Falhas t7

 

SISTEMA ELETRÔNICO ELETRÔNICO - Índice de códigos de falha Códigos de erro 'U' de calibração da transmissão powershift integral (FPS) 

Códig o

Descrição

Possível falha

U16 U1 6 ERP ERPM Md dimi iminui nuiu u pr preco ecocem cement ente e 1) O motor perde potência muito cedo. Possível falha na válvula durante a calibração da embreagem PWM ou falha mecânica na transmissão U17 U1 7 In Inter terrupt ruptor or do ass assent ento o nã não o fo foii ativado

1) Operador fora do assento 2) Abra o circuito para a entrada do d o interruptor do assento para o módulo de transmissão 3) Interruptor do assento defeituoso 4) Fusível queimado da fonte de 12V ligada Observação: Usedoo assento diagnóstico interruptor H5 para detectar se o interruptor estádo conectado

U19 Tempe emperatura ratura de ó óleo leo abaix abaixo o de 10 °C 

1) Abrir o circuito para a entrada do sensor de temperatura para o módulo 2) Sensor de temperatura defeituoso Observação: Use o H9 no módulo de transmissão para ver se a entrada do sensor de temperatura está OK 

U20 O fre freio io de mã mão o não es está tá con congurado gurado 1) Abra o circ circuito uito p para ara a al aliment imentação ação do frei freio o de mão para o módulo de transmissão 2) Interruptor do freio de mão defeituoso 3) Fusível queimado da fonte de 12V ligada Observação: Use o diagnóstico do interruptor H5 para detectar se o freio de mão está conectado U21 U2 1 ERP ERPM M est está á aba abaix ixo o de 1 110 100, 0, au aumen mente te 1) Operador não deniu a velocidade correta do motor a aceleração 2) Painel de instrumentos não está ligado 3) CAN danicado Observação: Use o H9 no módulo de transmissão para ver se a velocidade do motor está sendo detectada U22 U2 2 ERP ERPM M es está tá a acim cima a de 1 130 300, 0, di dimin minua ua a 1) Operador não deniu a velocidade correta do motor aceleração U23 U2 3 A ala alavan vanca ca sh shutt uttle le es está tá em n neut eutro ro,, posicione-a para avançar

1) Operador não posicionou a alavanca shuttle em avançar 2) Circuito aberto entre a alavanca shuttle e o módulo de transmissão 3) Fusível queimado da fonte de 12V ligada Observação: Use o diagnóstico do interruptor H5 para detectar se o interruptor está conectado

U26 U2 6 Peda edall de e embr mbreag eagem em n não ão e está stá em cima, solte o pedal de embreagem

1) Operador não soltou o pedal de embreagem 2) Ligação/potenciômetro Ligação/potenciômetro da embreagem está quebrada ou prendendo Observação: Use o H9 no módulo de transmissão para ver se a entrada da embreagem está OK 

U31 U3 1 Velo elocid cidade ade d da a ro roda da de detec tecta tada da trator em movimento

1) Freio de mão não aplicado 2) Freios não funcionam Observação: Se os freios estão corretos, mova o veículo um pouco à frente e repita a calibração

U36 U3 6 Valo alorr má máxim ximo o de ccali alibra bração ção da embreagem excedido

1) Valor atual excedido sem perda de potência do motor. Possívell falha na válvula PWM ou falha de pressão hidráulica Possíve baixa

U68 U6 8 Redu edutor tor de ve velo locida cidade de (cr (creep eeper) er) nã não o 1) ativado U69 Redutor d de ev ve eloci cida dad de e em mperrado rado

1) -

U75 U7 5 Valo alorr de cali calibra bração ção d do o ench enchime imento nto rápido está muito alto

1) Problema de ação (no solenóide da d a embreagem) 2) Solenóide da embreagem danicado 3) Problema mecânico na embreagem

 

Códig o

Descrição

Possível falha

U76 U7 6 Valo alorr de cali calibra bração ção d do o ench enchime imento nto rápido está muito baixo

1) Problema de ação (no solenóide da d a embreagem) 2) Solenóide da embreagem danicado 3) Problema mecânico na embreagem

U77 U7 7 Valo alorr de cali calibra bração ção d do o amo amorte rteced cedor or 1) Problema na ação está muito alto 2) Sensor danicado 3) Instalação incorreta do amortecedor 4) Problema mecânico na unidade motriz U78 U7 8 Valo alorr de cali calibra bração ção d do o amo amorte rteced cedor or 1) Problema na ação está muito baixo 2) Sensor danicado 3) Instalação incorreta do amortecedor 4) Problema mecânico na unidade motriz

Códigos de erro 'U' de calibração do controle de esforço eletrônico 

Códig o

Descrição

Possível falha

Observação: Não há códigos de erro denidos pelo procedimento de calibração do controle de esforço eletrônico.. No entanto, os seguintes códigos de erro podem ser exibidos durante o procedimento. eletrônico 1068 106 8 Cont Controle role de a altura ltura limit limite e nã não oe está stá totalmente no sentido horário

1) Controle de altura limite não virou totalmente no sentido horário 2) Controle de altura limite está com defeito

1070 107 0 Taman amanho ho do car carneir neiro o hidráu hidráulico lico do E EDC DC  Tamanho  Tamanho do carneir carneiro o não congurado em um co controlador ntrolador não congurado novo ou depois de procedimento H8 Observação: Use EDC H3, canal 1 para congurar

Códigos de erro 'U' de calibração da PTO engrenável 

Códig Descrição o U112 U11 2 Cabo de sel seleção eção de vel velocid ocidade ade da PTO preso ao se estender

U113 U11 3 Cabo de sel seleção eção de vel velocid ocidade ade da PTO preso ao se retrair

Possível falha

1) Cabo conectado incorretamente na posição neutra 2) Cabo preso 3) Sensor não conectado 1) Cabo conectado incorretamente na posição neutra 2) Cabo preso 3) Sensor não conectado

U124 U12 4 Chav Chave e sele seletora tora de velo velocidade cidade da 1) A chave seletora de velocidade está na posição errada – a chave seletora está colocada na posição 1000 ou N em vez da posição de PTO na posição de velocidade velocidade opcional opcional 2) Fiação da chave seletora incorreta 3) Chave seletora de velocidade defeituosa U125 U1 25 Er Erro ro do sens sensor or de velo veloci cida dade de

1) Ne Nenh nhum um sina sinall d do o sens sensor or de ve velo loci cida dade de da PTO PTO 2) Sem sinal de velocidade do motor 3) PTO não iniciada U126 U12 6 Nenh Nenhum um mov moviment imento o do ssenso ensorr de 1) posição

Códigos de erro 'U' de calibração da suspensão s uspensão dianteira 

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Descrição

U01 Circ Circuito uito abert aberto o do pote potenciôm nciômetro etro do e eixo ixo dianteiro – ACP não funciona

Possível falha

1) Verique os cabos da ação 2) Verique a leitura do potenciômetro durante a calibração. Se for menos que 10, troque o potenciômetro

U02 Valor lilimite mite do p potenc otenciômet iômetro ro do e eixo ixo d diante ianteiro iro é 1) Verique a instalação do potenciômetro mais alto do que o limite denido 2) Verique a leitura do potenciômetro durante a calibração. Se for maior que 972, troque o potenciômetro 3) Verique os cabos da ação

 

Códig o

Descrição

Possível falha

U03 Curto Curto-cir -circuito cuito do po potenciô tenciômetr metro o do e eixo ixo diant dianteiro eiro 1) Verique os cabos da ação – ACP não funciona 2) Verique se o sinal de terra no potenciômetro é circuito aberto 3) Troque o potenciômetro U04 Valor lilimite mite do p potenc otenciômet iômetro ro do e eixo ixo d diante ianteiro iro é 1) Troque o potenciômetro mais baixo do que o limite denido U05 U0 5 A su suspe spensã nsão o não alc alcanç ança a a po posiç sição ão 1) Verique a faixa do potenciômetro, a calibração mínima/máxima durante o procedimento de ACP não funcionará se a faixa do potenciômetro fo forr menor que 150 2) Verique a mecânica da suspensão 3) Verique a ligação do potenciômetro U07 Suspe Suspensão nsão ca imóve imóvell dura durante nte o co comando mando de 1) Verique a ação do solenóide de elevação elevação no procedimento de ACP 2) Verique a mecânica da suspensão 3) Verique a ligação do potenciômetro 4) Verique a pressão dos acumuladores 5) Verique a pressão hidráulica 6) Desconecte o implemento U08 Suspe Suspensão nsão não cons consegue egue ating atingir ir a altu altura ra má máxima xima 1) Verique a instalação da válvula de elevação em 20 segundos 2) Verique a instalação do solenóide de descarga 3) Verique a mecânica da suspensão 4) Verique a pressão hidráulica 5) Desconecte o implemento U09 Suspe Suspensão nsão ca imóve imóvell dura durante nte o co comando mando de redução no procedimento de ACP

1) Verique a ação do solenóide de descarga 2) Verique a mecânica da suspensão 3) Verique aa pressão ligação do potenciômetro 4) Verique hidráulica 5) Desconecte o implemento

U10 Suspe Suspensão nsão não cons consegue egue ating atingir ir a altu altura ra mí mínima nima 1) Verique a instalação do solenóide de descarga em 25 segundos 2) Verique a pressão hidráulica 3) Desconecte o implemento U11 Incapaz de calibrar a suspensão

1) Interruptor de bloqueio pressionado mais de 3 vezes para começar a calibração 2) Verique a mecânica da suspensão 3) Verique a pressão hidráulica

U12 ACP parou, veículo não estacionário

1) Freio de mão não aplicado 2) Sensor de velocidade do eixo traseiro defeituoso

U13 Circ Circuito uito abert aberto o do sole solenóide nóide da v válvul álvula a 30 (travamento superior)

1) Verique os cabos da ação

U14 Circ Circuito uito abert aberto o do sole solenóide nóide da v válvul álvula a 31 (travamento inferior)

1) Verique os cabos da ação

U15 Cone Conector ctores es do doss so solenói lenóides des d das as v válvula álvulass 3 30 0 1) Verique os cabos da ação (travamento superior) e 31 (travamento inferior) trocados U16 Entra Entradas das d dos os ssenso ensores res de co corre rrente nte d das as vá válvulas lvulas 30 (travamento superior) e 31 (travamento inferior) trocadas

1) Verique os cabos da ação

U17 Circ Circuito uito abert aberto o da cchave have de pr pressão essão da su suspens spensão ão 1) Verique os cabos da ação dianteira U18 Curto Curto-cir -circuito cuito da ch chave ave d de e pr pressã essão o da susp suspensão ensão 1) Verique os cabos da ação dianteira

Códigos de erro 'U' de calibração das válvulas remotas eletro-hidráulicas.traseiras 

 

Códig o

Descrição

Possível falha

U61 U6 1 Ala Alavan vanca ca No No.1 .1 não est está áe em m A alavanca No.1 deve estar na posição neutra antes de iniciar o neutro procedimento de calibração dela U62 U6 2 Ala Alavan vanca ca No No.2 .2 não est está áe em m A alavanca No.2 deve estar na posição neutra antes de iniciar o neutro procedimento de calibração dela U63 U6 3 Ala Alavan vanca ca No No.3 .3 não est está áe em m A alavanca No.3 deve estar na posição neutra antes de iniciar o neutro procedimento de calibração dela U64 U6 4 Ala Alavan vanca ca No No.4 .4 não est está áe em m A alavanca No.4 deve estar na posição neutra antes de iniciar o neutro procedimento de calibração dela

Códigos de erro 'U' de calibração de válvulas Racine 

Códig o

Descrição

Possível falha

U150 Mens Mensagens agens de cali calibraçã bração o de CAN não rece recebidas bidas 1) Verique se a válvula foi renumerada pela cabeça piloto da EHR. corretamente. 2) Verique as conexões de CAN. U152 Válvula não calibrada.

1) Cabeça piloto não calibrada previamente.

U155 Cabe Cabeça ça pilot piloto o detect detectou ou o status in incorr correto eto do pressostato.

1) verique se o transdutor está conectado ao ponto de teste. 2) Verique se as conexões do chicote estão corretas. 3) Verique o funcionamento do transdutor.

U156 Cabeça p piiloto e ex xcedeu o tempo lilimite.

1) N Nã ão sse ed de etectou m mo ovimento d do o cca arretel. 2) Mensagens de calibração do módulo de controle não detectadas.

U157 Valores de calibração incorreto incorretoss ou inconsistentes 1) Repita o procedimento de calibração e, se o registrados durante o procedimento de código U persistir, verique se a válvula está com calibração. problemas. U158 O pro procedim cedimento ento de cal calibraçã ibração o da válv válvula ula terminou prematuramente.

Válvulas Válvula s Racine – Códigos de erro 'U' de renumeração. 

Códig o

Descrição

1) O procedimento de calibração foi interrompido pelo operador pressionando os botões "h" ou "m". Possível falha

U160 U1 60 Seq Sequên uência cia incor incorre reta ta detectada ao renumerar as válvulas traseiras.

1) O procedimento de renumeração para as válvulas intermediárias não foi concluído corretamente. Preste uma atenção especial para garantir que o passo 9 do procedimento de renumeração tenha sido concluído.

U161 U1 61 Seq Sequên uência cia incor incorre reta ta detectada ao renumerar as válvulas intermediárias.

1) O procedimento de renumeração para as válvulas traseiras não foi concluído corretamente. Preste Preste uma atenção especial para garantir que o passo 9 do procedimento de renumeração tenha sido concluído.

Códigos de erro 'U' de calibração do engate dianteiro 

Códig o

Descrição

Possível falha

U110 U11 0 Valor do pot potenciôm enciômetro etro de po posição sição muito baixo ou o engate não foi levantado

O engate não foi levantado antes que o controle de limite de altura tivesse passado da posição ligada (ON) para a posição desligada (OFF)

U111 U11 1 Valor do pot potenciôm enciômetro etro de po posição sição muito alto ou o engate não foi abaixado

O engate não foi abaixado antes que o controle de limite de altura tivesse passado da posição ligada (ON) para a posição desligada (OFF)

Códigos de erro 'U' de calibração da direção 

Códig o

Descrição

Possível falha

U19 Tempe emperatura ratura de ó óleo leo abaix abaixo o de 5 °C  1) Cir Circuito ab aberto erto para a ent entrada rada do sensor de temp temperatura eratura para ocuito módulo da transmissão 2) Sensor de temperatura defeituoso

 

Códig o

Descrição

Possível falha

Observação: Use o menu H9 no módulo de transmissão para ver se a entrada do sensor de temperatura está OK  U21 U2 1 ERP ERPM M est está á aba abaix ixo o de 1 130 300, 0, au aumen mente te 1) Operador não deniu a velocidade correta do motor a aceleração 2) circuito aberto para o sensor de rotações do motor que vai para o painel – somente motores mecânico mecânicoss 3) Painel de instrumentos não está ligado 4) barramento CAN danicado Observação: Use o menu HE para ver se a velocidade do motor está sendo detectada U71 Tenta entativa tiva de ccalibra alibração ção enqua enquanto nto a chave de permissão está desligada

1) Chave de permissão está na posição desligada 2) Chave de permissão está posicionada na partida mas precisa passar pela posição desligada depois ligada para ativar o sistema

U72 U7 2 Ent Entrad rada a do se senso nsorr de pr pro oxim ximidad idade e está fora da faixa - aberto

1) Posição do volante incorreta 2) Sensor de pro proximidade ximidade defeituoso 3) Verique a conexão do sensor de proximidade

U73 U7 3 Ent Entrad rada a do se senso nsorr de pr pro oxim ximidad idade e está fora de alcance - fechado

1) Posição do volante incorreta 2) Sensor de pro proximidade ximidade defeituoso 3) Verique a conexão do sensor de proximidade

U74 Calib Calibração ração do LVDT falh falhou ou ((fora fora de alcance após a 4a. tentativa)

1) Sensor LVDT defeituoso 2) Defeito na válvula hidráulica de direção 3) Montagem incorreta da válvula hidráulica 4) Verique a conexão do sensor LVDT

Códigos de erro 'U' de calibração da EPL 

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Descrição

Possível falha

U114 Freio de mão aplicado

1) Cabo azul (no conector da chave do freio de mão) cortado 2) Divergência entre o status da chave do freio de mão ligada à EPL e o parâmetro VCU_HB_SWIT VCU_HB_SWITCH CH na mensagem do CAN VCU2EPL

U115 U11 5 Alav Alavanca anca sshuttl huttle e fora da p posiç osição ão de estacionamento

1) Pinos A4 ou C7 do módulo EPL em curto com o terra 2) Pinos A4 ou C7 do módulo EPL desligados 3) Pinos A4 ou C7 do módulo EPL em curto com a tensão de alimentação 4) Alavanca shuttle danicada

U116 Posição d do oA AP PP a allta d de emais

1) A Ajjuste m me ecânico incor correto d da aa allavanca d da a ttra ran nsmissão d da a EPL 2) Possível desgaste nas pastilhas de freio

U117 Posiç sição do APP ba baix ixa ad dem emai aiss

1) R Riigi gide dezz d do o ssis isttem ema aa alt lta ad dem emai aiss – p po ossív ssívei eiss int inte erf rfer erên ênci cias as mecânicas 2) Instalação mecânica incorreta da alavanca da EPL

U118 U11 8 Códig Códigos os de err erro o imp impedindo edindo a conclusão do procedimento de inicialização

1) Código de erro com nível de recuperação elevado sendo ativado

U119 Cabo Bowden n nã ão conectado

1) C Ca abo B Bo owden n nã ão conectado

U120 U1 20 Falh alha ad do oa auto uto-te -teste ste do inc inclin linôm ômetr etro o

1) In Inclin clinôme ômetro tro que quebra brado do

U121 U12 1 Pr Procedi ocedimento mento de ca calibraç libração ão do inclinômetro não OK 

–

U122 U12 2 Desv Desvio io do incli inclinômet nômetro ro fora da ffaixa aixa 1) V Veriqu erique e a insta instalação lação do iinclinô nclinômetr metro o 2) Veículo não está sobre um chão plano 3) Remova qualquer implemento traseiro U123 Veículo se movimenta

4) Possíveis rodas incorretas instaladas 1) Veículo não estacionário

 

Códig o

Descrição

Possível falha

2) Sensor de velocidade do veículo falhou

Controle eletrônico da tração (EDC) - Códigos de erro 

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Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

CN1B/19 1002 Rad Radar ar de descon sconecta ectado do O pin pino o (c (com om rradar) adar) está com circuito aberto ou em curto com o terra, ou a entrada de frequência do radar é baixa (indica < 0,9 km/h enquanto as rodas indicam > 1 1003 10 03 Er Erro ro do ssens ensor or d de e A velocidade efetiva indicada CN1B/33 velocidade pelo radar é superior a 4 vezes a velocidade da roda indicada. O retardo é de 30 segundos

Conector do radar X233. Conector do controlador  controlador X093 

1004 10 04 Se Sens nsor or d de e Falha(s) que causa(m) CN1B/34 velocidade da roda - "Velocidade da roda indica > 60 sinal muito alto km/h Retardo é de 2,5 segundos"

Sensor d de ev ve elocidade, engrenagem captadora de velocidade,

1008 10 08 Falh alha a de cha chave ve operacional / elevação (braço de comando)

 T  Tanto: anto: Ambos os inter interruptores ruptores via CAN estão fechados Ou a mensagem PropAcmTrans indica uma falha em uma chave.

H13 - Painel de controle integrado (ICP). Controlador e conectores do apoio de braço,

1009 10 09 Amb Ambas as as cha chaves ves externas operadas ao mesmo tempo

Ambos os pinos > 4,5 V (isto é, CN1B/29, Para cima selecionado no lado 1 CN1B/30 e Para baixo no outro)

Interruptor(es) e conector(es) do para-lama HPL X407, conectores da ação em linha X110 e X127, conector do controlador  X093. controlador

Radar, alinhamento do radar, sensor de velocidade, engrenagem captadora de velocidade,

1014 10 14 Pino Pino de det detecç ecção ão d de e 1016 não é predominante Tensão CN1B/9 carga direito - sinal do pino < 0,49 V muito baixo

Conector dos pinos de detecção de carga do lado direito X256 e do lado esquerdo X266, conector da ação em linha X022, conector do controlador X093 

1015 10 15 Pino Pino de det detecç ecção ão d de e  T  Tensão ensão do pino > 4,95 V carga direito - sinal muito alto

Conector dos pinos de det detecção ecção de carga do lado direito X256 e do lado esquerdo X266, conector da ação em linha X022, conector do controlador X093 

CN1B/9

1016 10 16 Pino Pino de det detecç ecção ão d de e 1014 não é predominante Tensão CN1B/10 do pino < 0,49 V carga esquerdo sinal muito baixo

Conectores dos pinos de detecção de carga do lado esquerdo X266 e do lado direito X256, conector da ação em linha  X022, conector do linha controlador  X093  controlador

 Tensão ensão do pino > 4,95 V 1017 10 17 Pino Pino de det detecç ecção ão d de e  T carga esquerdo sinal muito alto

CN1B/10

Conector do pino de detecção de carga do lado esquerdo X266 e do lado direito X256, conector da ação em linha X022, conector do controlador X093 

1018 10 18 Am Ambo boss os p pin inos os sensores de carga

CN1B/9, CN1B/10

Conector da ação em linha X022, conector do controlador

desconectados

Causado em vez de 1014 e de 1016 quando ambos são predominantes e 1027 não é predominante

X093 , conectores pinos de detecção de cargados do lado

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

direito X256 e do lado esquerdo X266  1019 10 19 Pino Pino de det detecç ecção ão d de e  T  Tensão ensão do pino < 7,0 V carga esquerdo referência de 8 V tensão muito baixa

CN1B/25

Conector do contr controlador olador  X093,  conectores dos pinos de detecção de carga do lado direito X256 e do lado esquerdo X266 

1020 10 20 Pino Pino de det detecç ecção ão d de e  T  Tensão ensão do pino > 9,0 V carga esquerdo referência de 8 V tensão muito alta

CN1B/25

Conector do contr controlador olador  X093,  conectores dos pinos de detecção de carga do lado direito X256 e do lado esquerdo X266 

1024 10 24 Exec Execut utar ar a A EDC não está calibrada (a calibração de calibração da EDC é limpa do elevação hidráulica menu H8)

n/a

Procedimento de calibração do elevador hidráulico. Consulte Controle eletrônico de esforço - Calibrar  

1027 10 27 Sen Sensor sor de p pos osiçã ição o Circuito aberto ou tensão do pino CN1B/2 do braço de < 0,2 V levantamento tensão muito baixa

Conector d do o potenciômetro d de e posição do braço de levantamento X267, conector da ação em linha X022, conector do controlador X093 

1028 10 28 Sen Sensor sor de p pos osiçã ição o  T  Tensão ensão do pino > 4,83 V do braço de levantamento -

Conector do potenciôm potenciômetro etro de posição do braço de levantamento X267, conector

CN1B/2

da ação do emcontrolador linha X022 X093 , conector  

tensão muito alta 1029 10 29 Válv álvula ula de con contr trole ole 1063 ou 1064 surge à medida hidráulico que o engate é desconectada levantado/abaixado.. 1063 ou levantado/abaixado 1064 surgem à medida que o engate é levantado/abaixado levantado/abaixado..

