Fallas en El Sistema de Direccion

 

 

TECNOLOGICO: CARRERA: MATERIA: DOCENTE: SEMESTRE: ESTUDIANTE:

I.T.A. MECANICA AUTOMOTRIZ TRANSMISIONES I ING. ROBERTO HINOJOSA TERCERO CHARLES WILLIAM

GESTION:

MAMANI II/2019

ALIAGA

 

Instituto Tecnológic Tecnológico o Ayacucho

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FALLAS COMUNES EN EL SISTEMA DE DIRECCION El sistema de dirección de un vehículo es uno de los más importantes, ya que nos permite controlar el automóvil. Desde el volante hasta las ruedas, hay todo un mecanismo compuesto de numerosas piezas a las que debemos prestar atención para conseguir que tengan una vida útil lo más larga posible.

ACEITE HIDRAULICO CONTAMINADO. 1.  1.  ACEITE LECHOSO O BLANCO, ESTA CONTAMINADO CON AGUA. Un barniz altamente corrosivo y oxidante es formado con la mezcla de aire y aceite hidráulico en caliente. Bajos niveles de agua proviene de la condensación causada por manejos cortos del vehículo y/o manejando en condiciones de lluvia ó extrema humedad en el ambiente.

2.  2.  ACEITE HIDRÁULICO DE COLOR CAFÉ Ó NEGRO. ESTÁ QUEMADO Y/O SUCIO EL ACEITE HIDRÁULICO 

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  Existe un bloqueo ó estrangulación en el Sistema de la Dirección Hidráulica.   Existe una capacidad insuficiente de bombeo hidráulico en el Sistema de dirección. aceite hidráulico trabajó a   El temperaturas demasiado altas. Corregir causa del sobrecalentamiento. Esto daña los sellos del Sistema de Dirección Hidráulica. La temperatura normal es 100° C arriba de la temperatura del aire, o sea que un día caliente se puede permitir hasta 200° C máximo. Si excede se pueden poner duros los sellos y provocan fugas de aceite externas y/o internas con el tiempo.

 

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  Revisar el aceite hidráulico la mayoría de las veces no se ha cambiado por un largo periodo de tiempo. Cambiar el aceite hidráulico más frecuentemente (al menos una vez por año ó cada 20,000 Kms.)   Se le puso aceite hidráulico fuera de especificación.   Existe una falta de refrigeración del aceite hidráulico en el Sistema de Dirección hidráulica. Debido a esto el aceite trabaja a altas temperaturas fuera de lo normal.   Existe un bajo nivel de aceite en el depósito de la bomba de dirección hidráulica,

el nivel del aceite se debe revisar con el motor encendido en (“parking”) girar el

volante de izquierda a derecha varias veces, y revisar el nivel antes de apagar el motor   Existe una acumulación de suciedad de desechos. 3.  3.  ACEITE ESPUMOSO. SE OBSERVAN BURBUJAS EN EL DEPÓSITO DEL ACEITE HIDRÁULICO. EN LA BOMBA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA.   Puede haber sido reemplazada la cremallera hidráulica ó la bomba de dirección hidráulica, y no se ha purgado el aire en el Sistema de Dirección Hidráulica por completo. l os componentes.   Existe un exceso de desgaste interno de los   Existe un bajo nivel de aceite en el depósito de la bomba de dirección hidráulica.   Existen sellos, ligas ó retenes desgastados en la bomba de dirección hidráulica.   El depósito de aceite de la bomba de dirección hidráulica puede tener fugas en la succión.   El depósito de aceite de la bomba de dirección hidráulica puede tener fugas.   Existe un filtro de aceite hidráulico tapado u obstruido por suciedad en el depósito de aceite de la bomba de dirección hidráulica.   Puede tener el Sistema de Dirección Hidráulica un aceite hidráulico de baja calidad no recomendado por el fabricante del vehículo.   El color del aceite hidráulico debe ser de color caramelo o rojizo. 

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FUGAS DE ACEITE EN LA CAJA DE DIRECCIÓN, CREMALLERA HIDRÁULICA Y BOMBA DE DIRECCIÓN HIDRAULICA. 4.  4.  FUGAS DE ACEITE PROVOCADA POR RETENES, SELLOS, TEFLONES O LIGAS DAÑADOS.   Es porque se trabajó la caja de dirección, cremallera hidráulica y bomba de dirección hidráulica sin aceite hidráulico en el vehículo.   Aceite hidráulico contaminado en el Sistema de Dirección Hidráulica. 

