Estudio de Topografía - Paico

 

 

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DEL CAMINO DE HERRADURA PAUCCAPUCCACHA - PAICO DEL DISTRITO DE PAICO - PROVINCIA DE SUCRE - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”  AYACUCHO”  

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DEL CAMINO DE HERRADURA PAUCCAPUCCACHA - PAICO DEL DISTRITO DE PAICO PROVINCIA DE SUCRE - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”  AYACUCHO” 

ENERO  – 2020

 

 

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ÍNDICE

1.  OBJETIVOS .................... .......................................... ............................................ ............................................ ........................................ .................. 3  1.1.  Objetivo del Levantamiento Topográfico. ......................................... ........................................... .. 3  1.2.  Objetivo del proyecto ............................................... ..................................................................... ................................. .......... 3   

 ...................... ............................................. ............................................. ............................................ ......................... ... 3 

2. 2.1. GENERALIDADES   Ubicación y descripción del área de estudio .......................  ..................................... .............. 3  2.2.  Ubicación política .................... .......................................... ............................................ ............................................ ...................... 4  2.3.  Ubicación geográfica ..................... ............................................ .............................................. .................................... ............. 4  ............................................ ............................................. ............................................ ........................................ .................. 6  2.4.  Límites ..................... ........................................................................... .............. 6  2.5.  Condiciones climáticas .............................................................. 3.  TRABAJOS DE CAMPO .................... .......................................... ............................................. ........................................ ................. 6  3.1.  Criterios previos ..................................................... .......................................................................... .................................... .............. 6  3.2.  Control planimétrico ...................... ............................................. .............................................. .................................... ............. 7  ............................................................................. ............................. ...... 7  3.3.  Control altimétrico. ....................................................... ............................................ ............................................ ............................................ ...................... 7  3.4.  Trazo de los ejes ...................... 4.  LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO ............................................ ............................................................. .................. 8  5.  TRABAJO DE GABINETE .................... ........................................... .............................................. .................................... ............. 9  ........................................... ................................. ........... 9   5.1.  Exportación de datos topográficos .....................  .............. 9  5.2.  Procedimiento de los datos de campo Auto Cad Civil 3D .............. 6.  EQUIPO Y PERSONAL UTILIZADO ....................................................... ............................................................ ..... 10  7.  CONCLUSIONES ...................... ............................................ ............................................ ............................................ ........................... ..... 11  8.  PANEL FOTOGRÁFICO .......................................................... ................................................................................ ....................... 12  9.  PUNTOS DE LEVANTAMIEN LEVANTAMIENTO TO TOPOGRÁFICO ................................... 15  10.  CUADRO DE DATOS TÉCNICOS DEL EJE DEL CAMINO DE HERRADURA .................... .......................................... ............................................. ............................................. .................................. ............ 15  ......... 15  11.  CUADRO DE ÁREAS Y VOLÚMENES DE CORTE Y RELLENO ...........

 

 

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ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA  1.

OBJETIVOS

1.1. Objetivo del Levantamiento Topográfico. El objeto de un levantamiento topográfico es la determinación de los puntos espaciales del terreno, tanto en planta como en altura, necesarios para el trazo de curvas de nivel y para la construcción del mapa topográfico. El levantamiento topográfico de un terreno consiste en:   Establecer sobre toda su extensión las redes de apoyo horizontal y vertical,



constituidas por puntos representativos relacionados entre sí, por mediciones de precisión relativamente alta.   Situar todos los detalles que interesen, incluyendo los puntos antes citados,



mediante mediciones de menor precisión apoyadas en las estaciones principales.

1.2. Objetivo del proyecto El objetivo del proyecto es de realizar los estudios definitivos para el proyecto:

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DEL

“

CAMINO DE HERRADURA PAUCCAPUCCACHA - PAICO EN EL DISTRITO DE PAICO  –  SUCRE  –  AYACUCHO”,  donde se realizarán los trabajos de mejoramiento del camino peatonal que va desde Paico a Pauccapuccacha.

2.

GENERALIDADES

2.1. Ubicación y descripción del área de estudio La zona del proyecto se encuentra en la localidad de Paico, en el distrito de Paico, provincia de Sucre, región de Ayacucho, el acceso es por la ruta Ayacucho  –  –   Sucre - Paico, empleando 7horas aproximados en dicho recorrido.