CN1A/12, CN2/5, CN1A/5, CN2/4

1030 10 30 Cir Circui cuito to a aber berto to d do o terra do sinal

 T  Todos odos os pinos indicam ten tensão são > CN1B/4, CN1B/5, 4,6 V. (potenciômetros de sensibilidade, taxa de queda e CN1B/6 limite de altura)

1031 10 31 Fiaç iação ão do ch chass assis is desconectada

Causado em vez de 1014 e de 1016 quando ambos são predominantes e 1027 é predominante

1049 10 49 Cir Circui cuito to a aber berto to d do o O erro 2049 é predominante sensor de (enquanto o controle de velocidade da roda deslizamento é ativo) (circuito aberto do pino ou > 4,24 V)

Conectores do solenóide da válvula de controle hidráulico X268, X269, conectores do controlador  X091 e X092  controlador Conector do controlador  controlador X095,  conector do comando do braço X080 

CN1B/2/9/10 Conectores do chassi X022 e X020  (ao mesmo tempo) CN1B/34

Conector do sensor de velocidade da roda X257,  conector do controlador X093.

1053 10 53 Refe eferê rênci ncia a 5 Vcurto com +12 V

O erro 2053 é predominante isto CN1B/16 é, tensão > 5,8 V (e EDC presente)

Conector do controlador X093 

1054 10 54 Refe eferê rênci ncia a 5 Vcurto com o terra

O erro 2054 é predominante isto CN1B/16 é, tensão de referência de 5 V gerada internamente < 4,2 V (e EDC presente)

Conector do controlador X093 

1059 10 59 Er Erro ro de rrefe eferê rênci ncia a 8 7,0 V < tensão < 9,0 V (a tensão CN1B/25 Volt (pinos de carga de referência de 8 V é gerada de arrasto) dentro do XCM. A tensão pode ser aumentada)

Conector do pino de detecção de carga do lado direito X256, conector do pino de detecção de carga do lado esquerdo X266, conector da ação em

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

linha X022, conector do linha  controlador  X093  controlador 1063 10 63 So Sole lenó nóid ide e de Nenhuma corrente (< 285 mA) é CN1A/12, redução da válvula detectada quando o solenóide CN2/5 hidráulica - circuito está ativado. aberto

Conector do solenóide de redução da válvula do EDC X269, conector da ação em linha  X022 Conectores do linha controlador  X092 e X091  controlador

1064 10 64 So Sole lenó nóid ide e de Nenhuma corrente (< 285 mA) é CN1A/5, elevação da válvula detectada quando o solenóide CN2/4 hidráulica - circuito está ativado. aberto

Conector do solenóide de redução da válvula do EDC X268, conector da ação em linha  X022 e conectores do linha controlador  X092 e X091  controlador

1065 10 65 So Sole lenó nóid ide e de Detecta-se corrente (> 2,14 A) redução da válvula enquanto o solenóide está hidráulica - curto- desativado. circuito

CN1A/12

Conector do solenóide de redução da válvula do EDC X269, conector da ação em linha  X022 e conectores do linha controlador  X092 e X091  controlador

1066 10 66 So Sole lenó nóid ide e de Detecta-se corrente (> 2,14 A) elevação da válvula enquanto o solenóide está hidráulica - curto- desativado. circuito

CN1A/5

Conector do solenóide de elevação da válvula do EDC X268, conector da ação em linha  X022, conectores linha controlador X092 e X091.

1067 10 67 Tens ensão ão de alimentação de

CN1A/20

Conector do contr controlador olador  X092 

 T  Tensão ensão do pino < 2,2 2,25 5V

válvula hidráulica tensão muito baixa1068 10 68 Con Contr trole ole de llimi imite te Efetuada tentativa de calibrar a CN1B/5 de altura não EDC sem o controle de limite de denido para o valor altura ajustado totalmente no máximo durante a sentido horário. (tensão do pino calibração < 4,04 V isto é, valor do ADC < 3307)

O controle de limite de altura não foi girado totalmente no sentidos horário até a posição de altura máxima.

1070 10 70 Con Congu guraç ração ão do carneiro hidráulico não denida

Congure os carneiro(s) hidráulico(s). Módulo de controle - Congurar 

O ganho da EDC ainda não foi ajustado.

n/a

Transmissão powershift integral (FPS) - Códigos de erro 

Códig o

Descrição

2005 Err Erro o de enga engate te do rreduto edutorr de velo velocidad cidade e 2007 Refer eferência ência de 5 V de baixa pot potência ência - tens tensão ão muit muito o baixa 2008 Refer eferência ência de 5 V de baixa pot potência ência - tens tensão ão muit muito o alta 2009 Entra Entrada da da chav chave e do assen assento to – tens tensão ão muit muito o baixa 2010 201 0 Entra Entrada da da chav chave e do assen assento to – tens tensão ão muit muito o alta 2011 Poten Potenciômetro ciômetro do pedal de embr embreagem eagem – tensão m muito uito baixa 2012 201 2 Po Potenciô tenciômetr metro o do pedal de embr embreagem eagem – tens tensão ão muito alt alta a 2016 201 6 Err Erro o do solen solenoide oide do rreduto edutorr de veloci velocidade dade 2021 202 1 Fiação da tr transmi ansmissão ssão des descone conectada ctada 2024 202 4 Todas as embr embreagen eagenss não estão cali calibrada bradass 2026 202 6 Veloci elocidade dade do moto motorr – muit muito o alta 2027 202 7 Veloci elocidade dade do moto motorr – sem ssinal inal

 

Códig o

Descrição

2037 203 7 Inte Interrupt rruptor or do pedal de embr embreagem eagem – cir circuito cuito ab aberto erto 2046 Entra Entrada da sens sensora ora do fus fusível ível – cir circuito cuito ab aberto erto 2047 Interruptor do pedal de embre embreagem agem ajust ajustado ado com valor muit muito o alto 2048 Interruptor do pedal de embreagem ajustado com valor muito baixo 2049 Sensor da velo velocidade cidade da ro roda da (velocidade de saída da transm transmissão) issão) – curto com o ter terra ra ou circuit circuito o aberto 2050 Sens Sensor or de velo velocidade cidade da ro roda da – curto com 12 V 2051 Sens Sensor or de tempe temperatura ratura de ó óleo leo – cir circuito cuito ab aberto erto 2052 Sens Sensor or de tempe temperatura ratura de ó óleo leo – curto curto-cir -circuito cuito 2053 Tensã ensão o de refer referência ência 5V – muit muito o alta 2054 Tensão de referência 5V – muito baix baixa a 2055 Sensor da velocidade da roda (v (velocidade elocidade de saída da transmissão) – sem sinal 2058 Inte Interrupt rruptor or do asse assento nto fec fechado hado po porr 25 horas 2059 Desa Desacord cordo o do interru interruptor ptor da alav alavanca anca shu shuttle ttle 2070 Inte Interrupt rruptor or de avanço da al alavanc avanca a shutt shuttle le – tensão muit muito o alta 2071 Inte Interrupt rruptor or de avanço da alava alavanca nca shut shuttle tle – tensão muito baix baixa a 2072 Inte Interrupt rruptor or de ré da alavan alavanca ca shutt shuttle le – tensão muit muito o alta 2073 Inte Interrupt rruptor or de ré da alavan alavanca ca shutt shuttle le – tensão muit muito o baixa 2075 Err Erro o do sens sensor or de veloc velocidade idade da rroda oda vol volante ante 2076 Sens Sensor or de veloci velocidade dade da ro roda da volant volante e – circuit circuito o aberto 2077 Sens Sensor or de velo velocidade cidade do v volan olante te – curto-c curto-circu ircuito ito 2079 Sens Sensor or de velo velocidade cidade do v volan olante te do mot motor or – sem sina sinall 2124 212 4 Sens Sensor or de velo velocidade cidade da rroda oda vo volante lante nã não o calibr calibrado ado 2300 Circuito a aberto berto ou ccurto urto com o terra do solenóide da 19a. marcha 2302 Circuito abe aberto rto ou curto com o terra do solenóide de des descarga carga da embr embreagem eagem da 19 19a. a. marcha 2303 230 3 Calib Calibração ração do a amorte mortecedo cedorr – erro bai baixo xo 2304 230 4 Calib Calibração ração d do o amo amortece rtecedor dor – err erro o alto 2305 230 5 Sobr Sobretens etensão ão do solenói solenóide de da embrea embreagem gem da 19a. marc marcha ha 2306 Sobretensão do solenóide de descarga da embrea embreagem gem da 1 19a. 9a. mar marcha cha 2308 23 08 Ma March rcha a à ré iimpe mpedid dida a 2310 231 0 Inte Interrupt rruptor or de mudança pa para ra superi superior or – tensão mui muito to baixa 2311 231 1 Inte Interrupt rruptor or de mudança pa para ra superi superior or – tensão mui muito to alta 2312 231 2 Inte Interrupt rruptor or de mudança pa para ra inferi inferior or – tensão mu muito ito baixa 2313 231 3 Inte Interrupt rruptor or de mudança pa para ra inferi inferior or – tensão mu muito ito alta 2314 Interruptor de pressão para avanço – curto com o ter terra ra ou circu circuito ito aberto 2315 Interruptor de pressão para ré – curto com o ter terra ra ou circuito aberto 2316 231 6 Sens Sensor or de press pressão ão do óleo da tran transmiss smissão ão não con congurado gurado 2317 Erro de conguração do sensor de pressã pressão o do ó óleo leo da ttransmissão ransmissão 2323 232 3 Sens Sensor or de veloci velocidade dade médi média a da transm transmissão issão – cir circuito cuito ab aberto erto 2324 Sens 2324 Sensor or de veloci velocidade dade médi média a da transm transmissão issão – curt curto o com o terra 2325 Sensor de velocidade média e sensor de velocidade de saída trocados

 

Códig o

Descrição

2326 Sensor de RPM RPM/torque /torque do m motor otor trocado pelo sensor de velocidade média o ou u o sensor de velocidade de saída 2328 232 8 Sens Sensor or de veloci velocidade dade médi média a da transm transmissão issão se sem m sinal 2330 RPM de saída da transmissão m muito uito alta para a m marcha archa esc escolhida olhida 2331 233 1 Falha de des deslizame lizamento nto da emb embreag reagem em 2334 Press Pressão ão indicada nos interruptores de pressão da embreagem de avanço quando os solenoides solenoides da embreagem estão desligados 2335 Press Pressão ão indicada nos interruptores de pressão da embreagem de ré quando os solenoides da embreagem estão desligados 2336 233 6 Falha na ativ ativação ação do re redutor dutor de velo velocidad cidade e 2337 233 7 Falha na desa desativa tivação ção do redu redutor tor de veloc velocidade idade 2338 Poten Potenciômetro ciômetro do redutor de velocidade – curto-circuito com 8V ou 12V 2339 Poten Potenciômetro ciômetro do redutor de velo velocidade cidade – circuit circuito o aberto ou cu curto-circuito rto-circuito com o terra 2342 Solenóide A da embrea embreagem gem – cir circuito cuito aberto ou curto-circuit curto-circuito o com o terra 2343 Solenóide B da embreagem – circuito aberto ou curto-circuito ccom om o terra 2344 Solenóide C da embre embreagem agem – cir circuito cuito aberto ou curto-cir curto-circuito cuito com o terra 2345 Solenóide D da embrea embreagem gem – cir circuito cuito aberto ou curto-circuit curto-circuito o com o terra 2346 Solenóide E da embr embreagem eagem – cir circuito cuito aberto ou curto-circ curto-circuito uito com o terra 2347 Solenóide da em embreagem breagem de ffaixa aixa baixa – cir circuito cuito aberto o ou u curto-circuito com o terra 2348 Solenóide da em embreagem breagem de ffaixa aixa média – cir circuito cuito aberto o ou u curto-circuito com o terra 2349 Solenóide da em embreagem breagem de ffaixa aixa alta – cir circuito cuito aberto ou curto-circuito co com m o terra 2350 Solenóide da em embreagem breagem de rré é – circuito aberto ou curto-cir curto-circuito cuito com o terra 2351 Solenóide do rredutor edutor de velocidade – circuito a aberto berto ou curto-cir curto-circuito cuito com o terra 2352 235 2 Solen Solenóide óide A da e embr mbreagem eagem – ssobr obretens etensão ão 2353 235 3 Solen Solenóide óide B da e embre mbreagem agem – so sobret bretensão ensão 2354 235 4 Solen Solenóide óide C da e embre mbreagem agem – so sobret bretensão ensão 2355 235 5 Solen Solenóide óide D da embr embreagem eagem – ssobre obretens tensão ão 2356 235 6 Solen Solenóide óide E da e embr mbreagem eagem – ssobr obretens etensão ão 2357 235 7 Solen Solenóide óide da embr embreagem eagem de fa faixa ixa baix baixa a – sobrete sobretensão nsão 2358 235 8 Solen Solenóide óide da embr embreagem eagem de fa faixa ixa média – sob sobrete retensão nsão 2359 Solen 2359 Solenóide óide da embr embreagem eagem de fa faixa ixa alta – sob sobrete retensão nsão 2360 236 0 Solen Solenóide óide da em embrea breagem gem de ré – so sobret bretensão ensão 2361 236 1 Solen Solenóide óide do red redutor utor de velo velocidad cidade e – sobret sobretensão ensão 2362 23 62 Emb Embre reage agem m A não cal calibr ibrada ada 2363 23 63 Emb Embre reage agem m B não cal calibr ibrada ada 2364 23 64 Emb Embre reage agem m C não cal calibr ibrada ada 2365 23 65 Emb Embre reage agem m D não cali calibra brada da 2366 236 6 Embr Embreagem eagem E n não ão calib calibrada rada 2367 236 7 Embr Embreagem eagem d de e faix faixa a baixa n não ão cali calibrada brada 2368 236 8 Embr Embreagem eagem d de e faix faixa a média n não ão cal calibrada ibrada 2369 236 9 Embr Embreagem eagem d de e faix faixa a alta n não ão cali calibrada brada

 

Códig o

Descrição

2370 237 0 Embr Embreagem eagem de rré é nã não o ca calibra librada da 2371 237 1 Po Posição sição do rredut edutor or de veloc velocidade idade fo fora ra da faix faixa a 2372 237 2 Reduto edutorr de velo velocidade cidade n não ão cali calibrado brado 2373 237 3 Embr Embreagem eagem 19 não calib calibrada rada 2374 237 4 Err Erro o de calibr calibração ação do rreduto edutorr de veloc velocidade idade 2375 237 5 Reduto edutorr de vel velocida ocidade de – ól óleo eo fri frio o 2376 237 6 Falha na v válvula álvula d da a 19a 19a.. mar marcha cha 2377 Falha n 2377 na a válv válvula ula de desca descarga rga 2378 237 8 Inte Interrupt rruptor or de bloqueio da tr transm ansmissão issão – tens tensão ão muito bai baixa xa 2379 237 9 Inte Interrupt rruptor or de bloqueio da tr transm ansmissão issão – tens tensão ão muito alt alta a 2380 Bloqueio da transmissão - impos impossível sível alcançar a posiç posição ão deseja desejada da 2381 238 1 Bloqu Bloqueio eio da trans transmissã missão o - barram barramento ento desa desativa tivado do 2382 238 2 Bloqu Bloqueio eio da transm transmissã issão o - erro de integrida integridade de do barrame barramento nto 2385 Rela Relação ção inconsistente entre a velocidade de saída da transmissão e a rot rotação ação do moto motorr 2386 Tensão com alavanca shuttle temporariamente em neutro – mu muito ito alta 2501 Circuito abe aberto rto ou curto-circu curto-circuito ito com o terra terra no sens sensor or de pressã pressão o de óleo da transmissão 2502 Curto co com m 5 V no senso sensorr de press pressão ão de óleo da ttransm ransmissão issão

Motor - Códigos de erro 

Códig o

Descrição

3001 30 01 Se Sens nsor or do acelerador de pé – sinal improvável

Causa

Pino do controlador

CN1B/1 Uma chave de marcha lenta está CN1B/32 fechada, indicando que o pé está no pedal, mas a tensão do potenciômetro < 0,7 V indicando que o pé está fora do pedal ou uma chave de marcha lenta está aberta, indicando que o pé está fora do pedal, mas a tensão do potenciômetro > 0,8 V indicando que o pé está no pedal"

Componente

Pedal do acelerador X015 

3002 30 02 Se Sens nsor or do  Tensão  Tensão > 4,5 V acelerador de pé – sinal acima da faixa máxima

CN1B/1

Pedal do ace acelerador lerador X015 

3003 30 03 Se Sens nsor or do  Tensão  Tensão < 0,25 V acelerador de pé – sinal abaixo da faixa mínima

CN1B/1

Pedal do ace acelerador lerador X015 

3006 30 06 Sina Sinall de de A plausibilidade do CTS é feita usando o CNA/58 temperatura do sensor de temperatura do óleo (OTS). O uido de erro de plausibilidade do CTS é denido d enido arrefecimento arrefecime nto – sinal caso Fid_CTSCD_Plaus Fid_CTSCD_Plaus seja inibido pela improvável vericação de plausibilidade do OTSCD.

Sensor de temperatura do uido de arrefecimento X831 

CNA/58 3007 30 07 Se Sens nsor or de Se o valor primário do sensor de temperatura do uido de arrefecimento temperatura do (CTSCD_uRaw) está acima de 4960,9 mV uido de arrefecimento arrefecime nto – sinal por mais de 500 ms. acima da faixa máxima

Sensor de temperatura do uido de arrefecimento X831 

3008 30 08 Se Sens nsor or de do temperatura

S enuido sor dede temperatura do

Se o valor primário do de sensor de temperatura do uido arrefecimento

CNA/58

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Componente

arrefecimento X831 

(CTSCD_uRaw) está abaixo de 205,28 mV uido de arrefecimento arrefecime nto – sinal por mais de 500 ms. abaixo da faixa mínima 3010 30 10 Se Sens nsor or de temperatura da admissão de ar – sinal acima da faixa máxima

Se o valor primário do sensor de temperatura do ar de indução (IATSCD_uRaw) está acima de 4951,12 mV por mais de 500 ms.

CNA/53

Sensor de temperatura/pressão temperatura/pres são de sobrealimentação  X828  sobrealimentação

3011 30 11 Se Sens nsor or de temperatura da admissão de ar – sinal abaixo da faixa mínima

Se o valor primário do sensor de CNA/53 temperatura do ar de indução (IATSCD_uRaw) está abaixo de 200,39 mV por mais de 500 ms.

Sensor de temperatura/pressão temperatura/pres são de sobrealimentação  X828  sobrealimentação

3015 30 15 Se Sens nsor or de temperatura do combustível – sinal acima da faixa máxima

CNA/52 Se o valor primário do sensor de temperatura do combustível (FTSCD_uRaw) está acima de 4936,46 mV por mais de 500 ms.

Sensor de temperatura de combustível  combustível X832 

3016 30 16 Se Sens nsor or de temperatura do combustível – sinal abaixo da faixa mínima

Se o valor primário do sensor de CNA/52 temperatura do combustível (FTSCD_uRaw) (FTSCD_uR aw) está abaixo de 131,96 mV por mais de 500 ms.

Sensor de temperatura de combustível  combustível X832 

3019 30 19 Sen Senso sorr de p pres ressão são Se o valor primário d aacima da tensão sensor de sobrealimentação BPSCD_uRawVal está dedo4848,48 – sinal acima da mV por mais de 500 ms. faixa máxima

CNA/40

S ensor de temperatura/pressão temperatura/pres são de sobrealimentação  X828  sobrealimentação

3022 30 22 Sen Senso sorr de p pres ressão são Na partida do motor (motor não CNA/40 de sobrealimentação funcionando), a diferença entre BPS e – sinal improvável APS está fora da janela de plausibilidade (-200 a 200 hPa) por mais de 2000 ms.

Sensor de temperatura/pressão temperatura/pres são de sobrealimentação  X828  sobrealimentação

3023 30 23 Sen Senso sorr de p pres ressão são atmosférica – sinal improvável

Na partida do motor (motor não n/a funcionando), a diferença entre BPS e APS está fora da janela de plausibilidade (-200 a 200 hPa) por mais de 800 ms.

Sensor de pressão atmosférica (integrado ao controlador do motor)

3024 30 24 Sen Senso sorr de p pres ressão são atmosférica – sinal acima da faixa máxima 3025 30 25 Sen Senso sorr de p pres ressão são atmosférica – sinal abaixo da faixa mínima

O sinal primário do sensor APSCD_uRaw n/a está acima de 4701.857 mV por mais de 800 ms.

Sensor de pressão atmosférica (integrado ao controlador do motor) Sensor de pressão atmosférica (integrado ao controlador do motor)

3028 30 28 Press Pressão ão d de e ól óleo eo muito baixa

A pressão do óleo está abaixo do limite dependente da rotação do motor (OPSCD_pMin calculado da curva OPSCD_pMin_CUR) por mais de 10000 ms.

CNA/54

Sensor de temperatura/pressão temperatura/pres são de óleo X829 

3029 30 29 Sen Senso sorr de p pres ressão são do óleo – curtocircuito com a bateria

Se o valor primário do d o sensor de pressão CNA/54 do óleo (OPSCD_uRaw) está acima de 4921,8 mV por mais de 500 ms.

Sensor de temperatura/pressão temperatura/pres são de óleo X829 

3030 30 30 Sen Senso sorr de p pres ressão são do óleo – curto-

Se o valor primário do d o sensor de pressão CNA/54 do óleo (OPSCD_uRaw) está abaixo de

Sensor de temperatura/pressão temperatura/pres são de

O sinal primário do sensor APSCD_uRaw n/a está abaixo de 2199.413 2199.413 mV por mais de 800 ms.

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Componente

óleo X829 

circuito com o terra 136,85 mV por mais de 500 ms. 3032 30 32 Sen Senso sorr de p pres ressão são A temperatura de óleo de motor está n/a de óleo – sinal muito acima de 79.96°C e a pressão do óleo alto está acima do limite dependente da rotação do motor (OPSCD_pMax calculado da curva OPSCD_pMax_CUR) por mais de 10000 ms.

Sensor de temperatura/pressão temperatura/pres são de óleo X829 

3033 30 33 Se Sens nsor or de A temperatura do óleo ultrapassa temperatura de óleo 89.96°C e a temperatura do uido de – sinal improvável arrefecimento não ultrapassa 54.96°C dentro de 120 ms. O tempo de debouncing é 5000 ms.

CNA/58

Sensor de temperatura/pressão temperatura/pres são de óleo X829 

3034 30 34 Se Sens nsor or de temperatura do óleo – sinal acima da faixa máxima

Se o valor primário do sensor de CNA/36 temperatura do óleo (OTSCD_uRaw) está acima de 4931,57 mV por mais de 500 ms.

Sensor de temperatura/pressão temperatura/pres são de óleo X829 

3035 30 35 Se Sens nsor or de temperatura do óleo – sinal abaixo da faixa mínima

Se o valor primário do sensor de CNA/36 temperatura do óleo (OTSCD_uRaw) está abaixo de 224,83 mV por mais de 500 ms.

Sensor de temperatura/pressão temperatura/pres são de óleo X829 

3037 30 37 Sen Senso sorr de p pres ressão são Se o valor primário da d a tensão do sensor de sobrealimentação BPSCD_uRawVal está acima de 337,24 – sinal baixo mV por mais de 500 ms.

