Examen de Nociones Basicas Ferroviarias

EXAMEN DE NOCIONES BÁSICAS FERROVIARIAS

PROFESOR: DARIO JIMENEZ

NOTA:………………………

NOMBRE: FECHA:

1. El ferrocarril es un modo de transporte que tiene como inconveniente: (pag. 61) a. Gran capacidad de transporte b. Flexibilidad c. Rigidez d. Articulación 2.

Cada terminal de viajeros se subdivide en cuántos sectores: (pag. 63-64) a. 2 b. 3 c. 1 d. 4

3. En los terminales de viajeros, las instalaciones de aparcamientos y servicios de catering para los trenes de larga distancia pertenecen a qué sector: (pag. 64) a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 4. En los terminales de mercancías las playas y muelles necesarios para la explotación comercial de la terminal, ¿a qué sector pertenecen? (pag. 65) a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 5.

Las trincheras pertenecen a: (pag. 67) a. Superestructura b. Infraestructura c. Estructura d. Ninguna de las anteriores

6.

La señalización forma parte de: (pag. 67) a. Infraestructura b. Superestructura c. Estructura d. Ninguna de las anteriores

7.

El aumento de cota en el sentido de la marcha se denomina: (pag. 68) a. Pendiente b. Rampa c. Peralte d. Clotoides

8. La obra que da solución de continuidad a la traza, proporcionando un camino en aquellos lugares en los que una trinchera resultaría excesiva, se denomina: (pag. 76) a. Puente b. Pontones c. Caños d. Túneles 9. En el caso de ferrocarril debido a las grandes cargas que desplaza y la interacción rueda – carril, acero – acero, las pendientes máximas en Alta Velocidad es: (pag. 78) a. 3,5 % ó 2,5 % b. 4% ó 5% c. 1,2 % ó 2,5 % d. 2% ó 3% 10.

Partes del carril: (pag. 83) a. Cabeza, cola y base b. Base, patín y cabeza c. Cabeza, alma y patín d. Alma, corazón y cabeza

11. 90)

Las sujeciones de carriles se clasifican atendiendo a la naturaleza de los elementos: (pag. a. b. c. d.

Indirectos y rígidos Mixtas y elásticas Rígidas y elásticas Indirectas y mixtas

12. ¿Quién proporciona una rodadura suave a los vehículos y un notable confort a los viajeros? (pag. 90) a. Balasto b. Traviesas c. Placas de asiento d. Carril 13.

¿De qué forman parte los espadines? (pag. 100) a. Cruzamiento b. Corazón c. Travesía d. Cambio

14. ¿Quién asegura el guiado de la rueda de un eje al paso de la otra rueda por la laguna? (pag. 101) a. Las patas de liebre b. Los desvíos c. Las agujas d. Los contracarriles

15. La combinación de aparatos que dan acceso a varias vías paralelas, mediante una sucesión de desvíos se denomina: (pag. 103) a. Escape b. Diagonal c. Haz d. Bretelle EQUIPOS ESPECIALES DE VÍA 16.

Qué equipo es complementario para vía: (pag. 106) a. Aparatos de dilatación b. Cambio de ancho de vía c. Equipos de radar d. Toperas

17. ¿Quién elimina los posibles impedimentos al correcto funcionamiento de las agujas de los cambios causados por la acumulación de hielo o nieve? (pag. 109) a. Calentadores de agujas b. Aparatos de dilatación c. Eyectores de arena d. Eurobalizas 18. Cuando nos referimos a un sistema BOGIE BRAVA, estamos hablando de: (pag. 118) a. Cambio de ancho de vía b. Toperas c. Balizas para ASFA d. Descarriladotes

TRANSPORTE, MANIPULACIÓN Y ACOPIO DE MATERIALES 19. En el transporte y manipulación de los carriles presenta el peligro de inducir en ellos deformaciones debido a: (pag. 121) a. Peso b. Gran longitud c. Flexibilidad d. Todas las anteriores 20. El transporte de carriles de barra larga se hace en trenes especiales utilizando para cargarlos: (pag. 122) a. Grúas especiales b. Por empuje c. Vehículos especiales d. Pórtiais – grúa 21.