 

 

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Cuadro Nº 1- Vías de acceso actual a la zona del proyecto. TRAM O

DISTANCIA

TIEM PO

TIPO DE VÍA

ESTADO

TIPO DE M OVILIDAD

 Ayacucho - Cangallo

86.9 Km

02:30

Asfaltado

Bueno

Caminoeta 4x 4x4 4

Cangallo - Huancapi

23.2 Km

00:30

Asfaltado

Bueno

Caminoeta 4x4

21 Km

00:30

Asfaltado

Bueno

Caminoeta 4x4

Cayara - Querobamba

73.8 Km

02:15

Asfaltado

Bueno

Caminoeta 4x4

Querobamba - Desvío Morcolla - Paico

5.8 Km

00:12

Asfaltado

Bueno

Caminoeta 4x4

33.1 Km

00:45

Afirmada

Inadecuadas condiciones

Caminoeta 4x4

Huancapi - Cayara

Desvío Morcolla Localidad de Paico TOTAL

243.8 Km

06:42

Fuente: Equipo de Trabajo.

2.2. Ubicación política Localidad

: Paico

Distrito

: Paico

Provincia

: Sucre

Región

: Ayacucho

2.3. Ubicación geográfica Zona _UTM

: 18

Longitud Este

: 646539.10

Latitud Sur

: 8447607.00

 Altitud

: 3,099 m.s.n.m.

Ubigeo

: 050907

 

 

 

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Mapa Nº 1: Macro localización del distrito de Paico, Provincia Sucre, Región Ayacucho

 

 

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2.4. Límites -  Por el Norte con el Distrito de San Salvador de Quije -  Por el Este con el Distrito de San Miguel de Chaccrampa -  por el Oeste con el Distritos Distritos de San Salvador Salvador de de Quije -  por el Sur con el Distrito de Santiago de Paucaray

2.5. Condiciones climáticas Por la ubicación geográfica, el Distrito de Paico presenta una gran variedad de microclimas de acuerdo al piso ecológico en la que se encuentra, distinguiéndose la zona baja, media y alta, otra de las particularidades es la existencia de las fuentes hídricas, la presencia y acción de la biomasa existente en el ámbito distrital.

El clima en la localidad de Paico, es templado frio; con cambios bruscos en los meses de Mayo a Julio, pero en general la temperatura a nivel anual puede variar entre -4 º C a 21ºC. Así mismo se destaca que en las mañanas y en las noches hace más frío y a medio día sube la temperatura por la intensidad de los rayos solares, esto sucede en casi todo el año. La temperatura promedio anual es de 14 ºC. Las temperaturas extremas se presentan en algunas noches de invierno, con temperaturas bajas de hasta 7ºC bajo cero. La temperatura presenta los siguientes rangos: La más baja se presenta de mayo a agosto, con - 4 º C en horas nocturnas y la más alta de noviembre a diciembre con 21 º C.

3. TRABAJOS DE CAMPO

Los trabajos de campo consistieron básicamente básicamente en el control topográfico. La toma

de datos se efectuó con una Estación Total GEOTOP ES –  –105, 105, GPS GARMIN 76CSx, 03 prismas, wincha, flexómetros f lexómetros,, cámara fotográfica digital, pintura, libretas de campo e implementos de seguridad.

3.1. Criterios previos Con el objeto de desarrollar un buen trabajo se ha tomado los criterios más adecuados para la ejecución de los trabajos topográficos. 

 

Adecuarse al esquema existente, para el diseño de las dimensiones dimensiones del camino a proyectarse en los diferentes tramos del trazo. t razo.

 

 

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

Desarrollar el trazo de la manera tradicional, tradiciona l, con el mantenimiento mantenimient o de la gradiente, ubicación de puntos de la poligonal, levantamiento y replanteo del eje, toma de datos para el perfil longitudinal, secciones transversa transversales. les.

 



Monumentación de PI(s) y el estacado del eje según las condiciones de alineación alineaci ón del tramo a trazarse.

3.2. Control planimétrico Para el control horizontal del trazo del presente estudio se ha tomado como referencia básica el eje del camino de herradura existente desde el cual se ha llevado puntos de triangulación triangulaci ón con coordenadas obtenidas por GPS, puntos de referencia se han establecido en el trazo general debidamente concretados, con los cuales se ha desarrollado una poligonación, base de apoyo, cuyos vértices se ubican en lugares estratégicos monumentados en estacas de madera y en otras veces en rocas fijas debidamente pintados dentro del ámbito del Proyecto, al cual se enlaza la poligonal del trazo para su comprobación. En la poligonal del trazo la distancia entre PI (s) se ha medido electrónicamente electrónicamente y los cálculos de las distancias, ángulos de deflexión han sido procesados en gabinete, para lo cual se ha utilizado una estación total y microprocesador con el uso del software Microsoft Excel. Se debe indicar que la medición de distancias entre PI(s) fue electrónica por radiación a partir de los puntos de apoyo en otros casos de los vértices de la poligonal base y por tramos la mayoría de los puntos de intersección ha sido materializada materializ ada con estacas, piedras fijas debidamente debidamente pintadas.