CNA/40

Sensor de temperatura/pressão temperatura/pres são de sobrealimentação  X828  sobrealimentação

3038 30 38 In Inter terrup ruptor tor de ativação / seleção de RPM constante do motor – curtocircuito com a bateria

"O interruptor de seleção / ciclo CRPM via CAN parece não estar presente (ambos os pólos < 0,5V). A opção de transmissão do motor está habilitada - H3, motor, canal 2 para distância entre eixos curta, sempre habilitada para distância entre eixos longa. (O motor é eletrônico, isto é, mensagem de conguração do motor"

Conguração do apoio de braço. Painel de controle integrado (ICP). H13.

3047 30 47 Relê da b bomb omba a de alta pressão – curtocircuito com a bateria

Se o relé principal não abrir dentro de CNA/72 2000 ms quando o pós-funcionamento for concluído, será emitido um sinalizador de EEPROM (MRlyCD_stP (MRlyCD_stPrevOpening.1=1). revOpening.1=1). Na próxima inicialização da ECU, este sinalizador provocará o erro.

Relé principal do motor R13 (preso ligado), controlador do motor e conector X218, relé principal do motor R13 e conector X037 

3048 30 48 Relê da b bomb omba a de Se o contador da EEPROM para 'abertura CNA/72 alta pressão – curto- precoce demais do relé principal' circuito com o terra (MRlyCD_ctTooEarly_mp) ultrapassa o limite de 3.

Relé principal do motor R13 (preso ligado), controlador do motor e conector X218, relé principal do motor R13 e conector X037 

3051 305 1 Tensã ensão od da ab bateri ateria a para ECM – tensão muito alta

n/a

Sistema de carregamento. Alimentação de força externa. Controlador do motor.

CNK/1, CNK/5 CNK/28

Sistema de carregamento. Alimentação de força externa. Controlador do motor.

A tensão primária do sensor da bateria (BattCD_uRaw) está acima de 3734.12 mV por mais de 1000 ms.

3052 305 2 Tensã ensão od da ab bateri ateria a A tensão primária do sensor da bateria para o ECM – tensão (BattCD_uRaw) está abaixo de 1246,33 muito baixa mV por mais de 1000 ms.

3060 30 60 Cil Cilind indro ro 1 - e err rro o nã não o Há umdeerro não classicado por CNA/16, classicado no mais 7 revoluções do eixonodeinjetor cames. CNA/33,

Conector dos injetores de combustível 1e2

 

Códig o

Descrição

Causa

injetor

Pino do controlador

CNA/48

Componente X825, injetor de combustível 3 e conector X826 

3061 30 61 Cil Cilind indro ro 1 – ccurt urtooUm curto-circuito do cabo do injetor (lado CNA/47 circuito no cabo do de baixa para tensão da bateria) é injetor (parte inferior detectado por mais de 3 revoluções do para a bateria) eixo de cames.

Solenóide do injetor de combustível 1 e conector X825 

CNA/16, CNA/47

Solenóide do injetor de combustível 1 e conector X825 

3063 30 63 Cil Cilind indro ro 1 – ccurt urtoocircuito no cabo do injetor (lado de alta para o terra) 3064 30 64 Cil Cilind indro ro 5 - e err rro o nã não o classicado no injetor

Um curto-circuito do lado de alta é detectado por mais de 3 revoluções do eixo de cames.

Há um erro não classicado no injetor por CNA/32 mais de 7 revoluções do eixo de cames.

Injetor de combustível 4 e conector X826, injetores de combustível 5 e 6 e conector c onector  X827 

3065 30 65 Cil Cilind indro ro 5 – ccurt urtooUm curto-circuito do cabo do injetor (lado CNA/46 circuito no cabo do de baixa para tensão da bateria) é injetor (parte inferior detectado por mais de 3 revoluções do para a bateria) eixo de cames.

Solenóide do injetor de combustível 5 e conector X827 

3067 30 67 Cil Cilind indro ro 5 – ccurt urtooUm curto-circuito do lado de alta é circuito no cabo do detectado por mais de 3 revoluções do injetor (lado de alta eixo de cames. para o terra)

Solenóide do injetor de combustível 5 e conector X827 

CNA/1, CNA/46

3068 30 68 Cil Cilind indro ro 3 - e err rro o nã não o Há um erro não classicado no injetor por CNA/16, mais de 7 revoluções do eixo de cames. CNA/17, classicado no CNA/18, injetor CNA/47, CNA/48

Injetores de combustível 1 e 2 e conector c onector  X825,  injetor de combustível 3 e conector X826 

3069 30 69 Cil Cilind indro ro 3 – ccurt urtooUm curto-circuito do cabo do injetor (lado CNA/33 circuito no cabo do de baixa para tensão da bateria) é injetor (parte inferior detectado por mais de 3 revoluções do para a bateria) eixo de cames.

Injetor de combustível 3 e conector X826 

3071 30 71 Cil Cilind indro ro 3 – ccurt urtooUm curto-circuito do lado de alta é circuito no cabo do detectado por mais de 3 revoluções do injetor (lado de alta eixo de cames. para o terra)

CNA/17, CNA/33

Injetor de combustível 3 e conector X826 

3072 30 72 Cil Cilind indro ro 6 - e err rro o nã não o Há um erro não classicado no injetor por CNA/03, classicado no mais de 7 revoluções do eixo de cames. CNA/01,

Injetor de combustível 4 e conector X826.

CNA/32 CNA/31

Injetores de combustível 5 e 6 e conector c onector   X827 

3073 30 73 Cil Cilind indro ro 6 – ccurt urtooUm curto-circuito do cabo do injetor (lado CNA/31, circuito no cabo do de baixa para tensão da bateria) é CNA/2 injetor (parte inferior detectado por mais de 3 revoluções do para a bateria) eixo de cames.

Injetor de combustível 6 e conector X827 

Um curto-circuito do lado de alta é 3075 30 75 Cil Cilind indro ro 6 – ccurt urtoocircuito no cabo do detectado por mais de 3 revoluções do injetor (lado de alta eixo de cames. para o terra)

CNA/31

Injetor de combustível 6 e conector X827 

3076 30 76 Cil Cilind indro ro 2 - e err rro o nã não o Há um erro não classicado no injetor por CNA/16, classicado no mais de 7 revoluções do eixo de cames. CNA/17, injetor CNA/18, CNA/47,

Injetores de combustível 1 e 2 e conector c onector  X825,  injetor de combustível 3 e conector X826 

CNA/33 Um cu curt rtoo-ccircu ircuit ito o do cab abo o do inje injeto torr (la (lado CN CNA/ A/4 48

Injet njetor or de co comb mbu ustív stível el 2

injetor

3077 Cili Cilind ndrro 2 – cu curt rtoo-

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

e conector X825 

circuito no cabo do de baixa para tensão da bateria) é injetor (parte inferior detectado por mais de 3 revoluções do para a bateria) eixo de cames. 3079 30 79 Cil Cilind indro ro 2 – ccurt urtooUm curto-circuito do lado de alta é circuito no cabo do detectado por mais de 3 revoluções do injetor (lado de alta eixo de cames. para o terra)

Componente

CNA/18, CNA/48

Injetor de combustível 2 e conector X825 

3080 30 80 Cil Cilind indro ro 4 - e err rro o nã não o Há um erro não classicado no injetor por CNA/1, classicado no mais de 7 revoluções do eixo de cames. CNA/3, injetor CNA/46

Injetor de combustível 4 e conector X826, injetores de combustível 5 e 6 e conector c onector  X827  Injetor de combustível 4 e conector X826 

3081 30 81 Cil Cilind indro ro 4 – ccurt urtooUm curto-circuito do cabo do injetor (lado CNA/32 circuito no cabo do de baixa para tensão da bateria) é injetor (parte inferior detectado por mais de 3 revoluções do para a bateria) eixo de cames. 3083 30 83 Cil Cilind indro ro 4 – ccurt urtooUm curto-circuito do lado de alta é circuito no cabo do detectado por mais de 3 revoluções do injetor (lado de alta eixo de cames. para o terra)

CNA/3, CNA/32

Injetor de combustível 4 e conector X826 

3088 30 88 Se Sens nsor or do virabrequim – sem sinal

CNA/27 CNA12

Sensor de velocidade do virabrequim e conector X834 

Não usado

3089 30 89 Se Sens nsor or do 1) Se a frequência de incremento n/a virabrequim – sinal CrSCD_nIncr ultrapassa 6000 rpm inválido (dinamicamente implausível) OU 2) O sistema de incremento espera pela primeira abertura (CrSCD_stIncSig_mp=32)) e mais de 312 (CrSCD_stIncSig_mp=32 sinais de incremento são categorizados como defeituosos OU 3) Muito poucos sinais de incremento são adquiridos, mas o sensor de fase (eixo de cames) detecta mais de 42 sinais de fase desde a última interrupção.

Sensor de velocidade do virabrequim e conector X834 

3090 30 90 Sen Senso sorr do eix eixo o de cames – sem sinal

Não usado

CNA/20, CNA/50, CNA/11

Sensor de velocidade do eixo de cames e conector X835 

3091 30 91 Sen Senso sorr do eix eixo o de cames – sinal inválido

1) Vericação Vericação de plausibilidade de CNA/50 sincronização não foi bem-sucedida (EngM_stCaSVerifyDiag >= 10hex) OU 2) Uma posição válida do sinal de incremento do virabrequim é detectado d etectado (CrSCD_stIncSig_mp=64), mas nenhum sinal de fase válido do eixo de cames é detectado por mais de 240 incrementos de sinal do virabrequim.

Sensor de velocidade do eixo de cames e conector X835 

3093 30 93 Com Compen pensaç sação ão ent entre re o eixo de cames e o virabrequim – fora dos limites

1) Se o sistema angular está em ESPERA n/a para FASE (EngM_stSync=32) tentando determinar a posição angular com base no sinal de fase. Se uma posição é encontrada deslocada mais de 12°CrS para a posição do sinal de incremento do virabrequim encontrada anteriormente, o estado do sistema angular permanece

Sensor de velocidade do virabrequim e conector X834, sensor de velocidade do eixo de cames e conector X835 

inalterado o percurso deinterrupções falha se torna defeituoso edepois de 255 OU

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Componente

2) A posição angular não pode ser determinada a partir do sinal de fase e o ângulo de distorção entre a fase e a posição de incremento é maior que 0°CrS, mas menor que 12°CrS por mais de 6 entradas de buer de fase. 3095 30 95 Op Oper eran ando do co com m sensor do eixo de cames apenas – modo de backup

Não usado

CNA/27, CNA/12

Sensor de velocidade do virabrequim e conector X834 

3096 30 96 Err Erro o de comun comunica icação ção Estado de barramento desligado do via CAN de ECM no CAN A controlador da CAN para CAN A presente por mais de 500 ms.

Interferência do barramento CAN. Conector do painel de instrumentos X009 

3102 31 02 Sen Senso sorr de p pres ressão são do tubo distribuidor CP3 – sinal abaixo da faixa mínima

Sensor de pressão do tubo distribuidor e conector X830 

A tensão primária do sensor de pressão do tubo distribuidor (RailCD_uR (RailCD_uRaw) aw) está abaixo de 254,15 mV por mais de 200 ms.

CNA/43

CNA/19, 3104 31 04 Válv álvula ula de a alív lívio io de Se PRV foi reconhecido como ABERTA CNA49 pressão do tubo (PRV_stMon.7=1) (PRV _stMon.7=1) por mais de 0 ms. O distribuidor – aberta estado PRV_stMon.7 PRV_stMon.7 somente é denido caso os dois procedimentos normais de gradiente de pressão para detecção 'PRV OPEN' não detectem que a PRV abriu. Isto acontece caso se julgue que o sensor de de pressão do tubo distribuidor está defeituoso, o que pede uma execução de kicko; PRV_stMon.7 será denido automaticamente assim que o kicko seja concluído.

Sensor de pressão do tubo distribuidor de combustível e conector X830, vazamento no sistema de combustível.

3105 31 05 Válv álvula ula de a alív lívio io de O choque de pressão (kicko (kicko) ) é solicitado n/a pressão do tubo (PRV_stMon.5=1) (PRV _stMon.5=1) por mais de 0 ms. Essa distribuidor – choque solicitação ocorre caso a pressão do tubo 1685000 0 hPa e hidráulico solicitado distribuidor ultrapasse 168500 permaneça acima desse limite por 1000 ms.

Válvula de alívio de pressão do tubo distribuidor (PRV (PRV). ). Componente da injeção

n/a PRV não abriu depois do choque de pressão (PRV_stMon.6=1) (PRV_stMon.6=1) e o tempo de debouncing 0 decorreu. O status PRV_stMon.6 PRV_s tMon.6 é denido caso uma solicitação de kicko esteja presente por mais de 2000 ms.

Válvula de alívio de pressão do tubo distribuidor (PRV) (presa). Componente da injeção

3106 31 06 Válv álvula ula de a alív lívio io de pressão do tubo distribuidor – não abriu após o choque de pressão

3107 31 07 Uni Unidad dade e de med mediçã ição o O hardware de estágio de potência indica CNA/49 – curto-circuito com 'curto-circuito com a bateria' (no lado de a bateria baixa da unidade de medição) por mais de 0 ms.

Unidade de medição de combustível e conector X833 

3108 31 08 Uni Unidad dade e de med mediçã ição o O hardware de estágio de potência indica CNA/49 – curto-circuito com 'curto-circuito com o terra' (no lado de o terra baixa da unidade de medição) por mais de 280 ms.

Unidade de medição de combustível e conector X833 

3110 31 10 Mo Monit nitora oramen mento to d do o sensor de pressão do tubo distribuidor – sinal abaixo da

Se o valor primário do d o sensor de pressão n/a do tubo distribuidor (RailCD_uPeakR (RailCD_uPeakRaw) aw) ultrapassa o limite de 650.05 mV por mais de 100 ms durante o pós-

Sensor de pressão do tubo distribuidor e conector X830 

faixa mínima 3111 Monitoramento do

funcionamento. Se o valor prim rimário do sensor de pressão n/a

Sensor de pressão do

 

Códig o

Descrição

sensor de pressão do tubo distribuidor – sinal acima da faixa máxima 3112 31 12 Sen Senso sorr de p pres ressão são do tubo distribuidor CP3 – sinal acima da faixa máxima

Causa

Pino do controlador

Componente

do tubo distribuidor (RailCD_uPeakR (RailCD_uPeakRaw) aw) permanece abaixo do limite de 351.91 mV por mais de 100 ms durante o pósfuncionamento.

tubo distribuidor e conector X830 

A tensão primária do sensor de pressão CNA/43 do tubo distribuidor (RailCD_uPeakR (RailCD_uPeakRaw) aw) ultrapassa 4750.73 mV por mais de 200 ms

Sensor de pressão do tubo distribuidor e conector X830 

3120 31 20 Sen Senso sorr de ttor orção ção da Medição de torção da PTO não é plausível n/a PTO - não plausível

Sensor de torção da PTO e conector X262 

3121 31 21 Sen Senso sorr de ttor orção ção da Circuito do pino aberto ou > 4.25V PTO – circuito aberto

CN2/14

Sensor de torção da PTO e conector X262 

3122 31 22 Sen Senso sorr de ttor orção ção da Pino em curto com 0V ou < 0.15V PTO – curto-circuito com o terra

CN2/14

Sensor de torção da PTO e conector X262 

3123 31 23 Sen Senso sorr de ttor orção ção da O sensor de torção da PTO não está n/a PTO - não calibrado calibrado. (A calibração de torção da PTO é limpa através do menu H8 - motor.) (Para recalibrar recalibrar use o menu H1 - motor ou execute uma calibração geral)

Recalibração do torque da PTO Powershift Calibrar 

3124 31 24 Ac Acele elerad rador or m manu anual al –  Tensão  Tensão > 4,8V sinal do canal 2 acima da faixa máxima

via CAN

Controlador do ap apoio oio de braço e conguração. Acelerador manual e conector H6 Conectores Conectores..

3125 31 25 Ac Acele elerad rador or m manu anual al – Ci Cirrcu cuit ito od do op pin ino oa abe bert rto oo ou u tten enssão < 0.2 0.2V V vi via aC CA AN sinal do canal 2 abaixo da faixa mínima

Co Cont ntrrola lado dorr d do oa ap poi oio od de e braço e conguração. Acelerador manual e conector H6 Conectores Conectores..

3126 31 26 Ac Acele elerad rador or m manu anual al – Sem dados sinal do canal 1 acima da faixa máxima

via CAN

Controlador do apoio de braço e conguração. Acelerador manual e conector H6 Conectores Conectores..

3127 31 27 Ac Acele elerad rador or m manu anual al – Sem dados sinal do canal 1 abaixo da faixa mínima

via CAN

Controlador do apoio de braço e conguração. Acelerador manual e conector H6 Conectores Conectores..

3128 31 28 Ac Acele elerad rador or m manu anual al – Sem dados

via CAN

Controlador do apoio de braço e conguração. Acelerador manual e conector H6 Conectores Conectores..

erro de diferença de canal 3129 31 29 Ac Acele elerad rador or m manu anual al – Sem dados circuito fechado da chave de marcha lenta

via CAN

Controlador do apoio de braço e conguração. Acelerador manual e conector H6 Conectores Conectores..

3130 31 30 Ac Acele elerad rador or m manu anual al – Sem dados circuito aberto da chave de marcha lenta

via CAN

Controlador do apoio de braço e conguração. Acelerador manual e conector H6 Conectores Conectores..

Se a diferença da tensão da bateria para n/a 3131 31 31 Aq Aque uece cedo dorr do coletor de admissão AirHt_uStickTstHtrOnIv_mp é menor que 508.31 mV por mais de 5000 ms detectasempre ligado se um erro.

Relé do aquecedor de grade e conector X215 

3137 31 37 Uni Unidad dade e de med mediçã ição o O hardware de estágio de potência indica CNA/19, – carga aberta 'carga aberta' na unidade de medição por CNA/49

Unidade de medição de combustível e conector

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Componente X833 

mais de 200 ms. 3138 31 38 Uni Unidad dade e de med mediçã ição o O hardware de estágio de potência indica n/a – temperatura muito 'excesso de temperatura' por mais de 200 ms. alta

Unidade de medição de combustível e conector X833 

3141 31 41 Pont onto o de re regul gulage agem m A corrente do ponto de ajuste atual da n/a do uxo de uido unidade de medição (MeUnCD_iSetFlt) é muito baixo inferior a um limite mínimo calculado por mais de 2500 ms. Esse limite é calculado a partir de várias curvas

Unidade de medição de combustível e conector X833, sensor de pressão do tubo distribuidor de combustível e conector X830  O código de informação indica somente que um teste do sistema de alta pressão está em andamento

3142 314 2 Teste de p press ressão ão alta – teste ativo

O 'Teste de pressão alta' está em execução

n/a

3145 314 5 Termi erminal nal 15 – sem sinal

Durante a inicialização do EDC, o status com debouncing do terminal 15 é 'desligado' (T15CD_stDeb (T15CD_stDebV Val=0) e nenhuma recuperação é execut executada ada (HWEMon_numRecovery=0 (HWEMon_numR ecovery=0 --> Normal EDC switch on).

n/a

Fusível F43 (10A) e o conector da chave de partida X003 

CNA/36

Sistema de lubricação de óleo (bloqueado,

3147 314 7 Tempe emperatura ratura do óleo A temperatura do óleo ultrapassa muito alta 124.96°C por mais de 5000 ms

circulação difícil). Sensor de temperatura/pres temperatura/pressão são do óleo e conector X829 3148 314 8 Teste dinâm dinâmico ico do sensor de temperatura do uido de arrefecimento arrefecime nto – falha

O aumento da temperatura do uido de n/a arrefecimento (temp. atual - temp. inicial) está abaixo do limite Clg_dtMinDynTst (a partir da curva Clg_dtMinDynTst_CUR dependente da temp. inicial) quando o cronômetro cronômetr o ultrapassa o tempo máximo de teste Clg_tiMaxDynTst (a partir da curva Clg_tiMaxDynTst_CUR dependente da temp. inicial)

Sensor de temperatura do uido de arrefecimento e conector X831 

3154 31 54 Relê do a aque queced cedor or de grade – curtocircuito com a

O hardware de estágio de potência indica n/a 'curto-circuito com a bateria' por mais de 200 ms.

Relé do aquecedor de grade e conector X215 

bateria 3155 31 55 Relê do a aque queced cedor or O hardware de estágio de potência indica CNK/93 de grade – curto'curto-circuito com o terra' por mais de circuito com o terra 500 ms.

Relé do aquecedor de grade e conector X215 

3156 31 56 Relê do a aque queced cedor or de grade – sem carga

Relé do aquecedor de grade e conector X215 

O hardware de estágio de potência indica CNK/93 'carga aberta' por mais de 500 ms.

3157 31 57 ECM não det detect ectado ado Uma mensagem Eec Eng não é recebida via CAN no barramento CAN dentro de 3 segundos da ligação

Painel de instrumentos e conector X009. Circuito aberto no CAN BUS.

3158 31 58 Som Soma a de v veri erica cação ção n/a do ECM inválida

n/a

3159 Torqu que e de referência A congu gurração recebida do motor não

n/a

Limpe o código de erro. Faça o download do nível correto de software. softwar e. Controlador do motor. Limpe o códi digo go de erro.

 

Códig o

Descrição

do mo moto torr in invá váli lido do

Causa

Pino do controlador

Componente

co corr rres espo pond nde ea ao ov val alor or arma armaze zena nado do anteriormente na EEPROM.

Faça o download do nível correto de software. softwar e. Controlador do motor.

3160 31 60 At Atua uado dorr d do o ventilador – curtocircuito com a bateria

O hardware de estágio de potência indica CNK/90 'curto-circuito com a bateria' por mais de 200 ms.

Ventilador V Viistronic e conector X219 

3161 31 61 At Atua uado dorr d do o ventilador – curtocircuito com o terra 3162 31 62 At Atua uado dorr d do o ventilador – temperatura muito alta

O hardware de estágio de potência indica CNK/90 'curto-circuito com o terra' por mais de 2000 ms. O hardware de estágio de potência indica CNK/90 'carga aberta' por mais de 2000 ms.

Ventilador V Viistronic e conector X219 

3163 31 63 At Atua uado dorr d do o ventilador – sem carga

O hardware de estágio de potência indica n/a 'excesso de temperatura' por mais de 300 ms.

Ventilador Vistronic e conector X219 

3176 31 76 Pont onto o de re regul gulage agem m da unidade medidora improvável na sobrecarga

O valor do ponto de ajuste do regulador n/a de pressão do tubo distribuidor para o volume de combustível através da unidade de medição ultrapassa um limite superior por mais de 2500 ms. Esse limite é interpolado da curva dependente da

Ventilador Vistronic e conector X219 

Ventilador V Viistronic e conector X219 

pressão do tubo distribuidor Rail_dvolMeUnOvrRun_CUR Rail_dvolMeUnOv rRun_CUR [mm^3/s]. 3177 31 77 Sob Sobre revel veloc ocida idade de do A rotação do motor (Eng_nAvg) n/a motor detectada ultrapassa 3050rpm por mais de 5000ms

Limpe o código de erro Se as condições de condução parecerem OK, faça o download do nível correto de software. softwar e. Se a falha ocorrerr novamente, ocorre retire e substitua o controlador do motor.

3179 31 79 Tem empo po lim limite ite da Não usado mensagem da CAN BC2EDC2

via CAN

Verique todas as fontes de alimentação e os terras para os controladores controlador es do CANBUS Se ocorrer estiverem OK e a falha novamente, retire e troque o controlador do motor.

