Evidencia 2

Evidencia 2: Selección del plano físico de la logística Para desarrollar esta evidencia debe seguir los siguientes pasos:

1.  Escoja un producto de tipo exportación se le sugiere uno que sea de su región o lugar geográfico donde reside actualmente. Asimismo, debe seleccionar un país que ostente al día de o!, un acuerdo de libre comercio con "olombia. 2.  Adicionalmente, determine: •

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#as características de la carga, es decir, el tipo ! naturale$a del producto %seleccionado previamente& a exportar. El tip tipo de empaq mpaqu ue ! emba mbalaj laje util utili$ i$a ado para para el prod roducto ucto seleccionado. El corre corredo dorr logí logíst stic ico o %en %en "olo "olomb mbia ia&& para para movi movili$ li$ar ar el prod produc ucto to selecc seleccion ionad ado, o, a partir partir del origen origen o centro centro de produc producció ción'r n'regi egión ón productiva, asta el nodo de transferencia para el comercio exterior  %puerto, aeropuerto, frontera terrestre& en "olombia. (odos ! medios de transporte requeridos para movili$ar el producto por el corredor logístico en "olombia. #os tiempos %en oras& ! distancias %en )ilómetros& entre el centro de producción ! el nodo de transferencia seleccionados en "olombia. *ste +ltimo requerido para exportar el producto seleccionado. (odos ! medios de transporte utili$ado para el tránsito internacional, es decir, entre "olombia ! el país seleccionado, con los respectivos tiempos ! distancias. Por Por otra otra part parte e, en el país aís de desti estino no que a selec eleccciona ionad do previamente, determine el nodo de transferencia para introducir el producto acia su interior. Además, el corredor logístico entre el nodo de transferencia ! el centro de consumo del producto, con la respectiva asignación de tiempos ! distancias.

3.   Elabore el portafolio denominado ‘elección del plano físico de la logística-, con la información del punto  de esta evidencia . Pasos para la elaboración del portafolio 1. Portada. 2. /ndice. 3. 0eferencias o bibliografía. 4. 1ominio conceptual %trabajo sobre lo que le!eron&: 4.1. 1efiniciones de conceptos %trabajo general, lo más atingente ! por  supuesto de su tema a resolver&. 4.2. Problema a resolver. 2Pregunta3 4.3. Planteamiento de la 4ipótesis. %0espuesta anticipada del problema&. (apass conc concep eptu tual ales es,, o algu alguna na clas clasifific icac ació ión, n, o alg+ alg+n n cuad cuadro ro 4.4. (apa sinóptico.

4.5. 5nformación teórica acerca del fenómeno que se están resolviendo. %6ex %6extos, tos, artículos, 5nternet, investigaciones, etc.&. "onceptuali$ación: %lo que pasa o! sobre el tema que está estudiando&, 5. "onceptuali$ación: ejempl ejemplo: o: elabor elaborar ar entrev entrevist istas, as, encues encuestas tas,, cuesti cuestiona onario rios, s, filmaci filmacione ones, s, estadísticas propias del grupo, estadísticas de otros estudios, etc.

6. "onclusiones. Para reali$ar esta evidencia se le recomienda consultar el siguiente (aterial complementario: • •

"78PE 9;< de ==> %Política 8acional de #ogística&. ?uques de carga ! el contenedor.

Esta evidencia debe enviarse en formato de (icrosoft @ord o P1 a travBs de la plataforma virtual de aprendi$aje, así:

C. "lic "lic en el el título título de esta esta evid evidenc encia. ia.

. "lic en Examina Examinarr mi equipo ! buscar buscar el arcivo arcivo previame previamente nte guardado guardado.. 9. 1ejar un comen comentario tario al tutor tutor %opcional& %opcional&.. ;. "lic "lic en Envi Enviar ar..