3.3. Control altimétrico. El control altimétrico del Proyecto, se ha realizado con un circuito de nivelación geométrica, mediante doble punto de cambio, teniendo como punto de partida la progresiva 0+000 del inicio del camino a partir del cual se ubicó BM’s cada 500 metros en partes visibles y cercano al trazo ubicados en rocas fijas y debidamente resaltados con pintura color rojo.

3.4. Trazo de los ejes Los trabajos se han ejecutado teniendo como marco de referencia los criterios establecidos en el presente informe, habiendo realizado las siguientes actividades.

 

 

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A. Gradiente de camino  La gradiente de trazo se ha estacado a cada 20 metros en tangente y 10 metros en curvas y en zonas de topografía accidentada, la gradiente de trazo del camino definida por la pendiente variada establecida según la topografía del terreno y de la línea existente en ambas localidades. 

B. Trazo geométrico de los ejes El trazo del eje del camino de herradura, para lo cual se tuvo presente el ancho mínimo de acceso para el proceso constructivo, por lo que el eje del trazo consistió en una poligonal abierto con una red de puntos de intersección llamados PI(s), los cuales se materializaron con pinturas en borde de canal y estacas en la mayoría de los casos y los puntos notables como el principio de curva PC(s), principio de tangente y/o término de curva PT(s)

han sido

determinados por el alineamiento en planta del camino existente.

C. Nivelación diferencial  – perfil del trazo Se ha nivelado la rasante del camino existente y proyectado del eje partiendo de la red de control altimétrico, BM(s) que se colocó cada 500 metros, de igual forma se ubicados las escalinatas teniendo en cuenta la pendiente y las características; y dar cota a cada una de las progresivas y así obtener el perfil longitudinall lo que determinará longitudina determinará los cortes de terreno para la construcción.

D. Secciones transversales Una vez nivelado cada una de las estacas se procedió al levantamiento de secciones transversales en un ancho de franja de 20 metros cada lado tomando todas las inflexiones y detalles conspicuos del terreno. Resultado de estas actividades se ven en los planos respectivos del Expediente Técnico.

4. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO El levantamiento topográfico se realizó en coordenadas UTM, considerando la primera estación E-1, el BM-1 está ubicado al inicio del camino de herradura de la localidad de Paico. Se establecen estos puntos con el fin de ubicar el Norte Magnético, para iniciar el levantamiento topográfico. 

 

 

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5. TRABAJO DE GABINETE Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:

-  Exportación Exportaci ón de datos topográficos de la Estación Total hacia el software GEOTOP.

-  Procesamiento de los datos de campo, se utilizó el software “AutoCAD Civil 3D”   -  Elaboración del Plano Topográfico Topográfi co en el software AutoCAD Civil 3D.

5.1. Exportación de datos topográficos Corresponde a la transferencia de datos, desde la estación total en extensión texto, para luego digitalizar dichos puntos (X, Y, Z).

5.2. Procedimiento de los datos de campo Auto Cad Civil 3D a) Edición del TIN Triangulated Irregular Network (red irregular triangular), Las TIN son muy usadas para la representación de superficies que son altamente variables y contienen discontinuidades discontinuidades y líneas rotas. Los componentes principales de un TIN son los triángulos, nodos y bordes. Los nodos son localizaciones definidas por valores X, Y, Z desde los cuales se construye el TIN. Los triángulos están formados mediante la conexión de cada nudo con sus vecinos. Los bordes son las caras de los triángulos. La estructura exacta de un TIN está basada en unas reglas de triangulación que controlan la creación de los TIN. Para la representación real del terreno es muy necesaria la edición de éstos, ya que las probabilidades para unir los puntos (formación de triángulos) son muchas.

b) Proceso de curvas de nivel Esta etapa se procesa tomando en cuenta los intervalos del nivel del terreno, una vez editado la Interpolación o triangulación se obtienen las curvas de nivel cuyos intervalos son: Curvas menores o secundarias: 1.00 metros. Curvas mayores o primarias: 5.00 metros

c) Pendientes de te terreno rreno Camino de PAUCCAPUCCACHA - PAICO En el terreno tenemos pendientes que van desde 2% a 67%, en los casos que

 

 

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la sección del camino tenga una pendiente mayor a 40% entonces se realizará graderías.

