UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO FACLTAD DE INGENIERIA DE MINAS MINAS GEOLOGIA Y METALURGIA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS
FAJAS TRANSPORTADORAS
MINA MARCONA
FAJAS TRANSPORTADORAS
FAJA TRANSPORTADORA IX.1.- CONCEPTO: Son fajas sin fin que se mueven por adherencia entre la cabeza motriz (tambor) y la faja misma. Se utiliza en el transporte continuo de minerales; sin embargo su uso esta limitado en minería subterránea mayormente se utiliza en superficie como en las plantas concentradoras y en algunas minas a tajo abierto.
IX.2.- PARTES DE UNA INSTALACION DE FAJA TRANSPORTADORA.
IX.2.- PARTES DE UNA INSTALACION DE FAJA TRANSPORTADORA. 1.- Faja o C!"a.- !s el elemento principal en el
transporte está compuesto por jebe y algod"n u otro similar dispuesto en varias capas o pliegues. #a longitud y el ancho de las fajas es de acuerdo a la instalaci"n que se tenga. !$isten algunas dimensiones en minas%
2onde la primera cantidad representa el ancho y la segunda el largo.
#os e$tremos de las fajas se unen mediante la vulcanizaci"n y el grapado siendo la 3ltima más usada. 4ctualmente se tiene para este fin cierres de fácil colocaci"n.
2.- Ta#$o% &' a((o!a#'!"o.- !s un tambor metálico
de un diámetro y longitud determinada unida a un motor el5ctrico mediante polea y faja de accionamiento o mediante engranajes de reducci"n y en otros en forma directa al eje del motor. !l tambor de accionamiento es el que produce el movimiento de la faja por arrastre.
).- Ro&**o+.- #lamado tambi5n polines. !s la pieza que
soporta a la faja tiene ejes fijos que descansan sobre los salientes de la infraestructura. #os rodillos en sus e$tremos tienen cojinetes de bolas que facilita el movimiento. #os rodillos tienen un diámetro que varía de */ a -/ cm. y van sobre la infraestructura cada m. o más seg3n las necesidades.
,.- Soo%"' a%a %o&**o+.- !$iste varias clases de
infraestructura que soporta a los rodillos siendo los más comunes% abierta y cerrada se utiliza más esta 3ltima en minería. #a infraestructura esta construida de ángulo y platinas unidas entre ellas mediante soldadura y pernos.
IX.).- TIPOS DE TRANSPORTADORES.
#a mayoría de los transportadores utilizan la cara superior para el transporte y reposa sobre rodillos dispuestos en n3mero de tres. #os dos rodillos laterales se hallan inclinados de -/6 a '16 y del centro se halla horizontal. !sta se hace con el fin de evitar derramamiento del material a transportar y a la vez a incrementar la capacidad de la faja si se pasa el ángulo recomendado la capacidad disminuye. 7or otra parte los rodillos laterales están inclinados en el sentido de la marcha hasta '6.
!l regreso de las fajas se hace por debajo de los rodillos de transporte en este caso los rodillos de soporte de la faja son rectos.
IX.,.- VENTAJAS. 2e todos los sistemas de transporte continuo empleados en la industria agro8industria y minería las cintas transportadoras ocupan un lugar muy destacado por muchas razones entre las que podemos resaltar como principales% a.8 #a gran distancia a que puede efectuarse el transporte de materiales ya sea como una sola cinta o con varias una a continuaci"n de otras. b.8 Su facilidad de adaptaci"n al perfil del terreno. c.8 Su gran capacidad de transporte. d.8 #a posibilidad de transportar materiales muy variados en clase y granulometría. 8
O"%a+ %ao!'+ +'(/!&a%a+ 0/' j/+"(a! '* '#*'o &' *a+ #+#a+ +o!: *.8 9archa suave y silenciosa. -.8 7osibilidad de realizar la descarga en cualquier punto de su trazado. '.8 7osibilidad de desplazamiento de las mismas ya sea en trayectorias fijas y horizontales o en movimiento de vaiv5n.
IX..- PARAMETROS USADOS EN EL C3LCULO DE LA LA FAJA TRANSPORTADORA. 1.- Caa(&a& &' *a aja.-
Se calcula con la siguiente formula:
Q 4 156 78. V. 9
; en ton./hora
Donde: B: ancho de la faja en metros. V: velocidad de la faja en m/hr. &: Densidad del material, ton/m³.
!n caso de que la faja presenta una secci"n de carga recta (chata) la capacidad será%
Q 4 )26 78. V.9 Se debe tener en cuenta que la pendiente de la instalaci"n de la faja transportadora disminuye la capacidad de la faja; así tenemos% P'!&'!"' !" $" asta %"
&' (aa(&a& #! #% %%
#a pendiente límite recomendable para el mineral es de *06.
2onde% ?% factor que varia entre *./1 a *.*/ A*% 7otencia necesaria para poner en marcha la faja vacía lo cual depende de la longitud de la faja vacía y de la velocidad de la faja.
N1 4 ( L =: '! ?. !l valor de (c) para la faja estacionaria varía de la siguiente manera% (ver tabla.)
A!(Bo Faja >##; // :// 0// //
Va*o% &' ( /.//./-, /./-0 /./'-
7ara fajas usadas en transporte subterráneo los valores de (c) deben incrementarse en '/C a ,/C.
N2%
7otencia gastada en vencer la resistencia adicional de la faja cargada. !sto depende de la longitud (#) y la capacidad (D).
N2 4 6.6661 L . Q
; en ()
N) * Potencia gastada en elevar la carga a una altura .
N) 4 .Q )5 ; en () Eeneralmente A* y A- dan los fabricantes%
IX..- PRO7LEMA PRO7LEMA DE APLICACIN.Fna faja de ' $ //+ (con rodillos laterales inclinados '/6) se mueve a una velocidad de *./ mBseg. y transporta mineral en un peso especifico de -.1 >9BmG sobre una pendiente ascendente de *16. a) uál será la capacidad horaria de la faja. b) !l H7 necesario para moverlo.
So*/(9BHr.
omo la pendiente es ascendente *16 seg3n la tabla resta la capacidad en un 1C; por lo tanto% D @ '',.,1 $ /.1 D @ '*:.:- >9Bhr. 7otencia del motor% No 4 ? >N1 @ N2 @ N);
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