Exámen Condufacil Clases Online Documento

 

Este curso tiene como objetivo formar al alumno con conocimientos teóricos necesarios en materia de Leyes de Transito, COIP, Seguridad Vial y Factores de Riesgo. Mismos que tienen como finalidad educar a los futuros chóferes chófere s no profesionales en los temas más importantes relacionados con la conducción responsable.

LA CONDUCCIÓN UNA TAREA DE TOMA DE DECISIONES

Conducir es hacer funcionar de manera controlada un vehículo, ya sea con motor, tal como un barco, tren o automóvil, o sin motor, como una bicicleta o un monopatín. La conducción de automóviles implica una conducta que ha de regirse por un extenso y prolijo grupo de normas, que deben ser aplicadas sin error u omisión. Esto es deseable, pues en caso contrario, la posibilidad de sufrir daño propio o a terceros es muy grande.

CONFLICTO VIAL Y AGRESIÓN  Una de las circunstancias más habituales de la conducción es la aparición de gran número de acciones violentas y agresivas llevadas a cabo entre usuarios de las vías. Las conductas agresivas a que nos estamos estamo s refiriendo producen como consecuencia un estado de irritación y tensión desagradable. Otras veces tienen como resultado accidentes de tráfico de diversa gravedad. También el estado de irritación y tensión, además de ddegradar egradar la calidad de nuestra convivencia, puede contribuir indirectamente a que se produzcan accidentes, ya que en esas condiciones es más fácil tener fallos de atención o tomar decisiones inadecuadas. inadecuada s. Según un estudio realizado en Gran Bretaña por Withlock (1971), el 85% de los accidentes de tráfico son resultado de la agresión. Por otra parte, Monser (1975) señala que los conductores que cometen más infracciones están caracterizados por presentar niveles de agresión más elevados. Las teorías del aprendizaje social que consideran que los sujetos aprenden las conductas agresivas por imitación de modelos. Como conductas adecuadas de un buen conductor que incentiva a la armonía social en la vía la observación determina el aprendizaje de conductas que podrán ser utilizadas más adelante. ¡¡ELIGE SER UN BUEN CONDUCTOR!!

 

 

 

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SISTEMA DE TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE

En el sistema vial vial intervienen tres factores básicos e imprescindibles que se interrelacionan sincronizada mente -Factor Humano o

 

o

 

o

 

Conductor: Persona legalmente habilitada para conducir un vehículo automotor. Peatón: Persona natural que circula a pie y los discapacitados que circulan en artefactos especiales manejados por ello o por terceros. Pasajero: Persona que utiliza un transporte público o privado para trasladarse de un lugar a otro sin ser el conductor.

-Factor Vehículo o o

o

     

Tracción Mecánica: Son impulsados por la fuerza emanada de un motor. Tracción Humana: Vehículos de 2 ruedas impulsados por el movimiento de los pies que se transmite a la rueda trasera por medio de engranajes. Tracción Animal: Son los destinados a los transportes de carga que generalmente son impulsados por fuerza animal.

-Factor Vial o

 

o

 

o

 

Vías Urbanas: Son las que se encuentran dentro del perímetro urbano como calles, pasajes, avenidas. Vías Perimetrales: Son vías de descongestionamiento que se encuentran ubicadas fuera del perímetro urbano sin ser carreteras. Vías Rurales:como Son caminos, las que secarreteras encuentran fuera del perímetro urbano sin ser  perimetrales car reteras y autopistas.

 

Tener en cuenta que las acciones u omisiones que, pudiendo y debiendo ser previstas pero no queridas por el causante, se verifican por:        

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NEGLIGENCIA: Incumplimiento Incumplimiento de una obligación. IMPERICIA: Falto de práctica o experiencia. IMPRUDENCIA: Afrontar un riesgo. INOBSERVANCIA: De leyes, Reglamentos, Resoluciones y demás Regulaciones de tránsito.

CHOQUES  Como evitar choques 1.1. No hay que perder la concentración, en el manejo es la conducción. 1.2. Respete la distancia entre un vehículo vehículo y otro. 1.3 Deje siempre una vía de escape intente nunca circular encajonado. 1.4 En días de lluvia mantenga una distancia prudente y disminuya su velocidad. 1.5 Sea responsable consigo mismo y con la sociedad.

Los fatales choques múltiples: 2.1. Accidente/colisión/incidente/hecho/siniestro vial o siniestro automovilístico. 2.2. Conducir en estado de ebriedad u otros efectos de estupefacientes, distracciones como utilizar el celular mientras se maneja, conducir a exceso de velocidad, realizar maniobras  peligrosas, entre otros llevan a estos e stos fatales siniestros. 2.3. Pérdidas humanas y económicas.

 

   

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SEÑALES DE TRANSITO

Son todos los aparatos y dispositivos mecánicos y electrónicos, figuras, símbolos,  placas, luces y signos convencionales que son utilizados para dirigir, regular y controlar la circulación vehicular y peatonal. Se clasifican en: -Señales Manuales: Son movimientos sincronizados de brazos y manos que permiten saber una determinada acción a realizar.   Del conductor o  Del Policía o

-Señales Acústicas: Se perciben por el sentido auditivo a través del sonido. -Señales Luminosas: Son aquellas aquella s que visualmente nos indican que debemos realizar. -Señales Horizontales: Son líneas, símbolos, palabras o números pintados sobre la calzada, que pueden ser de color blanco o amarillo. -Señales Reglamentarias: Reglame ntarias: Notifican a los usuarios de las vías las limitaciones,  prohibiciones o restricciones sobre su uso. -Señales Preventivas: Denominadas también de advertencia de peligro, tienen como  propósito advertir a los usuarios usua rios de las vías de riesgos y/o situaciones situacione s imprevistas de carácter permanente o temporal e indicarles su naturaleza y son de color amarillo y negro. -Señales Informativas: Informativas : Tienen com comoo propósito orie orientar ntar y guiar a los usuarios u suarios viales, proporcionándole la información necesaria necesar ia para que puedan llegar a sus destinos de la forma más simple, segura y directa posible.

 

FACTORES DE RIESGO EN LA LA CONDUCCIÓN “Visión y Conducción” •VELOCIDAD

¡¡ Tu auto o moto no es un juguete!!

•ALCOHOL Y OTRAS DROGAS ¡¡ Drogas al volante peligros constantes!! constantes!! •ENFERMEDADES Y FÁRMACOS ¡¡Cuida siempre de tu salud!! •- SOMNOLENCIA •- FATIGA •- ESTRÉS •- DEPRESIÓN

 

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MANIOBRAS EN LAS VÍAS

Es la acción que permite cambiar la posición del vehículo mientras esta en circulación normal, implicando un potencial riesgo para el conductor y pasajeros. Maniobras Básicas en la Conducción   o  o  o  o  o  o  o

Adelantamientos. Detención. Paradas. Estacionamientos. Desplazamientos Laterales. Incorporación a la Circulación. Cambiar de Sentido de Circulación.

 

  Límites de Velocidad

Carriles de Circulación y Derechos de Vía

  o  o  o  o  o  o  o  o

Carril de circulación. Derechos de Vía en Intersecciones sin Regulación. Preferencia de paso donde no hay pasos peatonales. Normas de Seguridad en Intersecciones. Intersecciones. Virajes. Redondeles. Estacionamiento. Daños en la vía

 

 

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ACCIDENTES DE TRANSITO

  Clases de Accidentes: Choques, Estrellamientos, Volcamientos, Colisiones,

Rozamientos, Atropellos, Arrollamientos, Caída de Pasajeros. o  Causas de los Accidentes: Exceso de Velocidad, Impericia imprudencia e inobservancia de la Ley, Conducir bajo los efectos del Alcohol o Drogas, El Cansancio, Estrés, Fatiga, Deficiencias Auditivas o Audiovisuales, Imprudencia Peatonal.