3180 31 80 Tem empo po lim limite ite da Não usado mensagem da CAN VM2EDC

via CAN

Verique todas as fontes de alimentação e os terras para os controladores controlador es do CANBUS Se estiverem OK e a falha ocorrer novamente, retire e troque o controlador do motor.

3182 31 82 Tem empo po lim limite ite da Controlador da CAN da EDC indica um via CAN mensagem da CAN tempo limite de recepção para as RxCCVS mensagens BC ou VCM RxCCVS por mais

Verique todas as fontes de alimentação e os terras para os

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

de 100 ms.

Não usado 3185 31 85 Tem empo po lim limite ite da mensagem da CAN  TF

Componente

controladores do CANBUS Se estiverem OK e a falha ocorrer novamente, retire e troque o controlador do motor. via CAN

Verique todas as alimentações de energia e terras para os controladores controlador es do CANBUS. motor.Controlador do

3188 31 88 Ale Alerta rta d do o cil cilindr indro o 1 - Um erro de carga aberta do cabo do carga aberta injetor é detectado por mais de 3 revoluções do eixo de cames.

CNA-47, CNA-16

Solenóide 1 do injetor de combustível e conector X825 

3192 31 92 Ale Alerta rta d do o cil cilindr indro o 2 - Um erro de carga aberta do cabo do carga aberta injetor é detectado por mais de 3 revoluções do eixo de cames.

CNA/48, CNA/18

Solenóide 2 do injetor de combustível e conector X825 

3196 31 96 Ale Alerta rta d do o cil cilindr indro o 3 - Um erro de carga aberta do cabo do carga aberta injetor é detectado por mais de 3 revoluções do eixo de cames.

CNA/33, CNA/17

Solenóide 3 do injetor de combustível e conector X826 

3200 32 00 Ale Alerta rta d do o cil cilindr indro o 4 - Um erro de carga aberta do cabo do carga aberta injetor é detectado por mais de 3 revoluções do eixo de cames.

CNA/32, CNA/03

Solenóide 4 do injetor de combustível e conector X826 

3204 32 04 Ale Alerta rta d do o cil cilindr indro o 5 - Um erro de carga aberta do cabo do carga aberta injetor é detectado por mais de 3 revoluções do eixo de cames.

CNA/46, CNA/01

Injetor de combustível 5 e conector X827 

3208 32 08 Ale Alerta rta d do o cil cilindr indro o 6 - Um erro de carga aberta do cabo do carga aberta injetor é detectado por mais de 3 revoluções do eixo de cames.

CNA/31, CNA/02

Injetor de combustível 6 e conector X827 

3210 32 10 Ba Banc nco o 1 - cu curto rto-Um curto-circuito geral do cabo do injetor CNA/16, circuito geral com o é detectado por mais de 4 revoluções do CNA/18, cabo de injeção eixo de cames. CNA/17

Injetores de combustível 1 e 2 e conector c onector  X825,  injetor de combustível 3 e conector X826 

3211 32 11 Cil Cilind indro ro 1 – ccurt urtoocircuito no lado de baixa do cabo do injetor com o terra

Um curto-circuito do lado de baixa com o n/a terra no cabo de injeção é detectado d etectado por mais de 4 revoluções do eixo de cames.

Injetores de combustível 1 e 2 e conector c onector  X825,  injetor de combustível 3 e conector X826 

3213 32 13 Ban Banco co 1 - er erro ro n não ão classicado

Há um erro não classicado no cabo do n/a injetor por mais de 9 revoluções do eixo de cames.

Operação mecânica do sistema de injeção de combustível. Nível de software correto carregado. Controlador do motor

Um curto-circuito geral do cabo do injetor CNA/03, 3218 32 18 Ban Banco co 2 - cur curtotocircuito geral com o é detectado por mais de 4 revoluções do CNA/01, CNA/02 cabo de injeção eixo de cames.

Injetor de combustível 4 e conector X826, injetores de combustível 5 e 6 e conector c onector  X827 

3219 32 19 Cil Cilind indro ro 2 – ccurt urtoocircuito no lado de baixa do cabo do injetor com o terra

Um curto-circuito do lado de baixa com o n/a terra no cabo de injeção é detectado d etectado por mais de 4 revoluções do eixo de cames.

Conector do injetor de combustível 4 e X826, conector dos injetores de combustível 5 e 6 e

3221 Banco 2 - erro não

Há um erro não classicad cado no ca cab bo do

n/a

X827  Operação mecânica do

 

Códig o

Descrição

classicado

Causa

Pino do controlador

injetor por mais de 9 revoluções do eixo de cames.

3227 32 27 Err Erro o de proces processad sador or Um reinício está presente por mais de 3 de injeção (CY33X) - revoluções do eixo de cames. reinício interno / perda de relógio / tensão muito baixa

sistema de injeção de combustível. Nível de software correto carregado. Controlador do motor n/a

3228 32 28 Err Erro o de proces processad sador or Depois de um reinício, o componente de n/a de injeção (CY33X) - estágio de potência não foi inicializado desbloqueado / falha com sucesso depois de 3 revoluções do de inicialização eixo de cames. O componente do estágio de potência está em 'TESTMODE' (usado para testar falhas de injeção) por mais de 3 revoluções do eixo de cames.

Componente

Fusíveis F46 e F47 do controlador do motor. Fiação. Controlador do motor e conector X218  Limpe o erro. Corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor

n/a

Limpe o erro. Corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor

3230 32 30 Err Erro o de proces processad sador or Comunicação com S SP PI com iin nterferência n/a de injeção (CY33X) falha de comunicação com SPI

Limpe o erro. C Co orrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor

3231 32 31 Err Erro o de proces processad sador or Erro de paridade interna presente por de injeção - reinício interno / perda de mais de 3 revoluções do eixo de cames. relógio / tensão muito baixa

n/a

Limpe o erro. Corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor

3232 32 32 Err Erro o de proces processad sador or Erro interno de uxo de programa por de injeção mais de 3 revoluções do eixo de cames. desbloqueado / falha de inicialização

n/a

Limpe o erro. Corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor

3233 32 33 Err Erro o de proces processad sador or O sinal 'YSEL' não foi invertido como n/a de injeção - modo de solicitado durante a injeção por mais de 3 teste revoluções do eixo de cames.

Limpe o erro. Corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor

3234 32 34 Err Erro o de proces processad sador or  Tempo  Tempo limite de component componente e do estágio n/a de injeção - falha de de potência ativado presente para no comunicação com mínimo 1 cilindro por mais de 3

Limpe o erro. Corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor

SPI 3238 32 38 Err Erro o inte interno rno de comunicação do SPI no ECM - CJ940

revoluções do eixo de cames. Se o contador de erros estiver defeituoso, n/a a comunicação do barramento SPI alcançará ou ultrapassará o valor de 5 e o erro se tornará ativo.

Limpe o erro. Corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor

3239 32 39 EEP EEPROM ROM do ECM falha em operação de leitura

Um indicador de status da EEPROM indica n/a um erro durante a última operação de leitura.

Programação incorreta. Corrija o nível do software. softwar e. Controlador do motor.

3240 32 40 EEP EEPROM ROM do ECM falha em operação de escrita

Um indicador de status da EEPROM indica n/a um erro durante a última operação de escrita.

Programação incorreta. Corrija o nível do software. softwar e. Controlador do motor.

3241 32 41 EEP EEPROM ROM do ECM -

Um indicador de status da EEPROM indica n/a

Programação incorreta.

3229 32 29 Err Erro o de proces processad sador or de injeção (CY33X) injeções limitadas pelo software

valor padrão usado para que foram usados valores substitutos a EEPROM. Isto acontece caso seja registrado um erro de soma de

Corrija oe.nível do softwar software. Controlador do motor.

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Componente

vericação (CRC) durante a leitura da EEPROM. Nesse caso, os dados da EEPROM são lidos em uma segunda área (espelho) e usados como os valores padrão. 3242 32 42 Recu ecuper peraçã ação od de e ECM (bloqueado) ocorreu

Durante o início do sistema foi detectado d etectado n/a um erro de hardware ou um problema de conguração levando a uma recuperação da ECU que é armazenada como protegida.

Limpe o erro. Corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor

3243 32 43 Recu ecuper peraçã ação od de e Durante o início do sistema foi detectado d etectado n/a ECM (suprimida) - um erro de hardware ou um problema de recuperação ocorreu conguração levando a uma recuperação da ECU que é armazenada como não protegida.

Limpe o erro. Corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor

3244 32 44 Recu ecuper peraçã ação od de e Durante o início do sistema foi detectado d etectado n/a ECM (visível) um erro de hardware ou um problema de recuperação ocorreu conguração levando a uma recuperação da ECU que é visível na memória de erro.

Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3245 32 45 Proce Processa ssador dor de E ECM CM - sistema de vigilância improvável

n/a

Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3246 32 46 Perc ercurs ursos os de ccort orte e A injeção ocorreu embora o percurso de n/a corte interno do sistema de vigilância da durante a – ECU estivesse ativo. inicialização sistema de vigilância

Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3247 32 47 Perc ercurs ursos os de ccort orte e durante a inicialização – tensão de alimentação muito alta

A injeção ocorreu embora o percurso de n/a corte interno do sistema de monitoramento de sobretensão estivesse ativo.

Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3248 32 48 Perc ercurs ursos os de ccort orte e durante a inicialização – tensão de alimentação muito baixa

A injeção ocorreu embora o percurso de corte interno do sistema de monitoramento de subtensão estivesse ativo.

n/a

Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3249 32 49 Mo Monit nitora oramen mento to d de e  TPU - desvio de tempo improvável entre TPU e sistema

Se a diferença máxima de tempo entre o n/a tempo básico da TPU e da CPU ultrapassa o limite de 81000 us OU a diferença mínima de tempo é inferior ao limite de -81000 us OU o valor absoluto da soma das diferenças de tempo é superior a 81000 us, um contador de erros (TPUMon_ctUpDwnDeb) (TPUMon_ctUpDwnD eb) é incrementado incrementado.. Se esse contador ultrapassa o valor de 4, esse percurso de falha é denido.

Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3250 32 50 Con Conjun junto to de dad dados os - Conjunto de dados de variante defeituoso n/a defeito de variante

Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3251 32 51 Con Conjun junto to de dad dados os - Variante solicitada não pôde ser denida n/a

Limpe o erro e corrija o

variante não pôdesolicitada ser denida

Um dos dois contadores de erro WDCom_dErrorCountForCntler_u8 WDCom_dErro rCountForCntler_u8 ou WDCom_dErrorCountForWD_u8 ultrapassa o valor de 5.

nível do softwar software. e. Controlador do motor.

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Componente

3252 32 52 Sist Sistem ema ad de e vigilância do controlador - falha de comunicação do SPI

n/a Contador de erros (WDCom_dErrorCountForSpi_u8) (WDCom_dErr orCountForSpi_u8) para falha de comunicação do SPI entre a CPU e o módulo de monitoramento ultrapassa 2 por mais de 2*20ms (dois testes).

Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3253 32 53 Mo Monit nitora oramen mento to d de e ADC - tensão de referência referên cia muito baixa

Se a tensão de referência ultrapassa 3870.97 mV por mais de 150 ms. A frequência do teste é 20 ms.

n/a

Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3254 32 54 Mo Monit nitora oramen mento to d de e Se a tensão de referência cair abaixo de n/a ADC - tensão de 3372.43 mV por mais de 150 ms. A referência referên cia muito alta frequência do teste é 20 ms.

Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3255 32 55 Mo Monit nitora oramen mento to d de e ADC - erro de impulso de teste

O monitoramento para pulso de teste sem carga é desativado d esativado (permitido somente para potenciômetro/chave do pedal do acelerador!!)

n/a

Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3256 32 56 Mo Monit nitora oramen mento to d de e ADC - erro de la

Um erro é detectado caso nem todas as n/a las de ADC sejam convertidas dentro de uma janela de tempo. Tempo até o defeito: 150 ms. A frequência do teste é 20 ms.

Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3263 32 63 Err Erro o de comun comunica icação ção Estado de barramento desativado do de ECM no CAN C controlador da CAN para CAN C está presente por mais de 500 ms.

n/a

Conector do painel de instrumentos X009,  circuito aberto do CANBUS Limpe o erro e corrija o nível do softwar software. e. Controlador do motor.

3265 32 65 Mo Monit nitora oramen mento to d de e sobrecarga

A soma de todos os tempos de n/a energização de formação de torque de um cilindro individual (OvRMon_tiTDCAvrg_mp) (OvRMon_tiTDCA vrg_mp) ultrapassa o limite OvRMon_tiLimET_mp (calculado a partir do mapa OvRMon_tiLimET_MAP dependente da rotação do motor e e do tempo, desde que o monitoramento de sobrecarga esteja ativo) por mais de 100 eventos de teste (frequência de teste a cada 10ms).

3266 32 66 Rota otação ção do m mot otor or redundante no monitoramento de sobrecarga

n/a O valor absoluto do desvio entre a rotação do motor Eng_nAvrg (layer 1) e a rotação do segmento redundante OvRMon_nSeg (nível 2) ultrapassa 320 rpm por mais de 800 ms enquanto a rotação do segmento redundante é maior que 1000 rpm.

Alimentação de força externa conectada. Sistema de carregamento. Controlador do motor. .

3278 32 78 Fo Fonte nte int intern erna a de ECM - voltagem muito alta

Um CJ940 detectou que sua alimentação n/a de tensão está acima de um limite superior.

Alimentação de força externa conectada. Sistema de carregamento. Controlador do motor. .

3279 32 79 Fo Fonte nte int intern erna a de ECM - voltagem muito baixa

Um CJ940 detectou que sua alimentação n/a de tensão está abaixo de um limite inferior.

Controlador do motor e conector X218, fusíveis F46 e F47. Bateria.  Terminais  Terminais da bateria. Fontes de alimentação e terras.

3280 32 80 Tens ensão ão de alimentação do

O hardware detectou que a alimentação n/a de tensão do sensor 1 ultrapassa um

Sensor do motor, controlador do motor

 

Códig o

Descrição

sensor 1 alta

Causa

Pino do controlador

Componente

limite superior por mais de 100 ms.

3281 32 81 Tens ensão ão de alimentação do sensor 1 baixa

O hardware detectou que a alimentação n/a de tensão do sensor 1 ca abaixo de um limite inferior por mais de 100 ms.

Sensor do motor, controlador do motor

3283 32 83 Tens ensão ão de alimentação do sensor 2 alta

O hardware detectou que a alimentação n/a de tensão do sensor 2 ultrapassa um limite superior por mais de 100 ms.

Sensor do motor, controlador do motor

3284 32 84 Tens ensão ão de alimentação do sensor 2 baixa 3285 32 85 Tens ensão ão de alimentação do sensor 3 alta

O hardware detectou que a alimentação n/a de tensão do sensor 2 ca abaixo de um limite inferior por mais de 100 ms. O hardware detectou que a alimentação n/a de tensão do sensor 3 ultrapassa um limite superior por mais de 100 ms.

Sensor do motor, controlador do motor

3286 32 86 Tens ensão ão de alimentação do sensor 3 baixa

O hardware detectou que a alimentação n/a de tensão do sensor 3 ca abaixo de um limite inferior por mais de 100 ms.

Sensor do motor, controlador do motor

3297 32 97 Des Desvio vio p posi ositiv tivo o de pressão do tubo distribuidor alto e valor do ponto de ajuste do uxo de combustível alto

O desvio do regulador de pressão positiva n/a do tubo distribuidor (Rail_pDvt) ultrapassa o limite dependente da rotação do motor a partir da curva Rail_pMeUnDvtUpLim_CUR Rail_pMeUnDvt UpLim_CUR [hPa] E o valor do ponto de ajuste do regulador de pressão do tubo distribuidor do uxo de

Vazamento no sistema de combustível. Injetor Injetor.. Bomba de alta pressão CP3. . Bomba de engrenagens. Filtro de combustível.

Sensor do motor, controlador do motor

volume de combustível (Rail_dvolMeUnSet (Rail_dvolMeUnSet) ) está acima do limite dependente da rotação do motor a partir da curva Rail_dvolMeUnCt Rail_dvolMeUnCtlUpLim_CUR lUpLim_CUR [mm^3/s] por mais de 2500 ms. 3301 33 01 Des Desvio vio n nega egativ tivo o de pressão do tubo distribuidor muito alto na medição mínima

O desvio negativo do regulador de n/a pressão do tubo distribuidor (Rail_pDvt) está abaixo do limite dependente da rotação do motor a partir da curva Rail_pMeUnDvtMin_CUR Rail_pMeUnDvt Min_CUR E o valor do ponto de ajuste do regulador de pressão do tubo distribuidor do uxo de volume de combustível (Rail_dvolMeU (Rail_dvolMeUnSet) nSet) está abaixo de -100 mm^3/s por mais de 8000 ms.

Unidade de medição de combustível e conector X833, controlador do motor e conector X213, vazamento no sistema de combustível e pressão.

3305 33 05 Press Pr essão ão d do o tu tubo bo A pressão doestá tuboabaixo distribuidor n/a distribuidor abaixo (Rail_pP (Rail_pPeak) eak) do limite do limite mínimo no dependente da rotação do motor a partir modo controlado da curva Rail_pMeUnPeakMin_CUR [hPa] por mais de 2500 ms.

V azcombustível. amento no sisInjetor tema . de Injetor. Bomba de alta pressão CP3. Bomba de engrenagens. Filtro de combustível.

3309 33 09 Press Pressão ão d do o tu tubo bo distribuidor acima do limite máximo no modo controlado

A pressão do tubo distribuidor (Rail_pPeak) (Rail_pP eak) ultrapassa a pressão máxima de 1700000 hPa por mais de 1000 ms.

n/a

Unidade de medição de combustível e conector X833, controlador do motor e conector X213, vazamento no sistema de combustível e pressão. Circuito aberto.

3313 33 13 Taxa d de e que queda da de pressão do tubo

A pressão atual do tubo distribuidor (Rail_pPeak) está abaixo de um

n/a

Vazamento no sistema de combustível. Injetor Injetor..

distribuidor muito alta

determinado limitems. mínimo pressão por mais de 2500 Esse de limite de pressão é calculado a partir da pressão

Bomba de alta CP3. Válvula Válvul a depressão alívio de pressão.

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Componente

do tubo distribuidor na última chamada de funcionamento (t-20ms) menos a queda de pressão máxima permitida determinada a partir da curva Rail_dpDecMonMax_CUR Rail_dpDecMonM ax_CUR [hPa/s [hPa/s]] multiplicado pelo ciclo de chamada de funcionamento (20ms). Códigos relacionados ao 3316 33 16 Núm Númer ero om míni ínimo mo d de e O número de cilindros com erro ou corte veja os ultrapassa 2 por mais de 1 ciclos de teste testes 3210 injetor de combustível. injeções não alcançado – desligue (injeções) + 3218 o motor 3334 33 34 Me Mens nsag agem em d de e O controlador CAN da EDC indica um via CAN tempo limite da CAN tempo limite de recepção para a  TSC1–PE Torque Torque mensagem da PTO TSC1PEActIv por mais (quando ativo) de 200 ms enquanto o modo de controle de neutralização está ativo.

Fontes de alimentação e terras para os controladores controlador es no CAN BUS. Controlador do motor

3335 33 35 Me Mens nsag agem em d de e Não usado tempo limite da CAN  TSC1–PE Torque Torque (quando inativo)

n/a

Fontes de alimentação e terras para os controladores controlador es no CAN BUS. Controlador do motor

3338 33 38 Me Mens nsag agem em d de e Não usado tempo limite da CAN  TSC1–VE Velocidade Velocidade

n/a

Fontes de alimentação e terras para os controladores controlador es no CAN

(quando inativo)

BUS. Controlador do motor

3339 33 39 Me Mens nsag agem em d de e O controlador CAN da EDC indica um tempo limite da CAN tempo limite de recepção para a  TSC1–VE Velocidade Velocidade mensagem da VCM/BC TSC1VEActIv por (quando ativo) mais de 200 ms enquanto o modo de controle de neutralização está ativo.

via CAN

Fontes de alimentação e terras para os controladores controlador es no CAN BUS. Controlador do motor

3345 33 45 Falh alha a to total tal de acelerador

Não usado

n/a

Controlador do motor

3367 33 67 Falh alha a do te teste ste d de e temperatura do uido de arrefecimento

A temperatura do uido de arrefecim arrefecimento ento n/a não alcança o limite mínimo Clg_tMinAbsTst (a partir da curva Clg_tMinAbsTst_CUR dependente da temp. inicial) quando o cronômetro ultrapassa o tempo máximo de teste Clg_tiMaxAbsTst (a partir da curva Clg_tiMaxAbsTst_CUR dependente da temp. inicial)

Sensor de temperatura do uido de arrefecimento e conector X831 

3368 33 68 INFOR INFORMA MAÇÃ ÇÃO: O: Limitação de torque devido a limitador de desempenho OBD conforme a legislação

n/a Uma redução de potência devido ao limitador de potência OBD porque a injeção de uréia inibida (através da limitação de torque CoVeh_trqPrmLimDes) está ativa, causando uma limitação de torque maior que 25% do torque desejado (CoEng_trqInrDesSlow) por mais de 60000 ms

Códigos de erro e 3368

3369 33 69 INFOR INFORMA MAÇÃ ÇÃO: O: Redução de torque devido a redução de fumaça

n/a Uma redução de potência devido a limitação de fumaça (através da limitação de torque CoEng_trqSlpLim) está ativa, causando uma limitação de torque maior que 25% do torque desejado

Códigos de erro e 3369

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Componente

(CoEng_trqInrDesSlow) por mais de 60000 ms Uma redução de potência devido à 3370 33 70 INFOR INFORMA MAÇÃ ÇÃO: O: n/a Limitação de torque proteção mecânica do motor (através da devido proteção do limitação de torque EngPrt_trqPrtLim) motor (contra torque está ativa, causando uma limitação de torque maior que 25% do torque excessivo, sobrevelocidade e desejado (CoEng_trqInrDesSlow) por mais superaquecimento de 60000 ms do motor)

Códigos de erro e 3369

3371 33 71 INFOR INFORMA MAÇÃ ÇÃO: O: Limitação de torque devido a limitação de quantidade de combustível em função de erros do sistema de injetores

Códigos de erro e 3371

Uma redução de potência devido à n/a limitação da quantidades de combustível (através da limitação de torque InjCtl_trqInrLim) está ativa, causando uma limitação de torque maior que 25% do torque desejado (CoEng_trqInrDesSlow) por mais de 60000 ms

3375 33 75 In Inter terrup ruptor tor de aumento / diminuição de RPM constante do motor – curto-circuito com a bateria

"Ambos os polos da chave de ajuste via CAN CRPM estão fechados (>3.5 V). A opção de transmissão do motor está habilitada H3, motor, canal 2 para distância d istância entre eixos curta, sempre habilitada para distância entre eixos longa. (O motor é eletrônico, isto é, as mensagens de conguração do motor são recebidas" 3999 Cód 3999 Código igo d de e er erro ro SPN O códigos de falha Iveco causado pelo n/a do ECM módulo de controle do motor (SPN e FMI) desconhecido não é reconhecido, isto é, não corresponde correspon de a nenhum dos códigos listados (em DM1_ERROR em Engine_DM1.c).

