Estructura Urbana Actual

 

DESCRIPCIÓN GENERAL DE PIURA UBICACIÓN :

 El departamento de Piura situado al norte del territorio peruano constituye un territorio geográfico variado en el cual coinciden distintos escenarios: el mar de Grauque baña sus costas y en el que se alternan la corriente fría de Humboldt y la corriente El Niño; el cálido desierto de Sechura; los valles irrigados por los ríos Chira y Piura y la zona an andin dina a de Aya Ayabac baca a y Hu Huanc ancaba abamba mba.. Pi Piura ura,la ,la cap capita itall del dep depart artam ament ento o y sed sede e arzob arz obisp ispal, al, se div divide ide polít política icame mente nte en 8 pro provin vincia cias: s: Aya Ayabac baca, a, Hu Huanc ancaba abamba mba,, Morropón, Paita, Piura, Sechura, Sullana y Talara. La provincia provincia de Piur Piura a es una de las ocho provi provincia nciass que confor conforman man el departamento de Piura  Piura  en el No Nort rte e de dell Perú Perú.. Y tiene una población de 894 847 de acuerdo proyección del INEI, 2018 - 2020, hecho en enero de 2020 . Limita con las provincias de Paita Paita   y de Sullana Sullana por  por el Noroeste; con las provincias de Ayabaca, Morropón y Lambayeque por el Este; y, con la de Sechura Sechura por  por el Suroeste. Su capital es la ciudad de Piura.

DEMOGRAFÍA :

Piura forma parte de los departamentos más poblados del Perú, con un total de 1 676 315 habitantes que corresponden al 6,1% de la población total del país.3 La densidad poblacional es de 45, 58 habitantes por Km² y cuenta con un crecimiento del 1,3% (INEI, 2007). De la población total del departamento de Piura el 50,2% corresponde a mujeres y el 74,2% vive en ciudades. A continuación se detalla con mayor precisión la superficie y población de cada una de las provincias del departamento:

 

ASPECTOS HIDROGRÁFICOS HIDROGRÁFICOS 

El siste sistema ma hidr hidrográ ográfico fico del dep departam artamento ento de Piur Piura a lo confo conforma rma prin principa cipalmen lmente te el Océano Pacífico que baña cerca de 390 km de un litoral de perfil irregular. Los ríos de la región Piura se forman en los contrafuertes de la cordillera desplazándose por la pendiente para perderse en las calcinadas arenas del desierto. El río Piura y el Chira son los dos ríos más importantes del norte del país; el primero es uno de los más caudalosos de la costa, siendo vital para la agricultura de la región y el segundo, en cuya cuenca se encuentra la zona estudiada, desarrolla en sus orillas una vegetación subtropical muy frondosa siendo posible el cultivo de algodón, caña de azúcar y numerosas especies de frutales

ASPECTOS CLIMÁTICOS

 La región de Piura se compone de una variedad climática, en la que predomina el clima Semi–Cálido muy seco, el cual comprende el sector septentrional de la región costera, que incluye gran parte de los departamentos de Tumbes y Piura. La temperatura promedio anual es de 24ºC. Esta temperatura media se mantiene casi constante durante gran parte del año, sin embargo, sube en verano (diciembre–abril) (diciembre–abril) a temperaturas medias que oscilan entre los 27 y 29ºC. En la zona se registra una humedad máxima de 76% y mínima de 63% en marzo y noviembre respectivamente, pero la humedad relativa anual es de 70.2%. El régimen de lluvias es muy regular. En los años normales, las lluvias se inician en el mes de diciembre y se prolongan hasta el mes de abril, con precipitacio precipitaciones nes anuales de entre 150mm y 300mm, alcanzand alcanzando o su máxima intensidad intensidad en los meses de febrero y marzo. Los datos de precipitación pluvial aumentan en los años del fenómeno El Niño.

 

PROCESO DE URBANIZACIÓN:

 Actualmente el planeta se está convirtiend convirtiendo o en un mundo más urbano. En 2017, 4,1 mil millones de personas (55% de la población mundial) vivía en zonas urbanas. Eso es el doble que lo que era veinte años atrás. Las ciudades de América Latina se encuentran, asimismo, en una importante transición. También en 2017, la población urbana llegó aquí al 80.7 % del total. Las consecuencias sociales y económicas del desarrollo de la ciudad son complejas. Especi Esp ecialm alment ente e cua cuand ndo o las ciu ciudad dades es cre crecen cen muy ráp rápido ido y si sin n contr control ol,, apa aparec recen en problemas con los servicios básicos de los habitantes El caso de la ciudad de Piura, Perú, constituye un claro ejemplo de la problemática que enfrenta la mayoría de las ciudades latinoamericanas. El fuerte crecimiento de la po pobla blació ción n se re refle fleja ja en nu numer meroso ososs sig signos nos de con conge gesti stión ón de tod todos os los sis sistem temas as urbanos. De acuerdo con la percepción ciudadana sobre calidad de vida, la mayor  parte de la población no se encuentra satisfecha con el espacio público disponible en el lugar donde vive. Una gran parte de la ciudad no cuenta con una planificación urbanística previa, debido, en gran medida, a la forma de ocupación del suelo, lo cual cause que los espacios públicos, la infraestructura y los servicios de equipamiento no sean suministrados o previstos de antemano.