Estado del Conductor   Aptitudes Físicas. Psíquicas. o  Aptitudes o

Tiempo de Reacción.

La Vista   Visión Nocturna. o  Campo Visual. o

o o

  Efectos Visuales.   Deslumbramiento.

La Fatiga Física y Psíquica o

  Causas, Efectos, soluciones

 

 

El Alcohol o o

  Tasa de Alcoholemia.   Alcohol y Conducción.

Las Drogas   Depresoras o  Estimulantes o  Alucinógenas o

El Sueño o

  Síntomas, Causas, Efectos y Soluciones.

 

 

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LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

Organismos de transito: o

   o  o  o

Ministerio de Transporte. Agencia Nacional de Transito. GADS Metropolitanos y Municipales Agentes Civiles de Transito.

Categorías y Tipos de Licencias

 

 

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CÓDIGO ORGÁNICO INTEGRAL PENAL

REGLAS GENERALES o

   o  o  o  o

Infracciones Pena Natural.de Tránsito. Responsabilidad de las o los peatones, pasajeros y controladores. Agravantes en Infracciones de Tránsito. Uso del vehículo para la comisión de delitos.

DELITOS CULPOSOS DE TRANSITO o

  Muerte causada por conductor en estado de embriaguez o bajo los efectos de

sustancias estupefacientes, estupefacientes, psicotrópicas o preparados que las contengan. o  Muerte Culposa. o

    o  o  o  o  o  o

Muerte provocada por negligencia de contratista o ejecutor de obra. Lesiones causadas por accidente de tránsito. Daños Materiales. Exceso de pasajeros en Transporte Público. Daños mecánicos previsibles en Transporte Público. Conducción de vehículo vehículo con llantas en mal estado. Conducción de vehículo en estado de embriaguez.

CONTRAVENCIONES DE TRANSITO o o

  Primera Clase

    o  o  o  o  o

Segunda Clase Tercera Clase Cuarta Clase Quinta Clase Sexta Clase Séptima Clase

DELITOS   Muerte de 1 o más personas. o  Lesiones con incapacidad física que exceda 15 días. o

o

  Daños materiales que no exceda 2 RBU.

 

  Existe rama de la Psicolog Psicología quedisciplinas se dedica con a estudiar de llaa forma de conducir de la genteuna y actualmente es una deíalas mayor acerca crecimiento. La Psicología parte de una premisa fundamental: “tu forma de ver la vida es un reflejo de tu  forma de ser y por ende de conducir”, es decir, tus actitudes influyen enormemente en tu modo de conducir. Imaginemos a una persona joven que acaba de obtener el permiso de conducir frente a un conductor experimentado. En ambos casos el desempeño al volante estará marcado por un  par de factores importantes, a saber cómo lo son:    

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Actitud hacia la conducta (qué conducta (qué pienso de mí mismo mis mo cuando llevo a cabo dicha conducta). Norma social subjetiva (qué subjetiva (qué creo que piensan los demás cuando llevo a cabo la l a conducta).

LA CONDUCCIÓN UNA TAREA DE TOMA DE DECISIONES Conducir, es hacer funcionar de manera controlada un vehículo, ya sea con motor, tal como un barco, tren o automóvil; o sin s in motor como una bicicleta o un monopatín. La conducción de automóviles implica una conducta que ha de regirse por un extenso y un prolijo grupo de normas, que deben ser aplicadas sin error u omisión. Esto es deseable, pues en caso contrario, la posibilidad de sufrir daños propios o a terceros es muy gr grande. ande.

CONFLICTO VIAL Y AGRESIÓN   Una de las circunstancias que se suscitan habitualmente en la conducción es la aparición de un gran número de acciones violentas y agresivas llevadas a cabo entre usuarios en las vías. Las conductas agresivas a que nos estamos refiriendo producen como consecuencia un estado de irritación y tensión desagradable. Otras veces tienen como resultado accidentes de tránsito de diversa gravedad, tráfico y también el estado estado de irritación y tensión, además de degradar la calidad de nuestra convivencia, puede contribuir indirectamente a que se produzcan accidentes, ya que en esas condiciones es más fácil tener fallos de atención o tomar decisiones inadecuadas.

 

Según un estudio realizado en Gran Bretaña por Withlock (1971), el 85% de los accidentes de tráfico son resultado de la agresión. Por otra parte, Monser (1975) sseñala eñala que los conductores que cometen más infracciones están caracterizados por presentar niveles de agresión más elevados. Las teorías del aprendizaje social mencionan que los sujetos aprenden las conductas agresivas por imitación de modelos. Como conductas adecuadas de un buen conductor es incentivar a la armonía social en las vías, la observación, determina el aprendizaje de conductas que p podrán odrán ser utilizadas más adelante.

¡¡ELIGE SER UN BUEN CONDUCTOR!! CONDUCTOR!!

Tener en cuenta que las acciones u omisiones puedan y deban ser previstas pero no queridas realzarlas por el causante, se efectúan por los siguientes comportamientos de los conductores:        

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NEGLIGENCIA: Incumplimiento Incumplimiento de una obligación. IMPERICIA: Falto de práctica o experiencia. IMPRUDENCIA: Afrontar un riesgo. INOBSERVANCIA: De leyes, Reglamentos, Resoluciones y demás Regulaciones de tránsito.

CHOQUES  Como evitar choques 1.1. No hay que perder la concentración, en el manejo es la conducción. 1.2. Respete la distancia entre un vehículo vehículo y otro. 1.3 Deje siempre una vía de escape intente nunca circular encajonado. 1.4 En días de lluvia mantenga una distancia prudente y disminuya su velocidad. 1.5 Sea responsable consigo mismo y con la sociedad.

Los fatales choques múltiples:

 

  2.1. Accidente/colisión/incidente/hecho/siniestro vial o siniestro automovilístico. 2.2. Conducir en estado de ebriedad u otros efectos de estupefacientes, distracciones como utilizar el celular mientras se maneja, conducir a exceso de velocidad, realizar maniobras  peligrosas, entre otros llevan a estos e stos fatales siniestros. 2.3. Pérdidas humanas y económicas.

FACTORES DE RIESGO EN LA LA CONDUCCIÓN “Visión y Conducción” •VELOCIDAD

¡¡ Tu auto o moto no es un juguete!!

•ALCOHOL Y OTRAS DROGAS ¡¡Drogas al volante peligros constantes!! constantes!! •ENFERMEDADES Y FÁRMACOS ¡¡Cuida siempre de tu salud!! •- SOMNOLENCIA •- FATIGA •- ESTRÉS •- DEPRESIÓN

CONDUCIR NO SOLO ES MANIPULAR UN VEHÍCULO, VE HÍCULO, ES SABER Y TENER CONCIENCIA QUE EN TUS MANOS ESTA TU VIDA Y LA DE LOS DEM DEMÁS ÁS QUE SE TRANSPORTAN TRANSPORTAN EN TU AUTO AUTO O MOTO CONFIANDO EN TI.

