Examen Piloto Privado Nicaragua
December 7, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
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Listado de Preguntas Fecha: Enero 2003.
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1
Dirección General de A Av viación ivil !icaragua De"arta#ento de Licencias
Origen: Piloto Privado
1 Al des"egar de la "ista 0$ del Aero"uerto %nternacional de &anagua' cuándo "uede usted iniciar el vira(e a la derecha) 1 Al alcan*a alcan*arr +00 "ies "ies so,re so,re el terreno terreno 2 Des"u-s de cru*ar el u#,ral de la "ista contraria contraria las anteriores anteriores'' lo ue ocurra ocurra de de ulti ulti#o. #o. X 3 De las 2 /i usted se encuentra volando F de /iuna' hacia hacia Puerto a,e*as con ru#,o 0 grados' de las siguientes siguientes res"uestas' cuál es la altitud correcta a volar) X 1 00 00 "ies 2 400 400 "ies 3 La ue asigne asigne el A5 3 /i #e encuentro reali*ando un vuelo F' hacia el Aero"uerto de 6lue77ields' 8 la "ista en uso es la 23' "or dónde de,er- de reali*ar #i circuito de tránsito visual) 1 Por el el !orte9circ !orte9circuito uito derecho derecho X 2 Por el /ur9circu /ur9circuito ito i*ui i*uierdo erdo 3 Lo ue instru instru8a 8a el el A5
; Esto8 reali*ando reali*ando un vuelo vuelo F F entre entre &anagua 8 /an arlos' si #i altitud de vuelo es de 4'00 "ies' a cuál 7recuencia de,er- de ca#,iar a las 40 #illas de &anagua) 1 121.$ 1.$ &< &i#ando el Aero"uerto de &anagua' en un vuelo %F 8 #e encuentro encuentro ,a(o control de a"ro>i#ación a"ro>i#ación el controlador' #e "regunta si tengo el aero"uerto a la vista' vista' 8 digo ue s?. Puede el controlador autori*ar a ue siga con una a"ro>i#ación visual sin ue 8o lo "ida) 1 !o' "orue sola#ente sola#ente el "iloto "iloto es el ue "uede iniciar iniciar la la a"ro>i#ación a"ro>i#ación visual visual.. X 2 /?' "orue la a"ro>i#aci a"ro>i#ación ón "uede ser inici iniciada ada "or el controlador o el "iloto. 3 !o' "orue 8o 8o #e encuentro encuentro en un vuelo vuelo %F.
3 001 1 X2 3
on res"ecto res"ecto a certi7ic certi7icaci ación ón de aeronave aeronaves' s' cBal constitu8 constitu8ee una categor?a categor?a de aeronave) aeronave) Giro"lano' helico"tero' helico"tero' dirigi,l dirigi,le' e' glo,o li,re. li,re. Avión' Avión' aeronave de rotor' "laneador' #as #as livian livianaa ue el aire aire &ono#otor terrestre 8 an7i,i an7i,io' o' #ulti# #ulti#otor otor terrestre 8 an7i,io an7i,io..
3 002 1 X2 3
on res"ecto res"ecto a la la certi7icación certi7icación de aeronaves. aeronaves. uál constitu8e una clase clase de aeronave) aeronave) Avión' Avión' aeronave de rotor' "laneador' #ás liv liviana iana ue el aire. aire. &ono#otor terrestre 8 an7i,i an7i,io' o' #ulti# #ulti#otor otor terrestre 8 an7i,io an7i,io.. Aeronave #ás livi liviana ana ue el aire' aire' dirigi,le' dirigi,le' glo,o de aire caliente' caliente' glo,o de gas.
3 00; X1 2 3
on res"ecto a la la certi7ic certi7icación ación de aeronaves' cuál constitu8e una clase clase de aeronave) Avión Avión'' helicó"ter helicó"tero' o' "laneado "laneador' r' glo,o !or#al' utilidad' utilidad' acro,ática' li#itada li#itada 5r 5rans"or ans"orte' te' restringi restringida' da' "rovisio "rovisional nal
3 00 La de7 de7in inic ició ión n de de noc noche he es es : 1 El atardecer atardecer hasta hasta el a#anecer a#anecer 2 na hora des"u-s del atardecer hasta una hora antes del a#anecer a#anecer X3 3 004 X1 2
El tie#"o entre elre"resent 7inalesenta de "uesta sol 8 el co#ien*o de la salidad del sol civil. uál veloc velocidad idad re"r a la velocid veldel ocidad ad civil de #anio, #an io,ra) ra) A LC
Listado de Preguntas Fecha: Enero 2003.
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3 & 3 00uál velocidad re"resenta la velocidad #a>i#a con 7la"s e>tendidos) X 1 FE 2 LCF 3 F 3 00+ ual velocidad velocidad re"resenta re"resenta la velocidad velocidad #á>i# #á>i#aa con el tren de aterri*a(e e>tendido) X 1 LE 2 LC 3 FE
3 00 00$ $ 1 2 X3
!C !C se se de7 de7in inee co co#o #o:: ango ango de o"era o"eraci ción ón nor# nor#al al elocidad locidad de nunca nunca e>ceder e>ceder elocidad elocidad #á>i#a #á>i#a de crucero estructural
3 01 010 0 X1 2 3
El /C se de7 de7in inee co#o: co#o: elocidad elocidad de stall o la velocidad #?ni# #?ni#aa de vuelo uni7or# uni7or#ee en la con7iguración con7iguración de aterri*a(e. elocidad elocidad de stall o velocidad #?ni#a #?ni#a de vuelo uni7or#e en una con7iguración es"ec?7ica. es"ec?7ica. elocidad elocidad de stall stall o velocidad velocidad #?ni#a #?ni#a segura de des"egue.
3 011 uál o7recer?a o7recer?a la #á>i# #á>i#aa ganancia ganancia en altitud altitud en la distancia distancia #ás corta durante el ascenso ascenso des"u-s del des"egue) 1 2 A X 3 3 012 Des"u-s del des"egue' cuál velocidad velocidad usar usar?a ?a el "iloto "ara ganar la #á>i#a #á>i#a altitud en un "er?odo de tie#"o dado) X 1 2 3 A 3 014 Bales docu#entos de,er?a de,er?a d. tener en su "osesión "osesión "ersonal o acceci,les acceci,les dentro de la aeronave #ientras #ientras o"era co#o "iloto al #ando de la aeronave) 1 erti7icados erti7icados ue #uestran #uestran la reali reali*ación *ación de un cheueo cheueo en la aeronave 8 un cheueo cheueo de vuelo actuali*ado ,ienal. 2 n certi7icado certi7icado de "iloto "iloto con un endoso #ostrando la reali*ac reali*ación ión de un cheueo cheueo de vuelo anual 8 una ,itácora de "ilotos #ostrando #ostrando la e>"eriencia e>"eriencia reciente. reciente. certi7icado de "iloto "iloto a"ro"iado 8 un certi7icado certi7icado #edico #edico actuali*ado actuali*ado a"ro"iado si es reuerido. X 3 n certi7icado 3 01 Bando de,e un certi7icado certi7icado de "iloto "rivado estar dentro de las "osesiones "osesiones "ersonales del "iloto "iloto o acceci,le dentro de la aeronave ) 1 uando actua co#o (e7e de la tri"ulación tri"ulación durante el lan*a#i lan*a#iento ento 8 la recu"eración de #antas. #antas. 2 /ola#ent /ola#entee cuando se trans"or trans"ortan tan "asa(ero "asa(eros. s. /ie#"re ue actua co#o "iloto al #ando #ando o co#o #ie#,ro #ie#,ro de tri"ulación tri"ulación reuerido. X 3 /ie#"re
3 01+ n "iloto "rivado actuando co#o "iloto al #ando' o en cualuier otra ca"acidad co#o "iloto "iloto "rivado "rivado 8 #ie#,ro de la tri"ulación de vuelo' de,e tener dentro de sus "oseciones "ersonales o accesi,le dentro de la aeronave:
Listado de Preguntas Fecha: Enero 2003.
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1 n endoso actuali*ado actuali*ado en la la ,itácora ,itácora #ostrando ue un cheueo cheueo de vuelo ha ha sido reali*ado reali*ado satis7actoria#ente. X 2 n certi7icado certi7icado #-dico #-dico si es reuerido 8 un certi7icado certi7icado de "iloto "iloto a"ro"iado 3 n endoso en el certi7icado certi7icado de "iloto "iloto #ostrando ue un cheueo de vuelo ha ssido ido reali*ado reali*ado satis7actoria#ente.
3 020 /i se e#ite un erti7ica erti7icado do #-dico a un "iloto "iloto de 34 aHos el 10 de agosto del "resente "resente aHo' "ara "oder e(ercer los "rivilegios de un erti7icado de Piloto Privado' el certi7icado #-dico será válido hasta la #edianoche del: 1 10 de Agos Agosto' to' 2 aHos #ás #ás tarde tarde 2 31 de agosto' agosto' 3 aHos aHos #ás #ás tarde tarde agosto' 2 aHos aHos #ás #ás tarde tarde X 3 31 de agosto' 3 021 n certi7icado certi7icado #edico #edico es otorgado a un "iloto de 1 aHos aHos el 3 de #a8o #a8o del "resente aHo. Para "oder e(ercer los "rivilegios de un certi7icado de "iloto "rivado' el certi7icado #-dico será válido hasta la #edianoche del : X 1 31 de #a8o' #a8o' 1 aHo des"udes"u-ss 2 3 de #a8o #a8o'' 1 aHo aHo des"u des"u-s -s 3 31 de #a8o' #a8o' 2 aHos aHos des"u des"u-s -s 3 022 Para o"eracione o"eracioness de "iloto "iloto "rivado' "rivado' un certi7i certi7icado cado #-dic #-dico o otorgado a un "iloto "iloto de ;2 aHos' el 1 de (ulio (uli o del "resente "resente aHo' vencerá a #edia noche el: 1 1 de (ulio' (ulio' 2 aHos aHos des"udes"u-s. s. (ulio'1 o'1 aHo aHo des"udes"u-s. s. X 2 31 de (uli 3 31 de (ul (ulio io'' 2 aHos aHos des"udes"u-ss 3 023 Para o"eracione o"eracioness de "iloto "iloto "rivado' "rivado' un certi7i certi7icado cado #-dic #-dico o otorgado a un "iloto "iloto de 23 aHos el 21 de Cctu,re del "resente aHo' vencerá a #edianoche el: el: 1 21 de Cctu Cctu,re ,re'' 2 aHos aHos des"udes"u-ss 2 31 de Cctu,re' Cctu,re' el "ró>i#o "ró>i#o aHo X 3 31 de Cctu Cctu,re ,re'' 2 aHos aHos des"udes"u-ss
3 02; 1 X2 3
El "iloto "iloto al #ando reuiere reuiere "oseer una ha,ilit ha,ilitación ación ti"o en cuál aeronave) aeronave) na aeronave o"erada ,a(o autori*ación otorgada "or el ad#inistr ad#inistrador ador na aeronave aeronave ue ue tenga un "eso "eso ,ruto de #as de 12'00 li,r li,ras as na aeronave involucrada involucrada en vuelos vuelos 7err8' 7err8' vuelos vuelos de entrena#iento' entrena#iento' o vuelos de "rue,a.
