Fabricación de Asientos AMEF

 

 

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PUEBLA INGENIERIA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES 

MATERIA:  Manejo y ensamble de componentes.  

NOMBRE DEL TRABAJO: Proceso de montaje del asiento.

ALUMNOS:   

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Juárez Molina Beatriz. Paredes Chávez Ana Laura. Eduardo Trinidad Jared Hiram. Santiago Orozco José Manuel. Vera Briones Enrique. PROFESOR: Mora Gómez Víctor

GRADO Y GRUPO: 9° “B”  

Turno: Matutino

 

 

Fabricación de asientos automotrices.

La fabricación de asientos para autos y motos inicia desde la producción de esponjas en la planta uno, una vez obtenido este producto se lo traslada desde el proceso de poliuretanos a logística donde se acomodan dentro de las estanterías, después de pasar por un tiempo de reposo se colocan en racks especiales para el viaje en camión hacia la planta 2, par para a posteriormente ser llevados a los pisos correspondientes donde se encuentran los procesos de tapicería esto mediante un ascensor. Otro producto necesario para el ensamble de asientos son los forros, la producción de estos se realiza dentro del área de costura, la cual comprende los procesos de corte manual, corte robot y confección por otro lado las materias primas se necesitan para fabricar un forro son: tela cortada, perfiles, yute, ribetes entre otros. Los procesos de corte manual y corte robot son los que producen tela cortada, utilizando rollos de tela y rollos de papel que son traídos desde logística 2 Respecto al flujo de materia dentro de costura cabe declarar que el proceso de corte manual es el único que se ubica en el piso dos, por lo que la tela cortada obtenida de este se ve en la necesidad de viajar en ascensor al piso uno para abastecer la línea de confección. Finalmente se encuentra el área de tapicería que es donde se ensamblan los asientos, para lo cual se necesitan materias primas como estructuras o CKD (Kit de Ensamblaje), componentes (tornillería y accesorios), grapas y fundas.

Los asientos para una unidad del modelo Aveo equivalen a dos asientos delanteros, esto representa dos espaldares, dos bases y dos apoya cabezas, para completar un juego se necesita un asiento posterior, lo que significa dos espaldares, una base y tres apoya cabezas, por otra parte para una unidad del modelo Cerato de la misma manera se requiere dos asientos delanteros con las mimas características que las de un Aveo y un asiento posterior que posee un espaldar y una base, por último para una unidad de Trail significa una base delantera.

 

 

El proceso de tapicería de asientos automotrices necesita que toda la materia prima se encuentre dentro de los almacenes en línea antes de comenzar con el ensamble, estos están al pie de la línea con lo necesario para fabricar por lotes, esto con el fin de no perder tiempo en el arranque la producción, en el caso de la línea de motos la materia prima está disponible en estanterías.

En la figura 1 se explica que producto o materia prima representa cada núm número ero en la figura 2.

FIGURA 1

 

 

FIGURA 2

 

 

Código: AS-CAR

ANÁLISIS MODAL DE FALLOS Y EFECTOS (A.M.F.E)  PROCESO   DISEÑO  Cliente:  Planta:

Denominación producto:  1

Asiento de automóvil

Referencia/s:

Proveedores involucrados

Nivel de modificaciones cliente:

1

1

Edición:  24/05/2021

Fecha:  26/05/2021

Preparado por: Equipo 1 

EQUIPO 1

Revisado por: José Manuel

EQUIPÓ 1

Aprobado O.T.:

EQUIPO 1

Resultado de las acciones Descripción de la fase

Modo/s potencial/es de fallo

d a

Efecto/s potencial/es del fallo d

o e ip v T a r

-Material inadecuado

c

Causa(s) potencial(es) del fallo(s)

G

Recepción de materias primas

ai n R e P r r N u c O

Mala inspección de materia prima

8

B

Malos trazos y cortes del material

Mal terminado

8

B

Línea de confección

Malas costuras de la unión de las telas

Mala calidad y terminado

8

B

Maquinas descalibradas o mano de obra ineficiente

2

16

Ensamble de la parte inferior del asiento

-Mala colocación de algún componente

-Ensambles descuadrados

8

B

Mal colocación de cada pieza

2

16 

Maquinas

d

ai d

n

c a

2

16 

3

24

descalibradas

Cambio de Materia prima Servicio a las maquinas cortadoras Calibración de máquinas o capacitación del personal Cambio de proceso o capacitación

Departamento de calidad R.H.

R.H.

R.H.

R e

e

Acciones realizadas

P r

v r

N

a u r c G

-Mala calidad del terminado

Corte robot

Acción(es) recomendada(s)

Área(s) / persona(s) responsable(s) y fecha de realización

Cambio de Materia prima Servicio a las maquinas cortadoras Calibración de máquinas o capacitación del personal Cambio de proceso o capacitación

O

2

1

2

2

3

6

2

3

6

2

2

4

Ensamble del riel con la base del asiento Ensamble de la base del asiento con respaldo del mismo Costuras del asiento

-Ensamblaje inadecuado

-Mano de obra inadecuada -Máquinas de coser en mal estado

-Re trabajo en el ensamblaje

-Mal apriete de piezas -Barrido de piezas Mal acabado de costuras

8

B

Métodos ineficientes 

3

24 

Cambio de proceso

Departamento de calidad

Cambio de proceso

2

1

2

8

B

Mala capacitación

3

24 

Cambio de personal o capacitación

R.H.

Cambio de personal o capacitación

2

2

4

8

B

Maquinas ineficientes

4

32

Mantenimiento correctivo

R.H.

Mantenimiento correctivo

2

1

2