evidencia 6(1) DEFINICION DE RUTAS.docx

INFORME “DEFINICION DE RUTAS”

JOAN ROCIO MATURANA RODRIGUEZ LINA MARIA MORALES HERNANDEZ

GRUPO 12 SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA TECNOLOGIA EN NEGOCIACION INTERNACIONA I NTERNACIONALL 2018

Evidencia 6: Informe “Definición de rutas”

El proceso globalizador de los mercados y de la producción que contribuye a la desaparición de las barreras al comercio entre los países, actualmente está llevando a que las naciones desarrollen estrategias logísticas para aprovechar el ingreso a dichos mercados, las cuales requieren de un transporte más eficiente para el traslado de las mercancías, desde los centros de producción hasta los centros de consumo y/o de transferencia al comercio exterior como puertos, aeropuertos y pasos fronterizos.

Con la presente evidencia se busca consolidar los conocimientos adquiridos hasta el momento sobre el componente físico de la logística, es decir, el transporte que se despliega a través de sus diferentes modos y medios en un contexto geográfico. Tomando como referencia el producto previamente seleccionado en la Actividad de aprendizaje 1 / Evidencia 10: Informe “Método de selección de ideas” y el país destino de la exportación establecido en la Actividad de aprendizaje 2 / Evidencia 3: Ejercicio práctico “Evaluar mercados potenciales” y con el grupo de trabajo con el que viene desarrollando algunas evidencias, realicen un informe que determine lo siguiente:

Nuestro producto a exportar es la Uchuva deshidratada

País destino Canadá

1. El tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de la carga El tipo de carga según nuestro producto elegido es la carga unitarizada, ya que este permite hacer la entrega en contenedores de la uchuva deshidratada para ser transportados a su país destino Canadá, además de la facilidad que se da en la entrega por ser un producto con características perecederas.

2. El tipo de empaque y embalaje a utilizar.

Nuestro producto la uchuva deshidratada se comercializara en empaques de tipo primarios o de ventas, ya que este permitirá distribuir el producto en bolsas que permitan observar el contenido y serán etiquetadas visiblemente para el cliente, con las características en cuanto a:

Empaque secundarios Cajas de cartón para fruta

Estiba NORMA NTC 4680 120x100cm 1.000kg

Capacidad en Dinámica 1000 Kg Capacidad en Estática 2500 Kg

3. Las restricciones para el transporte del producto (si las hay) tanto nacionales como internacionales.

Restricciones para el transporte de la uchuva no hay, solo se deben cumplir

con

requerimientos básicos tales como:

Licencia de la CFIA:( the canadan food inspection agency) es la entidad encargada de regular e inspeccionar la seguridad alimenticia en el país norteamericano. Numero federal CFIA: numero federal de licencia para productos del campo, numero de membrecía de DRC. Confirmación de venta: cos (confirmation of sale) Inspección de la CFIA: las frutas deben pasar por una inspección realizada por CFIA el origen del producto debe ser claramente en los documentos de embarque y la carga debe estar libre de tierra, pestes, hojas.

4. El corredor logístico del país para movilizar el producto seleccionado, a partir del origen o centro de producción/región productiva, hasta el nodo de transferencia para el comercio exterior (puerto, aeropuerto, frontera terrestre) en Colombia.

El corredor logístico que utilizamos es Bogotá Barranquilla, ya que es uno de los de mayor importancia estratégica, dado que moviliza la carga, tanto el comercio exterior como de comercio interno entre la capital y la zona centro del país. Nuestro centro de producción está ubicado en Cundinamarca, llegan a nuestras bodegas en Bogotá donde se hace el proceso de deshidratación, empaque y embalaje, para ser movilizada al puerto de Barranquilla mediante todos los requisitos para la exportación. La empresa de transporte terrestre LIANCAR LTDA, que es una trasportadora de alimentos con gran trayectoria en el país y modalidad de carga a temperatura adecuada, es contratada por nuestra empresa para llevar nuestro producto directamente al puerto de Barranquilla.

5. Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el corredor logístico en Colombia. MODO: Terrestre MEDIOS: Camiones servicio puerta a puerta, con características especiales que permitan el transporte oportuno cargue y descargue en el puerto de Barranquilla.

6. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto, aeropuerto o frontera terrestre en Colombia si no se presentan contratiempos. SALIDA: Bogotá Cundinamarca

DESTINO: puerto de embarque en Barranquilla

Duración del viaje 15 horas 8 minutos Velocidad 66 km/ hora Kilómetros 1002

7. Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino, determinen el lugar, la ciudad específica, a la que llegará el producto, los modos y los medios de transporte utilizados para el tránsito internacional hasta la ciudad destino en el país comprador.

Puerto marítimo Montreal Canadá

Es conocido por ser uno de los puertos más seguros, además de tener un tráfico de cruceros muy elevado. Es un puerto situado a orillas del rio San Lorenzo, gestionado por la autoridad portuaria de Montreal. El producto sale desde el puerto de Barranquilla.

Modos de transporte: Marítimo El mercado de transporte marítimo internacional es tan dinámico que ofrece casi que un tipo de buque para cada tipo de carga que se necesite transportar, no importa la naturaleza.

Medios de transporte: En portacontenedor 

8. Realicen un cuadro de costos estimados de la DFI de sus productos, teniendo en cuenta empaques y embalaje, cubicaje, especificando qué tipo de contenedor utilizará, y paletización. DFI “costos de la distribución física Internacional “

Uchuva deshidratada Empaque E mpaque primario Bolsas Numero de bolsas empaque al vacío 10.000 Bolsa paquete por 100 a 7.000/ 100 paquetes Etiquetado 10.000 etiquetas adhesivas Rollo de 200/ 15.000 / 50 rollos

700.000

750.000

Empaque secundario Cajas de cartón En cada caja se ubican 25 bolsas 10.000 bolsas uchuva/25 cajas: 400 Precio por caja 3250/400

Estibas Cantidad de cajas 400 por estiba 28 Estibas tipo exportación 15 / 9000 c/u

Tipo de C ontenedor Reefer Cartagena – Montreal

Paletización

1.300.000

135.000

28.200.000 336.000

Rollo de stretch flim 8 rollos a 42.000

TOTAL ESTIMADO

31.421.000

Contenedor Reefer

Con medidas reconocibles en cualquier parte del mundo que permiten gestiones rápidas y seguras. Permiten transportan cualquier clase de producto, estos permiten que llegan con condiciones especiales de humedad y temperatura o bajo conservación refrigerada.

9. Diagnostiquen cuáles serían los posibles inconvenientes que podría sufrir el envío de la carga durante el proceso de transporte, qué consecuencias traería y planteen las acciones necesarias para prevenirlos. 10. INCONVENIENTES

CONSECUENCIAS

ACCIONES PARA PREVENIR

Aplastamiento de mercancías por sobrecarga.

Pérdida total de la mercancía.

Colocar las cajas destinadas para cada estibo sin sobrepasar los límites de carga.

Daños producidos a la mercancía durante la operación de carga y

Devolución de los productos.

Contratar personal especializado.

Que la mercancía sea decomisada por falta de documentación

Tener retrasos en la entrega de la mercancía y es posible pagar más bodegaje según el lugar donde se encuentre la mercancía.

Revisar la documentación y cerciorarnos que todo se encuentre al día. Tener presente las actualizaciones en cuanto a documentación.

Que la mercancía se pierda en el trayecto.

Pérdida total de la mercancía e incumplimiento con los detallistas.

Realizar un contrato con el operador logístico donde asuma los riesgos, o asegurar la mercancía por pérdida.

Que el vehículo presente un incendio por fallas.

Se puede perder la totalidad de la mercancía.

Asegurar la mercancía por el valor total, para recuperar el dinero.

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