3 02 X1 2 3
uál es la la de7inic de7inición ión de un avión de alto rendi# rendi#iento) iento) n avión avión con un #otor de #ás de 200 ca,allos ca,allos de 7uer*a n avión con 1+0 ca,allos ca,allos de 7uer 7uer*a' *a' o tren de aterri*a(e a terri*a(e retracta,le' 7la"s' 7la"s' 8 una h-lic h-licee de "aso 7i(o n avión avión con una velocidad de crucero nor#al con #as de 200 nudos
3 024 Antes de ue una "ersona ue "osee un certi7icado certi7icado de "iloto "iloto "rivado "ueda actuar co#o "i "iloto loto al
#ando de un avión de alto rendi#iento' rendi#iento' esa "ersona de,e: 1 i#idad del aero"uerto de salida' las regualciones reuieren es"ec?7ica#ente ue el "iloto al #ando: 1 evise los "rocedi#ientos "rocedi#ientos de seHali*aci seHali*ación ón de luces del del control de trá7ico. 2 evise la la e>actitud del eui"o de navegación 8 el trans#i trans#isor sor locali* locali*ador ador de e#ergencias e#ergencias 9EL5. 9EL5. X 3 Deter#ine Deter#ine los largos largos de las "istas en los aero"uertos ue se van a usar 8 las distancia distanciass con res"ecto a des"egues 8 aterri*a(es. aterri*a(es. 3 0+3 /e reuiere ue los #ie#,ros #ie#,ros de la tri"ulación tri"ulación de vuelo #antengan #antengan sus cinturones de seguridad seguridad 8 arneses de ho#,ros asegurados durante: X 1 Des"eg Des"egues ues 8 aterr aterri* i*a( a(es es 2 5o laen s condic con iones s deo vuelo vuelo 3 5odas uelo udas elosslas airedicione tur,ulent tur,u lento 3 0+; uál descri,e descri,e #e(or las condiciones condiciones de vuelo vuelo en ue los los tri"ulantes tri"ulantes de vuelo son reueridos es"ec?7ica#ente a #antener sus cinturones de seguridad 8 arneses de ho#,ros asegurados) 1 inturones de seguridad seguridad durante des"egues 8 aterri*a(es@ aterri*a(es@ arneses durante durante des"egues 8 aterri*a(es. aterri*a(es. 2 inturones de seguridad seguridad durante des"egues 8 aterri*a( aterri*a(es@ es@ arneses arneses durante el des"egue des"egue 8 aterri*a(es 8 en ruta. X 3 inturones de seguridad seguridad durante des"egues 8 aterri*a(es aterri*a(es 8 en ruta @ arneses arneses durante des"egues 8 aterri*a(es. 3 0+ on res"ecto a los "asa(eros' ue o,ligación o,ligación 'si hu,iera' hu,iera' tiene un "iloto al #ando re7erente re7erente al uso de los cinturones de seguridad) 1 El "iloto "iloto al #ando de,e dar instrucciones instrucciones a los los "asa(eros a #antener #antener los ci cinturones nturones de seguridad asegurados durante el vuelo entero "iloto al #ando de,e dar un ,rie7in ,rie7ing g a los "asa(eros "asa(eros acerca del uso de los cinturones cinturones de seguridad X 2 El "iloto 8 noti7icarles asegurarlos durante ta>eos' des"egues' 8 aterri*a(es. 3 El "iloto "iloto al #ando #ando no tiene o,ligació o,ligación n con res"ecto al uso de los cinturones de seguridad seguridad "ara los "asa(eros. 3 0+4 X1 2 3
on ciertas ciertas e>ce"ciones' e>ce"ciones' los los cinturones cinturones de seguridad de "asa(eros "asa(eros reuieren reuieren estar asegurados durante: 5a 5a>eos'd >eos'des"egu es"egues' es' 8 aterri*a( aterri*a(es es 5odas 5odas las las condic condicione ioness de vuelo vuelo uelo ueloss en aire tur,ulent tur,ulento o
3 0+ Los cinturones de seguridad se reuiere ue est-n de,ida#ent de,ida#entee a(ustados' esto se re7iere re7iere a cuáles cuáles "ersonas en una aeronave 8 cuándo) 1 Pilotos Bnica#ente' Bnica#ente' durante durante des"egues 8 aterri*a(es aterri*a(es sola#ente durante ta>eos' des"egues' 8 aterri*a(es X 2 Pasa(eros' sola#ente 3 ada "ersona "ersona a ,ordo la la aeronave aeronave durante durante el vuelo vuelo entero entero
Listado de Preguntas Fecha: Enero 2003.
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3 0+$ 1 X2 3
uál aeronave aeronave tiene tiene el derecho derecho de "aso so,re cualu cualuier ier otro otro trá7ico trá7ico a-reo) n gl glo,o na aero aeronav navee en "ro,l "ro,le# e#as as na aeronave en en una a"ro>i#ació a"ro>i#ación n 7inal 7inal "ara aterri*ar
3 0$0 1 X2 3
Iu- acción se reuiere reuiere cuando dos aeronaves de la #is#a #is#a categor?a convergen' convergen' "ero no de 7rente) 7rente) La aeronave aeronave #ás #ás rá"ida rá"ida de,erá de,erá ceder ceder el "aso "aso La aeronave aeronave a la i*uierd i*uierdaa de,erá ceder ceder el "aso ada aeronave aeronave de,erá de,erá ceder el el "aso "aso a la derecha derecha
3 0$1 X1 2 3
uál aeronav aeronavee tiene el el derecho derecho de "aso so,re las otras aeronaves aeronaves list listadas adas)) Pl Plan anea eado dorr. Di Diri rigi gi,l ,le. e. na aeronave aeronave rea,astec rea,asteciend iendo o a otra aeronave. aeronave.
3 0$2 n avión 8 un dirigi,l dirigi,lee están convergien convergiendo. do. /i el dirigi, dirigi,le le está a la i*uierda i*uierda de la "osición "osición del avión' cuál aeronave tiene el derecho de "aso) X 1 El diri dirigi gi,l ,le. e. 2 El av avión. ión. 3 ada "iloto "iloto de,er?a de,er?a de alterar alterar el curso a la derecha. derecha. 3 0$3 1 X2 3
uál aeronav aeronavee tiene el el derecho derecho de "aso so,re las otras aeronaves aeronaves list listadas adas)) Di Diri rigi gi,l ,le. e. na aeronav aeronavee re#ol re#olcando cando a otra aeronave. aeronave. Giro Giro"l "lan ano. o.
3 0$; Iue acción de,er?an to#ar los "ilotos de un "laneador 8 una aeronave si están en curso curso de colisión colisión de 7rente) 1 El "iloto "iloto de la aeronave de,er?a de,er?a ceder el "aso a la i*uierda i*uierda 2 El "iloto "iloto del "laneador "laneador de,er?a de,er?a ceder el "aso a la derecha X 3 A#,os "ilotos de,er?an ceder el "aso a la derecha 3 0$ uando uando dos o #ás aeronav aeronaves es están están a"ro>i#án a"ro>i#ándose dose a un aero"uerto aero"uerto "ara aterri*ar' aterri*ar' el el derecho derecho de "aso le corres"onde a la aeronave: 1 Iue tiene tiene a la otra aeronave aeronave a su derecha derecha 2 Iue es es #enos #enos #anio #anio,ra, ,ra,le le X 3 A la altitud altitud #ás ,a(a' ,a(a' "ero no de,erá a"rovecharse de esta regla "ara adelantársele adelantársele a la otra 3 0$4 n hidroavión hidroavión 8 una lancha #otora están en cursos cursos cru*ados. /i llaa la lancha ncha #otora #otora está a la i*uierda i*uierda del hidroavión' hidroavión' cuál tiene el derecho de "aso) 1 La la lanch nchaa #otora. #otora. X 2 El ce"to cuando sea necesario necesario "ara des"egues 8 aterri*a(es' aterri*a(es' cuál es la altitud altitud #?ni #?ni#a #a segura reuerida "ara ue un "iloto o"ere una aeronave so,re otra cosa ue no sea un área congestionada) 1 na altitud "er#itiendo' "er#itiendo' si 7all 7allaa una unidad de #otor' un aterri*a(e de e# e#ergenc ergencia ia sin sin "eligros "eligros inde,idos a "ersonas o "ro"iedad en la su"er7icie. X 2 na altitud altitud de 00 "ies AGL' e>ce"to so,re #ar a,ierto a,ierto o un área escasa#ente escasa#ente "o,lada' ue reuiere 00 "ies de cualuier cualuier "ersona' ,arco' veh?culo' veh?culo' o estructura. 3 na altitud altitud de 00 "ies "ies so,re el o,stáculo o,stáculo #ás alto dentro de un radio radio de 1'000 "ies. 3 10; E>ce"to cuando sea necesario "ara des"egues o aterri*a(es' cuál es la la distancia distancia #?ni #?ni#a #a en la ue no de,erá ser o"erada una aeronave de cualuier "ersona' ,arco' veh?culo' o estructura) X 1 00 00 "ies "ies.. 2 00 00 "ies "ies.. 3 1' 1'00 000 0 "i "ies 3 10 /i un a(uste a(uste alti#etr alti#etrico ico no esta dis"oni,le dis"oni,le antes del vuelo' a ue altitud altitud de,eria el "iloto "iloto a(ustar el alti#etro) 1 La elevaci elevación ón del aero"uer aero"uerto to #ás cercano cercano corregido corregido a &/L X 2 La eleva elevació ción n del aerea de sali salida da 3 Altitud Altitud "resió "resión n corregida corregida "ara te#"era te#"eratura tura no estandar estandar 3 104 X1 2 3
Antes del des"egue' a uu- altitud altitud o a(uste a(uste alti# alti#-trico -trico de,er?a ser a(ustado el alt?#etro) alt?#etro) El a(uste alti#-tr alti#-trico ico local actual' si está está dis"oni,le' dis"oni,le' o la elevación elevación del aero"uerto de salida. salida. La altitud altitud densida densidad d corregida corregida del aero"uerto aero"uerto de salida salida.. La altitud altitud de "resión "resión corregid corregidaa "ara el aero"uerto aero"uerto de salida. salida.
