Etude d'un moteur triphasé asynchrone à cage.ppt

Analyse Fonctionnelle: W: Energie électrique

Energie électrique

R: Vitesse

TRANSFORMER L’ENERGIE ELECTRIQUE EN ENERGIE MECANIQUE

A-0

Energie Mécanique Pertes mécaniques + Pertes Fer + Pertes Joules

Etude d'un moteur triphasé asynchrone à cage 1°) Constitution :

Capot de ventilation Tige de montage Ventilateur Flasque arrière Roulement arrière Boite à bornes

Rotor

Stator bobiné

Plaque signalétique Carter

Flasques Roulement accouplement

2°) Plaque signalétique

CONSTRUCTEUR

PUISSANCE UTILE

FACTEUR DE PUISSANCE LEROY - SOMER

FREQUENCE

Mot asyn

Type : LS 132 M

N° : 562895566

3 ~ cos = 0,86

KW : 7,5

Cl : F

t° : 80 K

50 Hz

IP : 55

56 Kg

V : 230 V

I : 28 A

U : 400 V

i : 14,8A

min-1 : 1450

S1

ANGOULEME - FRANCE

MASSE

LEROY - SOMER

Tension d'alimentation

230 V

400 V

U1

V1

W1

U1

V1

W1

W2

U2

V2

W2

U2

V2

Mot asyn

Type : LS 132 M

N° : 562895566

3 ~ cos = 0,86

KW : 7,5

Cl : F

t° : 80 K

50 Hz

IP : 55

56 Kg

V : 230 V

I : 28 A

U : 400 V

i : 14,8A

min-1 : 1450

S1

ANGOULEME - FRANCE

Couplage triangle Couplage étoile Vitesse de rotation de l'arbre moteur (f = p x n) f = 50 Hz n : vitesse (min-1)

p :nbre de pôles

n : vitesse (min-1)

p :nbre de pôles

2

3000

6

1000

4

1500

8

750

Réglage du relais Thermique 1ère tension 2ème tension

230 V

400 V

Ir :.......... 28 A

Ir 14.8A :..........

LEROY - SOMER Mot asyn

Type : LS 132 M

N° : 562895566

3 ~ cos = 0,86

KW : 7,5

Cl : F

t° : 80 K

50 Hz

IP : 55

56 Kg

V : 230 V

I : 28 A

U : 400 V

i : 14,8A

min-1 : 1450

S1

Classe de l'isolant Classe

Echauffement limite

t° limite

A

60°c

105°c

E

75°c 80°c

115°c 120°c

90°c 125°c

140°c 165°c

B F H

ANGOULEME - FRANCE

Indice de protection

Moteur étanche Moteur fermé Moteur protégé IK Indice de protection mécanique

IP 55 IP 44 IP 43

PN

S1 : Service continu démarrage 6 fois / h

tf

t

au maxi

PN

S3 : intermittent périodique tf : fonctionnement tc tr : repos tc : cycle t tf tr tc < 10min

S2 : intermittent à démarrage S4 : intermittent à DM + freinage PN P tc td : démarrage N tc tfr : freinage t tc < 10min t tc < 10min td tf td tf tfr

PN

S1 : Service continu démarrage 6 fois / h

tf

t

au maxi

S3 : intermittent périodique PN tf : fonctionnement tc tr : repos tc : cycle t tf tr tc < 10min

S2 : intermittent à démarrage S4 : intermittent à DM + freinage PN tc td : démarrage PN tc tfr : freinage ² tc < 10min t t tc < 10min td tf td tf tfr

2.1°) Principe de fonctionnement. Le stator supporte trois enroulements, décaler de 120 °, alimentés par une tension alternative triphasée. Ces trois bobines produisent un champ magnétique variable qui a la particularité de tourner autour de l'axe du stator suivant la fréquence de la tension d'alimentation. Ce champ magnétique est appelé Champ tournant. Le champ tournant statorique vient induire des courants dans le rotor et leur interaction entraine la rotation du rotor à une fréquence légérement inférieure à celle du champs tournants

3°) Couplage des enroulements statoriques du moteur : 3.1 Identification de la position des enroulements du stator - Ayant à notre disposition un ohmmètre, * repérez l'emplacement des enroulements * complétez la plaque à bornes ci-dessous tout en précisant la sortie de chacun des enroulements.