Válvulas Válvula s remotas eletro-hidráulicas traseiras - Códigos de erro 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Conectores do controlador do apoio de braço e conguração. Painel de controle integrado.

Alimentações de força e terras para o controlador do motor. Faça o download do nível correto de software. Controlador do motor. Informação

4100 41 00 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a no.1 – nenhuma indica nenhuma mensagem de controle (código de falha = 0x11) mensagem de controle recebida

Conector da válvula EHR X305, conector da ação em linha  X020  linha

4101 41 01 no.1 Remo emota ttras raseir eira a A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC –ta mensagem indica nenhuma mensagem de CAN n/a de controle controle (código de falha = 0x11) improvável

C onec,tconector or da válvda ulaação EHR em X305 linha  X020  linha

4102 41 02 Remo emota ta ttras raseir eira a no.1 – Erro de EEPROM

A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a EEPROM da válvula está corrompida corrom pida (código de falha = 0x16)

Temperatura do óleo da unidade motriz, válvula da EHR. Módulo de controle Congurar 

4103 41 03 Remo emota ta ttras raseir eira a no.1 – comutado para a prova de falhas (failsafe)

A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a válvula está ajustada para fail safe porque é necessário um ponto de ajuste (código de falha = 0x17)

Válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4104 41 04 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a no.1 – subtensão indica subtensão (código de falha = 0x21)

Conector da válvula EHR X305, conector da ação em linha  X020, válvula EHR.  linha Módulo de controle -

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação Congurar 

4105 41 05 Remo emota ta ttras raseir eira a no.1 – sobretensão

A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a indica sobretensão (código de falha = 0x22)

4106 41 06 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a no.1 – movimento indica que o movimento do carretel é do carretel muito muito baixo (código de falha = 0x23) baixo

Alimentação de força externa conectada. Sistema de carregamento. Válvula EHR.  Módulo de controle Congurar  Válvula EHR Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR.  Módulo de controle Congurar 

4107 41 07 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a no.1 – movimento indica que o movimento do carretel é do carretel muito muito alto (código de falha = 0x24) alto

Válvula EHR Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR.  Módulo de controle Congurar 

4108 41 08 Remo emota ta ttras raseir eira a no.1 – posição utuar não alcançada

A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que não se alcançou a utuação (código de falha = 0x25)

Válvula EHR Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR.  Módulo de controle Congurar 

4109 41 09 Remo emota ta ttras raseir eira a no.1 – operação manual

A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a válvula está ajustada para operação manual (código de falha = 0x26) A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que o driver está defeituoso (código de falha = 0x42)

Alavanca de EHR. Calibração. Válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que o potenciômetro está defeituoso (código de falha = 0x43)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4110 41 10 Remo emota ta ttras raseir eira a no.1 – atuador defeituoso 4111 41 11 Remo emota ta ttras raseir eira a no.1 – potenciômetro defeituoso

4112 41 12 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a no.1 – incapaz de indica que é impossível alcançar o atingir o neutro neutro (código de falha = 0x81)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Pressões hidráulicas. Válvula EHR  Bomba hidráulica Teste de pressão , válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4113 41 13 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN n/a no.1 – carretel indica que o carretel não está no não está no neutro com a chave ligada (código de neutro com chave falha = 0x82) ligada

Válvula EHR Bomba hidráulica - Teste de pressão válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4114 41 14 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a no.2 – nenhuma indica nenhuma mensagem de controle (código de falha = 0x11) mensagem de controle recebida

Conector da válvula EHR X306, conector da ação em linha  X020, válvula EHR.  linha Módulo de controle Congurar 

4115 41 15 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a no.2 – mensagem indica que a mensagem de controle c ontrole de controle está corrompida (código de falha =

Conector da válvula EHR X306, conector da ação em linha  X020, válvula EHR.  linha

 

Códig o

Descrição

improvável 4116 41 16 Remo emota ta ttras raseir eira a no.2 – Erro de EEPROM

Causa

Pino do controlador

0x13)

Módulo de controle Congurar 

A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a EEPROM da válvula está corrompida corrom pida (código de falha = 0x16)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4117 41 17 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a no.2 – comutado indica que a válvula está ajustada para a prova de para fail safe porque é necessário um falhas (failsafe)

Informação

Válvula EHR defeituosa Módulo de controle Congurar 

ponto de ajuste (código de falha = 0x17)

4118 41 18 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a no.2 – subtensão indica subtensão (código de falha = 0x21)

Válvula EHR e conector X306, conector da ação em linha X020.

4119 41 19 Remo emota ta ttras raseir eira a no.2 – sobretensão

Alimentação de força externa conectada. Sistema de carregamento. Válvula EHR.  Módulo de controle Congurar 

A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a indica sobretensão (código de falha = 0x22)

4120 41 20 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a no.2 – movimento indica que o movimento do carretel é do carretel muito muito baixo (código de falha = 0x23) baixo

Válvula EHR. Pressão hidráulica,  Bomba hidráulica hidráulica, - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4121 41 21 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a no.2 – movimento indica que o movimento do carretel é do carretel muito muito alto (código de falha = 0x24) alto

Válvula EHR. Pressão hidráulica,  Bomba hidráulica hidráulica, - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4122 41 22 Remo emota ta ttras raseir eira a no.2 – posição utuar não alcançada

A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que não se alcançou a utuação (código de falha = 0x25)

Válvula EHR. Pressão hidráulica,  Bomba hidráulica hidráulica, - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4123 41 23 Remo emota ta ttras raseir eira a no.2 – operação manual

A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a válvula está ajustada para operação manual (código de falha = 0x26)

Alavanca de EHR. Calibração da válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4124 41 24 Remo emota ta ttras raseir eira a no.2 – atuador defeituoso

A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que o driver está defeituoso (código de falha = 0x42)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Pressões hidráulicas. Válvula EHR Bomba hidráulica Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4125 41 25 Remo emota ta ttras raseir eira a no.2 – potenciômetro defeituoso

A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que o potenciômetro está defeituoso (código de falha = 0x43)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4126 41 26 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a no.2 – incapaz de indica que é impossível alcançar o atingir o neutro neutro (código de falha = 0x81)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Pressões hidráulicas. Válvula EHR Bomba hidráulica -

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4127 41 27 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que o carretel não está no no.2 – carretel neutro com a chave ligada (código de não está no neutro com chave falha = 0x82) ligada 4128 41 28 Remo emota ta ttras raseir eira a

A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a

indica nenhuma de no.3 – nenhuma controle (código mensagem de falha = 0x11) mensagem de controle recebida 4129 41 29 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a no.3 – mensagem indica que a mensagem de controle c ontrole de controle está corrompida (código de falha = improvável 0x13) 4130 41 30 Remo emota ta ttras raseir eira a no.3 – Erro de EEPROM

A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a EEPROM da válvula está corrompida corrom pida (código de falha = 0x16)

4131 41 31 Remo emota ta ttras raseir eira a no.3 – comutado para a prova de falhas (failsafe)

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar  Válvula EHR e conector X307,  conector da ação linha X020 , válvula EHR.em  Módulo de controle - Congurar  Válvula EHR e conector X307,  conector da ação em linha X020, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar  Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a válvula está ajustada para fail safe porque é necessário um ponto de ajuste (código de falha = 0x17) 4132 Remo 4132 emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a no.3 – subtensão indica subtensão (código de falha = 0x21)

Válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4133 41 33 Remo emota ta ttras raseir eira a no.3 – sobretensão

Alimentação de força externa conectada. Sistema de carregamento. Válvula EHR.  Módulo de controle Congurar 

A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a indica sobretensão (código de falha = 0x22)

Válvula EHR e conector X307,  conector da ação em linha X020. Válvula EHR.  Módulo de controle - Congurar 

4134 41 34 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a no.3 – movimento indica que o movimento do carretel é do carretel muito muito baixo (código de falha = 0x23) baixo

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo

4135 41 35 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a no.3 – movimento indica que o movimento do carretel é do carretel muito muito alto (código de falha = 0x24) alto

de controle - Congurar  Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4136 41 36 Remo emota ta ttras raseir eira a no.3 – posição utuar não alcançada

A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que não se alcançou a utuação (código de falha = 0x25)

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4137 41 37 Remo emota ta ttras raseir eira a no.3 – operação manual

A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a válvula está ajustada para operação manual (código de falha = 0x26)

4138 Remota traseira

A mensage gem m EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a

Alavanca EHR. Calibração Válvula ula remota r emota Válv eletroidráulica - Calibrar  válvula EHR. Módulo de controle - Congurar  Temperatura do óleo da

 

Códig o

Descrição

no.3 – atuador defeituoso

4139 41 39 Remo emota ta ttras raseir eira a no.3 – potenciômetro defeituoso 4140 41 40 Remo emota ta ttras raseir eira a no.3 – incapaz de atingir o neutro

Causa

Pino do controlador

Informação

indica que o driver está defeituoso (código de falha = 0x42)

unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Pressões hidráulicas. Válvula EHR Bomba hidráulica Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que o potenciômetro está defeituoso (código de falha = 0x43)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR. Módulo de controle Congurar  Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Pressões hidráulicas. Válvula EHR Bomba hidráulica Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que é impossível alcançar o neutro (código de falha = 0x81)

4141 41 41 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN n/a no.3 – carretel indica que o carretel não está no não está no neutro com a chave ligada (código de neutro com chave falha = 0x82) ligada

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4142 41 42 no.4 Remo emota ttras raseir eira a indica A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC –ta nenhuma nenhuma mensagem de CAN n/a mensagem de controle (código de falha = 0x11) controle recebida

V álvula EH R ação e coneem ctorlinha X307,  conector da X020, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4143 41 43 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a no.4 – mensagem indica que a mensagem de controle c ontrole de controle está corrompida (código de falha = improvável 0x13)

Válvula EHR e conector X307,  conector da ação em linha X020. Válvula EHR.  Módulo de controle - Congurar 

4144 41 44 Remo emota ta ttras raseir eira a no.4 – Erro de EEPROM

A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a EEPROM da válvula está corrompida corrom pida (código de falha = 0x16)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4145 41 45 Remo emota ta di diant anteir eira a no.4 – comutado para a prova de falhas (failsafe)

A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a válvula está ajustada para fail safe porque é necessário um ponto de ajuste (código de falha = 0x17)

Válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4146 41 46 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a no.4 – subtensão indica subtensão (código de falha = 0x21)

Válvula EHR e conector X307,  conector da ação em linha X020. Válvula EHR.  Módulo de controle - Congurar 

4147 41 47 Remo emota ta ttras raseir eira a no.4 – sobretensão

Alimentação de força externa conectada. Sistema de carregamento. Válvula EHR.  Módulo de controle Congurar 

A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a indica sobretensão (código de falha = 0x22)

4148 41 48 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a no.4 – movimento indica que o movimento do carretel é do carretel muito muito baixo (código de falha = 0x23) baixo

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão , válvula EHR. Módulo de controle - Congurar  

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

4149 41 49 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a no.4 – movimento indica que o movimento do carretel é do carretel muito muito alto (código de falha = 0x24) alto

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4150 41 50 Remo emota ta ttras raseir eira a no.4 – posição utuar não alcançada

A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que não se alcançou a utuação (código de falha = 0x25)

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4151 41 51 Remo emota ta ttras raseir eira a no.4 – operação manual

A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a válvula está ajustada para operação manual (código de falha = 0x26)

Alavanca EHR. Calibração Válvula ula remota r emota Válv eletroidráulica - Calibrar, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4152 41 52 Remo emota ta ttras raseir eira a no.4 – atuador defeituoso

A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que o driver está defeituoso (código de falha = 0x42)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Pressões hidráulicas. Válvula EHR Bomba hidráulica Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4153 41 53 Remo emota ta ttras raseir eira a

A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a

Temperatura do óleo da

indica que o(código potenciômetro está defeituoso de falha = 0x43)

unidade motriz. Válvula Módulo de controle - EHR. Congurar 

no.4 – potenciômetro defeituoso

4154 41 54 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a no.4 – incapaz de indica que é impossível alcançar o atingir o neutro neutro (código de falha = 0x81)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Pressões hidráulicas. Válvula EHR Bomba hidráulica Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4155 41 55 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN n/a no.4 – carretel indica que o carretel não está no não está no neutro com a chave ligada (código de neutro com chave falha = 0x82)

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo

ligada 4156 41 56 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a no.5 – nenhuma indica nenhuma mensagem de mensagem de controle (código de falha = 0x11) controle recebida

de controle - Congurar  Válvula EHR e conector X307,  conector da ação em linha X020, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4157 41 57 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a no.5 – mensagem indica que a mensagem de controle c ontrole de controle está corrompida (código de falha = improvável 0x13)

Válvula EHR e conector X307,  conector da ação em linha X020. Válvula EHR.  Módulo de controle - Congurar 

4158 41 58 Remo emota ta ttras raseir eira a no.5 – Erro de EEPROM

A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a EEPROM da válvula está corrompida corrom pida (código de falha = 0x16)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4159 41 59 Remo emota ta ttras raseir eira a

A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a

Válvula EHR. Módulo de

que a válvula ajustada um no.5 para fail safe porqueestá é necessário para –a comutado prova de indica falhas (failsafe) ponto de ajuste (código de falha =

controle - Congurar 

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

0x17) 4160 41 60 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a no.5 – subtensão indica subtensão (código de falha = 0x21)

Válvula EHR e conector X307.  Conector da ação em linha X020. Válvula EHR.  Módulo de controle - Congurar 

4161 41 61 Remo emota ta ttras raseir eira a no.5 – sobretensão

Alimentação de força externa conectada. Sistema de carregamento. Válvula EHR.  Módulo de controle -

A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a indica sobretensão (código de falha = 0x22)

4162 41 62 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a no.5 – movimento indica que o movimento do carretel é do carretel muito muito baixo (código de falha = 0x23) baixo

Congurar  Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4163 41 63 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a no.5 – movimento indica que o movimento do carretel é do carretel muito muito alto (código de falha = 0x24) alto

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4164 41 64 Remo emota ta ttras raseir eira a no.5 – posição utuar não alcançada

A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que não se alcançou a utuação (código de falha = 0x25)

4165 41 65 Remo emota ta ttras raseir eira a no.5 – operação manual

A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que a válvula está ajustada para operação manual (código de falha = 0x26)

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar  Alavanca EHR. Calibração Válvula ula remota r emota Válv eletroidráulica - Calibrar, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4166 41 66 Remo emota ta ttras raseir eira a no.5 – atuador defeituoso

A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que o driver está defeituoso (código de falha = 0x42)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Pressões hidráulicas. Válvula EHR Bomba hidráulica Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4167 41 67 no.5 Remo emota raseir eira a –ta ttras potenciômetro defeituoso

A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC indica que o potenciômetro está CAN n/a defeituoso (código de falha = 0x43)

T emperatmotriz. ura do Contaminação óleo da unidade do óleo da unidade motriz. Pressões hidráulicas. Válvula EHR Bomba hidráulica Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4168 41 68 Remo emota ta ttras raseir eira a A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a no.5 – incapaz de indica que é impossível alcançar o atingir o neutro neutro (código de falha = 0x81)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Pressões hidráulicas. Válvula EHR Bomba hidráulica Teste de pressão, válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

4169 41 69 Remo emota ta ttras raseir eira a no.5 – carretel

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba

A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN n/a indica que o carretel não está no

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

não está no neutro com a chave ligada (código de neutro com chave falha = 0x82) ligada 4170 41 70 Con Contr trole ole de EHR A alavanca EHR n.o 1 não está n/a traseira No.1 – calibrada. (Use o menu H1/ EHR para não calibrado denir a alavanca EHR no. 1 para não calibrado, isto é, pressione o interruptor do cronômetro 3 vezes - a lâmpada do programa/cro programa/cronômetro nômetro acende. Desligue e ligue a chave) n/a 4173 41 73 Con Contr trole ole de EHR A alavanca EHR n.o 2 não está traseira No.2 – calibrada. (Use o menu H1/ EHR para não calibrado denir a alavanca EHR no. 1 para não calibrado, isto é, pressione o interruptor do cronômetro 3 vezes - a lâmpada do programa/cro programa/cronômetro nômetro acende. Desligue e ligue a chave)

Informação hidráulica - Teste de pressão, válvula EHR. Válvula remota eletroidráulica Calibrar 

Controlador. Alavanca de EHR. r emota Calibração Válvula Válvula remota eletroidráulica - Calibrar 

Controlador. Alavanca de EHR. Calibração Válvula Válvula remota r emota eletroidráulica - Calibrar 

4177 41 77 Con Contr trole ole de EHR A alavanca EHR n.o 3 não está n/a traseira No.3 – calibrada. (Use o menu H1/ EHR para não calibrado denir a alavanca EHR no. 1 para não calibrado, isto é, pressione o interruptor do cronômetro 3 vezes - a lâmpada do programa/cro programa/cronômetro nômetro acende. Desligue e ligue a chave)

Controlador. Alavanca de EHR. Calibração Válvula Válvula remota r emota eletroidráulica - Calibrar 

n/a 4180 41 80 Con Contr trole ole de EHR A alavanca EHR n.o 4 não está traseira No.4 – calibrada. (Use o menu H1/ EHR para não calibrado denir a alavanca EHR no. 1 para não calibrado, isto é, pressione o interruptor do cronômetro 3 vezes - a lâmpada do programa/cro programa/cronômetro nômetro acende. Desligue e ligue a chave)

Controlador. Alavanca de EHR. Calibração Válvula Válvula remota r emota eletroidráulica - Calibrar 

4190 41 90 Remo emota ta di diant anteir eira a Nenhuma mensagem n/a no.1 – sem EHR1_DIAGNOSTIC EHR1_DIA GNOSTIC CAN recebida em 3 comunicação segundos

Válvula EHR e conector X307,  conector da ação em linha X020, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4191 41 91 Remo emota ta di diant anteir eira a Nenhuma mensagem n/a no.2 – sem EHR2_DIAGNOSTIC EHR2_DIA GNOSTIC CAN recebida em 3 comunicação segundos

Válvula EHR e conector X307,  conector da ação em linha X020, válvula EHR. Módulo

4192 41 92 Remo emota ta di diant anteir eira a Nenhuma mensagem n/a no.3 – sem EHR3_DIAGNOSTIC EHR3_DIA GNOSTIC CAN recebida em 3 comunicação segundos

de controle - Congurar  Válvula EHR e conector X307,  conector da ação em linha X020, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4193 41 93 Remo emota ta di diant anteir eira a Nenhuma mensagem n/a no.4 – sem EHR4_DIAGNOSTIC EHR4_DIA GNOSTIC CAN recebida em 3 comunicação segundos

Válvula EHR e conector X308, conector da ação em linha X020, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4198 41 98 Remo emota ta ttras raseir eira a no.5 – sem comunicação

Nenhuma mensagem n/a EHR5_DIAGNOSTIC EHR5_DIA GNOSTIC CAN recebida em 3 segundos

Válvula EHR e conector X309,  conector da ação em linha X020, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4216 42 16 Remo emota ta ttras raseir eira a

dados os A mensagem EHR1_DIAGNOSTIC CAN Sem dad

Con Contr trola olador dor.. Cal Calibr ibraçã ação o da

indica que(código o carretel não está calibrado de falha = 0x14)

válvula EHR. Módulo de controle - Congurar .

no.1calibrado – carretel não

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

4217 42 17 Remo emota ta ttras raseir eira a no.2 – carretel não calibrado

A mensagem EHR2_DIAGNOSTIC CAN Sem dad dados os Con Contr trola olador dor.. Cal Calibr ibraçã ação o da indica que o carretel não está válvula EHR. Módulo de controle - Congurar. calibrado (código de falha = 0x14)

4218 42 18 Remo emota ta ttras raseir eira a no.3 – carretel não calibrado

A mensagem EHR3_DIAGNOSTIC CAN Sem dad dados os Con Contr trola olador dor.. Cal Calibr ibraçã ação o da indica que o carretel não está válvula EHR. Módulo de controle - Congurar. calibrado (código de falha = 0x14)

4219 42 19 Remo emota ta ttras raseir eira a no.4 – carretel não calibrado

A mensagem EHR4_DIAGNOSTIC CAN Sem dad dados os Con Contr trola olador dor.. Cal Calibr ibraçã ação o da indica que o carretel não está válvula EHR. Módulo de calibrado (código de falha = 0x14) controle - Congurar.

4220 42 20 Remo emota ta ttras raseir eira a no.5 – carretel não calibrado

dados os Con Contr trola olador dor.. Cal Calibr ibraçã ação o da A mensagem EHR5_DIAGNOSTIC CAN Sem dad válvula EHR. Módulo de indica que o carretel não está calibrado (código de falha = 0x14) controle - Congurar.

Válvulas Válvula s remotas eletro-hidráulicas dianteiras - Códigos de erro 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

4500 45 00 Remo emota ta di diant anteir eira a no.1 – nenhuma mensagem de controle recebida

A mensagem MID EHR1_DIAGNOSTIC EHR1_DIA GNOSTIC CAN indica nenhuma mensagem de controle (código de falha = 0x11)

n/a

Válvula EHR e conector X697, conector da ação em linha X304 

4501 45 01 Remo emota ta di diant anteir eira a no.1 – mensagem de controle improvável

A mensagem MID n/a EHR3_DIAGNOSTIC EHR3_DIA GNOSTIC CAN indica que a mensagem de controle está corrompida (código de falha = 0x13)

Válvula EHR e conector X697, conector da ação em linha X304 

4502 45 02 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.1 – Erro de EHR1_DIAGNOSTIC EHR1_DIA GNOSTIC CAN indica que EEPROM a EEPROM da válvula está corrompida (código de falha = 0x16)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR.  EHR. Módulo de controle - Congurar 

4503 45 03 Remo emota ta di diant anteir eira a no.1 – comutado para a prova de falhas (failsafe)

A mensagem MID n/a EHR1_DIAGNOSTIC EHR1_DIA GNOSTIC CAN indica que a válvula está ajustada para fail safe porque é necessário um ponto de ajuste (código de falha = 0x17)

Válvula EHR. código de erro 4503. Módulo de controle Congurar 

4504 45 04 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.1 – subtensão EHR1_DIA EHR1_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica subtensão (código de falha = 0x21)

Válvula EHR. código de erro 4503. Módulo de controle Congurar 

4505 45 05 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID no.1 – EHR1_DIAGNOSTIC EHR1_DIA GNOSTIC CAN indica sobretensão sobretensão (código de falha = 0x22)

Alimentação de força externa conectada. Sistema de carregamento. Válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

n/a

n/a 4506 45 06 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID EHR1_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica que no.1 – movimento EHR1_DIA do carretel muito o movimento do carretel é muito baixo baixo (código de falha = 0x23)

Pressão hidráulica. Bomba hidráulica - Teste de pressão , válvula EHR Módulo de controle - Congurar 

n/a 4507 45 07 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID EHR1_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica que no.1 – movimento EHR1_DIA do carretel muito o movimento do carretel é muito alto (código de falha = 0x24) alto

Pressão hidráulica. Bomba hidráulica - Teste de pressão   válvula EHR Módulo de controle - Congurar 

n/a A mensagem MID EHR1_DIAGNOSTIC EHR1_DIA GNOSTIC CAN indica que não se alcançou a utuação (código de falha = 0x25)

Pressão hidráulica. Bomba hidráulica - Teste de pressão , válvula EHR Módulo de controle - Congurar 

4508 45 08 Remo emota ta di diant anteir eira a no.1 – posição utuar não alcançada

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

n/a A mensagem MID EHR1_DIAGNOSTIC EHR1_DIA GNOSTIC CAN indica que a válvula está ajustada para operação manual (código de falha = 0x26)

Controlador. Alavanca de EHR. Calibração. Válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4510 451 0 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.1 – atuador EHR1_DIAGNOSTIC EHR1_DIA GNOSTIC CAN indica que defeituoso o driver está defeituoso (código de falha = 0x42)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Pressõ Pressões es hidráulicas. Válvula EHR Bomba hidráulica - Teste de pressão , válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4511 451 1 Remo emota ta di diant anteir eira a no.1 – potenciômetro defeituoso

A mensagem MID n/a EHR1_DIAGNOSTIC EHR1_DIA GNOSTIC CAN indica que o potenciômetro está defeituoso (código de falha = 0x43)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR.  EHR. Módulo de controle - Congurar 

4512 451 2 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.1 – incapaz de EHR1_DIA EHR1_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica que atingir o neutro é impossível alcançar o neutro (código de falha = 0x81)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Pressõ Pressões es hidráulicas. Válvula EHR Bomba hidráulica - Teste de pressão , válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4513 451 3 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID

Pressões hidráulicas. Bomba

4509 45 09 Remo emota ta ttras raseir eira a no.1 – operação manual

n/a

hidráulica Teste dede pressão , válvula EHR.- Módulo controle - Congurar 

no.1 – carretel EHR1_DIAGNOSTIC EHR1_DIA CAN indicacom quea não está no o carretel GNOSTIC não está no neutro neutro com chave chave ligada (código de falha = ligada 0x82) 4514 451 4 Remo emota ta di diant anteir eira a no.2 – nenhuma mensagem de controle recebida

A mensagem MID EHR2_DIAGNOSTIC EHR2_DIA GNOSTIC CAN indica nenhuma mensagem de controle (código de falha = 0x11)

n/a

Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão , válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4515 451 5 Remo emota ta di diant anteir eira a no.2 – mensagem de controle improvável

n/a A mensagem MID EHR2_DIAGNOSTIC EHR2_DIA GNOSTIC CAN indica que a mensagem de controle está corrompida (código de falha = 0x13)

Conector da válvula EHR X698,  conector da ação em linha X304, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar.