6. EQUIPO Y PERSONAL UTILIZ UTILIZADO ADO El presente informe abarca el levantamiento topográfico para desarrollar el proyecto “MEJORAMIEN “MEJORAMIENTO TO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DEL CAMINO DE HERRADURA PAUCCAPUCCACHA - PAICO EN EL DISTRITO DE PAICO  –   –  SUCRE  –   –  AYACUCHO”, AYACUCHO”, iniciando el levantamiento topográfico al inicio del camino de herradura. El personal topográfico ha contado con la participación de:   01 Topógrafo, responsable de la brigada y cuya función principal fue la de



coordinar el trabajo de campo y dirigir a los porta prismas a fin de que ubiquen correctamente los puntos durante la toma de información de campo como también elaborar el croquis de campo.   01 Asistente de topografía, segundo responsable de la brigada y cuya función



principal fue operar el equipo topográfico en campo y procesar la información en la PC, en coordinación coordinación con el topógrafo.   04 Ayudantes de campo  (porta prismas, jalonero, libretero, estaquero), este



personal fue seleccionado de la misma zona, con el fin de contar con personal que conozca el área de trabajo y a las personas que habitan por dichas áreas cuya función principal fue colocar la mira en los puntos indicados por el topógrafo, y la colocación de las estacas en el eje del canal y su respectivo pintado. El trabajo topográfico de campo fue llevado a cabo utilizando los siguientes equipos y materiales:

-  Estación Total GEOTOP -  GPS GARMIN 76CX. -  03 Prismas. -  Flexómetro. -  2 Winchas 50 metros. -  Cámara fotográfica (digital) -  Pinturas, libretas de campo. -  Implementos Implemento s de seguridad.

Para los trabajos de gabinete se tuvo en cuenta los siguientes programas: -  “Google Earth”, Ubicación satelital del proyecto, cuyos datos confirman los

 

 

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resultados del levantamiento topográfico del proyecto.

-  “AutoCAD Civil 3D” procesamiento de datos de campo, tales como curvas de   nivel, perfiles longitudinales, cálculos de área, pendientes, etc. presentac ión de planos finales a escalas convenientes está en el software -  La presentación “AutoCAD”.   “AutoCAD”.

-  El replanteo del proyecto iniciará desde el BM-1, el cual se encuentra ubicado en una roca.

-  Cada plano del Proyecto contiene planta, perfil longitudinal, secciones transversales y detalles de estructura existente. 

7.

CONCLUSIONES El presente informe abarca el levantamiento topográfico para desarrollar el proyecto “MEJORAMIEN MEJORAMIENTO TO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDA T RANSITABILIDAD D PEATONAL DEL CAMINO DE HERRADURA PAUCCAPUCCACHA - PAICO EN EL DISTRITO DE PAICO  –   –  SUCRE  –   –  AYACUCHO” AYACUCHO”, iniciando el levantamiento topográfico al inicio del camino de herradura.

Como conclusiones al trabajo topográfico realizado se indica lo siguiente:   Se tiene un Sistema de Control Plano-Altimétrico Plano-Alt imétrico uniforme, a lo largo de todo el



Proyecto, desde el inicio del camino de herradura en Paico, hasta su fin que viene a ser en Pauccapuccacha.   Se tiene el replanteo de las estructuras existentes y las metas proyectadas del



presente proyecto, que permitirá tener una base para el replanteo durante su ejecución de las obras.   Se cuenta con los respectivos planos topográficos que permitirán el desarrollo y



diseño de cada una de las obras civiles e hidráulicas que se requieran para el proyecto.   Para el replanteo se recomienda iniciar de cualquier punto de referencia y/o PI(s),



adyacentes que no hayan sufrido daño físico y que se encuentren debidamente monumentados como BM’s.  BM’s. 

 

 

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8. PANEL FOTOGRÁFICO Fotografía 01: Ubicando el BM

Fuente: Diagnóstico de campo Fotografía 02: Toma de puntos del camino de herradura al cual es atravesado por un camino vecinal

  Fuente: Diagnóstico de campo

 

 

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Fotografía 03: Toma de puntos en el camino de herradura

Fuente: Diagnóstico de campo

Fotografía 04: Toma de puntos en el camino de herradura

Fuente: Diagnóstico de campo

 

 

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Fotografía 05: Cambio de estación

Fuente: Diagnóstico de campo

 

 

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9. PUNTOS DE LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO 10. CUADRO DE DATOS TÉCNICOS DEL EJE DEL CAMINO DE HERRADURA 11. CUADRO DE ÁREAS ÁREAS Y VOLÚMENES DE CORTE Y RELLENO