 

En este curso veremos la atención inicial inmediata y provisional que se le da a una persona enferma, lesionada o accidentada en el mismo sitio antes de que llegue la ayuda calificada o antes de ser trasladada a un centro asistencial u hospitalario

CONCEPTO  Es la atención inicial inmediata y provisional que se le da a una persona enferma, lesionada o accidentada accidenta da en el mismo sitio antes de que llegue la ayuda calificada o antes de ser trasladada a un centro asistencial u hospitalario.

IMPORTANCIA DE LOS PRIMEROS AUXILIOS          

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Conservar la vida del paciente. Evitar complicar al paciente tanto física como psicológicamente. Minimizar el dolor. Ayudar a la recuperación del paciente. Traslado al centro asistencial.

PASOS DEL P-A-B  

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Conserve la calma ( una persona que conserva la calma siempre será solución y no  problema ) Situación, Seguridad y Recursos ( pida ayuda, ACTIVE EL SEM) Evaluación Secundaria Primaria (A-V-D-I ) .. (X-A-B-C-D-E) Evaluación Atender al paciente Traslado

 

BIOSEGURIDAD

La bioseguridad es el conjunto de medidas preventivas preventivas que tienen como objetivo proteger la salud y la seguridad del personal, los usuarios y la comunidad, frente a diferentes riesgos producidos por agentes biológicos, físicos, químicos y mecánicos.

 

 

SIGNOS VITALES

Se denomina signos vitales a las señales fisiológicas o reacciones que presenta pre senta un ser humano con vida. Los signos son las manifestaciones objetivas fiables y observadas en la exploración médica es decir en el examen físico del paciente ejemplo: (fractura, hemorragia, quemadura. etc.). Los síntomas son elementos subjetivos y señales percibidas únicamente por el paciente ejemplo: (el dolor, debilidad, mareo. etc.). •Pulso •Respiración •Tensión Arterial •Temperatura •Reflejo Pupilar PULSO: Es la sensación de choque de onda o de vibración que se siente al presionar una arteria.

Recomendaciones para tomar el pulso

   

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Palpe la arteria con los dedos medios y anular, realizando una ligera presión.  No palpe con su dedo pulgar. pu lgar.

 

 

Lugares en el cuerpo donde se percibe el pulso  

•Recién Nacido: 120 a 160 lpm. •Niños de 1 a 8 años: 100 a 120 lpm. •Niños de más de 8 años y adultos: 60 a 100 lpm. FRECUENCIA RESPIRATORIA: Es la cantidad de veces que una persona introduce oxígeno a su cuerpo mediante la inhalación y la exhalación. Tipos de Respiración    

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Toráxico Toraco abdominal

 

  Valores Normales      

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Adulto 12-20 resp/min  Niño 20-30 resp/min Lactante 30-40 resp/min

TENSIÓN ARTERIAL: Es la resistencia que ofrecen las paredes de las arterias a esa  presión. Consecuencia de la fuerza ejercida por la sangre contra c ontra cualquier área de la pared vascular.

   

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Tensión Sistólica Normal: 100 a 139 mm de Hg. Tensión Diastólica Normal: 60 a 89 mm de Hg

LA TEMPERATURA: Es el grado de calor del cuerpo humano.  

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Lo ideal es que el cuerpo mantenga una temperatura de 36,5 a 37,5 grados grados centígrados. La medición se realiza con termómetro que se sitúa debajo de la lengua en la axila, conducto auditivo externo o el recto por un tiempo de 3 a 5 minutos Valor Normal: 36.5º C a 37.5ºC

 

Valoración de la Escena

•Seguridad. •Situación. •Recursos. Evaluación del Paciente

•Valoración primaria. •Llamada al SEM. (Servicio de emergencias médicas) •Valoración secundaria.

Valoración de la Escena

SEGURIDAD Que nos preguntamos antes de entrar a la escena ¿Corre riesgo mi vida?

SITUACIÓN   

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¿Qué sucedió? ¿Necesito solicitar ayuda? ¿Cuántas personas están implicadas?

 

Evaluación Paciente Evaluación Primaria

ABRIR VÍA AÉREA AÉREA    

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Pacientes que no son victimas de trauma

(ICEM) Inclinación de la cabeza elevación del mentón.  

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Pacientes que son víctimas de trauma

Tracción Mandibular

VERIFICAR LA RESPIRACIÓN  •

     

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Observar Escuchar Sentir

CIRCULACIÓN  Verificar:      

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Pulso 5 a 10 seg. Hemorragias. Perfusión.

 

Servicio Local de Emergencias

               

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Tipo de incidente Lugar del evento. Número de víctimas Género, edad, y estado actual de la persona. Tiempo transcurrido del evento. Nombre de la persona que llama. Teléfono de donde se hace hasta la llamada No finalizar la llamada que el operador de emergencia se lo indique.  

 

 

MECÁNICA BÁSICA  El presente curso tiene como objetivo facilitar conocimientos básicos al estudiante, para que pueda diferenciar los distintos componentes que corresponden a la parte mecánica de un vehículo. Sistema de Refrigeración Refrigeración

El reloj de temperatura es un indicador vital en la conducción

Muchas veces no le prestamos toda la atención que se merece al a l sistema de refrigeración de nuestro motor, pero mantenerlo en buen estado es fundamental para que la mecánica dure lo máximo posible, evitando desgastes prematuros o sobrecalentamientos que pueden incurrir en costosas reparaciones en el taller. A continuación, repasaremos los principales elementos que forman parte del circuito de refrigeración y sus principales características.

Funcionamiento del sistema de refrigeración de un vehículo El funcionamiento del sistema de refrigeración de un vehículo es muy sencillo. La bomba del circuito de refrigeración (bom  (bomba ba de agua), que está accionada por el motor del vehículo, activa la circulación del líquido refrigerante en todo su recorrido con una velocidad  proporcional a la del propio motor. Para ello la bomba aspira el líquido refrigerante de la parte baja del radiador y la impulsa al interior del motor a través de los espacios que hay entre la cámara de combustión y las camisas de los pistones. Cuando ha completado su recorrido interno por el bloque, el refrigerante sale por la parte  y vuelve al radiadorapor superior. Cuando llega a él, pasar altatodos  por todel doscabezote los paneles de refrigeración finladeparte disminuir su temperatura gracias grac iasha a ladeacción

 

del aire que entra desde la calle (o a través del electro ventilador en caso de que el vehículo esté parado). Gracias a esta circulación, el agua se mantiene en temperaturas que oscilan entre los 8 a 10 grados centígrados a la salida sa lida y a 80 o 90 grados a la entrada. Esta temperatura está controlada  por una u na válvula de paso (conocida comúnmente por termostato) que vigila que no existan cambios bruscos de temperatura en el interior del motor y por consiguiente surjas averías  por dilatación y contracción de los materiales.

Esquema del sistema de refrigeración de un coche

El esquema del sistema de refrigeración de un coche está compuesto por los siguientes elementos: un radiador, un ventilador (electro ventilador), un termostato, un depósito, una bomba impulsora de refrigerante ( bomba de agua), una correa que mueva la bomba y los manguitos que conducen el refrigerante hasta el interior del motor. Todos estos componentes deben estar correctamente a fin de que el sistema de refrigeración del motor funcione adecuadamente.          

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Radiador. Manguitos. Bomba de Agua. Termostato. Electro-ventilador.