4516 451 6 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.2 – Erro de EHR2_DIAGNOSTIC EHR2_DIA GNOSTIC CAN indica que EEPROM a EEPROM da válvula está corrompida (código de falha = 0x16)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR.  EHR. Módulo de controle - Congurar 

4517 451 7 Remo emota ta di diant anteir eira a no.2 – comutado para a prova de falhas (failsafe)

Válvula EHR. Módulo de controle - CongurarCódigo de erro 4517

A mensagem MID n/a EHR2_DIAGNOSTIC EHR2_DIA GNOSTIC CAN indica que a válvula está ajustada para fail safe porque é necessário um ponto de ajuste (código de falha = 0x17)

4518 451 8 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.2 – subtensão EHR2_DIA EHR2_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica subtensão (código de falha = 0x21)

Conector da válvula EHR X698,  conector da ação em linha X304, válvula EHR. Módulo de controle - Congurar.

4519 451 9 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID no.2 – EHR2_DIAGNOSTIC EHR2_DIA GNOSTIC CAN indica

Alimentação de força externa conectada. Sistema de

sobretensão

sobretensão (código de falha = 0x22)

n/a

carregamento. Válvula-EHR. Módulo de controle Congurar 

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

4520 452 0 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.2 – movimento EHR2_DIA EHR2_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica que do carretel muito o movimento do carretel é muito baixo baixo (código de falha = 0x23)

Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão , válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

n/a 4521 452 1 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID EHR2_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica que no.2 – movimento EHR2_DIA do carretel muito o movimento do carretel é muito alto (código de falha = 0x24) alto

Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão , válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4522 452 2 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID

n/a

Pressões hidráulicas. Bomba

EHR2_DIAGNOSTIC EHR2_DIA GNOSTIC CAN indica que não se alcançou a utuação (código de falha = 0x25)

hidráulica Teste dede pressão , válvula EHR.- Módulo controle - Congurar 

A mensagem MID n/a EHR2_DIAGNOSTIC EHR2_DIA GNOSTIC CAN indica que a válvula está ajustada para operação manual (código de falha = 0x26)

Válvula EHR. Alavanca de EHR. Calibração. Módulo de controle - Congurar 

4524 452 4 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.2 – atuador EHR2_DIAGNOSTIC EHR2_DIA GNOSTIC CAN indica que defeituoso o driver está defeituoso (código de falha = 0x42)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. Pressõ Pressões es hidráulicas. Válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4525 452 5 Remo emota ta di diant anteir eira a no.2 – potenciômetro defeituoso

A mensagem MID n/a EHR2_DIAGNOSTIC EHR2_DIA GNOSTIC CAN indica que o potenciômetro está defeituoso (código de falha = 0x43)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR.  EHR. Módulo de controle - Congurar 

4526 452 6 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.2 – incapaz de EHR2_DIA EHR2_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica que atingir o neutro é impossível alcançar o neutro (código de falha = 0x81)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. . Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão , válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4527 452 7 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.2 – carretel EHR2_DIAGNOSTIC EHR2_DIA GNOSTIC CAN indica que não está no o carretel não está no neutro com a neutro com chave chave ligada (código de falha = ligada 0x82)

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica Teste de pressão, Módulo de controle - Congurar 

4528 452 8 R emo emota di diant anteir eira a no.3 –ta nenhuma mensagem de controle recebida

A mensagem MID CAN indica EHR3_DIAGNOSTIC EHR3_DIA GNOSTIC nenhuma mensagem de controle (código de falha = 0x11)

n/a

V álvulaem EHlinha R e coenconector ector X699 ,   ação X304

4529 452 9 Remo emota ta di diant anteir eira a no.3 – mensagem de controle improvável

n/a A mensagem MID EHR3_DIAGNOSTIC EHR3_DIA GNOSTIC CAN indica que a mensagem de controle está corrompida (código de falha = 0x13)

Fios do CAN BUS (R) e (U). Válvula EHR e conector X699, ação em linha e conector X304. Válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

no.2 – posição utuar não alcançada 4523 452 3 Remo emota ta ttras raseir eira a no.2 – operação manual

4530 453 0 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.3 – Erro de EHR3_DIAGNOSTIC EHR3_DIA GNOSTIC CAN indica que EEPROM a EEPROM da válvula está corrompida (código de falha = 0x16)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR Módulo de controle - Congurar 

4531 453 1 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.3 – comutado EHR3_DIA EHR3_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica que para a prova de a válvula está ajustada para fail

Válvula EHR. código de erro 4531. Módulo de controle Congurar 

 

Códig o

Descrição

fa falha lhass (fai (failsa lsafe) fe)

Causa

Pino do controlador

Informação

saf safe ep por orque que é n nece ecess ssário ário um pon ponto to de ajuste (código de falha = 0x17)

4532 453 2 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.3 – subtensão EHR3_DIA EHR3_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica subtensão (código de falha = 0x21)

Válvula EHR e conector X699, ação em linha e conector X304. Válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

4533 453 3 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID no.3 – EHR3_DIAGNOSTIC EHR3_DIA GNOSTIC CAN indica sobretensão sobretensão (código de falha =

Alimentação de força externa conectada. Sistema de carregamento. Válvula EHR.

n/a

0x22)

Módulo de  controle Congurar

4534 453 4 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.3 – movimento EHR3_DIA EHR3_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica que do carretel muito o movimento do carretel é muito baixo baixo (código de falha = 0x23)

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica Teste de pressão, Módulo de controle - Congurar 

n/a 4535 453 5 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID EHR3_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica que no.3 – movimento EHR3_DIA do carretel muito o movimento do carretel é muito alto (código de falha = 0x24) alto

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica Teste de pressão, Módulo de controle - Congurar 

4536 453 6 Remo emota ta di diant anteir eira a no.3 – posição utuar não alcançada

A mensagem MID n/a EHR3_DIAGNOSTIC EHR3_DIA GNOSTIC CAN indica que não se alcançou a utuação (código de falha = 0x25)

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica Teste de pressão, Módulo de controle - Congurar 

4537 453 7 R emo emota di diant anteir eira a EHR3_DIAGNOSTIC A mensagem MID CAN indica que n/a no.3 –taoperação EHR3_DIA GNOSTIC manual a válvula está ajustada para operação manual (código de falha = 0x26)

V álvula EHRMódulo . Alavancde a dcontrole e EHR. Calibração. - Congurar 

4538 453 8 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.3 – atuador EHR3_DIAGNOSTIC EHR3_DIA GNOSTIC CAN indica que defeituoso o driver está defeituoso (código de falha = 0x42)

Válvula EHR. Alavanca de EHR. Calibração. Módulo de controle - Congurar 

A mensagem MID n/a EHR3_DIAGNOSTIC EHR3_DIA GNOSTIC CAN indica que o potenciômetro está defeituoso (código de falha = 0x43)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR Módulo de controle - Congurar 

4540 45 40 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.3 – incapaz de EHR3_DIA EHR3_DIAGNOSTIC GNOSTIC CAN indica que atingir o neutro é impossível alcançar o neutro (código de falha = 0x81)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. . Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão , válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

n/a 4541 45 41 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID no.3 – carretel EHR3_DIAGNOSTIC EHR3_DIA GNOSTIC CAN indica que não está no o carretel não está no neutro com a neutro com chave chave ligada (código de falha = 0x82) ligada

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica Teste de pressão, Módulo de controle - Congurar 

n/a

Válvula EHR e conector X700,  ação em linha e conector X304. Módulo de controle Congurar 

4543 45 43 R emo emota di diant anteir eira a A mensagem MID no.4 –ta mensagem EHR4_DIAGNOSTIC EHR4_DIAGNO STIC CAN indica que n/a de controle a mensagem de controle está

V álvulaem EHlinha R e coenconector ector X700 ,  . ação X304 Módulo de controle -

4539 453 9 Remo emota ta di diant anteir eira a no.3 – potenciômetro defeituoso

4542 45 42 Remo emota ta di diant anteir eira a no.4 – nenhuma mensagem de controle recebida

A mensagem MID EHR4_DIAGNOSTIC EHR4_DIAGNO STIC CAN indica nenhuma mensagem de controle (código de falha = 0x11)

 

Códig o

Descrição

improvável

Causa

Pino do controlador

Informação Congurar 

corrompida (c (código de ffa alha = 0x13)

n/a 4544 45 44 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID no.4 – Erro de EHR4_DIAGNOSTIC EHR4_DIAGNO STIC CAN indica que EEPROM a EEPROM da válvula está corrompida (código de falha = 0x16)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR Módulo de controle - Congurar 

4545 45 45 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.4 – comutado EHR4_DIAGNO EHR4_DIAGNOSTIC STIC CAN indica que

Válvula EHR. código de erro 4103. Módulo de controle -

para prova de falhasa (failsafe)

Congurar 

a válvula está ajustada para safe porque é necessário umfail ponto de ajuste (código de falha = 0x17)

4546 45 46 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.4 – subtensão EHR4_DIAGNO EHR4_DIAGNOSTIC STIC CAN indica subtensão (código de falha = 0x21)

Válvula EHR e conector X700,  ação em linha e conector X304. Módulo de controle Congurar 

4547 45 47 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID no.4 – EHR4_DIAGNOSTIC EHR4_DIAGNO STIC CAN indica sobretensão sobretensão (código de falha = 0x22)

Alimentação de força externa conectada. Sistema de carregamento. Válvula EHR. Módulo de controle Congurar 

n/a

4548 45 48 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.4 – movimento EHR4_DIAGNO EHR4_DIAGNOSTIC STIC CAN indica que do carretel muito o movimento do carretel é muito baixo baixo (código de falha = 0x23) 4549 45 49 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.4 – movimento EHR4_DIAGNO EHR4_DIAGNOSTIC STIC CAN indica que do carretel muito o movimento do carretel é muito alto alto (código de falha = 0x24)

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica Teste de pressão, Módulo de controle - Congurar  Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica Teste de pressão, Módulo de controle - Congurar 

4550 45 50 Remo emota ta di diant anteir eira a no.4 – posição utuar não alcançada

A mensagem MID n/a EHR4_DIAGNOSTIC EHR4_DIAGNO STIC CAN indica que não se alcançou a utuação (código de falha = 0x25)

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica Teste de pressão, Módulo de controle - Congurar 

4551 45 51 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.4 – operação EHR4_DIAGNO EHR4_DIAGNOSTIC STIC CAN indica que manual a válvula está ajustada para operação manual (código de falha = 0x26)

Válvula EHR. Alavanca de EHR. Calibração. Módulo de controle - Congurar 

4552 45 52 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.4 – atuador EHR4_DIAGNOSTIC EHR4_DIAGNO STIC CAN indica que defeituoso o driver está defeituoso (código de falha = 0x42)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. . Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão , válvula EHR. Módulo de controle - Congurar 

n/a A mensagem MID EHR4_DIAGNOSTIC EHR4_DIAGNO STIC CAN indica que o potenciômetro está defeituoso (código de falha = 0x43)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Válvula EHR.  EHR. Módulo de controle - Congurar 

4554 45 54 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.4 – incapaz de EHR4_DIAGNO EHR4_DIAGNOSTIC STIC CAN indica que atingir o neutro é impossível alcançar o neutro (código de falha = 0x81)

Temperatura do óleo da unidade motriz. Contaminação do óleo da unidade motriz. . Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica - Teste de pressão , válvula EHR. Módulo de

4553 45 53 Remo emota ta di diant anteir eira a no.4 – potenciômetro defeituoso

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação controle - Congurar 

4555 45 55 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID n/a no.4 – carretel EHR4_DIAGNOSTIC EHR4_DIAGNO STIC CAN indica que não está no o carretel não está no neutro com a neutro com chave chave ligada (código de falha = ligada 0x82)

Válvula EHR. Pressões hidráulicas. Bomba hidráulica Teste de pressão, válvula EHR. Válvula Válvula de controle remoto de montagem central - Sem sinal 

4560 456 0 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID no.1 – sem EHR1_DIAGNOSTIC EHR1_DIA GNOSTIC CAN indica

Válvula EHR e conector X697, ação em linha e conector X304.

comunicação

via CAN

ausência de comunicação com a EHR (código de falha = 0xFF)

Módulo de  controle Congurar

4561 456 1 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID no.2 – sem EHR2_DIAGNOSTIC EHR2_DIA GNOSTIC CAN indica comunicação ausência de comunicação com a EHR (código de falha = 0xFF)

via CAN

Válvula EHR e conector X698,  ação em linha e conector X304. Módulo de controle Congurar 

4562 456 2 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID EHR3_DIAGNOSTIC EHR3_DIA GNOSTIC CAN indica no.3 – sem ausência de comunicação com a comunicação EHR (código de falha = 0xFF)

via CAN

Válvula EHR e conector X698,  ação em linha e conector X304. Módulo de controle Congurar 

4563 456 3 Remo emota ta di diant anteir eira a A mensagem MID no.4 – sem EHR4_DIAGNOSTIC EHR4_DIAGNO STIC CAN indica comunicação ausência de comunicação com a EHR (código de falha = 0xFF)

via C CA AN

Válvula da E EH HR e conector X700, X304 Módulo de controle Congurar 

linksque da bomba denão altaestá vazão CN4/21, 4565 456 5 Er Erro de ccone onexão indicam a bomba darobomba dexão alta "Os CN4/24 presente (um dos pinos > 3.5 V) vazão enquanto a opção de bomba de alta vazão está selecionada (opção H3, RT, EHR dianteira, Canal 5) e o trator é LWB. Retardo = 1 s"

Bomba de altaem vazão X661 , ação linhaeeconector conector X020, controlador e conector X097. Conexão do terra da bomba.

4566 45 66 Err Erro d de e conguração da bomba de alta vazão

Ao op pção de bomba d de e alta v va azão não está denida. Denir no menu H3 Módulo de controle Congurar 

O link indica que a bomba está CN4/24 presente (pino < 0.5 V) ainda que a opção de bomba de alta vazão não esteja selecionada (opção H3, RT, EHR dianteira, Canal 5) e o trator é LWB. Retardo = 1 s

EHR traseira - Códigos de erro 

Códig o

Descrição

Causa

5003 50 03 Con Contr trole ole do ffre reio io Nenhuma amperagem detectada da PTO traseira – quando o solenóide é ativado circuito aberto 5005 50 05 In Inter terrupt ruptor or do freio da PTO traseira – circuito aberto

Pino do controlador

CN3B/8

Detectado interruptor aberto (isto é, CN3B/24 circuito do pino aberto ou < 0.5V) quando não esperado - dentro de 0.5 - 3 s da abertura do interruptor ou quando a embreagem da PTO é ativada.

CN3B/14 5007 50 07 Sol Solenó enóide ide da PTO Nenhuma amperagem detectada traseira – preso quando o solenóide é ativado. (usando o sinal de status do driver) desligado

Informação

Solenóide do freio da PTO e conector X277, ação em linha e conector X022, controlador e conector X095. Interrup ruptor d do o ffrreio d da aP PT TO traseira e conector X067, interruptor do freio da PTO traseira montada na alavanca e conector (se equipado) X059A,  conector macho da PTO montado na alavanca (se equipado) X059B, controlador e conector X095  Solenóide d da aP PT TO e conector X278, controlador e conector X095 

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

5008 50 08 Sol Solenó enóide ide da PTO Nenhuma amperagem (< 56 mA) traseira - circuito detectada quando o solenóide é aberto ativado .(usando Cursen)

CN3B/14, CN3B/18

5010 50 10 Mo Moto torr de Nenhuma amperagem (< 0,32A) deslocamento da detectada quando o motor do atuador da PTO é acionado PTO traseira – circuito aberto

Sem dad dados os Mo Moto torr de de desl sloc ocam amen ento to d da a PT PTO O e conector X781, sensor de posição de deslocamento da PTO e conector X780, relé A de acionamento da PTO e conector X782, relé B de acionamento da PTO X783, ação em linha e conector X748, controlador e conectores X091 e X097 

Sem dad dados os 5011 50 11 Mo Moto torr de Amperagem (>1.6A) detectada deslocamento da enquanto o motor do atuador da PTO não é acionado PTO traseira – curto-circuito

Solenóide da PTO e conector X278, ação em linha e conector X022, controlador e conector X095 

Mo Moto torr de de desl sloc ocam amen ento to d da a PT PTO O e conector X781, sensor de posição de deslocamento da PTO e conector X780, relé A de acionamento da PTO e conector X782, relé B de acionamento da PTO X783, ação em linha e conector X748, controlador e conectores X091 e X097 

5012 501 2 Er Erro ro do ssens ensor or d de e O potenciômetro do sensor de deslocamento da posição do interruptor da PTO não PTO traseira indica o movimento requerido

Sem dad dados os Mo Moto torr de de desl sloc ocam amen ento to d da a PT PTO O e conector X781, sensor de posição de deslocamento da PTO e conector X780, relé A de acionamento da PTO e conector X782, relé B de acionamento da PTO X783, ação em linha e conector X748, controlador e conectores X091 e X097 

Nenh Ne nhum um do doss 3 p pol olos os es está tá fe fech chad ado o 5013 501 3 In Inter terrupt ruptor or de deslocamento da PTO traseira – circuito aberto

Se Sem md dad ados os Ch Chav ave e ssel elet etor ora ad de ev vel eloc ocid idad ade e da PTO e conector X784, ação em linha e conector X748,  controlador e conector conectores es X094  e X097 

5014 501 4 In Inter terrupt ruptor or de 2 dos 3 polos estão fechados deslocamento da simultaneamente PTO traseira – curto-circuito

Sem dad dados os Cha Chave ve selet seletora ora de vel veloci ocidad dade e da PTO e conector X784, ação em linha e conector X748,  controlador e conector conectores es X094  e X097  CN2/20 Sensor de velocida dade de e conector X251, ação em linha e conector X022, controlador e conector X091 

5027 50 27 Se Sens nsor or d de e velocidade da PTO traseira – circuito aberto

Circuito do pino aberto rto ou > 4.25V

Ambos os polos de comutação estão CN3A/12, 5033 503 3 In Inter terrupt ruptor or de fechados CN3A/13 cabine normalmente fechado da PTO traseira – circuito aberto

Controlador do apoio de braço e conector X776, controlador e conector X094, H10 - PTO traseira. H13 - Painel de controle integrado (ICP)

5034 503 4 In Inter terrupt ruptor or do Ambos os polos de comutação estão CN3A/3, para-lama da PTO abertos, OU o interruptor do paraCN3A/18 traseira – circuito lama está preso, isto é, falha em

Conectores do interruptor da PTO traseira montado no paralama X406, ação em linha e

aberto/curto com liberar depois de 10 segundos. o terra

conectores X110  e X127 ,   controlador e conector X094

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

5035 503 5 In Inter terrupt ruptor or do Ambos os polos de comutação estão CN3A/3, para-lama da PTO fechados, OU o interruptor do para- CN3A/18 traseira – entrada lama está preso, isto é, falha em em curto com 12V liberar depois de 10 segundos.

Conectores do interruptor da PTO traseira montado no paralama X406, controlador e conector X094 

5037 503 7 In Inter terrupt ruptor or de cabine normalmente aberto da PTO traseira – preso fechado

Conector do controlador do apoio de braço  braço X776,  controlador e conector X094,  H10 PTO traseira

Ambos os polos de comutação estão CN3A/12, abertos CN3A/13"

via CAN 5042 50 42 In Inter terrupt ruptor or de Ambas as posições de ação gerenciamento da temporária parecem estar ativas PTO traseira – simultaneamente, isto é, os circuitos preso fechado de ambos os pinos estão abertos ou < 0.5V (opção selecionada de gerenciamento da PTO, sem retardo) 5043 50 43 In Inter terrupt ruptor or do para-lama da PTO traseira preso ligado

"PTO está desligada - Interruptor de CN3A/3, pressão da PTO no para-lama liga. CN3A/18 Mantenha o interruptor do para-lama pressionado por 12 segundos; a PTO parará e a lâmpada de advertência da PTO cará acesa Mantenha o interruptor do para-lama pressionado por mais 10 segundos O erro é provocado"

H13 - Painel de controle integrado (ICP). Conguração do controlador do apoio de braço e conectores. Códigos 18000. H4 Painel do EDC Conectores do interruptor da PTO traseira montado no paralama X406, ação em linha e conectores X110 e X127, controlador e conector X094 

Curto-circuito do pino com o terra ou CN2/20 5044 50 44 Se Sens nsor or d de e < 0.15V velocidade da PTO traseira – curto com o terra

Sensor de velocidade e conector X251, ação em linha e conector X022, controlador e conector X091 

n/a 5098 50 98 Op Opçã ção o do A opção do interruptor da PTO interruptor da PTO traseira no para-lama está denida traseira no para- em "No" (Não) através do menu H3, lama não PTO, Canal 2. Quando a PTO é habilitada ativada (através do interruptor na cabine), detecta-se uma pressão no interruptor no para-lama.