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MOVIMIENTOS ANORMALES Ó RAROS DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN CUANDO SE CONDUCE EL VEHÍCULO 5.  5.  EXCESIVO JUEGO (HOLGURA) DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN CUANDO ESTÁ EN POSICIÓN CENTRADA Y LOS NEUMÁTICOS RECTOS HACIA ADELANTE. Pueden estar sueltos, desgastados o dañados, los bujes de horquilla superior o inferior. Esta suelto, desgastado o dañado el nudo (cruceta ó junta universal) que conecta la columna de la dirección con la caja de dirección o cremallera hidráulica. Están dañados, quebrados o desgastados los engranes (sector y sinfín) de la caja de dirección o los engranes (piñón y barra dentada) de la cremallera hidráulica. Pueden estar sueltos los tornillos de montaje en el chasis de la caja de dirección ó de la cremallera hidráulica. Puede tener juego (holgura), quebrado ó estar dañado el brazo “pitman”  con el sector de la caja de dirección hidráulica. Puede estar mal ajustada la caja de dirección ó la cremallera hidráulica. Ajustar caja de dirección hidráulica o ajustar la cremallera hidráulica. 6.  6.  EL VOLANTE DE DIRECCIÓN ESTÁ DURO CUANDO TRATAS DE MOVERLO O GIRARLO.   Bomba de dirección hidráulica dañada.   Daño, falla ó falta de lubricación en los baleros de la columna de dirección.   Esta suelto, desgastado ó dañado el nudo (cruceta ó junta universal) que conecta la columna de la dirección con la caja de dirección o cremallera hidráulica.   Daño ó desgaste de la válvula rotativa de la caja de dirección hidráulica o de la cremallera hidráulica. Esta pegajosa ó congestionada.   Existe una falla en partes de la suspensión delantera pueden estar atorados. Revisar y corregir los componentes dañados.   Existe un bloqueo ó estrangulación de las mangueras hidráulicas, la de presión y/o la de retorno al depósito de la bomba de dirección hidráulica.   Puede tener filtro o cedazo sucio en el depósito de la bomba de dirección hidráulica.   Puede tener excesiva fuga interna de la caja de dirección o cremallera hidráulica.   Puede tener neumáticos con tamaño demasiado grande. 

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7.  7.  EL VOLANTE DE DIRECCIÓN ESTÁ DURO CUANDO TRATAS DE MOVERLO O GIRARLO. PERO ESTÁ DURO SOLO HACIA UN LADO, HACIA EL OTRO LADO ESTÁ SUAVE.

 

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  Puede haber sido reemplazada la cremallera hidráulica o la bomba de dirección hidráulica, y no se ha purgado el aire en el Sistema de Dirección Hidráulica por completo.   Puede tener excesiva fuga interna de la caja de dirección o cremallera hidráulica.   Daño ó desgaste de la válvula rotativa de la caja de dirección hidráulica ó de la cremallera   Hidráulica.

8.  8.  VOLANTE DE DIRECCIÓN CON GRANDES OSCILACIONES OS CILACIONES Y FRECUENTEMENTE.   Pueden estar sueltos, desgastados ó dañados, los bujes de horquilla superior ó inferior, rotulas de la horquilla superior ó inferior, tornillo ó varilla estabilizadora, bujes de la barra estabilizadora, bujes de la barra de torsión, el brazo auxiliar, brazo “pitman”, las vieletas de la crem allera hidráulica y terminales de la cremallera hidráulica. Revisar y cambiar componentes dañados.   Neumáticos no balanceados. Balancear neumáticos.   Excesivo desgaste de los neumáticos. Cambiar neumáticos.   Maza balero dañada ó suelta. Cambiar maza balero de las ruedas delantera. 9.  9.  EL VOLANTE DE DIRECCIÓN ESTÁ DURO PARA HACER CUALQUIER GIRO, PERO ACELERANDO EL MOTOR DEL VEHÍCULO ESTANDO ESTACIONADO, SE SUAVIZA UN POCO EL VOLANTE DE DIRECCIÓN.   Bomba de dirección hidráulica dañada.   Existe un bloqueo ó estrangulación de las mangueras hidráulicas, la de presión y/o la de retorno al depósito de la bomba de dirección hidráulica.   Puede tener filtro o cedazo sucio en el depósito de la bomba de dirección hidráulica.   Existe un bajo nivel de aceite en el depósito de la bomba de dirección hidráulica.   El aceite hidráulico puede estar contaminado 

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RUIDOS QUE SE ESCUCHAN CUANDO SE CONDUCE EL VEHÍCULO.