3 10 1 X2 3
A u- altitud altitud de,er?a de,er?a de ser a(ustado el el alt?#etro alt?#etro a 2$.$2 cuando se asciende al nivel de crucero) 1; 1;'0 '00 0 "ie "iess &/L &/L 1+ 1+'00 '000 0 "ie "iess &/L &/L 2; 2;'00 '000 0 "ie "iess &/L &/L
3 10+ uando se ha o,tenido una autori*ación del A5' ningBn ningBn "iloto "iloto al #ando "odrá desviarse desviarse de esa autori*ación' a #enos ue el "iloto o,tenga una autori*ación en#enda en#endada. da. la Bnica e>ce"ción a esta regulación es :
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1 uando la autori*ación a7ir# a7ir#aa 9a discreción discreción del "iloto. X 2 En una una e#e e#erg rgenc encia ia.. 3 /i la autori*ación autori*ación lleva lleva una restricción restricción 3 10$ uándo se le reuiere a un un "iloto "iloto so#eter un re"orte detallado detallado de una e#erge e#ergencia ncia ue lo causó desviarse de una autori*ación del A5) uando sea reuerido reuerido "or la DGA. DGA. X 1 uando 2 %n#ediata#ente %n#ediata#ente ue lo lo solicite solicite el A5. 3 Dent Dentro ro de de dia dias. s. 3 11 112 2 X1 2 3
uál seHal lu#inosa lu#inosa desde la torre de control autori*a al al "iloto "iloto "ara ta>ear) erde inter# inter#ite itente nte erde rde 77ii(a 6lan 6lanca ca inter# inter#it itent entee
3 11; na seHal lu#inosa lu#inosa ,lanca ,lanca inter#i inter#itente tente desde la torre de control hacia una aeronave ue está rodando es una indicación "ara: 1 odar odar a #a8o #a8orr veloc velocida idad d 2 odar sola#ente sola#ente en las las áreas áreas "ara roda(e 8 no cru*ar cru*ar ninguna ninguna "ista "ista X 3 etornar etornar al "unto "unto de "artida "artida en el aeródro# aeródro#o o 3 122 uál de las siguientes siguientes es lo a"ro"iado "ara un helicó"tero helicó"tero ue se está a"ro>i#ando a"ro>i#ando a un aero"uerto "ara aterri*ar) 1 Per#anecer de,a(o de la altitud altitud del "atrón de trá7ico de aviones X 2 Evitar el 7lu(o 7lu(o de trá7ico trá7ico de alas alas 7i(a 7i(ass 3 olar trá7i trá7ico co a #ano #ano derecha derecha 3 131 Bal es el reuisito reuisito de co#,usti,l co#,usti,lee es"ec?7i es"ec?7ico co "ara vuelos F durante horas diurnas diurnas en un avión ) 1 /u7iciente /u7iciente "ara co#"letar co#"letar el vuelo a una velocidad velocidad de crucero nor#al con condiciones condiciones de viento viento adversas. X 2 /u7iciente /u7iciente "ara volar hasta hasta el "ri# "ri#er er "unto de aterri*a(e deseado 8 luego luego volar "or 30 #inutos a una velocidad velocid ad de crucero nor#al. 3 /u7iciente /u7iciente "ara volar hasta hasta el "ri# "ri#er er "unto de aterri*a(e deseado 8 luego luego volar "or ; #inutos a una velocidad velocid ad de crucero nor#al 3 132 uál es el reuisito reuisito es"ec?7ico es"ec?7ico de co#,usti,le co#,usti,le "ara vuelos ,a(o ,a(o F de noche en una aeronave) aeronave) 1 /u7iciente /u7iciente "ara co#"letar co#"letar el vuelo a una velocidad velocidad de crucero nor#al con condiciones condiciones de viento viento adversas 2 /u7iciente /u7iciente "ara volar hasta hasta el "ri# "ri#er er "unto de aterri*a(e 8 luego luego volar "or treinta #inutos #inutos a una veocidad de crucero nor#al. /u7iciente "ara volar hasta hasta el "ri# "ri#er er "unto de aterri*a(e 8 luego luego volar "or ; #inutos a una veloc velocidad idad X 3 /u7iciente de crucero nor#al. 3 1; Durante o"eraciones a altitudes altitudes #a8ores a 1'200 "ies AGL 8 #a8ores #a8ores a 10'000 "ies &/L inclusiv inclusive' e' la distancia #?ni#a so,re los reuisitos de nu,es "ara vuelos F es: 1 00 "ies X 2 1' 1'00 000 0 "i "ies 3 1' 1'0 00 0 "i "ies 3 1 uál alti altitud tud de crucero crucero es a"ro"iada "ara "ara un vuelo vuelo F en en un curso #agn-t #agn-tico ico de 13 grados) grados) 1 En #il #iles es de "ies "ies "ares "ares
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2 En #il #iles es de "ies "ies "ares "ares #ás #ás 00 X 3 En #iles #iles de "ies i#"ares i#"ares #ás #ás 00 3 14 Iu- altitud de crucero F F es ace"ta,le ace"ta,le "ara un vuelo vuelo en una Aerov?a Aerov?a ictor ictor con un curso #agn-tico #agn-tico de 1 grados) El terreno está a #enos de 1000 "ies. 1 ;' ;'0 00 0 "i "ies 2 ' '00 000 0 "i "ies X 3 ' '0 00 0 "i "ies 3 1 Iu- altitud de crucero F F es a"ro"iada cuando cuando se vuela enci#a enci#a de 3'000 "ies AGL en un curso #agn-tico #agn-tico de 1+ grados) 1 ;' ;'00 000 0 "i "ies ;'0 00 0 "i "ies X 2 ;' 3 ' '00 000 0 "i "ies 3 14 1 X2 3
!inguna !inguna "ersona "ersona "uede "uede o"erar una una aeronave aeronave en vuelos vuelos de acro,aci acro,aciaa cuando: cuando: La visi,il visi,ilidad idad de vuelo es #enor #enor a #illas. #illas. Está so,re cualuier cualuier área congestionada congestionada "or una ciudad' ciudad' "ue,lo' o "o,lación Está a #enos #enos de 2'00 "ies AGL. AGL.
3 14$1 uál la las altitud al #ás ,a(a ,a(a "er#itida "er#itida "ara vuelos de acro,acia) 1'000 1'000es"ie "ies Atitud GL #ás 1'00 "ie "iess AGL X 2 1'00 3 2'000 2'000 "ie "iess AGL 3 10 !inguna "ersona "uede o"erar una aeronave aeronave "ara vuelos vuelos de acro,acia cuando la visi,il visi,ilidad idad de vuelo es #enor ue: X 1 3 #i #illas 2 #i #illas 3 #i #illas 3 11 n "araca?das de silla silla de,e ha,er sido sido e#"acado e#"acado "or un e#"acador certi7icado certi7icado 8 ha,il ha,ilitado itado a"ro"iada#ente a"ro"iada#ente dentro de los "recedentes : 1 40 dias 2 $0 di dias X 3 120 dias 3 12 n "araca?das "araca?das de sill sillaa a"ro,ado "odrá ser trans"ortado en una aeronave "ara uso de e#ergencia e#ergencia si ha sido sido e#"acado "or un e#"acador a"ro"iada#ente ha,ilitado ha,ilitado dentro de los "recedentes : X 1 120 d?as 2 1+0 d?as 3 34 d?as 3 13 on ciertas ciertas e>ce"ciones' e>ce"ciones' cuando de,er?a de,er?a cada ocu"ante de una aeronave ue lan*a "aracaidistas' "aracaidistas' tener "uesto un "araca?das a"ro,ado) 1 uando se ha8a ha8a re#ovido re#ovido una "uerta de la aeronave "ara 7acil 7acilitar itar a los los "araca?distas. "araca?distas. inclina na intenciona intencional#e l#ente nte hacia arri,a arri,a o hacia a,a(o en 30 grados o X 2 uando la nari* de la aeronave se incli #as 3 uando se ,anuea intenciona intencional#en l#ente te en e>ceso de 30 grados. 3 201 Las cuatro cuatro 7uer*as 7uer*as ue ue actBan so,re so,re un avión avión en vuelo vuelo son:
Listado de Preguntas Fecha: Enero 2003.
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/ustentación' ón' "eso' aceleraci aceleración' ón' 8 resisten resistencia cia X 1 /ustentaci 2 /ustentaci /ustentación' ón' "eso' gravedad gravedad'' 8 acelerac aceleración ión 3 /ustentaci /ustentación' ón' gravedad' gravedad' "otencia' "otencia' 8 7ricc 7ricción ión 3 202 X1 2 3
uándo uándo están euili euili,ra ,radas das las las cuatro cuatro 7uer*as ue actBan actBan so,re una una aeronave) aeronave) Durante Durante el vuelo vuelo recto 8 niv nivela elado do uando uando la aeronave aeronave está está acelera acelerando ndo uando uando la aeronave aeronave está re"osand re"osando o en tierra tierra
3 203 1 X 2 3
El ángulo ángulo agudo agudo 7or#ado 7or#ado "or el el viento viento relati relativo vo 8 llaa cuerda cuerda del ala es: %nci %ncide denc nciia Ataue Diedro
3 20; X1 2 3
El t-r#i t-r#ino no ángulo ángulo de ataue ataue se de7i de7ine ne co#o co#o el ángul ángulo: o: Entre la l?nea l?nea de cuerda del ala ala 8 el el viento viento relativo relativo Entre el ángulo ángulo de ascenso ascenso del avión 8 el hori*onte For#ado "or el e(e longitudina longitudinall del avión 8 la l?nea l?nea de cuerda del ala
3 20 uál es la relación relación entre entre sustentación' resistenci resistencia' a' aceleración' aceleración' 8 "eso cuando el avión está en vuelo recto recto 8 nivelado) igual al "eso 8 la aceleración aceleración es igual igual a la resistencia resistencia X 1 /ustentación es igual 2 /ustentación' resistencia' resistencia' 8 "eso son son iguales iguales a la aceleración aceleración 3 /ustentación 8 "eso son iguales iguales a la aceleración aceleración 8 la la resistencia resistencia 3 20 X1 2 3
En cual condic condicion ion de vuelo vuelo es #a8o #a8orr el e7ecto e7ecto de torue en un avion #ono# #ono#otor) otor) 6a(a velocid velocidad' ad' alta alta "otencia' "otencia' alto angulo angulo de ataue. 6a(a veloc velocidad idad'' ,a(a "otencia' "otencia' ,a(o ,a(o angulo angulo de ataue. Alta Alta velocid velocidad' ad' alta alta "otencia' "otencia' alto angulo angulo de ataue.