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1. 1ominio "onceptual 2. Producto 6ipo Exportación 3. 6ratados de #ibre "omercio 4.  Análisis del ector  5. Planteamiento del Problema 6. (apa "onceptual "adena de uministros . Estados Dnidos  Autopartes . 7portunidades ector Autopartes EE.DD . "aracterísticas ! 8aturale$a del producto 10. "orredor #ogístico 11. (odos ! (edios de 6ransporte "olombia 12. (odos ! (edios de 6ransporte EE.DD 13. 8odo de 6ransferencia 14. "onclusiones 15. 0eferencias ?ibliográficas

1. *&)& ')'EP"#% Existe gran confusión con respecto a creer que el transporte ! la logística tienen el mismo significado ! se debe destacar la diferencia entre estos dos conceptos. En el transporte se describe el movimiento físico de la carga desde un origen a un destino, mediante de una secuencia de modos %aBreo, marítimo, carretero, ferroviario, etc.&, En la #ogística se relaciona el conjunto de actividades involucradas para asegurar la entrega de la mercancía al cliente. "on el objetivo de prestar un servicio que asegure la disponibilidad de vol+menes, la organi$ación de flujos a lo largo de una red de orígenes ! destinos, la consolidación de mercancías ! almacenaje en posiciones intermedias o en nodos de distribución, la organi$ación del transporte multimodal, los procesos de inspección ! arancelarios, así como los procesos de embalaje, etiquetaje, control de calidad, pic)ing, pac)ing, etcF Así nos podremos dar cuenta que mientras que el transporte sólo involucra el plano físico de actividad, la logística incorpora además los planos estratBgicos, organi$acionales ! de información. "onviene fijar las bases terminológicas en la clasificación de plataformas logísticas, de tal manera que la propuesta de infraestructura logística desarrollada por el Grupo "onsultor sea comprendida en su totalidad, !a que la logística se ciHe a la gestión del flujo ! de las interrupciones en Bl, en materiales %materias primas, componentes, subconjuntos, productos acabados ! suministros& ! personas asociadas al proceso de distribución o logístico de una empresa. 5gualmente la logística congregaría los ejercicios de planificación, organi$ación ! control del conjunto de actividades de movimiento ! almacenamiento que felicitarían el flujo de materiales ! productos desde la fuente al consumo ! así poder satisfacer la demanda al menor coste, incluidos los flujos de información ! control. El producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo ! en la forma adecuada, además al menor coste posible. En la actualidad la logística aplicada a las organi$aciones, se caracteri$a por   jugar un papel protagonista en el plano de integración en las actividades del sistema tBcnicoIproductivo, cu!o máximo exponente tiene que ver con el aseguramiento de un flujo que se dirige a suministrar al cliente los productos ! servicios demandados teniendo en cuenta su solicitud desde el mismo momento que surge la necesidad, eso sí cumpliendo con los estándares de calidad ! los costes que se está dispuesto a pagar.

#a actividad se centra en la coordinación de las actividades para asegurar un flujo que garantice un alto nivel de servicio al cliente ! de optimi$ación de recursos en la dirección de operaciones. #as principales áreas implicadas en esta temática son: • • • • • • • • •

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 AlmacBn 0ecepción de suministros  Aprovisionamiento ! compras 6ransporte externo 6ransporte interno 6ransporte interempresa 1istribución 6ratamiento ! atención de pedidos 0eciclaje de residuos ! de los productos desecados por el cliente Planificación de la producción "ontrol de producción 5nformación ! comunicaciones "ontrol de calidad (antenimiento Jentas

#a labor central es la de reali$ar la coordinación de las variables que son inerentes a cada una de ellas con el fin de garanti$ar esquemas de funcionamiento ! soluciones integrales para la ejecución de un flujo racional que asegure un alto nivel de servicio al cliente con un coste mínimo asociado. Existe una tendencia clara acia la autonomía de las actividades o de los eslabones de la cadena, dentro de un marco de integración que proveen las tecnologías, lo que supones la b+squeda de sistemas ágiles para responder al cliente, mBtodos innovadores que aporten valor aHadido. El sistema logístico de la empresa suele contar con las opciones de un marco de oferta externo, pudiendo utili$ar el servicio de determinados agentes del entorno a travBs de alian$as ! subcontratación %outsourcing&, siempre buscando mejores niveles de especiali$ación que retornen en la consecución de economías. 1e tal manera que el sistema logístico trata de equilibrar  dinámicamente un esquema de coordinación permanente con todos los elementos de la arquitectura de funcionamiento.