10.   RUIDO COMO GOLPETEO DE REJILLA. 10.   Las mangueras de alta presión del sistema de dirección hidráulica, están tocando otras piezas en la suspensión.   La banda (correa) de la bomba de dirección hidráulica puede estar mal ajustada.   Las aletas ó rodillos de la bomba de dirección hidráulica están pegajosos.   La bomba de dirección hidráulica, la caja de dirección ó la cremallera hidráulica están sueltas en su montaje de tornillos al chasis.   Las partes de la suspensión pueden estar sueltas.   Ajustar la caja de dirección ó la cremallera hidráulica, está demasiado sueltas.   Esta dañado el brazo “pitman” de la caja de dirección. 

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11.   RUIDO DE SUSURRO SILBANTE, SILBIDO Ó CRUJIDO DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN 11. HIDRÁULICA. Válvula de control dañada en la bomba de dirección hidráulica. 12.   RUIDO DE CANTO CHIRRIANTE 12. Banda (correa) de la bomba de dirección hidráulica floja o dañada. 13.   RUIDO CLAMOROSO Ó AULLANDO. 13. El balero de la bomba de dirección hidráulica está dañado 14.   RUIDOS FUERTES. 14. La columna de dirección ó sus conexiones están flojas.

15.   RUIDO SILBANTE CUANDO SE ESTACIONA EL VEHÍCULO. 15.   Existe una fuga interna de la caja de dirección ó de la cremallera hidráulica.   Es normal el ruido fuerte cuando giras el volante hasta el tope, hacia cualquier lado. 

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PROBLEMAS CON LOS SISTEMAS DE DIRECCIÓN CON COLUMNA ELÉCTRICA (DIRECCIÓN ELÉCTRICA) 16.   EL VOLANTE DE DIRECCIÓN SE PONE DURO PARA DAR VUELTA EN CUALQUIER SENTIDO. 16. Causa cuando no enciende la luz del tablero de instrumentos:   Calibración de los neumáticos delanteros.   Alineación de los neumáticos.   Las rótulas de la suspensión delantera.   La Cremallera Eléctrica (mecánica). Pueden estar desgastados los dientes de la barra y el piñón, baleros y bujes dañados también. Cuando se enciende la luz de falla ó avería en el tablero:   Revisar falla del sensor de torque en la Columna Eléctrica.   Revisar falla del motor eléctrico de la Columna Eléctrica 

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  Revisar bajo voltaje de la batería debe ser al menos 12.50 hasta 14.50 Volts.   Revisar falla del módulo electrónico de la Columna Eléctrica.   Revisar los fusibles del sistema eléctrico de la Columna Eléctrica.

17.   EL VOLANTE DE DIRECCIÓN ESTÁ DURO PARA AMBOS LADOS, PERO APAGANDO EL 17. VEHÍCULO Y ENCENDIÉNDOLO DE NUEVO SE PONE SUAVE OTRA VEZ EL VOLANTE DE DIRECCIÓN. Y DESPUÉS VUELVE A PONERSE DURO. SE ENCIENDE LA LUZ DE FALLA Ó AVERÍA EN EL TABLERO. Revisar falla de la Columna Eléctrica. 18.  EL VOLANTE DE DIRECCIÓN, TIENE MUCHO JUEGO (HOLGURA), Ó SEA QUE SE MUEVE Y NO GIRAN LOS NEUMÁTICOS AL MENOR MOVIMIENTO, CUANDO EL VOLANTE DE

 

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DIRECCIÓN ESTÁ CENTRADO. Y NO SE ENCIENDE LA LUZ DE FALLA Ó AVERÍA EN EL TABLERO. Pueden estar desgastados los dientes de la barra y el piñón, baleros y bujes dañados también.

PROBLEMAS CON EL ELECTROHIDRÁULICA)   ELECTROHIDRÁULICA)

SISTEMA

DE

DIRECCIÓN

ELECTROHIDRÁULICA

(BOMBA

19.   DESPUÉS DE APAGAR EL MOTOR DEL VEHÍCULO LA BOMBA ELECTROHIDRÁULICA SIGUE 19. FUNCIONANDO Y SE ACABA LA CARGA DE LA BATERÍA. ESTO SUCEDE EN LOS MINICOOPER. Revisar falla interna de la Bomba Electrohidráulica.

20.   ESTÁ SUAVE EL VOLANTE, SE GIRA EL VOLANTE HASTA EL TOPE Y SE PONE DURO Y SE 20. ENCIENDE LA LUZ DE FALLA Ó AVERÍA EN EL TABLERO. SE APAGA Y SE ENCIENDE EL VEHÍCULO Y SE VUELVE A PONER SUAVE EL VOLANTE DE DIRECCIÓN. Revisar falla interna de Bomba Electrohidráulica