3 20+ La tendencia tendencia de vira(e vira(e a la i*uierda i*uierda de un avión avión causado causado "or el 7actor P es el resultado de : 1 La rotación 9en sentido de las #anecill #anecillas as del relo( relo( del #otor #otor 8 la h-lice #oviendo #oviendo el avión en sentido sentido contrario a las #anecillas del relo( . h-licee descendiendo descendiendo a la derecha' "roduciendo #a8or #a8or e#"u(e ue la "ala ascendiendo ascendiendo a la X 2 La "ala de la h-lic i*uierda. 3 Las 7uer*as giroscó"icas giroscó"icas a"licad a"licadas as a las "alas "alas rotativas de la h-lice h-lice actuando $0 grados "or delante del "unto donde se a"licó la 7uer*a. 7uer*a. 3 20$ uándo uándo causa el 7actor 7actorP P ue le avió avión n se guiHe guiHe a la i*ui i*uierda erda)) 1 A ángul ángulos os de ataue ataue ,a(os ,a(os ángulos os de ataue ataue alto altoss X 2 A ángul 3 A vel veloci ocidad dades es alta altass 3 210 n avión avión ue se dice dice inhe inherent rente#e e#ente nte esta,l esta,le: e: 1 /erá di7?c di7?cil il ue entre en "-rdida9st "-rdida9stall all euerirá #enos #enos es7ue es7uer*o r*o "ara ser controla controlado do X 2 euerirá 3 !o entr entrará ará en ,arren ,arrenaa
Listado de Preguntas Fecha: Enero 2003. 3 211 X1 2 3
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Iu- deter#ina deter#ina la la esta,il esta,ilidad idad longitudinal longitudinal de un avión) avión) La u,icaci u,icación ón del G con res"ecto res"ecto al centro centro de sustentación sustentación La e7ectividad e7ectividad del esta,ili*ador esta,ili*ador hori*ontal' hori*ontal' el ti#ón direccional' direccional' 8 la aleta aleta de co#"ensación9tri# co#"ensación9tri# ta, ta, La relación del e#"u(e e#"u(e 8 la la sustentación con res"ecto al "eso 8 la la resistencia resistencia
3 212 Iu- causa ue un avión9e>ce"to avión9e>ce"to uno con cola en 5 se incli incline ne con la nari* hacia a,a(o cuando la la "otencia es reducida 8 los controles no son a(ustados) a(ustados) 1 El G se #ueve #ueve hacia adelante cuando la aceleración aceleración 8 la resistencia resistencia se reducen X 2 La de7le>ión de7le>ión descendente del aire aire so,re los elevadores elevadores del tor,ellino tor,ellino de la h-lice h-lice es reducida 8 la e7ectividad del elevador es reducida 3 uando el e#"u(e e#"u(e es reducido #enor #enor ue el "eso' la sustentaci sustentación ón ta#,i-n ta#,i-n es reducida 8 las alas alas 8a no "ueden so"ortar el "eso 3 213 X1 2 3
uál es el "ro"ósito "ro"ósito del ti#ón ti#ón direcc direcciona ionall en el el avión) avión) Para Para control controlar ar la guiHad guiHadaa Para controlar controlar la la tendencia tendencia de so,re,an so,re,anueo ueo Para Para controla controlarr el ,ala ,alanc nceo eo
3 21; /i un avión "esa "esa 2'300 li,ras' li,ras' cuál ser?a ser?a el el "eso a"ro>i#ado a"ro>i#ado ue la estructura del avión tendr?a ue so"ortar durante un ,anueo de 40 grad grados' os' #anteniendo #anteniendo la altitud) 1 2'300 2'300 li,ra i,rass 2 3';00 3';00 li,ra i,rass X 3 ;'400 ;'400 li,ra i,rass 3 21 /i un avión "esa "esa 3'300 li,ras' li,ras' cuál ser?a ser?a el el "eso a"ro>i#ado a"ro>i#ado ue la estructura del avión tendr?a ue so"ortar durante un ,anueo de 30 grad grados' os' #anteniendo #anteniendo la altitud) 1 1'200 1'200 li,ra i,rass 2 3'100 3'100 li,ra i,rass X 3 3'$40 3'$40 li,ra i,rass 3 214 /i un avión "esa "esa ;'00 li,ras' li,ras' cuál ser?a ser?a el el "eso a"ro>i#ado a"ro>i#ado ue la estructura del avión tendr?a ue so"ortar durante un ,anueo de ; grad grados' os' #anteniendo #anteniendo la altitud) 1 ;'00 li,ras 4'0 li,ras X2 3 '200 li,ras 3 21 1 X2 3
La cantidad cantidad de carga en e>ceso ue ue "uede ser i#"uesta i#"uesta so,re el ala de un un avión avión de"ende de: La "osi "osici ción ón del G La velo veloci cidad dad del del avi avión ón La 7or#a 7or#a a,ru"ta a,ru"ta en ue la carga carga es a"lica a"licada da
3 21+ uál #anio,r #anio,raa de vuelo ,ásica ,ásica incre#e incre#enta nta el 7actor 7actor de carga de un avión avión en co# co#"aración "aración al vuelo recto 8 nivelado) 1 Ascen censos X 2 ira(e ra(ess 3 /talls 3 21$ 1 2 X3
1;
na de las 7unciones 7unciones "rinci"a "rinci"ales les de los los 7la"s 7la"s durante a"ro>i#acio a"ro>i#aciones nes 8 aterri*a(es es: Dis#inu Dis#inuir ir el ángulo ángulo de descenso sin incre#e incre#entar ntar la velocidad velocidad Per#itir Per#itir una to#a de contacto a una velocidad velocidad indica indicada da #a8or #a8or %ncre#entar el el ángulo ángulo de descenso sin sin incre#ent incre#entar ar la velocidad velocidad
Listado de Preguntas Fecha: Enero 2003. 3 220 X1 2 3
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uál es uno uno de los "ro"ósitos "ro"ósitos de los 7la"s 7la"s)) Per#ite al "iloto "iloto reali*ar a"ro>i#aciones a"ro>i#aciones # #ás ás "ronunciadas "ara aterri*ar sin incre# incre#entar entar la velocidad velocidad eleva al "iloto "iloto de #antener #antener "resión continua so,re los controles Dis#inu8 Dis#inu8ee el área alar "ara variar variar la sustentación
3 221 5e 5e#"er #"eraturas aturas de #otor #otor e>cesiv e>cesiva#e a#ente nte altas altas "odr?an: "odr?an: 1 ausar daHos a las #angueras #angueras de conducción t-r#ica 8 de7or de7or#ación #ación de las aletas aletas de en7ria#ie en7ria#iento nto del cilindro "otencia' consu#o e>cesivo e>cesivo de aceite' aceite' 8 "osi,les "osi,les daHos internos internos "er#anentes "er#anentes de X 2 ausar "-rdida de "otencia' #otor 3 !o a7ectar a7ectar a"recia,l a"recia,le#e e#ente nte el #otor #otor de una aeronave aeronave 3 222 /i la te#"eratura de aceite del #otor 8 los indicadore indicadoress de te#"eratura de la ca,e*a ca,e*a del cili cilindro ndro han e>cedido su rango de o"eración nor#al' el "iloto "iloto "udo ha,er estado o"erando con: 1 La #e*cl #e*claa a(ustada a(ustada de#as de#asiad iado o rica 2 Presión Presión del del aceite aceite #ás #ás alta alta ue lo nor#al nor#al X 3 De#asiada De#asiada "otencia 8 con la #e*cla #e*cla a(ustada "o,re#ente "o,re#ente 3 223 El "ro"ósito del siste#a siste#a de encendido encendido do,le en el #otor de una aeronave es "ara o7recer: X1 &e(o r,ución rendi# renón di#ie iento nto del del del #otor #otor 2 &e(or Distri Distri,uci uni7or uni 7or#e #e calor calor 3 Presión ,alanceada ,alanceada de la la ca,e*a ca,e*a de cilin cilindros dros
3 22; En aeronaves aeronaves eui"ada eui"adass con ,o#,as ,o#,as de co#,ust co#,usti,l i,le' e' la "ráctic "rácticaa de o"erar un tanue de co#,usti,le hasta vaciarlo co#"leta#ente' antes de ca#,iar de tanues no es aconse(a,le "orue: co#,usti,le i#"ul i#"ulsada sada "or el #otor o la ,o#,a au>ili au>iliar ar el-ctrica el-ctrica de co#,usti,le co#,usti,le X 1 La ,o#,a de co#,usti,le "odr?a ,o#,ear aire aire al siste#a siste#a de co#,usti,l co#,usti,lee 8 causar causar una ,olsa de va"or 2 La ,o#,a i#"ul i#"ulsada sada "or el #otor es lu,ricada lu,ricada "or el co#,usti,l co#,usti,lee 8 o"erar con un tanue seco "odr?a causar una 7alla 7alla en en la ,o#,a ,o#,a 3 ualuier ualuier sustancia sustancia a(ena en en el tanue será ,o#,eada ,o#,eada al siste#a siste#a de co#,usti,l co#,usti,lee 3 22 El "rinci "rinci"io "io o"eraci o"eracional onal de los car,urador car,uradores es de ti"o 7lotador 7lotador se ,asa en: en: 1 egulación egulación auto#ática del aire aire en el venturi con7or#e con7or#e la aeronave aeronave gana altitud Di7erencia en la la "resión del aire aire en la entrada del venturi 8 el aire aire entrando X 2 Di7erencia 3 %ncre#ento de la velocidad velocidad del del aire en la la entrada del venturi venturi causando un incre#ento incre#ento en la "r "resión esión del aire 3 224 1 X2 3
El "ro"ósito ,ásico ,ásico de a(ustar a(ustar la #e*cla co#,usti,leJ co#,usti,leJaire aire en altitud altitud es "ara: Dis#inu Dis#inuir ir la cantidad cantidad de co#,usti,le co#,usti,le en la #e*cla #e*cla "ara co#"ensar la densidad densidad de aire incre#entada incre#entada Dis#inu Dis#inuir ir el 7lu(o 7lu(o de co#,usti,le co#,usti,le "ara co#"ensar la densidad densidad de aire dis#inuid dis#inuidaa %ncre#entar la cantidad cantidad de co#,usti,le en la #e*cla #e*cla "ara co#"ensar la dis#i dis#inució nución n en la "resión 8 densidad del aire
3 22 Durante la "rue,a de #otores 9runu" en un aero"uerto de alta elevación' elevación' el el "iloto "iloto nota una ligera ligera as"ere*a del #otor ue no es a7ectada "or el cheueo de los #agnetos "ero ue se e#"eora durante el X1 2 3
cheueo de resultados calor del car,urador. car,urado 6a(o circunstancias' ser?a la acción inicial #ás lógica) evisar evisar los res ultados o,tenidosr. con unestas a(uste #ás #ás "o,re decuál la #e*cla 5a>ear 5a>ear nueva#ente nueva#ente hasta la l?nea l?nea de vuelo "ara un cheueo de #anteni#ie #anteni#iento nto educir la la "resión "resión de #ani7 #ani7old old "ara controlar la detonación
Listado de Preguntas Fecha: Enero 2003.