 

Líquido Refrigerante  Por último, todo lo anterior no serviría de nada sin el líquido refrigerante. Este líquido es el que circula por el circuito y ayuda a disipar el calor. No es conveniente utilizar agua, ya que puede generar óxidos en el circuito y además tiene un bajo poder anticongelante que en épocas de mucho frío podría causar graves averías en el motor. Para ello hay que utilizar un anticongelante adecuado siguiendo las recomendaciones del fabricante del coche. Es aconsejable cambiarlo cada dos años aproximadamente para evitar su deterioro y mantener limpio el circuito de refrigeración. Sistema de Lubricación

Son los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Consiste en hacer llegar una película de aceite lubricante a cada una de las superficies de las piezas que están en moviendo entre sí, para evitar fundamentalmente desgaste excesivos y prematuros prema turos disminuyendo así la vida útil del motor de combustión interna.

Función del sistema de lubricación  La función de este sistema es e s evitar que las piezas se desgasten de sgasten mediante el roce en el motor. moto r. Si alguna vez ha abierto el capó de su coche (¡espero que sí!) verá que todo está insertado con sumo cuidado y de forma separada. Pero cuando el coche se pone en funcionamiento, todo comienza a rozar debido al calor y a que el propio coche está en funcionamiento. El sistema de lubricación se encarga de que todo ese roce no provoque daños en las piezas piez as. Crea una capa de lubricante entre todas las piezas y la viscosidad del aceite llega a influir en el rendimiento general del motor.

Elementos del Sistema de Lubricación  Un sistema de lubricación suele estar compuesto por los siguientes elementos: encuentra enalaque carcasa inferior o cárter ypor es donde almacena Recipiente de aceite: el1.aceite. Suele haber variosselitros, debido el aceite va fluyendo todo elsesistema ya que el propio coche necesita estar lubricado siempre. 2. Bomba de aceite: encargada de mover el aceite por todo el coche desde el cigüeñal. 3. Válvula de regulación de presión: dependiendo de la viscosidad y temperatura la  presión del de l aceite cambia. Si esta es muy alta alta,, podría dañar el sistema y el mecanismo. meca nismo. Por este motivo la válvula se encarga de abrir y cerrarse en función de la presión para que esta se mantenga en niveles estables. 4. Filtro de aceite: separa y retiene todos los elementos sólidos que acompañan al aceite. Se producen por oxidación o por el desgaste de las piezas metálicas.

 

5. Partes móviles del motor: cualquier pieza del motor que pueda entrar en contacto con otra y que necesita ser lubricada.

¿Qué ocurre si falla el sistema de lubricación?   Un fallo en el sistema de lubricación puede suponer un gran problema para el vehículo. Las  piezas pueden desgastarse a una velocidad mayor, aumentaría el consumo y el e l coste de la reparación posterior sería bastante alto. Se pueden producir por no introducir un aceite adecuado, tener muy poco aceite, no haber cambiado el filtro de aceite o la bomba en su momento o por cualquier otro fallo en alguno de los 5 elementos anteriormente mencionados.

Revise el sistema, cambie las piezas cuando sea necesario y compre aceite de calidad . De verdad, el sistema de lubricación es vital en el vehículo. Es como si a usted le quitaran todas las articulaciones que permiten que sus huesos y músculos puedan flexionarse y funcionar.

Tipos de aceites para el cuidado de un motor:

Los kilometrajes aconsejables para el cambio de aceite en el Ecuador son de 3.000 a 5.000 km tomando en cuenta que para un perfecto mantenimiento en el cuidado de su motor se recomienda el cambio 500 km antes del kilometraje indicado.

 

  Sistema Eléctrico

Entre los varios sistemas con los que cuenta un vehículo, uno de los más importantes es el sistema eléctrico, muchas veces descuidado y subestimado. Este se encarga del encendido del auto, la batería, el arranque, la carga, la iluminación y otros complementos eléctricos. La misión del sistema eléctrico es proporcionar energía e nergía suficiente y en el momento en que se requiera al vehículo a través de los diferentes circuitos repartidos en todo el auto. Tiene tres funciones principales: suministrar energía al sistema de chispa, arrancar el motor del auto y  brindar energía eléctrica al claxon, luces, luce s, sensores, equipo de sonido, sonid o, y otros accesorios. Las partes importantes del sistema eléctrico son el alternador, altern ador, las cajas de fusibles y el motor de arranque. El alternador se encarga de generar corriente con el giro del motor a través de una correa que sirve también para hacer funcionar la bomba de agua. Las cajas de fusibles se encargan de proteger el sistema eléctrico de una sobrecarga, y generalmente un vehículo cuenta con dos, uno para las luces y accesorios y otro en la caja del motor para los fusibles  principales. Finalmente, el motor de arranque sirve para facilitar el encendido del motor  principal del vehículo. La energía para arrancar el auto proviene de la batería, y una vez encendido el vehículo del giro del motor gracias al alternador. Cuando se apaga el auto pero se siguen utilizando las luces o el equipo de sonido, la energía eléctrica se obtiene directamente de la batería, por eso es que esta se consume completamente cuando se dejan las luces encendidas y el motor apagado.

Partes del sistema eléctrico y funcionalidad  ALTERNADOR 

 

 

BATERÍA La batería es un elemento que generalmente encontramos en el bloque motor de nuestro vehículo. Su finalidad reside en el almacenaje de la energía eléctrica por medio de un  proceso químico. Por ello, decimos que la batería es una pila electroquímica. Está constituida por un acumulador que por lo general tiene nueve placas: cinco negativas y cuatro positivas, unidas de manera alterna por medio de un puente. Cada una de las partes de la batería está en un compartimento con una solución electrolítica que se compone de agua destilada y ácido sulfúrico, por lo que al combinar esta disolución con las distintas  placas de plomo, se produce una reacción química que genera corriente corr iente eléctrica. Cuando administramos electricidad a la batería, el proceso se invierte haciendo volver el sulfato desde las placas hasta el electrolito.

CAJA DE FUSIBLES 

Los fusibles son unos pequeños dispositivos de seguridad que protegen los elementos eléctricos del coche -elevalunas, luces, radio...- y actúan como un seguro de vida para ellos: en caso deelque se produzca una intensida intensidad d de corriente que pudiera dañar el sistema eléctrico, fusible se rompe para evitarlo, cortando el excesiva flujo de corriente eléctrica.

 

BUJÍAS

Las bujías entran en juego encargándose de suministrar la chispa de encendido para que se inflame el carburante dentro de la cámara de combustión. Pero no es la única función que realizan: también se ocupan de aliviar el calor que se genera en la cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración. Para que las bujías operen correctamente deben cumplir varios requisitos:   No deben ceder a los niveles de presión, para impedir que pasen los gases del interior del cilindro al exterior, es decir, son componentes estancos.

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  Deben ser soportar los hidrocarburos y ácidos propios de la combustión manteniendo el aislamiento eléctrico debido a su resistencia térmica, mecánica y eléctrica. ●

  Es necesario que mantengan una temperatura estable durante su funcionamiento, entre los 500ºC y los 900ºC, adecuando su graduación térmica a la necesidad del momento.

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Cuando reciben el voltaje suficiente de la bobina de encendido, las bujías han de ser capaces de proporcionar un arco de corriente óptimo entre los electrodos. Así se provocará una un a chispa con intensidad y duración suficientes para inflamar la mezcla aire y combustible dentro de los cilindros. Si no llegara a la temperatura adecuada, no se quemaría bien la mezcla y el hollín acabaría  por obstruir o bstruir la bujía impidiendo que saltara la chispa. chispa . Si por contra, c ontra, se calienta demasiado,  podría producirse autoignición antes de que se genere la chispa y acabar por fundir los elementos de la bujía o dañar los cilindros. Aunque a priori todas las bujías deban tener las mismas características, parezcan iguales, e incluso si vamos a instalarlas, quepan igualmente en nuestro motor, es importante saber el tipo exacto de bujía necesitamos garantizar el funcionamiento del sistema de ignición adecuado y unqué buen rendimientopara del motor.