Tipos de procedimientos de montaje de vía: (pag. 125) a. Montaje con parejas b. Montaje con materiales sueltos

c. d. 22.

Los dos anteriores Ninguna de las anteriores

¿Qué procedimiento se utiliza para el montaje de las barras largas soldadas? (pag. 126) a. Tipo continuo con el empleo de materiales sueltos b. Montaje con parejas c. Montaje con materiales sueltos d. A y B son correctas

23. El empleo de los parques de montaje de vía, implican una compleja problemática a tener en cuenta, destacando: (pag. 130) a. Mano de obra b. Mecanización del parque c. A y B son correctos d. Su gran autonomía 24.

Qué significa C.C.S. :(pag. 133) a. Carriles cortos soldados b. Centros de carriles c. Carril continuo soldado d. Cambios continuos

25. ¿Qué procedimiento de soldadura de carriles en vías es el más usual? (pag. 135) a. Soldadura eléctrica b. Soldadura aluminotérmica c. Ninguna de las anteriores d. A y B son correctas 26. ¿Qué es lo último que se monta al finalizar las operaciones de construcción de la vía? (pag. 139) a. Nivelación b. Alineación c. Equipos especiales de vía d. Pintado de puntos singulares MANTENIMIENTO DE LA VÍA 27.

Los trabajos de conservación y mantenimiento de infraestructura se planifica: (pag. 142) a. Semestralmente b. Anualmente c. Mensualmente d. Cada dos años

ELECTRIFICACIÓN 28.

¿Qué fecha se considera el inicio de la tracción eléctrica? (pag. 143) a. 30 de mayo de 1878

b. c. d.

31 de mayo de 1879 31 de julio de 1879 30 de julio de 1878

29.

El circuito de tracción está compuesto por: (pag. 144) a. Subestación eléctrica b. Catenaria c. Carriles d. Todos los anteriores

30.

¿Qué tipo de alimentación eléctrica se utiliza en las líneas de alta velocidad? (pag. 144) a. 25 kv en C.C. b. 3 kv en C.C. c. 25 kv en C.A. d. 3 kv en C.A.

31.

El conjunto de línea de contacto aérea usualmente se denomina: (pag. 146) a. Hilo sustentador b. Péndolas c. Catenaria d. Feeder

32. Para mejorar el comportamiento de la catenaria, se dispone de una conducción en paralelo (línea de refuerzo) que se denomina: (pag. 149) a. Ménsula b. Péndola c. Feeder d. Tirante 33. Los conductores que permiten la unión mecánica y eléctrica entre el sustentador y el hilo de contacto, manteniendo éste último en un plano horizontal, se denomina: (pag. 151) a. Catenaria b. Feeder c. Péndolas d. Contrapaso 34. ¿Qué se utiliza para independizar eléctrica y mecánicamente dos tramos de catenaria? (pag. 153) a. Seccionadores b. Aisladores de suspensión c. Péndolas d. Ménsula 35.

La distancia que hay entre dos postes de catenaria consecutivos, se denomina: (pag. 154) a. Gálibo b. Vano c. Pórtico d. Ménsula

36. 155)

La altura estándar entre los hilos de contacto y el plano de rodamiento medio es de: (pag. a. b. c. d.

6 metros 5,50 metros 4,60 metros 5,38 metros

37. La expresión de la potencia eléctrica consumida por un tren cualquiera de alta velocidad es: (pag. 156) a. P = V.R. b. P = W.E. c. P = V.I. d. P = R /W 38.