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3 22+ &ientras &ientras se está en crucero a $'00 "ies "ies &/L' la #e*cla #e*cla co#,usti,l co#,usti,leJair eJairee es a(ustada correcta#ente. correcta#ente. Iuocurrir?a si se reali*a un descenso hasta ;'00 "ies &/L sin rea(ustar la #e*cla) #e*cla co#,usti,leJ co#,usti,leJaire aire "odr?a volverse volverse e>cesiva# e>cesiva#ente ente "o,re X 1 La #e*cla 2 "lota en lugar de ue#arse ue#arse nor#al#ente nor#al#ente 3 23$ /i un "iloto sos"echa ue el #otor 9con una h-lice h-lice de "aso 7i(o 7i(o está está detonando durante el ascenso ascenso des"u-s del des"egue' la acción correctiva inicial a to#ar' ser?a: 1 E#"o, E#"o,rec recer er llaa #e*c #e*cla la X 2 6a(ar la la nari* leve#ente leve#ente "ara incre#ent incre#entar ar la velocidad velocidad 3 A"lica A"licarr aire calie caliente nte del car,ura car,urador dor 3 2;0 1 X2 3
%gnición %gnición de la #e*cla #e*cla co#,usti,leJ co#,usti,leJaire aire antes antes del encendido encendido nor#al nor#al de chis"a chis"a se conoce co#o: o# o#,u ,ust stió ión n Pr Prei eign gniición ción Deto Detona naci ción ón
3 2;1 na causa "ro,a,le "ro,a,le de ue la te#"eratura de la ca,e*a ca,e*a de los cilin cilindros dros 8 los indicadores indicadores de la te#"eratura del aceite del #otor e>ceden sus "ará#etros de o"eración nor#ales es: X 1 sar un co#,usti,l co#,usti,lee de un octana(e #enor ue el es"eci7icado es"eci7icado 2 sar un co#,usti,l co#,usti,lee de un octana(e #a8or ue el es"eci7icado es"eci7icado 3 C"erar C"erar con una "resión "resión de aceite aceite #a8or #a8or ue la nor#al nor#al 3 2;2 Iu- ti"o de co#,usti,l co#,usti,lee "uede ser ser utili*ado utili*ado "ara una aeronave si el octana(e octana(e reco#endado reco#endado no está dis"oni,le) X 1 Gas de aviación aviación del octana(e octana(e #a8or #a8or #ás "ró>i#o 2 Gas de aviación aviación del del octana(e octana(e #enor #enor #ás "ró>i#o 3 Gas auto#otri* sin "lo#o del #is#o #is#o octana(e 3 2;3 Llenar los tanues des"u-s des"u-s del Blti# Blti#o o vuelo del d?a se considera un ,uen "rocedi#iento "rocedi#iento o"eracional "orue esto: 1 For*ará cualuier agua e>istente e>istente hacia arri,a arri,a del tanue' le(os de las l?neas l?neas de co#,usti,le co#,usti,le hacia el el #otor 2 Prevendrá la e>"ansión e>"ansión de co#,usti co#,usti,le ,le eli# eli#ina inando ndo el es"acio de aire en los tanues condensación de hu#edad hu#edad eli#i eli#inando nando el es"acio de aire en en los tanues X 3 Prevendrá la condensación 3 2;; Para el en7ria#i en7ria#iento ento interno' interno' los #otores #otores rec?"rocos de aeronave son son es"ecial#e es"ecial#ente nte de"endientes de"endientes de:
Listado de Preguntas Fecha: Enero 2003.
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1 n ter#ostat ter#ostato o 7unciona 7uncionando ndo correcta# correcta#ente ente 2 Aire 7lu8endo 7lu8endo so,re el el #Blti" #Blti"le le de esca"e X 3 La circula circulació ción n de aceite aceite lu,rica lu,ricante nte 3 2; X1 2 3
na indicac indicación ión de la la te#"eratura de aceite del #otor anor#al#ente anor#al#ente alta alta "odr?a ser causada "or: El nivel nivel de aceite aceite estando estando #u8 ,a(o ,a(o C"erar C"erar con un aceite de viscos viscosida idad d de#asi de#asiado ado alta C"erar con una #e*cla #e*cla e>cesiva#en e>cesiva#ente te rica rica
3 2;4 Iu- e7ecto tiene la altitud altitud densidad densidad alta alta co#"arada con la altitud altitud densidad densidad ,a(a ,a(a con res"ecto res"ecto a la e7iciencia de una h-lice 8 "or u-) 1 La e7iciencia e7iciencia au#enta de,ido a ue e>iste #enos 7ricci 7ricción ón en las "alas "alas de la h-lice. h-lice. e7iciencia se reduce de,ido a ue la h-lice e(erce e(erce #enos 7uer*a 7uer*a a altitudes densidad #a8ores #a8ores ue a X 2 La e7iciencia altitudes densidad #enores. 3 La e7iciencia e7iciencia es reducida de,ido al incre# incre#ento ento de la 7uer*a de la h-lice h-lice en el aire #enos #enos denso. 3 2; 1 X2 3
/i el tu,o "itot 8 las to#as estáticas e>teriores se o,stru8en' o,stru8en' cuáles instru#entos instru#entos se ver?an ver?an a7ectados) a7ectados) El alt?#etro' alt?#etro' el indicador indicador de velocidad' 8 el indicador indicador de vira vira(e (e e inclinac inclinación ión El alt?#etro' alt?#etro' el indicador indicador de velocidad' velocidad' 8 el indicador indicador de velocidad vertical vertical El alt?#etro' alt?#etro' el indicador indicador de actitud' 8 el indica indicador dor de vira(e e inclinac inclinación ión
3 2;+ 1 2 X3
uál instr instru#e u#ento nto se volverá volverá ino"erat ino"erativo ivo si se o,stru8e o,stru8e el tu,o tu,o "itot) El alt? alt?#e #etr tro o El indi indicador cador de veloci velocidad dad vertica verticall El indic indicador ador de velocid velocidad ad 9ane#ó# 9ane#ó#etro etro
3 2;$ 1 2 X3
uál9es instru#ento9s instru#ento9s se vuelven vuelven ino"erativos ino"erativos si las to#as to#as estáticas se o,stru8en) o,stru8en) /ola#ente el indicador indicador de velocidad velocidad 9ane#ó#etro 9ane#ó#etro /ola#ent /ola#entee el el alt?# alt?#etro etro El indicador indicador de velocidad' velocidad' el alt?#etro' alt?#etro' 8 el indicador indicador de velocidad vertical vertical
3 2; El a(uste alti# alti#etrico etrico es el valor al cual cual la escala escala de "resión "resión ,aro#etrica del del alti#etro alti#etro es a(ustado "ara el alti#etro indiue: 1 Altitud Altitud cali,rada cali,rada a la altitud del ca#"o ca#"o 2 Altitud Altitud a,soluta a,soluta a la elevación elevación del ca#"o X 3 Altitud Altitud verdadera a llaa elevació elevación n del ca#"o 3 2 ó#o es a7ectad a7ectado o el alt?#et alt?#etro ro "or las variacio variaciones nes en la la te#"eratura te#"eratura)) niveles de "resión ascienden ascienden en los d?as calientes calientes 8 la altit altitud ud indicada es #enor ue la altitud X 1 Los niveles verdadera 2 5e#"eraturas 5e#"eraturas #ás altas altas e>"anden los nivel niveles es de "resión 8 la la altitud indicada indicada es #a8or #a8or ue la altitud verdadera. 3 5e#"eratu 5e#"eraturas ras #ás ,a(as dis#inu8en dis#inu8en los niveles niveles de "resión 8 la altitud altitud indicada es #enor ue la altitud verdadera. 32 24 4 Iue es altitu altitud d ver verdade dadera) ra) distancia vertical de la aeronave so,re el nivel del #ar. #ar. X 1 La distancia 2 La distancia distancia vertical vertical de la aeronave so,re so,re la su"er7ic su"er7icie. ie. 3 La altitud altitud so,re so,re el "lano "lano de re7eren re7erencia cia estanda estandar r 3 2 2 Iu- es altitu altitud d a,so a,solut luta) a)
Listado de Preguntas Fecha: Enero 2003.