 

 

Para ello, debemos consultar el manual de nuestro automóvil autom óvil ya que atendiendo a su tipología  podemos encontrar una amplia variedad de bujías. Si quieres conocer más a fondo su clasificación, continúa navegando por esta categoría web. Al final del artículo facilitaremos una tabla de consulta para orientarte en el mercado. A grandes rasgos podemos dividirlas en dos clases atendiendo a su grado térmico: bujías frías y bujías calientes. El grado térmico es la capacidad que tiene la bujía de disipar el calor de la cámara de combustión a la culata donde va fijada, a tenor de factores como el tamaño del aislante central cerámico, del material con el que estén realizadas y su capacidad de transferir el calor y de qué esté hecho el electrodo central. Sistema de Frenos

El sistema de frenos es uno de los elementos de seguridad más importantes de un automóvil. Este mecanismo ofrece protección, ya que permite detener un vehículo en movimiento.

 

 

¿Que es el sistema de frenos?  El sistema de freno es el que permite reducir la velocidad o detener por completo el auto cuando está en marcha. Implica un proceso de transformación, donde la energía mecánica del movimiento se convierte en calor, generado por la fricción al accionar el pedal de frenos. La mayor parte de la presión de freno es ejercida en las llantas delanteras.

¿Como funciona el sistema de frenos?  La ley de la inercia es la encargada de regir el sistema de frenado de un automóvil. El  principio básico para que ocurra ocurr a el correcto funcionamiento de los frenos fre nos es la fricción. El proceso de frenado consiste en que un cuerpo se ponga en contacto con otro en direcciones opuestas. Esto genera una fuerza que se conoce como fricción, la cual se opone al movimiento del cuerpo hasta conseguir detenerlo. La fricción depende de 2 elementos importantes: 1. Área de contacto entre cada cuerpo. 2. Fuerza que se aplica entre los cuerpos. En un automóvil, el área de contacto comprende los elementos que consiguen que el auto se detenga. Se refiere al área de contacto entre los discos y las pastillas, que son los elementos de frenado. En el caso de los frenos de tambor utilizan bandas y campanas. Otras áreas de contacto son las llantas y la superficie donde marcha el automóvil.

Tipos de frenos  Los frenos que hoy en día se emplean para detener un auto son los frenos de tambor y los de disco. Cada uno funciona con un mecanismo distinto, aunque ambos se basan en la fuerza de roce producida por el contacto opuesto de dos superficies.   Frenos de tambor: También conocidos como frenos de campana. Están compuestos  por un cilindro que da vuelta con la rueda rue da que le corresponde. Una vez que se acciona el  pedal de freno, las pastillas hacen presión p resión sobre el tambor que se encuentra enc uentra conectado al eje que permite girar las ruedas. Cuando es presionado el tambor, la llanta desacelera y se  puede detener el auto. Este tipo de frenos f renos ya no es muy común, sin embargo, aún se usan en algunos autos, en especial en las ruedas traseras. ●

 

  Frenos de disco: Los frenos de disco son lo más utilizados debido a la eficacia en el frenado. Tal como su nombre lo indica, trabajan con un disco. Su funcionamiento se basa en la fricción que ocurre entre las pastillas y el disco. El líquido de frenos ejerce presión sobre los pistones, encargados de mover las pinzas que sostienen las pastillas. Las pastillas ejercen roce sobre ambas caras del disco generando fricción, lo que permitirá detener el auto. Los frenos de disco, por lo general, se usan en las llantas del tren delantero, sin embargo, también se pueden usar en las cuatro llantas del vehículo; esto dependerá del fabricante y del vehículo. Los discos que usan los frenos de este tipo pueden variar. El disco de freno es confeccionado con fundición nodular de acero y grafito laminar, esto garantiza que tenga una vida útil larga. Hay una gran diversidad de discos en el mercado que cambian de acuerdo a la forma que adopta la superficie. ●

Tipos de discos de frenos    Discos Sólidos: Estos son el modelo de disco convencional y vienen instalados de fábrica. Su superficie es sólida o lisa, no tiene perforaciones. ●

  Discos Ventilados: Estos discos tienen alabes entre las caras que están en contacto con la superficie de frenado. Los alabes dejan que el calor producido por las pastillas y los

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discos se evacue rápidamente. ●  Discos Perforados: Son discos con superficie perforada que permiten evacuar mejor el calor. La diferencia más importante con los ventilados es que se calientan más porque no tienen suficiente superficie de frenado.   Discos Rayados: La superficie viene rayada, permitiendo que los restos de pastillas se limpien fácilmente. No sufren agrietamiento, pero no evacuan el calor adecuadamente. ●

  Discos Mixtos: Son discos que implementan varios de los sistemas ya mencionados. Combinan perforaciones, rayas, ventilados, etc. Esto equilibra las cualidades de cada uno. ●

Sistema de frenos ABS  Este tipo de sistema impide que las ruedas se bloqueen y resbalen en el momento del frenado. Permite que el automóvil desacelere correctamente y a la vez se mantenga estable mientras se gira. Este sistema fue creado con el fin de ayudar al conductor a tener cierta capacidad de dirección e impedir que se deslice el auto durante el frenado. Más que un tipo de frenos, es un complemento del sistema de frenado tradicional que  proporciona seguridad activa ac tiva y evita accidentes. Cuando se pisa el pedal de freno, el ordenador capta una señal para comprobar en los sensores de las ruedas que estas no se han bloqueado. En caso de que se necesite frenar repentinamente, solo se debe presionar el pedal de manera firme hasta que se consiga detener el auto completamente.

 

  Pedal: Es el elemento que debe presionarse para accionar el sistema de frenos. La presión que se ejerce sobre el pedal mueve un pistón que está ubicado en el cilindro principal. Esta acción desencadena la acción de frenado.   Líquido de frenos: Es un fluido hidráulico especial que transmite la fuerza que se ejerce en el pedal hacia los cilindros de la llanta. Se compone principalmente de derivados del poliglicol, tiene un elevado punto de ebullición debido a que los frenos producen calor en exceso.

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Bomba de frenos: Conocida también como cilindro maestro, se encarga de convertir

fuerza ejercida por el pie en presión hidráulica, que acciona otros elementos como cilindros yla calipers.   Servofreno: Es un elemento que multiplica el esfuerzo que se hace sobre el pedal y  permite potenciar la acción de frenado. fre nado. ●

  Cilindro auxiliar: Es el que se encarga de recibir la fuerza que produce el líquido de frenos desde la bomba principal y realizar los mecanismos que hacen presión en las pastillas o bandas sobre los discos o campanas.

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Disco de frenos

 

Pastillas de freno

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  Cáliper: Es el componente que resguarda los pistones y las pastillas. Se coloca en  posición fija y cumple la función de apretar el e l disco de freno hasta que se detenga. ●

 

Vaso: Es donde se acumula el líquido de frenos, pues se usa como depósito.

 

Mordaza: Es el elemento metálico de soporte que usa el sistema de frenos de disco.

 

Racor: Es un terminal con rosca de una sola línea de conducción.

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  Válvula compensadora: Es la que se encarga de distribuir hacia las llantas de atrás la fuerza que produce el frenado, ya sea aumentando o disminuyendo, según sea el caso

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  Banda: Elemento de fricción que se contacta con la campana para que el auto se detenga.