Qué condiciona el sistema de electrificación a emplear: (pag. 156) a. La velocidad b. El tipo de explotación c. A y B son correctas d. Ninguna de las anteriores

39. La normativa europea ferroviaria establece como valores usuales de diseño de tensión de alimentación del material rodante: (pag. 156) a. 25 y 30 kv b. 10 y 15 kv c. 15 y 25 kv d. 15 y 35 kv 40. El sistema de electrificación ferroviaria en tensión monofásica 25 kv, 50 Hz se caracteriza por ser fuente de perturbaciones que pueden clasificarse: (pag. 157) a. Inducidas sobre la red pública de alimentación b. Inducidas en el entorno de la electrificación c. A y B son correctas d. Ninguna de las anteriores 41. ¿Qué sistema de alimentación nace con objeto de reducir en todo lo posible las perturbaciones? (pag. 158) a. 2 x 25 kv b. 1 x 25 kv c. A y B son correctas d. Ninguna de las anteriores 42. Las zonas de transición entre catenarias de subestaciones colaterales han de ser convenientemente aisladas para que no se produzca un cortocircuito en la red de transporte y distribución eléctrica, esta función la desempeñan: (pag. 158) a. Las zonas neutras de catenaria b. Zonas de separación de fases eléctricas c. A y B son correctas d. Ninguna de las anteriores 43.

Un valor aproximado de la longitud de la zona sin tensión eléctrica es: (pag. 159) a. 350 metros b. 300 metros c. 450 metros d. 400 metros

44.

La existencia de una zona neutra en el trazado ha de ser comunicada necesariamente:

(pag. 160) a. b. c. d.

Al maquinista de un tren Al sistema de señalización de la línea A y B son correctas Ninguna de las anteriores

45. El sistema de electrificación adoptado en gran parte de la línea de Alta Velocidad Madrid – Barcelona – Frontera Francesa: (pag. 162) a. 2 x 25 kv b. 1 x 25 kv c. A y B son correctas d. Ninguna de las anteriores 46.

La interrelación entre vehículo y camino de rodadura se concreta en: (pag. 81) a. Guiado unidireccional y adherencia rueda carril b. Orografía y traza c. Carril y ancho de vía d. Elementos constitutivos

47.

El carril actúa como: (pag. 84-6.3.1) a. Calzada, guiado y conductor corriente eléctrica b. Elemento fundamental antidilatación c. Sistema antivibratorio d. Neutralizador de tensiones longitudinales

48.

Los aparatos de vía derivan de: (pag. 99-8.2) a. Carriles de unión y cruzamientos b. Cambios y cruzamientos c. Aparatos de dilatación y cruzamientos d. Desvío y travesía

49.

Las patas de liebre soportan el peso de las ruedas mientras éstas pasan por: (pag. 101) a. Corazón b. Talón c. Espadín d. Laguna

50. Una ménsula es un soporte metálico unido al poste encargado de sostener la catenaria y pertenece: (pag. 149) a. Conjunto de soporte (sin tensión) b. Conjunto de atirantado (con tensión) c. Conjunto de suspensión (con tensión) d. Conjunto de compensación (sin tensión)

51.

El sistema de alimentación 1 x 25 kv se caracteriza por: (pag. 162) a. Dos transformadores en paralelo en distintas fases b. Dos transformadores en paralelo en las mismas fases c. Dos transformadores en paralelo y feeder negativo

d.

Dos transformadores en paralelo y autotransformadores

52.

El sistema de alimentación 2 x 25 se caracteriza por : (pag. 163) a. Dos transformadores en paralelo en distintas fases b. Dos transformadores en paralelo en las mismas fases c. No tiene zonas neutras d. Tiene zonas neutras solo entre subestaciones

53. 67)

El conjunto de obras para conformar el trazado de una línea se divide en dos partes: (pag.

54.

La infraestructura es: (pag. 67) a. Conjunto de obras necesarias para construir la explanación o plataforma y su geometría b. Elementos y materiales que se colocan sobre la plataforma c. El balasto y subalasto d. La vía y las travesías

55.

La superestuctura esta formada: (pag. 67) a. Trincheras, terraplenes y puentes b. Trincheras, terraplenes, túneles y puentes c. Trincheras, terraplenes y túneles d. Elementos que se colocan sobre la plataforma para establecer el camino ferroviario

56.