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1 La altitud altitud le?da le?da directa#ente directa#ente desde desde el alt?#etro alt?#etro X 2 La distancia distancia vertical vertical de la aeronave so,re so,re la su"er7ic su"er7icie ie 3 La altitud altitud so,re so,re el "lano "lano de re7eren re7erencia cia estánda estándar r 3 2 2+ + 1 X2 3
Iu- es altitu altitud d dens densid idad ad)) La altitud altitud so,re so,re el "lano "lano de re7eren re7erencia cia estanda estandar r La altitud altitud "resión "resión corregida corregida "ara te#"eratura te#"eraturass no estándar estándar La altitud altitud le?da le?da directa#ente directa#ente del alt?#etro alt?#etro
32 2$ $ 1 X2 3
Iu- es altitu altitud d "res "resió ión) n) La altitud altitud indica indicada da corregida "ara error de "osición e instalación instalación La altitud indica indicada da cuando la escala escala de la la "resión "resión ,aro#-trica ,aro#-trica está a(ustada a 2$.$2 La altitud altitud indicada indicada corregida "ara "resión 8 te#"eratura te#"eratura no estándar
3 240 1 X2 3
6a(o ue condición condición es la altitud indicad indicadaa igual igual ue la la altitud altitud verdadera) /i el alti#etro alti#etro no tiene tiene errores errores #ecanicos #ecanicos uando esta al nivel nivel del #ar #ar ,a(o condiciones condiciones estandares uando esta a 1+'000 "ies &/L con el alti#etro alti#etro a(ustado a(ustado a 2$.$2
3 241 /i 7uera necesario necesario a(ustar el el alt?# alt?#etro etro desde 2$.1 hg. cede los 1+ grados
3 2+ n avión ha sido cargado cargado de tal #anera #anera ue el G G está locali*ado locali*ado detrás del l?#i l?#ite te trasero del G. na caracter?stica de vuelo indesea,le ue "odr?a e>"eri#entar un "iloto con este avión ser?a: 1 na carrer carreraa de des"egue des"egue #ás #ás larg largaa Di7icultad ad en "oder recu"erarse de una una condición condición de stall stall X 2 Di7icult 3 n stall stall a una velocidad velocidad #ás #ás alta alta ue la nor#al 3 2++ X1 2 3
argando argando un avión avión al #á>i #á>i#o #o G trasero trasero causará causará ue el el avión avión sea: sea: &enos esta,le esta,le a todas las las veloc velocidad idades es &enos esta,le esta,le a velocidades velocidades ,a(as' ,a(as' "ero #ás esta,le a altas altas velocidades velocidades &enos esta,le esta,le a altas velocidades' velocidades' "ero #ás esta,le esta,le a velocidade velocidadess ,a(as
3 2+$ /i la te#"eratura e>terior 9CA5 9CA5 a una altitud altitud dada es #ás caliente caliente ue la estándar' la la altitud altitud densidad densidad es: 1 %gual ue la la alti altitud tud "resió "resión n 2 &enor ue la la altitud altitud "resión "resión &a8or ue la altitud altitud "res "resión ión X 3 &a8or 3 2$0 uál co#,inac co#,inación ión de condiciones condiciones at#os7-ri at#os7-ricas cas reducirá reducirá el rendi# rendi#iento iento de des"egue 8 ascenso de una aeronave) 1 6a(a te#"eratura' te#"eratura' ,a(a hu#edad hu#edad relat relativa' iva' 8 ,a(a altitud altitud densidad densidad 2 Alta te#"eratura' te#"eratura' ,a(a hu#edad hu#edad relat relativa' iva' 8 ,a(a altitud altitud densidad densidad te#"eratura' alta hu#edad hu#edad relativa relativa 8 alta alta altitud altitud densidad densidad X 3 Alta te#"eratura' 3 2$2 uál es el e7ecto e7ecto de un au#ento au#ento en te#"erat te#"eratura ura desde 2 grados grados a 0 grados F so,re so,re la altitud densidad si la altitud de "resión "er#anece a 000 "ies) 1 au# o 1 " 2 n n au#ent au#ent au#ento ento o de de 1200 1;00 1200 ;00 "ie "ie "ies iesss au#ento o de 140 140 "ie "iess X 3 n au#ent
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3 2$; Deter#ine Deter#ine llaa altitud altitud densidad densidad "ara las siguientes siguientes condiciones: condiciones: A(uste alti#-trico 2$.2 5e#"eratura 5e#"eratura de "ista +1 grados F Elevación Elevaci ón de aero"uerto '20 "ies &/L 1 ;4 ;400 00 "ie "iess &./ &./.L .L.. 2 + + "ie "iess &./ &./.L .L.. +00 00 "ie "iess &./ &./.L .L.. X 3 + 3 2$ Deter#ine Deter#ine la altitud "resión "resión en un aero"uerto ue es de 3'43 "ies &/L con un a(uste a(uste alti#-tri alti#-trico co de 2$.$4. X 1 3'2 3'2 "ies "ies &/L &/L 2 3'4 3'4 "ies "ies &/L &/L 3 3'43$ 3'43$ "ies "ies &/L &/L 3 2$ Deter#ine Deter#ine la altitud "resión "resión en un aero"uerto ue está a 1'3+4 "ies &/L con un a(uste a(uste alti#-trico alti#-trico de de 2$.$. X 1 1'3;1 1'3;1 "ies "ies &/L &/L 2 1';1 1';1 "ies "ies &/L &/L 3 1'42 1'42 "ies "ies &/L &/L 3 300 1 X2 3
Iu- e7ecto' si hu,iera' hu,iera' tendr?a la hu#edad hu#edad alta alta so,re el rendi#iento rendi#iento de una una aeronave) %ncre#e %ncre#enta nta el rendi# rendi#ie iento nto Dis#i Dis#inu8 nu8ee el rendi#i rendi#iento ento !o tiene ningBn ningBn e7ecto e7ecto so,re el rendi#iento rendi#iento
3 301 X1 2 3
uál 7uer*a 7uer*a hace hace ue un un avión avión vire) vire) La co#"onente co#"onente hori*onta hori*ontall de levanta# levanta#ien iento to La co#"onente co#"onente vertical vertical de levanta# levanta#ien iento to La 7uer 7uer*a *a centr centr?7 ?7uga uga
3 302 uando se ta>ea con seg#entos de viento de cola 7uertes' 7uertes' cuáles "osiciones "osiciones de los los alerones alerones se de,en de utili*ar) 1 Alerón Alerón a,a(o a,a(o del lado lado a 7avor del del viento viento 2 Alero Alerones nes en neutro neutro X 3 Alerón Alerón a,a(o a,a(o del lado lado donde so"la so"la el viento viento.. 3 30$ 1 2 X3
En u- condici condición ón de vuelo vuelo de,e de,e estar estar una aeronave aeronave "ara "ara ue entre en ,arre ,arrena) na) Parcial# Parcial#ente ente en en stall stall con un ala ala ,a(a ,a(a En una es"ir es"iral al d dee clavado clavado "ronuncia "ronunciado do En condi condici ción ón de de stal stalll
3 310 X1 2 3
Durante Durante una ,arrena ,arrena hacia hacia la la i*uierd i*uierda' a' cuál ala ala está en stall stall)) A#,a A#,ass está están n en stal stalll !ingu !inguna na está está en en stal stalll /ola#ent /ola#entee el ala i*ui i*uierda erda está está en stall stall
3 311 El ángulo ángulo de ataue al cual un un ala de una aeronave aeronave entra entra en "-rdida9 "-rdida9stal stall: l: 1 Au#entará Au#entará si el .G. se se #ueve #ueve hacia hacia delante. delante.
