim troškovima što upućuje na mnogo povoljnih karakteristika kao što su smanjenje zagađenja okoliša, povećanje sigurnosti, povečana zarada i sl. Upravo u mome zadatku je dat primjer detaljne analize transpotrnog procesa prevoza putnika između različitih mjesta (stanica) Ovaj zadatak oslikava realnu sliku i praktičan primjer obavljanja analize transportnog procesa u cilju optimizacije istog kako bi se mogli uočiti eventualni problemi i nepravilnosti koji pri tome nastaju. Budući da je redukcija troškova jedan od ciljeva mnogih kompanija danas, za očekivati je da će razvoj organizacije prevoza robe i putnika dobiti neke nove smjernice razvoja i napretka u skladu sa razvojem tehnologije.

Kobilica Adin

Page 17

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

5. Korištena literatura; 1) Zbirka zadataka iz organizacije i tehnologije drumskog saobraćaja, Saobraćajni fakultet univerziteta u Beogradu, Mr Ivan Jovanović, Beograd 1997 god. 2) Sveska za 3 razred srednje Tehničke škole, predmet: Organizacija prevoza robe i putnika, školska 2010/2011 3) Sveska za 4 razred srednje Tehničke škole, Organizacija prevoza robe i putnika, školska 2010/2011 4) Organizacija drumskog transporta (Dr. Sc. Lazar Đokić) 5) Internetski izvori

Kobilica Adin

Page 18

Tehnička škola u Zenici

Maturski rad

7. Mišljenje komisije

1._________________________________________ 2._________________________________________ 3._________________________________________ 4._________________________________________

Kobilica Adin

Page 19