Un túnel es una obra que: (pag. 76) a. Hace posible la continuidad y sujeción de la vía b. Hace posible el soporte de los carriles c. Da solución de continuidad a la traza evitando radio de curvas y perfiles longitudinales imposibles d. Proporcionan rodadura suave y confort a los viajeros

57.

Inauguración de la primera línea de Alta Velocidad en España: (pag. 166) a. 1990 b. 1988 c. 1992 d. 1994

a. b. c. d.

Trazado y alzado Estudio y planificación ferroviaria Proyecto y planificación Infraestructura y superestructura

58. Entre los servicios prioritarios en la adecuación de las terminales, son fundamentales los de: (pag. 63) a. Capacidad b. Atención al público c. Relación entre cantidad y calidad

d.

Ay B son correctas

59. Aunque los conceptos de estación y terminal no están perfectamente delimitados y con frecuencia se confunden, cuando hablamos que tiene un carácter específico y aplicado a cada tipo de tráfico nos estamos refiriendo: (pag. 63) a. Estación b. Terminal c. Complejo ferroviario d. Apartadero 60. Las terminales específicas de viajeros se subdividen, según el tráfico de trenes que posean en: (pag. 64) a. Cercanías b. Larga distancia c. Mixtas d. Todas son verdaderas 61. En el caso del ferrocarril la función de soporte o apoyo se encomienda al mismo elemento que el del guiado: (pag. 82) a. Traviesas b. Balasto c. Carril d. Elastómeros 62. Cuando se sustituye el lecho o banqueta de balasto por una placa de hormigón armado, conformando una vía sobre una base rígida, nos estamos refiriendo a: (pag. 86) a. Traviesas de hormigón b. Elastómeros c. Vía en placa d. Stopper 63.

División general de las placas de asiento: (pag. 92 7.3.2) a. Metálicas b. Madera y hormigón c. Elásticas y metálicas d. Hormigón y elásticas

64. ¿Quién reparte directamente sobre la plataforma las cargas al paso del tren? (pag. 95 – 7.5.1) a. Traviesa b. Carril c. Balasto d. Placa 65.

Diga las principales piezas de un cruzamiento: (pag. 100) a. Corazón y contracarriles b. Corazón, contracarriles y patas de liebre c. Corazón y mando del cambio d. Ninguna de las anteriores

66.

¿Qué se conoce como ancho de vía? (pag. 83) a. A l a separación de la traviesa y el carril b. A la separación del balasto y el carril c. A la separación lo más constante posible entre ambos carriles d. A la separación del balasto y las traviesas

67.

Diga alguna de las funciones que cumplen las traviesas: (pag. 94-7.4.2) a. Sirven para evacuar el agua que cae en la vía b. Sirven para impedir que el hielo y la nieve lleguen al balasto c. Sirven de soporte a los carriles en donde quedan fijados y tienen que poseer cualidades aislantes d. Sirven para asegurar los carriles

68.

Diga para que se instalan las balizas del ASFA (pag. 111-9.7) a. Para indicar al maquinista cuando debe parar b. Para reproducir en las cabinas de conducción las indicaciones que presentan las señales c. Para indicar al maquinista cuando debe frenar d. Para indicar al maquinista cuando las señales se encuentran en vía libre

69.

Qué se conoce por catenaria en el ferrocarril: a. Al hilo de contacto y las ménsulas b. Al hilo de contacto, las ménsulas y los postes c. A todos los elementos que constituyen la línea aérea de contacto con el pantógrafo, tanto de naturaleza mecánica como eléctrica d. Al hilo de contacto, las péndolas y los postes 70. Qué aparato de vía permite el paso de circulaciones de una vía a otra: (pag. 99-82) a. Travesía b. Desvío c. Cruzamiento d. Agujas 71.