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  Pastilla: Es el elemento de fricción que se contacta con el disco para lograr que el auto se detenga. ●

  Disco: Es un componente de metal que se encarga de soportar todo el trabajo de frenado. ●

 

  Campana: Trabaja junto con las bandas y su función es hacer que el automóvil pare la marcha. Se usan en los frenos de tambor para las llantas traseras.

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  Grifo de purga: Cumple dos funciones, liberar las burbujas de aire que ingresen y cambiar el líquido cada veinte mil kilómetros.

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Sistema de Embrague

¿Qué es el embrague?: Tipos y funcionamiento La función del embrague es completamente imprescindible para el funcionamiento de un coche. Sabemos que sirve para cambiar de marcha, ¿qué es exactamente? Se trata de un elemento mecánico que transmite la potencia del motor a la propia caja de cambios del vehículo y permite que, de forma manual, ma nual, se pueda separar separa r o unir el giro del motor del coche a la transmisión, liberando así el movimiento hacia las ruedas motrices si en ese momento hay una marcha engranada. Gracias a ese proceso, el conductor puede aumentar o disminuir la potencia del coche en un determinado momento, pisando el embrague a la vez que cambiar de una marcha a otra en sentido o Es importante saber que que,,descendente principalmente, existen embragues mecánicos mecá nicos y ascendente. em embragues bragues hidráulicos. En este último tipo, la transmisión del movimiento del pedal se produce aplicando presión hidráulica. Aquí se utiliza aceite para la unión de las dos piezas principales. En el embrague mecánico, ese movimiento se transmite a partir del accionamiento de un cable. Existe un tercer tipo de embrague y también muy poco usado: el embrague electromagnético. En ellos, la transmisión del movimiento se produce a partir de la acción de campos electromagnéticos.

 

Caja de Cambio

  Los motores de combustión interna funcionan a altas velocidades, por lo que los distintos engranajes del cambio son necesarios para transmitir el par motor a las ruedas motrices, que giran mucho más lentamente.

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  La caja de cambios de un vehículo ofrece una selección de marchas para diferentes situaciones: arrancar en llano o en pendiente, subir una colina, circular a velocidad de crucero... ●

¿cómo funciona el motor de un vehículo?   Suele aparecer entre el motor y la transmisión, después del embrague. Los coches actuales con transmisiones manuales tienen cinco o seis velocidades y marcha atrás, así como una  posición neutral (conocida como punto p unto muerto). En los diagramas que aquí te mostramos, hemos elegido una de cuatro marchas, por simplificar el diagrama.

¿Cómo funciona?    La palanca de cambios es accionada por el conductor y se encuentra conectada a una serie de barras de selector, en la parte superior o lateral de la caja de cambios. Las barras yacen en paralelo con los ejes que llevan los diferentes piñones. ●

●   selectora El dispositivo es mueve el que realmente accionapara el conductor, través de una  barra con una unsincronizador a horquilla que el sincronizador engrana engranarr laa marcha.

 

  El anillo sincronizador, un dispositivo de retardo, es el 'refinamiento' final en la caja de cambios. Evita el acople de un cambio hasta que las velocidades del eje se sincronizan. ●

  En algunos automóviles se incluye un cambio adicional, llamado overdrive. Es más alto que el cambio superior, por lo que de esta manera brinda una conducción más económica.

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¿Cómo es la relación de los cambios?  Punto muerto o neutro   Todos los engranajes, excepto los necesarios para la marcha atrás, están constantemente engranando. Los engranajes en el eje de salida giran libremente a su alrededor, mientras que aquellos en el eje intermedio están fijos. No hay transmisión.

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Primera marcha    En primera, el engranaje más pequeño en el eje intermedio (con la menor cantidad de dientes) se bloquea, pasando la transmisión a través del engranaje más grande en el eje ●

 principal, dando un alto par motor y una baja velocidad para un arranque desd desdee parado, en llano o en ypendiente.

Segunda marcha    En segunda, la diferencia de diámetro de los engranajes en los dos ejes se reduce, lo que se traduce en un aumento de velocidad y en un menor incremento del par motor. La  proporción es ideal para subir sub ir pendientes muy empinadas, circular a baja velocidad o detenerse (aunque al frenar totalmente las ruedas haya que poner punto muerto para que el motor no se cale). ●

Tercera marcha  ●

  En tercera, un engranaje todavía más grande en el eje intermedio aumenta la velocidad aún más, aunque reduce el incremento del par motor. La tercera velocidad  proporciona agilidad conduciendo conduciend o en la ciudad a velocidades que rondan las má máximas ximas  permitidas en esos tramos.

Cuarta marcha    En cuarta (aquí es la última velocidad, con lo que es la más larga), el eje de entrada y el eje principal se traban juntos, ofreciendo una 'transmisión directa': una revolución del eje de propulsión para cada revolución del cigüeñal. No hay un aumento en el par motor.

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Marcha atrás    Para accionar la marcha atrás, un piñón se interpone entre los engranajes de los dos ejes, haciendo que el eje principal cambie al sentido contrario. Generalmente, esta marcha no está sincronizada. ●

¿Qué son los cambios sincronizados?    El dispositivo sincronizador es un anillo con dientes en el interior, que se monta en un buje dentado calzado al eje. Cuando el conductor selecciona una marcha, haciendo coincidir las superficies de fricción en forma de cono sobre el buje y la unidad de transmisión de cambios, desde el engranaje de giro a través del buje hacia el eje, se sincroniza la velocidad de los dos ejes. ●

Sistema de Inyección Electrónica

La inyección electrónica es uno de esos pasos largos que ha dado la industria automotriz en  pro de la eficiencia de los vehículos. Puntos importantes como la contaminación del aire,  potencia y ac aceleración eleración del vehículo, así como la economía en el consumo de combustible fueron de gran relevancia para el desarrollo de este sistema de inyección. La inyección electrónica fue concebida con el objeto de hacer llegar la cantidad justa y necesaria a los cilindros y de esa manera, producir el proceso de conversión de energía lo más eficiente posible, dándole a la cámara de combustión la justa medida de combustible que necesita quemar según la demanda del motor. La dosificación de le mezcla me zcla aire-combustible, el número de inyecciones, los diferentes regímenes de conducción son por mucho mejor manejados por el sistema de inyección electrónica. El sistema que usa laa inyección electrónica se basaeléctrica, en un conjunto controles queunidad registran cantidades de datos través de señales de índole la cualesdearriban a una de control, donde se procesa la información y se realizan los cálculos pertinentes de manera inmediata. Luego de todo el proceso de recogida de dato, análisis y cálculos se ponen en marcha la activación de la inyección electrónica, todo este proceso sucede en cuestión de milisegundos.