Usando H3 Canal 2, ajuste a opção do para-lama da PTO dianteira em 'Yes' (Sim). Para obter informações adicionais, consulte Módulo de controle Congurar 

Tração nas quatro rodas - Códigos de er erro ro 

Códig o

Descrição

6023 60 23 So Sole lenó nóid e da FWD – ide circuito aberto

Causa

Pino do controlador

Nenhuma detectadaamperagem quando o solenóide é CN3B/17 ativado. (usando o sinal de status do driver)

Informação

Soconector lenóide d da a ttra raçã ção on na as q qu uatro rro odas e X279, controlador e conector  X095, ação em linha e conector conector  X022  conector

Bloqueio do diferencial - Códigos de erro 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

7017 70 17 So Sole lenó nóid ide e do bloqueio do diferencial – circuito aberto

Nenhuma amperagem detectada CN3B/9 quando o solenóide é ativado. (usando o sinal de status do driver)

Solenóide do bloqueio do diferencial e conector X276, controlador conector X095, ação em linha e conector X022 

7024 70 24 Se Sens nsor or d de e ângulo da direção não calibrado 7032 Sensor de

O sensor de ângulo da direção d ireção não está calibrado

Limpe a memória não-volátil (EEPROM). Recalibre o sensor de ângulo da direção, EIXO DIANTEIRO - Calibrar. Sensor de ângulo da direção e

n/a

Valor do potenciômetro do sensor CN3/22 na

 

Códig o

Descrição

ângulo da direção – sinal muito baixo

Causa

Pino do controlador

conector X235, controlador e conectores X005 e X009. Calibração do sensor de ângulo da direção EIXO DIANTEIRO Calibrar 

de ângulo da direção como ICU3 transportado pela mensagem CAN RxMsg_PropAdic1 is < 300 (0.37 V).

PTO frontal - Códigos de erro 

Códig o

Descrição

Causa

Informação

Pino do controlador

Informação

8007 80 07 Sol Solenó enóide ide da PTO frontal – preso ligado

Corrente (> 0.42 A) detectada CN1A/13, quando o solenóide está desligado. CN2/7 (usando o detector de corrente)

Solenóide da PTO frontal e conector X393, controlador e conectores X098 e X099, conectores da ação em linha X024, X227 e X817 

8008 80 08 Sol Solenó enóide ide da PTO frontal – circuito aberto

CN1A/13, Nenhuma corrente (< 56 mA) é detectada quando o solenóide está CN2/7 ativado. (usando o detector de corrente)

Solenóide da PTO frontal e conector X393, controlador e conectores X098 e X099, conectores da ação em linha X024, X227 e X817 

Ambos os polos de comutação estão CN1B/11, 8033 803 3 In Inter terrupt ruptor or de CN1B/12 cabine normalmente fechados (não se verica < 3 segundos desde que a chave é fechado da PTO ligada ou o motor permanece frontal – circuito estacionário) aberto

Controlador do apoio de braço e conector X776, controlador e conector X100, H11 PTO frontal. Painel do EDC H4.

8037 803 7 In Inter terrupt ruptor or de

Controlador do apoio de

Ambos os polos de comutação estão CN1B/11,

cabine abertos (não se verica 4.7 V) engate dianteiro – Causado somente se a opção de engate curto-circuito dianteiro é selecionada (H3-RM-Front com 12V Hitch-Channel 1)

Potenciômetro do HPL e conector X395, ação em linha e conectores c onectores X024, X227, X817, controlador e conector X100 

 T  Tensão ensão do potenciôm potenciômetro etro de posição do CN1B/2 9002 90 02 Se Sens nsor or d de e engate dianteiro muito baixa (< 0.2 V) posição do engate dianteiro – Causado somente se a opção de engate dianteiro é selecionada (H3-RM-Front circuito Hitch-Channel 1) aberto/curtocircuito com 0V

Potenciômetro do HPL e conector X395, ação em linha e conectores c onectores X024, X227, X817, controlador e conector X100 

9003 90 03 Err Erro d do o interruptor de elevação do engate dianteiro no para-lama

Interruptor de elevação do engate dianteiro montado no para-lama e conector X394, interruptor de abaixamento e conector X392, ação em linha e conectores X227, X024, X026, X817, controlador e

Detectado interruptor ativado (isto é, CN1B/22, ambos os pinos fechados ou >3.0V) CN1B/26 quando não esperado, isto é, dentro de 3 segundos da ligação. Também causado se os terminais comuns, para cima e para baixo, estão fechados simultaneamente ou > 3.0V. Causado somente se a opção de engate dianteiro

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

(H3-RK-Front Hitch-Channel 1) e a opção de interruptores do engate dianteiro no para-lama (H3-RM-F (H3-RM-Front ront Hitch-Channel 2) são selecionadas.

conector X100 

9004 90 04 Err Erro d do o interruptor de abaixamento do engate dianteiro no para-lama

Detectado interruptor ativado (isto é, CN1B/22, ambos os pinos fechados ou >3.0V) CN1B/19 quando não esperado, isto é, dentro de 3 segundos da ligação. Também causado se os terminais comuns, para cima e para baixo, estão fechados simultaneamente ou > 3.0V. Causado somente se a opção de engate dianteiro (H3-RK-Front Hitch-Channel 1) e a opção de interruptores do engate dianteiro no para-lama (H3-RM-F (H3-RM-Front ront Hitch-Channel 2) são selecionadas.

Interruptor de elevação do engate dianteiro montado no para-lama e conector X394, interruptor de abaixamento e conector X392, ação em linha e conectores X227, X024, X026, X817, controlador e conector X100 

9005 90 05 Err Erro d do o interruptor comum do engate dianteiro no para-lama

CN1B/22, Detectado que todos os pinos estão CN1B/26, abertos ou < 0.5 V dentro de 3 segundos da ligação. Ou comum aberto CN1B/19 (< 0.5 V) enquanto elevação ou abaixamento estão fechados (>3.0). Causado somente se a opção de engate dianteiro (H3-RM-Front (H3-RM-Front Hitch-Channel 1) e a opção de interruptores do engate dianteiro no para-lama (H3-RM-Front

Interruptor de elevação do engate dianteiro montado no para-lama e conector X394, interruptor de abaixamento e conector X392, ação em linha e conectores X227, X024, X026, X817, controlador e conector X100 

9006 90 06 Pote otenci nciôme ômetr tro o de posição do engate dianteiro não calibrado

Hitch-Channel 2) são selecionadas. O potenciômetro de posição do engate CN1B/2 dianteiro não está calibrado. Causado somente se a opção de engate dianteiro é selecionada (H3-RM-Front HitchChannel 1) Para testar: Limpe as congurações de calibração do engate dianteiro usando o menu H8. Chave ligada.

Limpe a memória não-volátil (EEPROM) usando H8. Recalibre o potenciômetro de posição do engate dianteiro Engate dianteiro - Calibrar 

Eixo dianteiro suspenso - Códigos de erro 

Códig o

Descrição

10001 100 01 Err Erro o do solenóid solenóide e de travamento superior

Causa

Pino do controlador

Nenhuma corrente (< 0,14A) é CN1A/6, detectada quando o solenóide está CN2/6 ativado.

Informação

Solenóide de travamento superior e conector X507,  conector da suspensão dianteira X259, ação linha e conector X020, em controlador e conector conectores es X098, X099 

10002 100 02 Err Erro o do solenóid solenóide e de elevação

Nenhuma amperagem detectada CN1A/11 quando o solenóide é ativado. (usando o sinal de status do driver) dr iver)

Solenóide d de ee ellevação e conector X505, conector da suspensão dianteira X259, ação em linha e conector X020, controlador e conectores X098, X099 

10003 100 03 Err Erro o do solenóid solenóide e de abaixamento

Nenhuma amperagem detectada CN1A/10 quando o solenóide é ativado. (usando o sinal de status do driver) dr iver)

Solenóide d de ea ab baixamento e conector X506, conector da suspensão dianteira X259, ação em linha e conector X020, controlador e conectores X098, X099  Pot oten enciô ciôme metr tro o do eix eixo

1000 10 004 4 Se Sens nsor or de po posi siçã ção o Ten ensã são o do po pote tenc nciô iôme metr tro o de po posi siçã ção o CN1 CN1B/ B/6 6

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

dianteiro e conector X234, ação em linha e conector X024, controlador e conector X100. Procedimento de calibração automática (ACP) Válvula Válvula de controle Calibrar 

do eixo dianteiro – do eixo muito alta (> 4.7 V). limite maior que o limite denido

10005 100 05 Sens Sensor or de posiçã posição o  T  Tensão ensão do potenciôme potenciômetro tro de posição CN1B/6 do eixo dianteiro – do eixo muito baixa (< 0.73 V). limite inferior ao limite denido

Potenciômetro do eixo dianteiro e conector X234, ação em linha e conector X024, controlador e conector X100. Procedimento de calibração automática (ACP) Válvula Válvula de controle Calibrar 

10008 100 08 Err Erro od de e abaixamento – impossível retorno da suspensão ao ponto denido

"O potenciômetro de posição do eixo n/a indica um nível baixo inaceitável por 5 minutos apesar das tentativas de restabelecer a situação com o solenóide de elevação. O teste é executado caso a velocidade da roda > 1 km/h e o modo é controle ou espera."

O comprimento da articulação do potenciômetro é de 97 mm e não está danicada. Procedimento Procediment o de calibração automática (ACP)  (ACP) Válvula de controle - Calibrar 

10009 100 09 Err Erro o do solenóid solenóide e de travamento inferior

Nenhuma corrente (< 0,14A) é CN1A/7, detectada quando o solenóide está CN2/3 ativado.

Solenóide de travamento inferior e conector X508, conector da suspensão dianteira X259 e conector da ação em linha X020, controlador e conector conectores es X098, X099 

 Tensão ensão do pino > 4,8V 10010 100 10 Ace Acelerô lerômetr metro o do  T chassi – tensão muito baixa (curtocircuito com o terra/circuito aberto)

CN1B/5

Acelerôm Acelerômetro etro e conecto conectorr X248, conector em linha X024, controlador e conector X100 

10011 100 11 Ace Acelerô lerômetr metro o do  T  Tensão ensão do pino < 0,2 0,2V V chassi – tensão muito alta (curtocircuito com 5V)

CN1B/5

Acelerôm Acelerômetro etro e conecto conectorr X248, conector em linha X024, controlador e conector X100 

10024 100 24 Suspe Suspensão nsão dianteira não calibrada

A suspensão dianteira não está n/a calibrada. Para testar: Limpe as congurações de calibração da suspensão dianteira usando o menu H8. Chave ligada.

Procedimento de calibração automática (ACP). Válvula de controle - Calibrar 

Trava eletrônica de freio - Códigos de erro 

Códig o

Descrição

Causa

12011 Estágio de potência – p proteção roteção Proteção contra sobretensão contra sobretensão

Pino do controlador

Sem dados

Informação

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector dofreio de interruptor estacionamento

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12012 Estágio de potência – PH_A PH_A circuito aberto ou PH_B circuito aberto ou PH_B circuito circuito aberto, Motor aberto aberto, motor aberto

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12013 Estágio de potência – P PH_A H_A ou PH_A o ou uP PH H_B ccu urto rto cco om tte erra PH_B curto-circuito com o terra

S em d da ados

Conector d do o interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector dofreio de interruptor estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12014 Estágio de potência – P PH_A H_A ou PH PH_A _A ou P PH H_B cu curt rto o cco om Vb Vbat attt PH_B curto-circuito com Vbatt

Se Sem m da dado doss

Co Con nec ecttor do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12017 Estágio de potência – ttensão ensão  Tensão  Tensão interna de se serviço rviço (Vr) interna de serviço (Vr) inviável não disponível

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, do conector interruptor freio de

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

estacionamento eletrônico X745  12018 Estágio de potência – ccorrente orrente Corrente acima da faixa acima da faixa absoluta/curto absoluta com o motor

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12019 Estágio de potência – ccorrente orrente Corrente acima do ponto acima do ponto denido denido dinâmico dinâmico

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, do conector interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12020 Estágio de potência – ccorrente orrente Corrente inesperada inesperada

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12024 Chave da ignição – vericação Vericação de coerência do Sem dados de coerência do hardware da hardware da chave Vs sinais da chave Vs sinais da CAN CAN

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

 

Códig o

Descrição

Causa

12032 Codicador – falha de h hardware ardware Falha de hardware na fonte de na fonte de alimentação alimentação

Pino do controlador

Sem dados

Informação

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector dofreio de interruptor estacionamento eletrônico X745 

12033 Falha de periférico virtual do Falha de periférico virtual do Sem dados codicador (XGATE), sequência codicador (XGATE), sequência errada, falha de interrupção errada, falha de interrupção

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12034 Fun Função ção de co codicador dicador não disponível ( sinais A ou B não disponíveis)

Função de codicador não disponível ( sinais A ou B não disponíveis)

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012  Relê do freio de estacionamento eletrônico X036  Conector do interruptor do freio de mão X121  Conector do freio de estacionamento eletrônico X745 

12043 IIn nclinômetro - auto-teste

Auto-teste

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12052 Bateria – menos que 9V

Battery_Read menos que 10 V

Sem dados

Conector do interruptor de X012 reversão relê do freio de,  estacionamento

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745  12053 Bateria – mais que 16V

Battery_Read mais que 16 V

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12054 Bateria – diagnóstico ffora ora da faixa/pico

Battery_Read diagnóstico fora Battery_Read da faixa/pico

Sem dados

Conector do interruptor de X012 reversão relê do freio de,  estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12066 Relé do reboque – o/carga aberto e saída para 12V

Fio/carga aberto

12068 Relé do reboque – curto-circuito Curto da saída com o terra da saída com o terra

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745  12073 Status da saída – incongruência Incongruência da saída vs da saída Vs entrada entrada

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12132 CAN – barramento desligado

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento

Barramento desligado

eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745  12133 CAN – silencioso

Silencioso

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12142 CAN – erro VCU_ VCU_TRAI TRAIL_BRAKEL_BRAKE- Vericação de integridade Sem dados INH/não disponível VCU_TRAIL_BRAKE_I VCU_TRAI L_BRAKE_INH NH acionada

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

interruptor freio de estacionamento eletrônico X745  12143 CAN – VCU VCU_VEH_DIRECTION _VEH_DIRECTION erro / não disponível

Vericação de integridade Sem dados VCU_VEH_DIRECTION acionada

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12144 CAN – VCU_SPEED erro / não disponível

VEH_ VE H_SP SPEE EED De err rro/ o/nã não o dis dispo poní níve vell Se Sem md dad ados os

Co Cone nect ctor or do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12145 CAN – VCU_CMD erro / não disponível

Vericação de integridade VCU_CMD acionada

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12146 121 46 CAN – VCU_K VCU_KEY_OF EY_OFF_AA_I F_AA_INH NH erro / não disponível

Vericação de integridade Sem dados VCU_KEY_OFF_AA_INH acionada

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

 

Códig o

Descrição

12147 CAN – RPM m motor otor erro / não disponível

Causa

Pino do controlador

ENGI EN GINE NE_R _RPM PM e err rro/ o/nã não o di disp spon onív ível el Se Sem m da dado doss

Informação

Co Cone nect ctor or d do o interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector dofreio de interruptor estacionamento eletrônico X745 

12148 CAN – VCU VCU_KEY _KEY err erro o/n não ão disponível

Vericação de integridade VCU_KEY acionada

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12150 CAN – VCU_HB_SWI VCU_HB_SWITCH TCH er erro ro / não disponível

Vericação de integridade VCU_HB_SWITCH VCU_HB_SWIT CH acionada

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento

12151 Núcleo lógico – segundo Segundo microprocessador não Sem dados microprocessador micropro cessador não presente presente

12160 Núcleo EEPROMlógico – vericação da

Vericação da EEPROM

Sem dados

eletrônico X745  Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745  Conector dode interruptor reversão X012, 

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento 12162 Temperatura da ACU – diagnóstico fora da faixa/pico

Fora da faixa/pico

Sem dados

eletrônico X745  Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12163 T emperatura da do ACU – excesso depotência temperatura do de temperatura estágio de Excesso estágio de potência

Sem dados

Conector dode interruptor reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12172 Atuador – desconexão do cabo Desconeção de cabo

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12183 Atuador – moviment movimentação ação do atuador sem comando

Movimentação do atuador sem Sem dados comando

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036, 

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745  12184 Atuador – zona de parada nal Zona de parada nal alcançada Sem dados do atuador alcançada (acionada na liberação)

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12185 Atuador – tempo limite de atuação (energia) vencido

Conector do interruptor de reversão X012, 

 Tempo  Tempo limite de atuação (energia) vencido

Sem dados

relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745  12188 Atuador – e excesso xcesso de desgaste Desgaste excessivo das das pastilhas pastilhas

12192 Posição inicial do shuttle – status inválido de posição inicial do shuttle

Sem dados

Status inválido de posição inicial Sem dados do shuttle

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745  Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector dofreio de interruptor estacionamento

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12202 Interruptor do freio de mão – Incongruência do interruptor do Sem dados incongruência do interruptor do freio de mão freio de mão

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12212 Fábrica – acelerôm acelerômetro etro não calibrado

Conector d do o interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036, 

Acelerômetro n nã ão cca alibrado

S em d da ados

conector dofreio de interruptor estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745  12213 Fábrica – at atuador uador não inicializado

Atuador não inicializado

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745 

12214 Fábrica – atuação de desabilitação

Atuação de desabilitação

Sem dados

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, do conector interruptor freio de

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

estacionamento eletrônico X745  12215 Fábrica – relé do rreboque eboque Relé do reboque presente, mas Sem dados presente, mas não congurado não congurado

Painel - Códigos de erro 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Conector do interruptor de reversão X012,  relê do freio de estacionamento eletrônico X036,  conector do interruptor freio de estacionamento X121, conector do interruptor freio de estacionamento eletrônico X745  Informação

14013 140 13 Sens Sensor or de ângul ângulo o da Entrada analógica do sensor da direção CN3/22 direção – curtono limite máximo Retar Retardo do = 2 segundos. circuito com Vcc

Sensor da direção e conector X235, painel de instrumentos e conector X009 

14014 140 14 Sens Sensor or de ângul ângulo o da A entrada do sensor da direção é baixa CN3/22

Sensor da direção e

( 6.0V (isto é, tensão de referência referên cia falhou ou pino está sendo puxado) Retardo = 1 segundo.

Controlador e conector X005 

14016 Tensão de alimentação 5V – muito baixa

Pino de referência de 5V gerados n/a internamente < 4.0V (isto é, tensão de referência referên cia falhou ou pino está sendo puxado) Retardo = 1 segundo.

Controlador e conector X005 

14021 140 21 Linh Linha a de arran arranque que – em curto com 12V

Linha de arranque alta por mais de 1 minuto.

CN1/16

Painel de instrumentos e conector X005, relé de acionamento do motor de partida X035 

14022 140 22 Linh Linha a de arranqu arranque e – O motor deu partida sem que a linha de CN1/16 em curto com o terra arranque jamais casse alta.

Painel de instrumentos e conector X005 Relé de acionamento do motor de partida X035 

A entrada do sensor de combustível c ombustível é 14051 140 51 Sens Sensor or de nível de combustível – curto- alta (>3.28 V) Retardo = 1 segundo. circuito com Vcc ou circuito aberto

CN3/14

Emissor de nível do tanque de combustível e conector X265, painel de instrumentos e conectores X009, X005, ação em linha e conector X020 

A entrada do sensor de combustível c ombustível é

CN3/14

Emissor de nível do

direção – curtocircuito com o terra ou circuito aberto

14052 140 52 Sens Sensor or de nível de

combustível circuito com –o curtoterra baixa ( 4.5V) (A opção de EEPROM do do freio pneumático está habilitada.) Retardo = 1 segundos.

Conector de pressão do freio a ar X430, painel de instrumentos e conectores X005, X009, ação em linha e conectores X020, X254  e X255 

14100 Press Pressão ão do freio pneumático - não congurada

Um sensor de freio pneumático plausível n/a (0.15V < Sinal < 4.5V) está presente, mesmo com a opção de EEPROM desabilitada.

Módulo de controle Congurar 

14102 141 02 SWCD - pre present sente, e, Uma mensagem SwcdAddrClaim com o n/a mas não congurado campo de nome de 8 bytes correto para o controlador VT(SWCD) foi recebida enquanto a EEPROM indica que um controlador VT(SWCD) não deveria estar presente.

Intelliview II opção para 'Yes' (Sim). Consulte Módulo de controle Congurar 

14104 141 04 EFH - pres presente, ente, ma mass Sem dados não congurado

Sem dados

Dena a opção de engate dianteiro eletrônico em 'Yes' (Sim). Consulte Módulo de

14105 Trava eletrônica de freio - não congurada

Sem dados

n/a

14106 141 06 Sens Sensor or de direçã direção opresente, mas não congurado

Um sensor de direção plausível (0.25V < n/a Sinal < 4.98) está presente, mesmo com a opção de EEPROM desabilitada.

controle - Congurar. Usando o menu de opções H3, ajuste a opção de EPL em '0001'.  Módulo de controle Congurar 

Usando o menu de opções H3, ajuste a opção do sensor de direção em 'Yes' (Sim). Módulo de controle Congurar 

14300 Trava eletrônica de Sem dados freio – divergência entre a CAN e o valor da entrada de frequência direta

n/a

Sem dados

14301 Trava eletrônica de Sem dados freio – entrada de frequência direta em curto com Vcc ou circuito aberto

n/a

Sem dados

14304 Trava eletrônica de freio – status não validado

n/a

Sem dados

Sem dados

14900 149 00 Cont Controla rolador dor da Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN transmissão faltando campo de nome de 8 bytes correto para (RT) o controlador RT não foi recebida enquanto a EEPROM indica que um controlador RT deveria estar presente.

Conector do painel de instrumentos X009, conector do controlador da transmissão X092, conector X030  de diagnóstico

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

14901 149 01 Cont Controla rolador dor do moto motorr Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN faltando (EDC16) campo de nome de 8 bytes correto para o controlador do motor não foi recebida enquanto a EEPROM indica que um controlador do motor deveria estar presente.

Conector do painel de instrumentos X009, controlador do motor e conector X218, conector de diagnóstico  diagnóstico X030 

14902 149 02 Cont Controla rolador dor auxili auxiliar ar faltando (RM)

"ICU: Uma mensagem SwcdAddrClaim via CAN com o campo de nome de 8 bytes correto para o controlador RM não foi recebida enquanto a EEPROM indica que um controlador RM deveria estar presente. ADIC: A conguração da rede está incompleta e nem RA nem RB XCM foram detectados."

Conector do painel de instrumentos X009, conector do controlador X099, conector de diagnóstico X030 

14904 149 04 Cont Controla rolador dor do apoi apoio o Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN de braço faltando campo de nome de 8 bytes correto para (LC) o controlador LB não foi recebida enquanto a EEPROM indica que um controlador LB deveria estar presente.

Conector do painel de instrumentos X009, conector da ARU X776, conector de diagnóstico X030 

14905 Teclado faltando (JA) Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN (somente ADIC) campo de nome de 8 bytes correto para o controlador JA não foi recebida enquanto a EEPROM indica que um controlador JA deveria estar presente.

Conector do painel de instrumentos X009, conector do teclado X008, conector de diagnóstico X030 

14906 149 06 Cont Controla rolador dor da (KA) Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN direção faltando campo de nome de 8 bytes correto para o controlador KA não foi recebida enquanto a EEPROM indica que um controlador KA deveria estar presente.