¿Qué función tienen los equipos especiales en vía? (pag.109-9.2) a. Seguridad b. Fluidez c. Conservación d. Todos los anteriores

72. ¿Quién asegura el guiado de la rueda de un eje al paso de la otra rueda por la laguna? (pag. 101) a. Patas de liebre b. El corazón c. Contracarriles d. Talón 73. En qué tipo de procedimiento de montaje de vía se realiza la colocación sucesiva de conjuntos premontados de travesías fijadas a dos carriles de 12 ó 18 mm en general: (pag. 125) a. Montaje con parejas b. Montaje con materiales sueltos c. Montaje manual d. B y C son correctas

74. Montaje con materiales sueltos. El equipo de montaje está formado básicamente por dos pórticos ¿qué equipo ha sido el primer pórtico rápido que se ha construido en el mundo? (pag. 127) a. Secmafer b. Dehe c. Giral Pluto d. Ninguno de los anteriores 75.

¿Qué equipos forman parte de protección de las circulaciones? a. Encarriladoras, pasos a nivel, pedales b. Circuitos de vía, pasos a nivel, toperas c. Frenos de vía, pasos a nivel, encarriladoras d. Toperas, frenos de vía, pasos a nivel

76. La operación de cambio de ancho en el sistema TALGO se verifica en cinco fases a una velocidad de: (pag. 118) a. 15 km/h b. 20 km/h c. 10 km/h d. 25km/h 77. 158)

Electrificación. Las llamadas zonas de separación de fases eléctricas, se denominan: (pag. a. b. c. d.

Zonas neutras de catenaria Distorsión armónica Perturbación inducida Ninguna de las anteriores

78. Electrificación: El sistema de alimentación 1 x 25 kv. La energía se transmite desde la subestación de tracción a los trenes a través de la línea aérea de contacto formado por: (pag. 162) a. Hilo de contacto b. Cable sustentador c. Feeder de refuerzo (si existiese) d. Todas las anteriores 79. ¿Qué sistema de electrificación está instalado en la línea de Alta Velocidad MadridSevilla? a. 2 x 25 kv b. 1 x 25 kv c. 1 x 35 kv d. 2 x 35 kv 80.

Una de las desventajas existentes del sistema 2 x 25 kv frente al sistema 1 x 25 kv es: a. Las subestaciones se distancias más en el sistema 2 x 25 kv b. Red más potente en el sistema 2 x 25 kv c. Mayor complejidad de funcionamiento d. Ausencia de corriente de retorno en las secciones de vía sin trenes

81.

¿Cómo se llama el cable del que toma la corriente el pantógrafo? a. Hilo de contacto b. Catenaria

c. d.

Feeder A y B son correctas

82. Cuál es el ancho de vía internacional (AVE)? (pag. 12-117) a. b. c. d.

1,400 m 1,668 m 1,435 m Ninguna de las anteriores

83. ¿Cuál es el ancho de vía español t’de seis pies castellano”? (pag. 12-116) a. 1,665 m b. 1,668 m c. 1,435 m d. Ninguna de las anteriores 84. ¿Cuál es el ancho del ferrocarril de vía estrecha (FEVE)? a. 1,668 m b. 1,435 m c. 1,000 m d. Ninguna de las anteriores

85. Qué elementos de la superestructura ferroviaria tienen por objeto realizar o el desdoblamiento o el cruce de las vías: (pag. 99) a. Los aparatos de vía b. Escape c. Diagonal d. El haz de vía 86. En un desvío sencillo ya partir del origen común de ambas vías, se encuentran sucesivamente: (pag. 100) a. Cambio, cruzamiento y carriles de unión b. Carriles de unión, cruzamiento y cambio c. Cambio, carriles de unión y cruzamiento d. Ninguna de las anteriores 87. El cambio permite la separación dos a dos de la trayectoria original, partes de las que consta: (pag. 100) a. Contragujas y contracarril b. Contragujas y corazón c. Contragujas y agujas d. Agujas y talón 88. ¿Qué aparato de vía soluciona la intersección de carriles que ofrece la superficie de rodadura en el mismo plano? (pag. 100) a. El cambio b. El cruzamiento c. El escape d. Diagonal 89. ¿Qué equipo especial en vía, transmite una información de vía a vehículo sin contactos y con seguridad de acuerdo con la indicación que presenta la señal de vía que será captada por los dispositivos adecuados al paso del tren? (pag.111) a. Contadores b. Balizar para ASFA c. Circuitos de vía d. Detector de la distancia de calado de las ruedas