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2 Dis#i Dis#inu8 nu8ee con un au#ento au#ento en el "eso "eso ,ruto. X 3 Per#anecerá igual sin i#"ortar el "eso ,ruto. 3 312 312 IuIu- es e7ec e7ecto to de tier tierra ra)) resultado de la inter7erencia inter7erencia de la su"er7icie su"er7icie de la la tierra con los "atrones de 7lu(o 7lu(o de aire de una X 1 El resultado aeronave. 2 El resultado resultado de una alteración en los "atrones de 7lu(o 7lu(o de aire au# au#entando entando la resistencia resistencia inducida inducida en las alas de una aeronave. 3 El resultado resultado de ru"tura de los "atrones de 7lu(o de aire en llas as alas alas de una aeronave hasta el "unto en ue las alas 8a no "uedan so"ortar #ás al avión en vuelo. 3 313 La 7lotación 7lotación causada causada "or el 7enó#eno 7enó#eno del e7ecto e7ecto de tierra será será #ás nota,le durante una una a"ro>i#ación a"ro>i#ación "ara el aterri*a(e aterri*a(e cuando es: X 1 &enor ue el largo largo de la envergadura del ala ala so,re la su"er7icie su"er7icie 2 Dos veces el largo de de la envergadura envergadura del ala so,re so,re la su"er7ici su"er7iciee 3 A un ángulo ángulo de ataue ataue #a8or #a8or ue lo nor#al nor#al 3 31; De u- de,e de,e estar estar consci consciente ente un "iloto "iloto co#o result resultado ado del e7ecto e7ecto de tierra tierra)) 1 Los vórtices de las "untas "untas de las alas alas se incre#entan incre#entan creando creando "ro,le#as de tur,ulencia tur,ulencia de estela "ara aeronaves llegando o saliendo X 2 Dis#inu8 Dis#inu8ee la resistencia resistencia inducida@ inducida@ "or lo tanto' cualuier cualuier velocidad en e>ceso al #o#ento #o#ento del 7lare 9"aralela "odr?a causar una 7lotación considera,le 3 n aterri*a(e de stall stall co#"leto co#"leto reuerirá una #enor desviación desviación del elevador elevador hacia arri,a ue un stall co#"leto cuando es reali*ado reali*ado 7uera del e7ecto de tierra
3 31 1 X2 3
El e7ecto e7ecto de tierra tierra es #ás #ás "ro,a,l "ro,a,lee ue resulte resulte en cuál "ro,le#a "ro,le#a:: Asentándose a la su"er7i su"er7icie cie a,ru"ta#ente durante durante el aterri*a(e aterri*a(e Estar en el aire antes antes de alcan*ar alcan*ar la velocidad de des"egue reco#endada reco#endada %nha,ili %nha,ilidad dad de "oder estar en el aire' aunue la velocidad velocidad sea su7icie su7iciente nte "ara las necesidades necesidades de des"egue nor#ales nor#ales
3 314 X1 2 3
Durante una a"ro>i#aci a"ro>i#ación ón a stall' stall' el 7actor de carga incre#entando incre#entando causará ue el avión: Entre en stall stall a una velocid velocidad ad #a8or #a8or 5ienda 5ienda a entrar entrar en ,arren ,arrenaa /ea #ás #ás di7? di7?ci cill de controlar controlar
3 31$ El di7erenci di7erencial al de sustentación ue e>iste e>iste entre la la "ala del rotor "rinci"al "rinci"al avan*ando 8 la "ala "ala del rotor rotor "rinci"al "rinci "al retirándose retirándose se conoce co#o 1 e7ecto e7ecto de 7lu( 7lu(o o ttransv ransversa ersall desi#etr?a r?a de susten sustentació tación n X 2 desi#et 3 Cscila Cscilació ción n en el "lano "lano de rotación rotación 9i#o &á>i#o r-gi#en r-gi#en de creci#iento creci#iento de las nu,es
3 ;3$ X1 2 3
Las tor#entas tor#entas ue general#e general#ente nte "roducen los los riesgos riesgos #ás #ás intensos intensos a una aeronave aeronave son: 5or# 5or#ent entas as de tur,o tur,onada nada 5or#e 5or#entas ntas de de estado estado uni7or uni7or#e #e 5or#e 5or#entas ntas de 7rent 7rentes es ti,ios ti,ios
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3 ;;1 /i e>istiera e>istiera una una actividad actividad de tor#enta en la cercan?a del aero"uerto en el cual usted "lanea aterri*ar' aterri*ar' cuál 7enó#eno at#os7-rico "eligroso se "uede es"erar en la a"ro>i#ación "ara el aterri*a(e) 1 Preci"it Preci"itaci ación ón con activida actividad d el-ctric el-ctricaa X 2 5ur,ule 5ur,ulenci nciaa de Mind Mindshea shear r 3 Lluv Lluvia ia uni7o uni7or# r#ee 3 ;;2 1 2 X3
uando se encuentra encuentra tur,ulencia tur,ulencia severa' severa' cuáles condiciones de vuelo de,e de,e de #antener #antener el "iloto) elocidad locidad 8 altit altitud ud constante constante Angul Angulo o de ataue ataue consta constante nte Actitud Actitud de vuelo vuelo nive nivelado lado
3 ;2 X1 2 3
uál 7enó# 7enó#eno eno #eteorol #eteorológico ógico está está asociado asociado sie#"re sie#"re con una tor#enta) tor#enta) elá elá# #"ago "ago Ll Lluv uvia ia "e "esa sada da Grani*o
' 3 3+ Deter#ine Deter#ine el el ru#,o #agn-tico #agn-tico "ara un un vuelo vuelo del Aero"uerto %nternacional de &anagua &anagua al Aero"uerto de 6onan*a Atlántico Atlántico !orte. El viento viento es de los 330N con 2 Ots 8 la velocidad verdadera es de 100 Ots' 8 la variación #agn-tica #agn-tica es de 0N este. 1 32+N 2 3;2N X 3 33N 3 3$ uál curso de,er?a de ser seleccionado seleccionado en el el C6/ C6/ "ara hacer un vuelo vuelo directo desde el C PA de Puerto a,e*as al C &GA de &anagua con una indicación 5C) 1 00 00 gr grados ados X 2 03 03 gr grados ados 3 0 0 gr grados ados 3 ;0 uál ser?a ser?a el tie#"o tie#"o esti#ado esti#ado en ruta desde =as =as"an "an hasta hasta 6onan*a) El viento viento es de 21 grados a 2 nudos 8 la velocidad velocidad verdadera es de 12 nudos. X 1 2+ #inuto nu 2 30 #inuto nutos tosss 3 3; #inuto nutoss
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3 ;2 uál es el el tie#"o esti#ado esti#ado en ruta "ara un vuelo del aero"uerto de /an arlos. arlos. a &anagua) El viento viento es de los 300N con 1; Ots 8 la velocidad velocidad verdadera es de 122 Ots. Agregar 3 #inutos "ara el ascenso. 1 3+ #inuto nutoss X 2 ;3 #inuto nutoss 3 ;+ #inuto nutoss 3 3 En cuál curso se de,e de,e de a(ustar a(ustar el rece"tor rece"tor de C 9C6/ 9C6/ "ara navegar navegar directo directo desde desde el aero"uerto de 6lue77ields a la "ista de orn %sland ) 1 0+ 0+ gr grados ados X 2 0+3 0+3 gr grados ados 3 0$0 0$0 gr grados ados 3 43 Esti#e Esti#e el el tie#" tie#"o o en ruta desde desde /iuna /iuna hasta hasta osit osita. a. El vien viento to es de 300 300 grados a 1 nudos' la velocidad velocidad verdadera es de 120 nudos' 8 la variación variación #agn-tica #agn-tica es de grados este. 1 + #i #inuto nutoss X 2 12 #inuto nutoss 3 1; #inuto nutoss 3 44 El C es a(usta a(ustado do al C de &anagua. &anagua. El C6/ C6/ es a(ustado a(ustado en 20 grados' grados' con una indicación 5C' e indica una desviación del curso a la i*uierda. uál es la "osición de la la aeronave con res"ecto al C de &anagua) X 1 Este Estes sur ures este te 2 !ort !orte eno nore rest stee 3 Cest Cestes esur uroe oest stee 3 na aeronave sale de un aero"uerto aero"uerto en el tie#"o local a las 10:30 local "ara un vuelo vuelo de 2 horas hacia un aero"uerto aero"uer to u,icado u,icad o en la *ona entral entr al del "ais. A u- hora 5 de,er?a de ,er?a de ser el aterri*a(e) 1 20:30 2 14:30 X 3 1+:30
3 $+ uando la agu(a del del indic indicador ador de desviación desviación del curso curso 9D% está centrada durante un cheueo o#nirece"tor usando una seHal de "rue,a C 9C5' el C6/ 8 el indicador 5CJFC& de,er?a de leer: 1 1+0 grados FC&' solo si el "iloto "iloto de,e de estar al norte del C5 C5 2 0 grados 5C o 1+0 grados FC&' sin sin ii#"ortar #"ortar la "osición "osición del "iloto del C5 sin ii#"ortar #"ortar la "osición "osición del "iloto "iloto del C5 C5 X 3 0 grados FC& o 1+0 grados 5C' sin 3 41; X1 2 3
El #-todo #-todo correcto de #encio #encionar nar ;'00 ;'00 "ies &/L &/L al al 5A 5A es: A5 A5C &%L &%L I%!%E!5C I%!%E!5C/ / A5 A5C P!5 P!5C C %!C %!C AE!5 AE!5A A%!C %!C %E! P%E/ &/L
3 41 Iu- acción acción "uede to#ar to#ar un "iloto "iloto "ara a8udar a8udar a en7riar en7riar un #otor #otor ue se está so,recale so,recalentand ntando o durante el ascenso)
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r-gi#en de ascenso ascenso e incre#entar incre#entar la velocidad velocidad X 1 educir el r-gi#en 2 educir la la velocidad velocidad de ascenso e incre# incre#entar entar las P& 3 %ncre#entar la velocida velocidad d de ascenso e incre#entar incre#entar las las P& 3 42 X1 2 3
uál ser?a ser?a un "rocedi#iento "rocedi#iento "ara a8udar a8udar al en7ria#i en7ria#iento ento de un #otor #otor ue se está so,recalentando) so,recalentando) Enriuece Enriuecerr la #e*cla #e*cla del co#,usti co#,usti,le ,le Au#ent Au#entar ar las las .P. .P.&. educi educirr la vel veloc ocida idad d
3 43 ó#o se controla controla la o"eraci o"eración ón de un #otor eui"ado eui"ado con una h-l h-lice ice de de velocidad velocidad constant constante) e) salida de "otencia co#o lo registra el indi indicador cador de la "resión #an #ani7ol i7old' d' 8 el X 1 El acelerador controla la salida control de la h-lice regula las P& del #otor 2 El acelerador controla la salida salida de "otencia co#o lo registra el indi indicador cador de la "resión #an #ani7ol i7old' d' 8 el control de la h-lice regula el ángulo de "ala constante 3 El acelerador acelerador controla las P& del #otor #otor co#o lo registra el tacó#etro 8 el control de # #e*cla e*cla regula la salida de "otencia 3 4; uál es la venta(a venta(a de de una h-lice h-lice de velocid velocidad ad constante) constante) 1 Per#ite al al "iloto "iloto seleccionar 8 #antener #antener la velocidad velocidad de crucero deseada X 2 Per#ite al "iloto seleccionar seleccionar el ángulo ángulo de la "ala "ara el rendi#iento rendi#iento #ás e7ici e7iciente ente 3 Per#ite una o"eración #ás suave con las P& esta,les esta,les 8 eli#i eli#ina na las las vi,raciones vi,raciones 3 4 1 X2 3