Para la estrategia ! operativa de la logística se constru!e un plan estratBgico alineado con el plan estratBgico del negocio, donde se detalla la misión, visión, objetivos estratBgicos ! programa de acciones para guiar la gestión logística en todos los niveles, es decir: la planificación de los inventarios, el suministro, las recepciones de productos, su movilidad, los servicios de terceros, la distribución ! el servicio a los clientes. Evitando la gestión de incidencias o reclamaciones para formar parte de un planteamiento proactivo que juega un papel clave en la mejora de la competitividad de la empresa. #a planificación se debe basar en información, situaciones ! ecos lo más precisos posible. Planificar es una labor intelectual, por lo que a! que adelantarse a los ecos, anticipando variantes que pudieran producirse, así como la forma de encarar los imprevistosK en consecuencia, a! que estipular  un esquema de actividades ! sus secuencias. Algunas de las características principales que se deben tomar en cuenta al acer una planificación son las siguientes: • • •

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 Aclarar, ampliar ! determinar los objetivos organi$ativos. 1efinir las previsiones. Establecer las condiciones ! suposiciones bajo las cuales deben desarrollarse las actividades. eleccionar e indicar las tareas para el logro de los objetivos. Establecer un plan de itos. ijar las políticas. Planear estándares ! mBtodos para cumplirlos.  Anticipar los problemas futuros.

Por concluir la cadena logística explica el sistema tBcnico de la empresa %aprovisionamiento, producción, distribución& aplicando diferentes mecanismos o tBcnicas tales como: (0P %manufacturing resources planning&, Lanban, M56 %just in time& ! otros. En la misma línea de interrelación con otras materias, como es el caso de la calidad, el sistema logístico se postula tambiBn dentro de unos principios ! mecanismos que tratan de evitar que ning+n proceso, ning+n producto o material que no re+na los requisitos de calidad, pase a una fase posterior. En el plano económico, el enfoque logístico pretende respaldar la optimi$ación de los costesK no obstante, su vector de desarrollo va más allá del control ! análisis de los costes logísticos, sino que sistemáticamente establece programas para la mejora del valor del producto en virtud de los requerimientos ! expectativas de los clientes, donde además están implicadas todas las estructuras de la empresa ! el marco de colaboradores o suministradores.

2. P!*'" "&P EP!"#'&) E"670 #"P#!"ES

En el sector de las (anufacturas podemos encontrar el subsector Automotri$ en donde las oportunidades de ensamble de buses, camiones ! veículos ligeros ! las a7topartes 8 fabricación de partes  para los segmentos del 6rim interior de veículos ! componentes elBctricos. • • • •

Nona ranca I Pereira. 1esarrollo del sistema de transporte masivo: (egabus. "l+ster (etalmecánico en funcionamiento. Presencia de ensambladora de ?uses internacional: ?D"A0.

0ecordando que esta industria del sector Automotri$ comprende la actividad de ensamble % veículos ligeros, camiones, buses ! motocicletas& ! la fabricación de partes 9 pieas utili$adas en el ensamble para 7E( ! mercado de reposición, lo que involucra a proveedores de insumos de otras industrias como metalmecánica, petroquímicos %plásticos ! caucos& ! textiles. "olombia cuenta con un parque automotor de alrededor de 9, millones de unidades de veículos, de los cuales el .;> millones en valor 7?, ubicándolo como el primer socio comercial de "olombia.

*oc7>entos !e?7eridos •

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1ocumento de transporte. actura comercial %con tres copias&, emitido por el vendedor, con el valor por unidad ! total, ! la descripción de la mercancía. (anifiesto de carga o ingreso, formulario de aduana