Factores Humanos en La Aviacion, Tabaquismo, Al

 

FACTORES HUMANOS EN LA AVIACION

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DE QUE ESTAMOS HABLANDO • LA ALEGRIA DE VOLAR: •  

por Alejandro Covello 

• “Hay que instr instruir uir a los pilo pilotos tos para para que conozc conozcan an la opera operación ción y las limitaciones de su cuerpo y de su mente al menos con la misma profundidad con que conocen la operación y limitaciones limitaci ones de su avión. Esto E sto implica un cambio en la filosofía tradicional de la instrucción, pero si este cambio no se hace continuaremos tratando los síntomas en lugar de atacar la causa de los fallos humanos: la falta de conocimiento sobre la parte „hombre‟ del sistema.”  

 

  Denominamos los Factores Humanos en la Aviación. Al estudio de las personas en sus situaciones de vida y de trabajo; me refiero a su relación con las máquinas, con los procedimientos y con los ambientes que los rodean y, principalmente, a sus relaciones con los demás.

 

En las últimas generaciones, este concepto se ha ampliado incluyendo la interacción no solo con las personas, sino también con los grupos y con Organización,donde lo que deriva en unalamultidisciplina aportan y convergen diferentes ciencias. La práctica de esta disciplina, en aviación, se denomina CRM. El CRM comenzó como designación de Cockpit Resource Management pero actualmente, luego de varias generaciones de investigación, denomina a Corporate o Complete Resou Resource rce Management (Gerenciamiento o Gestión de los Recursos).

 

Gerenciamiento o Gestión de los Recursos Recurso s (CRM) es la aplicación de los conceptos de Gerenciamiento modernos tanto en las cabinas de pilotaje como en el resto de las actividades operativ operativas. as.

se incluía al personal de cabina, de mantenimiento, de torre, de despacho, de peso y balanceo, etc.,

 

MODELO SHELL : Desarrollado por Edward en 1972, y modificado posteriormente por Hawkins en 1975. Software. Corresponde al soporte lógico, como por ejemplo los

procedimientos para llevar a cabo una tarea, los manuales, las listas de chequeos, las reuniones de coordinación, las instrucciones, etc. Hardware. Es el soporte físico, como puede ser cualquier tipo de máquina. Un computador, una grúa, una guillotina, etc. Environment. Corresponde al entorno sobre el que se mueve la persona, por ejemplo, la temperatura, la humedad, la presión del lugar de trabajo, el resto de las l as personas. Liveware. Corresponde al elemento humano y el más importante de todos. Indudablemente es el factor Liveware el componente

más importante del enfoque. Sin embargo, la clave es la interacción, la complementación que se produce entre el elemento humano y los demás componentes del sistema:

 

RELACION DEL FACTOR HUMANO

 

El hombre es el eje del sistema : Hay factores que no se pueden modificar

Drogas Extenuación Alcohol Tabaco Hipoglucemia

 

Las drogas : Las drogas ocasionan la deterioración de la agudeza visual. Especialmente Especialmen te de noche. Uso de medicament medicamentos os en forma discrecional. discrecional. Efectos secundarios secundarios.. Dosis ….si una es buena….dos…o mas.  mas.  Reacciones alérgicas. Hipersensibilidad Hipersensibi lidad individual. Efectos sinérgicos…….combinación sinérgicos…….combinación de otras substancias. La fatiga causa sinergia. Automedicación. La cafeína…………………  cafeína………………… 

 

PROBLEMAS POR LA CAFEINA La cafeína no es reconocida como una droga peligrosa para los miembros de la tripulación aeronáutica; esto se encuentra en muchas bebidas y comidas comunes. La cafeína estimula el sistema nervoso central produce pensamiento mas rápido, demora la fatiga y aumenta el estado de alerta. Eleva la presión sanguina y sus efectos a largo plazo deteriorar la coordinación muscular . Estos efectos pueden ocurrir con el consumo de 150 a 200 mlg. La cantidad de 700 mlg al día puede producir intoxicación y sus efectos son matrimoniales

psicosis

personalidad

violenta

y

conflictos

 

 ALCOHOL El alcohol deteriora la coordinación y el discernimiento esto causa que el aviador tenga dificultad en utilizar las l as técnicas visuales el aviador tiende a fijar la vista en un objeto y olvidar las técnicas correctas de exploración explorac ión visual. Estos efectos pueden presentarse aunque solo se hallan consumido 500ml. La reacción rápidamas del cuerpo disminuye tarda 3 segundos de lo habitual en y reaccionar

 

EL TABACO El fumar es la tensión que reduce mas la sensibilidad de la visión nocturna . El fumar aumenta el nivel dedeCO, lo cual, a en su vez, reduce la capacidad oxigenación la sangre. La hipoxia que resulta de este aumento en monóxido de carbono afecta la visión periférica y la adaptación a la obscuridad. Estos efectos aparecen al fumar 3 cigarrillos en un lapso de 24 horas. horas.

 

Hipoglicemia • El no tomar o posponer la comidas puede producir niveles bajos de glucosa, ocasionando hambre, distracción, reducción de atención, deterioramiento de la visión nocturna debido a la deficiencia de la vitamina A.