 

 Descripción del sistema de inyección electrónica  

Principio de funcionamiento: Cuando sucede el arranque del auto, los pistones en el motor comienzan a subir y bajar y el sensor de rotación envía la señal a la unidad de comando que la rotación en el motor se está llevando a cabo. Cuando el pistón desciende, en el múltiple de admisión se produce la aspiración del aire de la atmosfera, y se hace pasar por el medidor de flujo y la mariposa encargada de su aceleración, luego de este proceso llega a los cilindros del motor. El medidor de flujo le informa a la unidad central de comando la cantidad de aire que fue aspirado; entonces, la unidad realiza los cálculos correspondientes de la cantidad de combustible necesario para la cantidad de aire que fue admitido, una vez esto sucede, inmediatamente es enviada la señal a las válvulas de inyección para proporcionar la cantidad de combustible ideal para realizar la mezcla aire-combustible, y de esa manera producirse eficientemente la combustión en los cilindros. Es decir,los todo el proceso de las señales eléctricas en la inyección electrónica es en realizar cálculos necesario necesarios s para dosificar la cantidad de combustible exactaconsiste a la cantidad de aire que entra al sistema de admisión, haciendo así lo más adecuada posible a la mezcla aire-combustible. Hay que recordar que, mientras mejor adecuada esté la mezcla mejor será la economía y rendimiento del motor, que finalmente también se traducirá en una mejor emisión de contaminantes.

¿Qué es un motor de cuatro tiempos?

Este tipo de funcionamiento es el que comúnmente predomina en los motores que operan con gasolina -también en los que operan con diesel- y significa que el auto utiliza un motor con cicloignición) de combustión de cuatro tiempos que son: admisión, compresión, explosión (o también y escape. Este funcionamiento es el que permite que una mezcla de gasolina y de aire se conviertan en movimiento para el  el auto. auto.  El motor de cuatro tiempos fue creado por Nikolaus Otto en 1867 (por ende también se lo conoce como motor Otto) y se compone de un cilindro, una biela, un cigüeñal, por lo menos dos válvulas, una bujía y otros elementos que hacen posible el trabajo coordinado del motor.

 

  Los cuatro tiempos son: •

   

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Admisión: el pistón desciende, se abre la válvula de admisión y esto permite el ingreso de la mezcla de aire y gasolina al cilindro. Mientras tanto, la válvula de escape está cerrada. Compresión: el pistón asciende y la válvula de admisión se cierra. Debido a que el escape también continúa cerrado, el pistón comprime la mezcla de aire y combustible. Explosión: El pistón alcanza el máximo de su recorrido. Entonces la bujía produce una chispa eléctrica que da paso a la explosión, por lo que el pistón es impulsado hacia abajo. Escape: El pistón nuevamente sube, pero la válvula de escape ya no se encuentra cerrada: esta se abre para permitir la salida de los gases quemados. Los Neumáticos

Por mucho, el elemento más importante de un automóvil son los neumáticos. Lo anterior se debe a que de todos los componentes que conforman un vehículo, las ruedas son las únicas que están en contacto con el asfalto, de ahí que de ellas dependa la seguridad y el desempeño del automóvil -estabilidad, consumo, frenado, tracción. Lo sorprendente es que todo esto sucede en un área de contacto que es aproximadamente del tamaño de la palma de la mano. Así es que al conducir, solo hay una huella que conecta cada uno de los neumáticos con la carretera. Teniendo en cuenta lo anterior, vayamos a conocer las cuatro funciones principales de los neumáticos en los automóviles:

 

Soportar el peso

Mantener/cambiar la dirección

Transmitir la fuerza de aceleración y frenado al asfalto

Pero para que estas funciones pueden ser posibles es importante verificar regularmente las ruedas para asegurar una conducción óptima:

 

   

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Corregir la presión de los neumáticos. Verificar la profundidad de la banda de rodadura y la edad de los neumáticos que por ley el labrado mínimo para poder circular es de 1.5 a 1.6 mm. Rotar los neumáticos regularmente. Alineación adecuada de cada uno de los neumáticos.

 

  Hay ha pasado desde ese día En que nos conocimos Que iba a imaginarlo Que tú serías La dueña de mi vida

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Si sospechas que alguien tiene una lesión en la columna vertebral:   1.  Busca ayuda. Llama al 911 o a un servicio de emergencia médica. 2.  Mantén a la persona inmóvil. ... 3.  Evita mover la cabeza o el cuello. ... 4.   No quites el casco. ... 5.   No des vuelta a una persona person a sin ayuda.

¿Cómo actuar con un accidentado con la columna vertebral dañada?  dañada? 

Seleccione Selecc ione una: un a: a. Sacarlo lo más pronto del vehículo. b. Recostarlo en una superficie irregular. c. No tocarlo dejarlo donde se encuentra.

De todos estos elementos que materiales materiale s se utilizan en una emergencia?

Seleccione una: a. Gafas, mascarilla y guantes.  b. Mandil, botas y sombrero. c. Ninguna de las anteriores.

Los primeros auxilios son técnicas básicas y simples que, aplicadas en los primeros momentos de un accidente o enfermedad pueden:  Seleccione una: a. Minimizar las lesiones e incluso salvar la vida de las personas.  b. Maximizar las lesiones e incluso salvar la vida de las la s personas. c. Evitar las lesiones e incluso salvar la vida de las personas.

 

VALORACIÓN SECUNDARIA-. SECUNDARIA-. Esta valoración valoración tiene  tiene lugar cuando la valoración primaria se primaria se ha realizado hasta el final. Se realiza por tanto una vez que el paciente está estabilizado. - Primeros auxilios aplicados hasta el momento.  http://www.grupoasistencialcoruna.es/15669937225d666d549aaa3PRIMEROS+AUXILIOS.+VALORACION+ PRIMEROS+AUXILIO S.+VALORACION+DEL+ACCIDENTADO.++VALO DEL+ACCIDENTADO.++VALORACION+SEC RACION+SECUNDARIA UNDARIA++.

La valoración secundaria del accidentado debe hacerse? Seleccione una: a. A la vez que la primaria, porque lo fundamental es no perder tiempo en socorrer al herido.  b. Si se cree conveniente, ya que es voluntaria. Lo importante es la valoración primaria. c. Cuando no corra peligro la vida del herido. d. Ninguna de las anteriores es correcta.

El Sistema ECU 9-1-1 es línea única para em emergencias? ergencias?  Seleccione una: Verdadero Falso

Primeros Auxilios es ?  Seleccione una: a. Pedir auxilio.  b. Es la atención inicial, inmediata y provisional brindad a una o más personas. c. Ninguna de las anteriores.

 

La forma correcta de tomar el pulso en la arteria carótida es?  Seleccione una: a. En la muñeca.  b. En la frente. c. En la parte antero la lateral teral del cuello.

Que es el pulso?  Seleccione una: a. Latidos del corazón.  b. Sensación de choque choq ue que se siente en las arterias. c. Ninguna de las anteriores.

En una valoración primaria del estado del accidentado ¿en qué orden deberemos comprobar la existencia de signos vitales? Seleccione una: a. Pulso, respiración y consciencia.  b. Todas las anteriores son correctas. cor rectas. c. Consciencia, respiración y pulso. d. Respiración, consciencia y pulso.

 

Como actuaria usted, al ser testigo de una emergencia?  Seleccione una: a. Me acerco a ver cuantos heridos hay para tomar fotografías.  b. Ayudaría inmediatamente a las víctimas. c. Primero realizo el reconocimiento del lugar.

¿La conducción es hacer funcionar de manera controlada un vehículo con o sin m motor otor siendo una actividad de responsabilidad individual y social?   Seleccione una: Verdadero Falso ¿No, es importante acatar las leyes reglamentos y resoluciones y demás regulaciones de tránsito? 

Seleccione una: Verdadero Falso

¿Al conducir debemos ser ser responsables con el uso ddel el cinturón de seguridad?  Seleccione una: Verdadero Falso

 

 

¿El no tener una buena salud visual se convierte en un factor de riesgo? Seleccione una: Verdadero Falso

Un buen conductor en la vía debe actuar con:   Seleccione una: a. Negligencia.  b. Responsabilidad. c. Imprudencia.