90. Cuando se trata de una línea de altas prestaciones, se ha de realizar un seguimiento especializado de la infraestructura, analizar y planificar las correcciones necesarias, basándose en un correcto mantenimiento preventivo, para ello ¿qué operaciones se realizan? (pag. 141) a. b. c. d.

Auscultación geométrica y dinámica de vía Auscultación ultrasónica de carriles Inspecciones de vía are Todas las anteriores

91. la subestación se encarga de transformar y en la mayoría de los casos, de rectificar la corriente procedente de las suministradoras, pero ¿quién la transporta desde a subestación al tendido eléctrico para la correcta alimentación de las circulaciones con tracción eléctrica? (pag. 144) a. Un conductor auxiliar de refuerzo b. El feeder c. la catenaria d. Ninguno de los anteriores 92. la alimentación en corriente alterna a los vehículos de tracción eléctrica ¿qué ventajas presenta frente a la alimentación de corriente continua? (pag. 145) a. Permitir elevar el voltaje de las catenarias aumentando así su sección b. Permite un menor espaciamiento de las subestaciones, al reducir las pérdidas en las catenarias c. Simplificar las subestaciones, las que se reducen a las funciones de transformación de voltaje, regulación y filtrado de la corriente. d. Todas las anteriores 93. Para mejorar el comportamiento de la línea de contacto (catenaria), se dispone de una conducción en paralelo (línea de refuerzo). Parte de la corriente circula por la línea de contacto y parte por la línea de refuerzo, uniéndose cada cierta distancia para mantener un valor más o menos constante de la tensión de la catenaria cuando ésta descienda debido a las pérdidas por consumo de los vehículos que se encuentran en el tramo. A los cables que discurren de forma paralela a la línea aérea de contacto se les denomina: (pag. 149) a. Feeder b. Ménsula c. Péndola

d. Ninguna de las anteriores

94. ¿Qué se monta en la línea aérea de contacto y sirven para independizar eléctrica y mecánicamente dos tramos de catenaria? (pag. 153) a. Seccionadores b. Aisladores de succión c. Grifa d. Ménsula 95. Inconvenientes de la corriente alterna de tensión monofásica a 25 kv frente a la corriente continua, en el sistema de electrificación ferroviaria: (pag. 157) a. Ser fuente de perturbaciones b. Inducir tensiones en conductos paralelos c. Contaminación electromagnética d. Todas las anteriores 96. En el sistema de alimentación 1 x 25 Kv. La energía se transmite desde la sub estación de tracción a los trenes a través de: (pag. 162) a. Hilo de contacto (catenaria) b. Cable sustentador c. El feeder de refuerzo (si existiese) d. Todas las anteriores 97. El sistema de alimentación 1 x 25 kv ¿qué conductor constituye la línea de retorno en el circuito de alimentación? (pag. 162) a. El cable de guarda b. Los carriles de rodadura c. El terreno circundante d. Todas las anteriores 98. La operación que consiste básicamente en dar a los carriles la longitud que teóricamente le correspondería a una temperatura predeterminada se le denomina: (pag. 137) a. Neutralización de tensiones b. Auscultación ultrasónica de carriles c. Operación Secmafer d. By C son correctas

99. A los conductores que permite la unión mecánica y eléctrica entre el hilo sustentador y el hilo de contacto manteniendo éste último en un plano horizontal, se denomina: (pag. 151) a. Ménsulas b. Péndolas c. Frotador d. Feeder 100. la diferencia de cota entra los dos carriles de la vía en una curva se denomina: (pag. 68) a. Rampa b. Peralte c. Pendiente d. Clotoide