C onector do pX009 ainel ,de instrumentos conector do controlador da direção X621, conector de diagnóstico X030 

1490 14 908 8 TE TECU CU ffal alta tando ndo ((OA OA))

Um Uma a men mensa sagem gem S Swc wcdA dAddr ddrCl Clai aim m co com m o via CAN campo de nome de 8 bytes correto para o controlador OA não foi recebida enquanto a EEPROM indica que um controlador OA deveria estar presente.

Conector do painel de instrumentos X009, conector do controlador da TECU X616, conector de diagnóstico  diagnóstico X030 

1490 14 909 9 SW SWCD CD ffalt altand ando o (V (VA) A)

Um Uma a me mensa nsagem gem Swc SwcdA dAddrC ddrClai laim m co com m o via CAN campo de nome de 8 bytes correto para o controlador VT não foi recebida enquanto a EEPROM indica que um

Conector da TECU X616, conector do AFS 200 X485, conector de diagnóstico X030 

controlador VT deveria estar presente. 14910 149 10 Cont Controla rolador dor de Uma mensagem SwcdAddrClaim com o via CAN climatização faltando campo de nome de 8 bytes correto para o controlador TA não foi recebida enquanto a EEPROM indica que um controlador TA deveria estar presente. 14914 149 14 Cont Controla rolador dor da trava Sem dados eletrônica de freio faltando

Sem dados

14920 Erro de cconguração onguração A conguração da rede está incompleta n/a (somente ADIC) e nenhum XCM foi detectado.

Controlador da direção - Códigos de erro 

Conector do painel de instrumentos X009, conector do controlador de climatização X755,  conector de diagnóstico X030  Conector do painel de instrumentos X009, conector do controlador da EPL X745, conector de diagnóstico  diagnóstico X030  Módulo de controle Congurar 

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

15002 150 02 Sens Sensor or de pro proximida ximidade de do A entrada do sensor de CN1/B4 controle do volante – proximidade da direção é < 3% circuito aberto da FSD.

Sensor de proximidade e conector X625, controlador e conector X621 

15003 150 03 Sens Sensor or de pro proximida ximidade de do A entrada primária do sensor de CN1/B4 controle do volante – proximidade da direção é > 4.9 curto-circuito V.

Sensor de proximidade e conector X625, controlador e conector X621 

15006 LVDT de válvu válvula la divisora – Valor de CC da entrada

CN1/B5,

Sensor LVDT e conector

CN1/B6

X626 , controlador conector X621  e

NA

Sensor LVDT e conector X626, controlador e conector X621 

circuito aberto

secundária do LVDT < 0.5V

15007 LVDT de válvu válvula la divisora – Nunca levantada (busca de curto-circuito SPLIT_SENS_CC)

CN1/A2 15008 Solenóide da vá válvula lvula de O detector de corrente c orrente indica mudança – circuito aberto que nenhuma corrente é absorvida enquanto o solenóide está ativado.

Solenóide da válvula de mudança e conector X627, controlador e conector X621 

15009 Solenóide da vá válvula lvula de O detector de corrente c orrente indica mudança – curto-circuito corrente absorvida em excesso enquanto o solenóide está ativado.

CN1/A2, CN1/A6

Solenóide da válvula de mudança X627, controlador e conector X621 

15010 Falha da chav chave e de

Permissão:

Conector X624,

A chave de permissão é

segurança

detectada permissão fechada > 3.5V), (pino mas adechave Segurança CN1/A1: de segurança é detectada CN1/C4 fechada (pino de segurança < 0.5 V)

controlador e conector X621 

15011 Tempo máximo de ativação decorrido (5 minutos)

O fast steer permaneceu ativo por > 5 minutos.

Erro do operador Limpe o código de erro e teste se o sistema funciona normalmente

15012 150 12 Car Carrete retell da válvu válvula la divisora – preso aberto

Válvula divisora detectada como CN1/B5 , aberta enquanto o solenóide não CN1/C3 está ativado.

NA

Falha mecânica no conjunto da válvula divisora, ação ou sensor LVDT.

Válvula divisora detectada como NA 15013 Carretéis da válvula de mudança ou válvula fechada enquanto o solenóide divisora – presos fechados está ativado. 15014 150 14 Car Carrete retell da válvu válvula la Válvula divisora detectada como CN1/B5, divisora preso na zona de se esticesse na zona morta na CN1/B6 transição – impossível partida enquanto o solenóide identicar em qual modo está ativado. de direção se encontra o trator.

Falha no conjunto da válvula divisora

1502 15 024 4 Sist Sistem ema a nã não o ca cali libr brad ado o

Execute o procedimento de calibração Sistema de Direção rápida Calibrar 

O in inte terr rrup upto torr de p pro roxi ximi mida dade de da da n/a direção ou o sensor de posição da válvula divisora LVDT não estão calibrados

Controlador do ar condicionado - Códigos de erro 

Códig o

Descrição

16111 161 11 Sens Sensor or de temperatura da

Causa

Falha da ação/conector Falha do sensor de temperatura FFalha alha do

Pino do controlador

Dados dos códigos de erro

Falha no conjunto da válvula divisora, ação ou sensor LVDT VDT.. Verique a ação até a válvula e no conector X627.

Informação

Conectores X755 e X754.  Sensor de temperatura -

 

Códig o

Descrição

Causa

cabine aberto ou módulo ATC em curto com a alimentação

Pino do controlador

Informação

nos pinos são Substituir Controle Conector X755 eletrônico HVAC Pinos são 21 e 18. Substituir. Conector X754 Pinos 7 - 8

16112 161 12 Sens Sensor or de temperatura da cabine em curto com o terra

Falha da ação/conector Falha do sensor de temperatura FFalha alha do módulo ATC

Conectores X755 e X754.  Dados dos códigos de erro Sensor de temperatura nos pinos são Substituir Controle Conector X755 eletrônico HVAC Pinos são 21 e 18. Substituir. Conector X754 Pinos 7 - 8

16113 161 13 Sens Sensor or de temperatura da saída aberto ou em curto com a alimentação

Falha da ação/conector Falha do sensor de temperatura FFalha alha do módulo ATC

Dados dos Conectores X755 e X753.  códigos de erro Sensor de temperatura Substituir Controle nos pinos são eletrônico HVAC Conector X755 Pinos são 21 e 18. Substituir  Conector X754 Pinos A - Pino D

16114 161 14 Sens Sensor or de temperatura da saída em curto com o terra

Falha da ação/conector Falha do sensor de temperatura FFalha alha do módulo ATC

16115 161 15 Sens Sensor or de temperatura do evaporador aberto ou em curto com a alimentação

Falha da ação/conector Falha do sensor de temperatura FFalha alha do módulo ATC

Conectores X755 e X753. Dados dos códigos de erro Sensor de temperatura nos pinos são Substituir Controle Conector X755 eletrônico HVAC Pinos são 21 e 18. Substituir  Conector X754 Pinos A - Pino D Dados dos Conectores X755 e X753. códigos de erro Sensor de temperatura nos pinos são do evaporador Substituir  Controle Substituir Conector X755 Pinos são 23 e 18. eletrônico HVAC Substituir  Conector X753 Pinos B - Pino D

16116 161 16 Sens Sensor or de Falha da ação/conector Falha do alha do temperatura do sensor de temperatura FFalha evaporador em módulo ATC curto com o terra

Dados dos códigos de erro nos pinos são Conector X755 Pino 23. Conector X753 Pinos B Pino D

Conectores X755 e   e X753.  Sensor de temperatura do evaporador Substituir  Controle Substituir eletrônico HVAC Substituir 

16117 161 17 Sens Sensor or de Falha da ação/conector Falha do temperatura do ar sensor de temperatura FFalha alha do externo aberto ou módulo ATC em curto com a alimentação

Dados dos códigos de erro nos pinos são Conector X755 Pinos 24 - 18. Conector X754 Pinos 6 - 8

Conectores X755 e X754. Sensor de temperatura Substituir Controle eletrônico HVAC Substituir 

16118 161 18 Sens Sensor or de Falha da ação/conector Falha do temperatura do ar sensor de temperatura FFalha alha do externo em curto módulo ATC com o terra

Dados dos códigos de erro nos pinos são Conector X755 Pino 24. Conector X754 Pinos 6 - 8

Conectores X755 e X754. Sensor de temperatura Substituir Controle eletrônico HVAC Substituir 

16120 161 20 Po Potenciô tenciômetr metro o de Falha da ação/conector Falha do

Dados dos

Conectores X755 e o

seleção de do seletor velocidade do ventilador códigos desão erro velocidade Falha d do odemódul módulo o AT ATC C NOTA: A nos pinos ventilador aberto plataforma CCM usa um interruptor Conector X755

conector unidade do . ventiladordaX754

 

Códig o

Descrição

Causa

ou em curto com discreto para a seleção de a alimentação velocidades do ventilador ventilador.. Uma condição de abertura ou de curto com a alimentação em alguma perna desse interruptor causará esse erro. Todas as demais plataformas usam um potenciômetro para a seleção de velocidades do ventilador ventilador..

Pino do controlador

Informação

Pino 5. Conector X754 Pinos 3 - 4

16121 161 21 Po Potenciô tenciômetr metro o de Falha da ação/conector Falha do potenciômetro de temperatura seleção de Falha do mód módulo ulo ATC ATC temperatura aberto ou em curto com a alimentação

Dados dos códigos de erro nos pinos são Conector X755 Pinos 29 - 18. Conector X751 Pinos A - B

Conectores X755 e X751. Potenciômetro do controle de temperatura - Substituir Controle eletrônico HVAC Substituir 

16122 Poten Potenciômetro ciômetro de Falha da ação/conector Falha do seleção de modo potenciômetro de modo Falha do módulo ATC aberto ou em curto com a alimentação

Dados dos códigos de erro nos pinos são Conector X755 Pinos 25 - 26. Conector X752 Pinos 1 - 2 - 3

Conectores X755 e o conector da chave seletora de modo do A/C X752 

16125 161 25 Alta pre pressão ssão–– entrada (+) do interruptor de baixa pressão em curto com a alimentação

Falha da ação/conector - Se o sistema estiver carregado corretamente, corretament e, o iinterruptor nterruptor de alta pressão estará fechado e o curto poderá estar em alguma perna do interruptor. Falha do módulo ATC

Dados dos códigos de erro nos pinos são Conector X755 Pino 33

Conectores X755 e X225 e X695 e X025. Sistema de sensoriamento Substituir Controle eletrônico HVAC Substituir 

16126 161 26 Alta pr pressã essão o– entrada (+) do interruptor de baixa pressão em curto com o terra

Falha da ação/conector - Se o sistema estiver carregado corretamente, corretament e, o iinterruptor nterruptor de alta pressão estará fechado e o curto poderá estar em alguma perna do interruptor. Falha do módulo ATC

Dados dos códigos de erro nos pinos são Conector X755 Pino 33. Conector X225 Pino A

Erros 16128 ou 16126. Conectores X755 e X225 e X695 e X024. Sistema de sensoriamento Substituir Controle eletrônico HVAC Substituir 

16127 161 27 Alta pr pressã essão o– entrada (-) do interruptor de baixa pressão em curto com a alimentação

Falha da ação/conector - Se o sistema estiver carregado corretamente, corretament e, o iinterruptor nterruptor de alta pressão estará fechado e o curto poderá estar em alguma perna do interruptor. Falha do módulo ATC

Dados dos códigos de erro nos pinos são Conector X755 Pino 34

Conectores X755 e X225 e X695 e X024 Sistema de sensoriamento Substituir Controle eletrônico HVAC Substituir 

16128 161 28 Alta pr pressã essão o– entrada (-) do interruptor de baixa pressão em curto com o terra

Falha da ação/conector - Se o sistema estiver carregado corretamente, corretament e, o iinterruptor nterruptor de alta pressão estará fechado e o curto poderá estar em alguma perna do interruptor. Falha do módulo ATC

Dados dos códigos de erro nos pinos são Conector X755 Pino 34. Conector X225 Pino B

Conectores X755 e X225 e X695 e X024. Sistema de sensoriamento Substituir Controle eletrônico HVAC Substituir 

16129 161 29 Err Erro o de ciclagem "Carga incorreta no sistema Falha Dados dos de alta pressão (2 da ação/conector - Se o sistema códigos de erro em 1 minuto) estiver carregado corretamente, o nos pinos são interruptor de alta pressão estará Conector X755 fechado e a falha poderá estar em Pinos 33 e 34. uma das pernas do interruptor. Conector X225 Falha do interruptor de alta pressão Pinos A e B Falha do módulo ATC"

Verique Aquecimento, ventilação e ar condicionado - Detecção e solução de problemas.  Conectores X755 e X225 e X695 e X024 Controle eletrônico HVAC Substituir Sistema de sensoriamento -

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação Substituir 

Conectores X755 e X753  Controle eletrônico HV HVAC AC - Substituir.

16130 161 30 Entra Entrada da (+) d do o interruptor de baixa pressão em curto com a alimentação

Falha da ação/conector - Se o sistema estiver carregado corretamente, corretament e, o iinterruptor nterruptor de baixa pressão estará fechado e o curto poderá estar em uma das pernas do interruptor. Falha do módulo ATC

Dados dos códigos de erro nos pinos são Conector X753 Pino 35

16131 161 31 Entra Entrada da (+) d do o

Falha da ação/conector - Se o

NOTA Dados dos Conectores X755 e X753 

interruptor de em sistema estiver baixa pressão corretamente, corretament e, ocarregado iinterruptor nterruptor de curto com o terra baixa pressão estará fechado e o curto poderá estar em uma das pernas do interruptor. Falha do módulo ATC

códigos desão erro nos pinos Conector X755 Pino 35. Conector X753 Pino C

Interruptor de baixa  pressão - Substituir Controle eletrônico HV HVAC AC - Substituir.

16132 161 32 Entra Entrada da (-) do interruptor de baixa pressão em curto com a alimentação

Falha da ação/conector - Se o sistema estiver carregado corretamente, corretament e, o iinterruptor nterruptor de baixa pressão estará fechado e o curto poderá estar em uma das pernas do interruptor. Falha do módulo ATC

NOTA Dados dos Conectores X755 e X753  HVAC AC códigos de erro Controle eletrônico HV - Substituir. nos pinos são Conector X755 Pino 36

16133 161 33 Entra Entrada da (-) do interruptor de

"Falha da ação/conector - Se o sistema estiver carregado

Dados dos códigos de erro

corretament corretamente, e, estará o iinterruptor nterruptor dee o baixa pressão em baixa pressão fechado curto com o terra curto poderá estar em uma das pernas do interruptor. Falha do módulo ATC" 16134 161 34 Inte Interrupt rruptor or de baixa pressão aberto por mais de 1 minuto

Carga incorreta no sistema Falha da ação/conector - Se o sistema estiver carregado corretamente, o interruptor de alta pressão estará fechado e a falha poderá estar em uma das pernas do interruptor. Falha do interruptor de baixa pressão Falha do módulo ATC

Apoio de braço – Códigos de erro  

Códig

Descrição

Causa

Pino do

Conectores X755 e X753  Interruptor de baixa

nos pinosX755 são pressão Substituir  HV Conector Controle-eletrônico HVAC AC Pino 36. Conector - Substituir. X753 Pino G NOTA Dados dos códigos de erro nos pinos são Conector X755 Pinos 35 e 36 Conector X753 Pinos C e G

Verique Aquecimento, ventilação e ar condicionado - Carga . Conectores X755 e X754  X753. Interruptor de baixa pressão - Substituir Controle eletrônico HV HVAC AC - Substituir. Informação

o 18001 Acelerador manual númer número o 1 – n/a tensão muito baixa

controlador n/a Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H6 - Acelerador manual H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18002 Acelerador manual númer número o 1 – n/a tensão muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H6 - Acelerador manual H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18003 Acelerador manual númer número o 2 – n/a tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H6 - Acelerador manual H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18004 Acelerador manual númer número o 2 – n/a tensão muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H6 - Acelerador manual H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18007 Alça multifuncional – erro do interruptor

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

n/a

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

18008 180 08 Alça multi multifuncio funcional nal – tensã tensão o muito baixa

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18009 180 09 Alça multi multifuncio funcional nal – tensã tensão o muito alta

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18010 Acelerador powershift – tensão n/a muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18011 Acelerador powershift – tensão n/a muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18012 Erro da chave de modo

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H5 - modo CVT potência/econom potência/economia ia H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18013 Alça multifuncional – erro de posição do codicador

n/a

n/a

Conguração Conectores H1- Alça multifuncional H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18014 Poten Potenciômetro ciômetro de con controle trole de n/a posição do engate traseiro tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18015 Poten Potenciômetro ciômetro de con controle trole de n/a posição do engate traseiro tensão muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18016 Poten Potenciômetro ciômetro de con controle trole de n/a arrasto do engate traseiro tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18017 Poten Potenciômetro ciômetro de con controle trole de n/a arrasto do engate traseiro tensão muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18018 Poten Potenciômetro ciômetro de limite de altura do engate traseiro tensão muito baixa

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18019 Poten Potenciômetro ciômetro de limite de altura do engate traseiro -

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de

n/a

n/a

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18022 Poten Potenciômetro ciômetro de con controle trole de n/a sensibilidade do engate traseiro - tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18023 Poten Potenciômetro ciômetro de con controle trole de n/a sensibilidade do engate traseiro - tensão muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18024 Erro d de e posição do codicado codicadorr n/a de uxo da EHR

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP) H12 - Codicador de uxo da EHR

tensão muito alta 18020 Poten Potenciômetro ciômetro de taxa de queda do engate traseiro tensão muito baixa 18021 Poten Potenciômetro ciômetro de taxa de queda do engate traseiro tensão muito alta

Informação

controle integrado (ICP) Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

18025 Poten Potenciômetro ciômetro de con controle trole de n/a deslizamento do engate traseiro - tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18026 Poten Potenciômetro ciômetro de con controle trole de n/a deslizamento do engate traseiro - tensão muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18027 Posição da alavanca E EHR HR 5 – tensão muito baixa

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP) H15 - EHR 5 e 6

18028 Posição da alavanca E EHR HR 5 – tensão muito alta

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP) H15 - EHR 5 e 6

18029 Posição da alavanca E EHR HR 6 – tensão muito baixa

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP) H15 - EHR 5 e 6

18030 Posição da alavanca E EHR HR 6 – tensão muito alta

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H13 - Painel de controle integrado (ICP) H15 - EHR 5 e 6

18031 Poten Potenciômetro ciômetro de con controle trole de n/a posição / pressão do engate dianteiro – tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18032 Poten Potenciômetro ciômetro de con controle trole de n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço

posição / pressão dianteiro – tensãodo muito engate alta

Conectores H13 - PainelH4 de -controle Painel EDC integrado H3 - EDC (ICP) dianteira

n/a 18033 Poten Potenciômetro ciômetro de mix de posição / pressão do engate dianteiro – tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18034 Poten Potenciômetro ciômetro de mix de posição / pressão do engate dianteiro – tensão muito alta

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18035 Poten Potenciômetro ciômetro de limite de n/a altura de posição do engate dianteiro – tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira H13 - Painel de controle integrado (ICP)

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18037 Erro da chave de per permissão missão de n/a limite de altura do engate dianteiro

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18038 Poten Potenciômetro ciômetro de taxa de n/a queda de posição do engate dianteiro – tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18039 Poten Potenciômetro ciômetro de taxa de queda de posição do engate dianteiro – tensão muito alta

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H3 - EDC dianteira H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18040 Posição da alavanca E EHR HR 1 – tensão muito baixa

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H8 - EHR 1 e 2 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18041 Posição da alavanca E EHR HR 1 – tensão muito alta

n/a

n/a

18042 Posição da alavanca EHR 2 –

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H8 - EHR 1 e 2 - H13 - Painel de controle integrado (ICP) Conguração do controlador do apoio de braço

18036 Poten Potenciômetro ciômetro de limite de altura de posição do engate dianteiro – tensão muito alta

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

tensão muito baixa

Informação

Conectores H4 - Painel EDC H8 - EHR 1 e 2 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18043 Posição da alavanca E EHR HR 2 – tensão muito alta

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC H8 - EHR 1 e 2 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18044 Posição da alavanca E EHR HR 3 – tensão muito baixa

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC - H9 - EHR 3 e 4 H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18045 Posição da alavanca E EHR HR 3 – tensão muito alta

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4 - Painel EDC - H9 - EHR 3 e 4 H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18046 Erro do inter interruptor ruptor de n/a comando de utuação da EHR

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel EDC - H9 - EHR 3 e 4 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18047 Posição da alavanca E EHR HR 4 – tensão muito baixa

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel EDC - H9 - EHR 3 e 4 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18048 Posição da alavanca E EHR HR 4 – tensão muito alta

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H1- Alça multifuncional - H4 - Painel EDC - H9 - EHR 3 e 4 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18049 Posição do eixo X do joys joystick tick 1 n/a – tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC -H7 - Joystick 1 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18050 Posição do eixo X do joys joystick tick 1 n/a – tensão muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC -H7 - Joystick 1 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18051 Posição do eixo Y do joystick 1 n/a – tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC -H7 - Joystick 1 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18052 Posição do eixo Y do joystick 1 n/a – tensão muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC -H7 - Joystick 1 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18053 Chave sel seletora etora pr proporcional oporcional do n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço

 joystick 1 – tensão muito baixa

Conectores H4- Painel EDC -H7(ICP) - Joystick 1 - H13 - Painel de controle integrado

18054 Chave sel seletora etora pr proporcional oporcional do n/a  joystick 1 – tensão muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC -H7 - Joystick 1 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18055 Posição do eixo X do joys joystick tick 2 n/a – tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC - H14 - Joystick 2 H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18056 Posição do eixo X do joys joystick tick 2 n/a – tensão muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC - H14 - Joystick 2 H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18057 Posição do eixo Y do joystick 2 n/a – tensão muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC - H14 - Joystick 2 H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18058 Posição do eixo Y do joystick 2 n/a – tensão muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC - H14 - Joystick 2 H13 - Painel de controle integrado (ICP)

 

Códig o

Descrição

Causa

Pino do controlador

Informação

18059 Chave sel seletora etora pr proporcional oporcional do n/a  joystick 2 – tensão muito muito baixa

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC - H14 - Joystick 2 H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18060 Chave sel seletora etora pr proporcional oporcional do n/a  joystick 2 – tensão muito muito alta

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC - H14 - Joystick 2 H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18061 Tensão de refer referência ência – curtocircuito com o terra

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço

18062 Tensão de refer referência ência – curtocircuito com 12V 18063 E Errro da EEEPROM

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço

18064 Erro de comunicação da MFH

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC -H1- Alça multifuncional - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18065 Erro d de e teste de garantia básica da MFH

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC -H1- Alça multifuncional - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18066 Erro de im implausibilidade plausibilidade da alavanca EHR 1

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC -H8 - EHR 1 e 2 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18067 Erro de im implausibilidade plausibilidade da alavanca EHR 2

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC -H8 - EHR 1 e 2 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18068 Erro de im implausibilidade plausibilidade da alavanca EHR 3

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC -H9 - EHR 3 e 4 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)

18069 Erro de im implausibilidade plausibilidade da alavanca EHR 4

n/a

n/a

Conguração do controlador do apoio de braço Conectores H4- Painel EDC -H9 - EHR 3 e 4 - H13 - Painel de controle integrado (ICP)