U1

U2

2ème enroulement



V1

V2

3ème enroulement

 W1

W2

1er enroulement

U1

V1

W1

W2

U2

V2

Plaque à bornes

LEROY - SOMER

Le couplage des enroulements statoriques permet de faire fonctionner les moteurs asynchrones sous deux tensions. Il est fonction de la tension du réseau et de la tension que peut supporter les enroulements. Le couplage est réalisé par une connexion, à l'aide de barrettes , sur la plaque à bornes.

Mot asyn

Type : LS 132 M

N° : 562895566

3 ~ cos = 0,86

KW : 7,5

Cl : F

t° : 80 K

50 Hz

IP : 55

56 Kg

V : 230 V

I : 28 A

U : 400 V

i : 14,8A

min -1 : 1450

S1

ANGOULEME - FRANCE

Deux choix sont possibles : Couplage triangle U1

U

W2 .....

U1

V1

W1

W2

U2

V2

U U2 .....

W1 V1

..... V2

Couplage étoile U1

U1

V1

W1

W2

U2

V2

V

U

V

V1

..... U2 V2 W2 ..... ..... W1

l'alimentation arrive toujours aux bornes U1, V1 ,W1

EXERCICES: Exercices : Réseau 230V / 400V ; 50 Hz Moteur 230V / 400V

étoile

triangle

ni l'un ni l'autre

Réseau 230V / 400V ; 50 Hz Moteur 400V / 690V

étoile

triangle

ni l'un ni l'autre

Réseau 130V / 230V ; 50 Hz Moteur 230V / 400V

étoile

triangle

ni l'un ni l'autre

4°) Couple moteur : Td couple de démarrage TM couple maximal T courbe du couple moteur

T

Tr couple résistant

TM

Tn couple nominal

Td

Tr

T

Tn n

T

n

En fonctionnement établi, pour que le système entraîné par le moteur fonctionne correctement il faut que le couple moteur T soit égal au couple résistant Tr Au démarrage lorsque T est supérieur à Tr le moteur accélère. En régime établi, T est égal à Tr

4.1°) Différents couples résistants : T

1 3 2

4

n



1 - Machine centrifuge démarrant en charge (ventilateur, aspirateur, ...)



2 - Machine à couple constant (levage)



3 - Compresseur

4 - Pompe à hélices - Transmission démarrant entièrement à vide (machine outils) - Machine centrifuge démarrant à vide (cisaille, broyeur, ...)



5°) Intensité : L'intensité absorbée par un moteur à vitesse nominale est relativement constant (Voir plaque signalétique). Au moment du démarrage, l'intensité de démarrage (Id) peut être de 3 à 7 fois plus grande qu'en régime normale. Les constructeurs donnent le rapport Id/In.

VRAI ou FAUX          

Le moteur asynchrone fonctionne sur le principes des champs tournants. Le champs tournant crée des courants induits. Le couple fait parti des grandeurs d’entrées d’un moteur. La tension et le courant absorbé sont des grandeurs d’entrées. La puissance utile est une grandeur de sortie. La vitesse de rotation d’un moteur asynchrone est indépendante de la fréquence d’alimentation. La vitesse de rotation d’un MAS dépend du nombre de pôles. Un moteur 230/400 doit être branché en triangle sur un réseau 400/690 V. Le rotor bobiné est appelé cage d’écureuil. Les flasques du moteur peuvent servir de fixation.

Exercices du livre Communication technique et réalisation PAGE . 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42 Fiche technique page 93, 94, 95, 96, 97 et 98