Exposicion Transporte Interno - Chiclayo

 

El consorcio colombiano Muchick ha elaborado un proyecto para que la ciudad de Chiclayo cuente con un servicio de transporte similar al Metropolitano de Lima. La inversión en la infraestructura y en los vehículos superaría los U! "# millones. El consorcio e$tran%ero tiene planeado e%ecutar una serie de obras& entre ellas corredores& paraderos& infraestructura de operaciones de control vehicular& sistema de videoc'maras para control de la se(uridad ciudadana. ¿EN QUÉ CONSISTE LA PROPUESTA? El proyecto plantea tener un centenar de ómnibus articulados como los que circulan en Lima, Bogotá, Santiago y Caraca& Caraca& los cuales usar'n (as natural. La tarifa (eneral sería de ). *. +o solo recorrería el centro de Chiclayo& sino que bene,ciaría a los habitantes de varios distritos de la provincia. Contar' conune seislos rutas principales& siendo la m's e$tensa la que distritos de Chiclayo y -imentel. dem's& ,(uran los recorridos entre el futuro terrapuerto hasta Monsef/& la avenida 'en0 -e1a hasta el distrito de 2eque y el circuito de las empresas a0ucareras. El nuevo de servicio tendría como epicentro el parque principal la ciudad& hasta donde se restrin(ir' el in(reso de ta$is& los que se convertirían en colectore colectoress

4ME325-5L63+5 E+ C76CL859

de pasa%eros del Metropolita Metropolitano. no.  

Lo que se va implementar en Chiclayo no es un :23 propiamente dicho & ser'n ; rutas e$clusivas para buses nada mas & no quiere decir que tendr'n carril e$clusivo con las estaciones en el medio y con toda la infraestructura que un :23 cl'sico debe de tener & eso no ser' el caso de Chiclayo porque sus vías no lo permiten . Concretamente lo que se pensaba hacer en Chiclayo es al(o similar a los corredores complementarios decomprara Lima & la empresa colombiana ofrece operar los buses que se encar(aran de la parte operativa de este sistema & a cambio de eso la Municipalidad de Chiclayo tendr' que hacer inversión en infraestructura como pavimentar las vías por donde pasara estos buses & implementar paraderos especiales. Esta propuesta privada colombiana es i(ual al caso del 3ren Et#$o ma% & '#& %o pone $&n(an como !&tro)o%itano 2+36?@+@5 AUE +5 + 5 78 78 EBCE5 5 UE+C6 @E 3U2

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;F proyectos G millones !

 

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63EM @E 32+-523E 6+3E>2@5 @E 32UK6LL5 El Sit&ma Int&gra(o (& Tran)ort& P*+%ico (& Tr#i%%o -SITT.& -SITT. & es un sistema de transporte p/blico que se encuentra en proceso de implementación. "  El sistema tiene como ob%etivos renovar la ota vehicular& retirar de circulación vehículos con muchos a1os de anti(edad o con poca capacidad de pasa%eros. El sistema de cobro estar' a car(o de la empresa >ra1a y Montero @i(ital. El "N de septiembre al F de octubre de "#*O& se iniciaron las pruebas con sistema de cobro con tar%etas electrónicas en ## microbuses

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venida Espa1a

 

63EM @E 32+-523E 6+3E>2@5 @E 2EAU6-

El Sit&ma Int&gra(o (& Tran)ort& (& Ar&'#i)a -SIT.& -SIT.&  es el proyecto en fase de construcción de un sistema de transporte masivo para la ciudad de requipa en -er/. Es un proyecto de me%ora con el ob%etivo de lo(rar pasar de la estructura de dise1o desordenada actual Icon una amplia y tal ve0 e$cesiva cobertura espacialJ& (enerando superposición de rutas e incrementando la con(estión a un esquema m's e,ciente& estructurado alrededor de un sistema racionali0ado que elimine la sobreoferta y la superposición y facilite la consi(uiente me%ora de en recorridos los efectos sobre la contaminación ambiental& la con(estión y la percepción por parte de los usuarios. En síntesis& se plantea un esquema de red racionali0ada basado en un con%unto de rutas que se pueden considerar troncales y que se complementan con una red de rutas alimentadoras al mismo& dentro de una malla %erarqui0adaR manteniendo o me%orando los actuales niveles de cobertura y ofreciendo a los usuarios m/ltiples opciones de cone$ión& sin que ello deba necesariamente suponer un aumento del n/mero de transbordos en la red. El costo del proyecto estaría en unos ). ## millones. mill ones.

 

63EM @E 32+-523E 6+3E>2@5 @E 2EAU6- Este sistema tendr' diferenciadosS * 3ren li(eroS * 2uta troncalS "G 2utas alimentadoras

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Metro de Medellín quemill. sirvede a una población de "." habitantes

Metro de >uadala%ara que sirve a una población de *.; mill. de habitantes en el 'rea urbana

 

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EL USO COLECTIVO DE LA CALLE REDUCE EL ENERGÉTICO INDIVIDUAL EN NUESTROS HOGARES.”

CONSUMO

 

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