¿El cuidado de tu salud visual como actúa en tu conducción?   Seleccione una: a. Mejora tu conducción y evita accidentes.  b. Es irrelevante en la conducción. conducción . c. Empeora tu salud y tu conducción.

¿Que es el choque múltiple?  Seleccione una: a. Un Juego con unos coches o unas motos.  b. Un rose que no requiere requie re importancia c. Un accidente o siniestro vial o automovilístico.

 

¿Unos de los factores de riego en la conducción son: Somnolencia, fatiga, estrés y depresión? Seleccione una: Verdadero Falso

¿Los conductores que presentan más infracciones se caracterizan por presentar niveles de agresión más elevados?  Seleccione una: Verdadero Falso

¿Que conducta usted debe adoptar en la conducción?  Seleccione una: a. Conducta agresiva por ser la mejor para imitar.  b. Conductas de armonía social y ¡¡ser un buen conductor!! conduc tor!! c. Las dos anteriores.

 

Cuándo debe utilizar el freno de mano?  Seleccione una: a. Cuando está lloviendo.  b. Cuando viaje a la costa. c. En casos de emergencia y cuando deje su vehículo estacionado.

¿Como puede cuidar el sistema de Embrague al conducir? Seleccione una: a. No se desgasta  b. Embragando al fondo, retirar el pie suavemente, dejar en neutro si esta pa parado rado el vehículo

¿Qué función cumple el embrague? Seleccione una: a. Frenar momentáneamente la velocidad para el cambio de marcha  b. Dar más revoluciones al motor c. Conectar y desconectar al motor de la transmisión

 

Que tipo de frenos tiene un automotor?  Seleccione una: a. Servofreno y freno de manija.  b. Freno neumático y freno de motor. motor . c. Freno de pedal y freno de mano.

¿A qué se le conoce como la fatiga del freno? Seleccione una: a. Se produce por la fatiga en el conductor luego de un periodo prolongado de conducción  b. Es una reducción del efecto ef ecto de los frenos c. Es una reducción en la capacidad de reflejos por parte del conductor ¿Qué función cumple la batería? Seleccione una: a. Es un generador de energía  b. Es un almacenador de energía e nergía c. Es una válvula ¿Sobre qué llantas actúa el freno de mano? Seleccione una: a. Las 4 ruedas  b. Las 2 posteriores

 

c. Las 2 delanteras

¿Cuál es el motivo por el que al presionar el freno este se va al fondo? Seleccione una: a. Porque el freno funciona correctamente  b. Por el sistema ABS c. Por pérdida de líquido

Como puede notar que hay un calentamiento excesivo de los frenos?   Seleccione una: a. Cuando al presionar el pedal este va al fondo con facilidad.  b. Cuando al presionar el pedal siente sie nte una sensación blanda. c. Cuando hay que presionar más fuerte el pedal para frenar

Si en el momento que estamos conduciendo se enciende un testigo de color rojo que haría? Seleccione una: a. No le presto atención y sigo conduciendo.  b. Me detengo y reviso para tratar de eencontrar ncontrar el daño. c. Sigo conduciendo con precaución.

 

 

¿Cuál es el rango moderado de velocidad para vehículos livianos en vías rectas en carretera? Seleccione una: a. 100 Km/h a 135 Km/h  b. 50 Km/h a 65 Km/h c. 40 Km/h a 50 Km/h -Factor Humano Peatón Respuesta 1 Pasajero Respuesta 2 Conductor Respuesta 3 Cuantos tipos de contravenciones existen ? Seleccione una: a. 5  b. 7 c. 3

 

¿Cuántos puntos de la licencia de conducir perderá si conduce un vehículo automotor sin  portar su licencia de conducir? conducir ? Seleccione una: a. 5  b. 9 c. 3 Que genera el alcohol en una persona? Seleccione una: a. Disminución de los reflejos  b. Disminuye la capacidad de reacción c. Dificulta la percepción de distancia d. Todas las anteriores

¿Cuál es el límite máximo de velocidad para vehículos livianos, motocicletas y similares en vías urbanas? Seleccione una: a. 60 Km/h  b. 70 Km/h c. 50 Km/h

 

  Si usted conduce un vehículo cuyas llantas se encuentren lisas o en mal estado, será sancionado con: Seleccione una: a. Disminución de 6 puntos en la licencia de conducir  b. Disminución de 7 puntos en la licencia de conducir, conduc ir, además se retendrá el vehículo hasta superar la causa de la infracción c. Pena privativa de libertad de 5 a 15 días, disminución de 5 puntos en la licencia de conducir y retención del vehículo hasta superar la causa de la infracción.

Si conduce un vehículo en estado de embriaguez y el nivel de alcohol por litro de sangre es de 0,3 a 0,8 gramos será sancionado con: Seleccione una: a. Multa equivalente a 2 salarios básicos unificados del trabajador en general, pérdida de 10  puntos en su licencia de conducir y 15 días de privación de libertad  b. Multa equivalente a 1 salario básico unificado del trabajador traba jador en general, pérdida de 5  puntos en su licencia de conducir, conducir , 5 días de privación de libertad y como medida preventiva pr eventiva se aprehenderá el vehículo por 24 horas c. Suspensión de la licencia de conducir por 60 días y 30 días de privación de libertad

 

¿Qué significa esta señal?

Seleccione una: a. Más adelante pare, alto, detención  b. Aproximación a semáforo c. Más adelante ceda el paso en redondel

¿Qué debe hacer cuando usted observa esta señal?

Seleccione una: a. Reducir la velocidad y estar preparado para detenerse solamente si hay peligro de colisión con otro vehículo o peatón  b. Detenerse antes de la línea de pare pa re y ceder el paso solo al tráfico qque ue se aproxime por su derecha

 

  c. Detenerse antes de la línea de pare y ceder el paso a todo tránsito ¿Cuál es el rango moderado de velocidad para vehículos livianos en vía perimetral? Seleccione una: a. 100 Km/h a 135 Km/h  b. 40 Km/h a 50 Km/h c. 90 Km/h a 120 Km/h

Usted debe respetar las señales de transito Seleccione una: a. Todo el tiempo  b. Ante la presencia de un Agente de Transito Tra nsito c. Cada vez que me acuerdo

Para conducir un vehículo liviano que categoría de licencia necesito ? Seleccione una: a. Licencia Tipo A  b. Licencia Tipo C c. Licencia Tipo B Cuantos puntos se le otorgara por primera a su licencia? Seleccione una: a. 15

 

   b. 30 c. 20 La prueba de alcoholemia se mide en: Seleccione una: a. Grados / litro de sangre  b. Miligramos / litro de sangre c. Gramos / litro de sangre

En la circulación cuando usted va a virar a la derecha, por seguridad que carril debo tomar? Seleccione una: a. Carril Izquierdo  b. Carril Central c. Carril Derecho ¿En qué cuerpo normativo se encuentran detalladas las contravenciones de tránsito? Seleccione una: a. Ordenanzas municipales.  b. Código Orgánico Integral Penal. c. Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

 

 

De los factores de transito indique cual es el más importante Seleccione una: a. Factor Humano  b. Factor Vial c. Vehículo

Indique con qué tipo de luces se deben circular en la zona urbana Seleccione una: a. Luces Medias  b. Luces Bajas c. Luces Altas

Cuando usted se detiene detrás de otro vehículo, por seguridad a que distancia debe mantenerse? Seleccione una: a. 2  b. 3 c. 1.5