na "recaución "recaución "ara la la o"eración de un #otor #otor eui"ado con una h-li h-lice ce de "aso 7i 7i(o (o es: Evitar los a(ustes altos altos de las P& con "resión #Blt #Blti"le i"le alta Evitar los a(ustes altos altos de "resión #Blti" #Blti"le le con P& ,a(as /ie#"re /ie#"re usar una #e*cla #e*cla rica con a(ustes de P& altos altos
'
3 44 uál de,er?a de,er?a de ser la "ri#era "ri#era acción des"u-s de encender encender el #otor de una aeronave) el P& correcta#ente 8 revisar revisar ue los "ará#etros "ará#etros del #otor sean las indicacione indicacioness deseadas X 1 A(ustar el 2 olocar el #agneto #agneto o sMitch de la ignición ignición #o#entánea #o#entánea#ente #ente en la "osición CFF "ara cheuear la cone>ión en tierra 3 Pro,ar cada cada 7reno 7reno 8 los los 7renos 7renos de "arueo "arueo 3 4+ on res"ecto al "revuelo de una aeronave' u- es lo #?ni #?ni#o #o ue se es"era es"era de un "iloto antes antes de cada vuelo) 1 Drenar Drenar co#,usti, co#,usti,le le de cada cada drena(e drena(e rá"ido. rá"ido. eali*ar una ins"ección ins"ección de la aeronave #ediante #ediante un =al =alOaround. Oaround. X 2 eali*ar 3 heuear heuear los docu#e docu#entos ntos reueridos reueridos a ,ordo de la aeronave. aeronave. 3 4$ Por u- se reco#ienda reco#ienda el uso de una lista lista de cheueo "or escrito "ara la la iins"ecci ns"ección ón de "revuelo "revuelo 8 el encendido de #otores) X 1 Para asegurarse ue todos los ite#s ite#s necesarios necesarios sean sean cheueados en una secuencia lógica. 2 Para #e#ori*arse #e#ori*arse los "rocedi#ientos "rocedi#ientos en una secuencia secuencia ordenada. 3 Para in7undir in7undir con7ian*a con7ian*a en los "asa(eros. 3 440 Iues"ecial es"ec de,er?a"or de reali*arse reali *arse endeuna aeronave durante el "revue "revuelo' lo' des"u-s de ue ha8a cheueo estado 7uera deialservicio un "er?odo tie#"o e>tendido) e>tendi do) el 1 Las ,ater?as ,ater?as del EL5 8 su 7unciona 7unciona#ie #iento nto 2 ondensac ondensación ión en los los tanues tanues de co#,usti, co#,usti,le le
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o,strucciones causa causadas das "or ani#al ani#ales' es' "á(aros' o insectos insectos X 3 DaHo u o,strucciones 3 441 X1 2 3
uáles uáles ite#s ite#s están están inclu incluido idoss en el "eso "eso vac?o de una una aeronave) aeronave) o#,usti,le o#,usti,le no utili*a,l utili*a,lee 8 aceite residual residual /ola#ent /ola#entee la estructura estructura'' #otor 8 eui"o eui"o o"cional o"cional 5anues 5anues de co#,usti,le co#,usti,le llenos llenos 8 toda la ca"acidad de aceite del #otor
3 442 na aeronave se carga carga con 110 li,ra li,rass de #ás so,re el #á>i#o #á>i#o "eso ,ruto certi7icado. certi7icado. /i el el co#,usti,le 9gasolina' es drenado "ara llevar el "eso de la aeronave dentro de l?#ites' cuánto co#,usti,le de,erá de drenar) 1 1 1. . ga galone loness 2 14 14.2 .2 ga galone loness 1+.; .; ga galone loness X 3 1+ 3 44+ Deter#ine Deter#ine si el "eso "eso 8 ,alance ,alance de la aeronave se encuentra dentro de los l?#i l?#ites. tes. Ccu" u"aantes de llo os asientos d deelante nteros ;1 ;1 ll, , Ccu"antes Ccu"a ntes de de los asiento asientoss traseros traseros 110 l, l, 5anues 5anues "rinci"a "rinci"ales les de co#,usti,le co#,usti,le ;; gal 5a 5anues nues au>i au>ili liare aress de co#,ust co#,usti,l i,lee 1$ gal Eui"a(e 32 l, 1 1$ li,ras li,ras de so,re"eso' el G dentro de los l?#ites l?#ites 2 1$ li,ras li,ras de so,re"eso' so,re"eso' el G 7uera 7uera del l?#i l?#ite te delantero delantero X 3 El "eso está entre los l?#it l?#ites' es' el G 7uera 7uera de los l?#i l?#ites tes
'
3 4++ uál es el co#"onente co#"onente de viento viento cru*ado "ara un aterri*a(e aterri*a(e en la P Pista ista 1+ si la 5orree re"orta el viento 5orr viento en 220 grados a 30 nudos) X 1 1$ nudos 2 23 nudos 3 30 nudos 3 11 La regla #ás i#"ortante i#"ortante ue se de,e recordar en caso de una 7all 7allaa de #otor des"u-s de ha,e ha,er r des"egado es: in#ediata# iata#ente ente la actitud actitud 8 velocidad velocidad de "laneo "laneo a"ro"iadas X 1 Esta,lecer in#ed 2 heuear rá"ida#ente rá"ida#ente el su#inis su#inistro tro de co#,usti,le co#,usti,le "ara un "osi,le esca"e esca"e del #is#o. #is#o. 3 Deter#inar Deter#inar la dirección dirección del viento viento "ara "lanear "lanear un aterri*a(e aterri*a(e 7or*oso. 3 1 Durante un vuelo de noche' noche' usted o,serva una lu* lu* ro(a 7i(a 7i(a 8 una lu* lu* ro(a inter#it inter#itente ente de 7rente a la #is#a #is#a altitud. uál ser?a la dirección general de #ovi#iento de la la otra aeronave) aero nave) aeronave está está cru*ando cru*ando a la i*uie i*uierda rda X 1 La otra aeronave 2 La otra aeronav aeronavee está está cru*ando cru*ando a la derecha derecha 3 La otra aeronave aeronave se se está a"ro>i a"ro>i#an #ando do de 7rente 7rente 3 14 Durante un vuelo de noche' noche' usted o,serva una lu* lu* ,lanca ,lanca 7i(a 7i(a 8 una lu* lu* ro(a inter#i inter#itente tente de 7rente a la #is#a #is#a altitud. uál ser?a la dirección general de #ovi#iento de la la otra aeronave) aero nave) aeronave se se está ale( ale(ando ando de de usted X 1 La otra aeronave
2$
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2 La otra aeronave aeronave está está cru*ando cru*ando a la i*uie i*uierda rda 3 La otra aeronav aeronavee está está cru*ando cru*ando a la derecha derecha 3 1 Durante un vuelo de noche' noche' usted o,serva luces luces ro(as 8 verdes 7i(as 7i(as de 7rente 8 a la #is# #is#aa altitud. altitud. uál ser?a la dirección general de #ovi#iento de la otra aeronave) 1 La otra aeronave aeronave está está cru*ando cru*ando a la i*uie i*uierda rda 2 La otra aeronave aeronave se se está ale( ale(ando ando de de usted X 3 La otra aeronave aeronave se se está a"ro>i a"ro>i#an #ando do de 7rente 7rente 3 1+ 1 X2 3
Las luces luces al ,orde de la "ista de roda(e son son identi7 identi7icadas icadas de noche "or: luces luces direcci direccional onales es ,lanca ,lancass luces luces o#nidir o#nidirecci eccional onales es a*ules a*ules luces luces verdes verdes 8 ro(as ro(as alterna alternass
3 41 1 X 2 3
na indica indicación ción de,a(o de la senda de "laneo desde desde un A/% de tres ,arras es una: una: /eHal /eHal una lu* ro(a' dos ,lancas ,lancas /eHal /eHal una lu* ,lanca ,lanca dos ro(as ro(as /eHal /eHal una una lu* lu* verde verde una ,lanca ,lanca
3 43 1 X2 3
na indica indicación ción en la senda de "laneo desde desde un A/% de tres ,arras es: na seHal seHal de dos luces luces ro(as ro(as 8 una una ,lanca ,lanca na seHal seHal de una lu* lu* ro(a 8 dos ,lanca ,lancass na seHal seHal de lu lu** á#,ar á#,ar
'
3 4$ El 7aro 7aro rotativo rotativo del aero"uerto aero"uerto o"erando o"erando durante durante horas diurna diurnass indic indicaa ue: 1 ear ta>ear Puede ser ser usada "ara "ara ta>ear' ta>ear' des"egar' des"egar' 8 aterri*ar aterri*ar !o "uede ser usada usada "ara aterri*ar aterri*ar'' "ero "uede ser usada usada "ara ta>ear 8 des"ega des"egar r
3 +2; 1 2 X3
Los vórtices de las "untas de las las alas se crean sola#ente sola#ente cuando una aeronave está: C"erando C"erando a altas altas veloc velocidad idades es argad argadaa "esada "esada#e #ente nte Desarroll Desarrollando ando sustentac sustentación ión
3 +2 La #a8or #a8or 7uer*a 7uer*a del del vórtice vórtice ocurre ocurre cuando el avión avión ue la gener generaa es: 1 Livia Liviano' no' sucio sucio 8 rá"ido rá"ido 2 Pesado' Pesado' suci sucio o 8 rá"i rá"ido do X 3 Pesado' Pesado' li#" li#"io io 8 lento lento
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Los vórtices vórtices de de "unta del ala creados "or aeronave aeronavess grandes grandes tiende tienden n a: cesivo E>cesivo consu#o consu#o de alcoh alcohol ol na 7recuencia 7recuencia de res"iración e>tre#ada#ent e>tre#ada#entee lenta e insu7ici insu7iciencia encia de o>?geno.
3 +; n "iloto "iloto de,er?a de "oder so,re"asar los s?nto#as s?nto#as o "revenir "revenir 7uturas 7uturas ocurrencias de hi"erventil hi"erventilación: ación: 1 &onitoreando cuidadosa#ente cuidadosa#ente los instru#entos instru#entos de vuelo "ara controlar la aeronave X 2 es"irando es"irando #ás lento' res"irando res"irando dentro de una ,olsa' ,olsa' o ha,lando ha,lando 7uerte#ente 7uerte#ente
Listado de Preguntas Fecha: Enero 2003.
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3 es"irando es"irando #ás rá"ido rá"ido "ara au#entar la ventilación ventilación de los "ul#ones "ul#ones 3 +0 El "eligro "eligro de la desorientación desorientación es"acial es"acial durante el vuelo en condiciones condiciones visuales visuales "o,res se se "uede reducir: 1 a#,iando a#,iando la vista vista ligera#ente ligera#ente desde el ca#"o visual e>terior e>terior hacia el "anel de inst instru#entos. ru#entos. X 2 on7iando on7iando en los instru#ent instru#entos os en ve* de arriesgarse arriesgarse con los órganos sensoriales. sensoriales. 3 %nclinando %nclinando el cuer"o en la dirección dirección o"uesta del #ovi#ie #ovi#iento nto del avión. avión. 3 +3 /i un "iloto "iloto e>"eri#enta e>"eri#enta la desorientación desorientación es"acial es"acial durante durante un vuelo en condiciones condiciones de visi,i visi,ilid lidad ad restringida' la #e(or 7or#a de co#,atir el e7ecto es: indicaciones iones de los instru# instru#entos entos de la aeronave X 1 on7iar en las indicac 2 oncentrarse en las sensaciones sensaciones de guiHada' ca,eceo' ca,eceo' 8 ,alanceo ,alanceo 3 A conciencia conciencia dis#inu8 dis#inu8aa el r-gi#en r-gi#en de res"iración hasta ue los s?nto#as desa"are*can 8 luego luego continBe res"irando nor#al#ente
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