 

PIURA EN SU CONTEXTO CON LA REGION

Piura es una región muy variada, una ciudad de mucho calor que posee parte de costa y sierra, donde cada uno aporta un fin y bien necesario directo que contribuye a la región. Estas actividades han hecho que cada provincia se expanda ya que la población busca los recursos de cada uno para generar sus ingresos, además que la población busca asentarse en lugares donde hay recursos. EL departamento de Piura se localiza en la costa occidental norte. El departamento de Piura tiene una superficie de 6211,16 km2, ocupando el 17,30% del departamento de Piura. La provincia de Piura esta dividida 8 provincias en 10 distritos. Piura en su contexto de la región Cada una de las 8 provincias aporta un bien para la región y podemos agruparlas según su contexto y como han crecido de acuerdo a sus actividades actividades.. Talara, Paita, Sechura: Estas provincias son la parte costa de la región ubicadas al oeste de Piura, están cerca al litoral marítimo y ssus actividades son pesqueras y en el caso de talara aporta el Cannon petrolero.  Ayabaca, Huancabamba, Huancabamba, Mo Morropon rropon y Sulla Sullana: na: La parte sierra de la ciudad ubicadas al este de piura, excepto Sullana que se encuentra al norte, en estas regiones su contexto se enfoca al tema de agricultor, con algunas montañas y colinas.

 

Piura: Es un espacio geopolítico, cultural y económico que apoya en 10 distritos, siendo Piura, castilla y 26 de octubre los principales, ya que en ellos se encuentra la mayor  población y las estancias comerciales principales. Limites administrativos Mapa de Piura y sus provincias Este departamento esta dividido en 8 provincias, ubicadas en la zona de la Costa y la sierra Piurana.

Límites con Provincias Provincias:: Por el norte: Sullana y Ayabaca Por el Sur: Sechura Por el Este: Ayabaca y Morropón Por el Oeste: Paita y Sullana

Mapa de Piura y Sus Distritos La provincia de Piura esta integrada por 10 distritos, siendo Piura, Castilla, 26 de Octubre y Catacaos el área de Piura Metropolitana. Limites con los Distritos:

 

Por el Norte: Tambogrande Por el Sur: Catacaos Por el Este: Provincia de Morropón Oeste: Sullana

Piura en su contexto Nacional

 

Desde que se fundó la Ciudad se ha expandido y ha cambiado de forma muchas veces, estas formas no ocurrieron por casualidad, sino que las personas siguen una tendencia al emplazarse en la Ciudad.

FORTALEZAS

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 Actividad agrícola agrícola

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Piura esta ubicada en una zona potenciada de recursos naturales como talara con el petróleo, Paita con la pesca, Chulucanas, Tambogrande y en los bordes de la misma ciudad de Piura con Agricultura.

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La ubicación del río funciona como eje del área metropolitana permitiendo una zonificación de Piura y Castilla y poderse ubicar con facilidad.

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La ciudad a logrado adaptarse a la topografía, por eso hoy en día vemos un crecimiento en los alrededores, lo cual genera su desarrollo.

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 A pesar del rápido crecimiento urbano de piura, aun conserva una escala pe peato atonal nal,, por porqu que e no cue cuenta nta con edifi edificio cioss altos altos o ras rascac cacie ielo los, s, ya que que los edificios en Piura su altura máxima es de 9 a 10 pisos.

OPORUNIDADES

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Piura aun no a llegado a su limite, puede seguir creciendo horizontalmente y verticalmente verticalme nte siempre y cuando respete un plan urbano.

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 Aprovechamiento  Aprovecham iento de la trama de las edificacione edificacioness historicas como el centro de la ciuda ciudad d pa para ra in inten tensif sifica icarr uso usoss con acc acceso eso peato peatonal nal com como o boul bouleva evares res,,

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plazuelas, calles peatonales. Valoración de la ubicación del rio Piura, viéndolo como un punto de encuentro y no una simple delimitación de la ciudad.

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 Aprovechar los recursos que tiene la región para mejorarla mejorarla y convertirla en una ciudad sostenible.

DEBILIDADES

 

Diferencia de planeamiento de zonas Las avenidas principales principales de la ciudad llegan de forma voluntaria a obligar y delimitar el crecimiento incorrecto e irregular de las nuevas zonas de Piura que se encuentran hacia la periferia de la ciudad.

 Abandono del del Parque Ku Kurt rt Beer  La falta de previsión por parte de las autoridades por la Infraestructura cultural y equipamiento de las zonas. Además de la falta de concientización de los mismos habitantes que a su vez propician el deterioro de las pocas que se poseen. Casonas en deterioro El avanzado deterioro de muchos de los cascos urbanos antiguos y/o abandonados que fomentan un riesgo, pese a poder colapsar gracias a el descuido o ser invadidos por la necesidad de otros factores. -

Presencia de un crecimiento urbano parcialmente desordenad desordenado, o, cuyo resultado es el uso irracional de áreas que no responden con su potencial al uso actual que se les da, perdiéndose su sostenibilidad en el tiempo, como son las áreas agrícolas, forestales, entre otras que se han desperdiciado con el paso del titiem empo po.. Este Este pa patr trón ón,, es lilimi mita tado do en las las área áreass rura rurale less dond donde e se ocup ocupan an territorios que no necesariamente son los más adecuados.

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El rápido crecimiento de Piura ha provocado que la zona industrial que se encuentra en la periferia, actualmente se ubique dentro de la zona urbana de la ciudad, buscando asi que se cree una nueva a futuro.

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Las invasiones en zonas vulnerables pueden llegar a ser un riesgo para sus habitantes, como en la rivera del rio o en los humedales de santa julia donde han improvisado un camino a través del lago para llegar a sus viviendas.

 Amenazas -

EL fenómeno del niño costero, es uno de los factores que se interponen en el desarrollo de nuestra ciudad siendo este como ya se ha visto hace 3 años en una amenaza que llega incluso a destruir muchas de las zonas de la ciudad, si convirtiendo al rio en un enemigo que divide la ciudad en vez de unificarla, lo que es un error.

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La del delin incue cuenci ncia, a, la ile ilegal galida idad d y la fal falta ta de con concie cienci ncia a son pro probl blema emass que afectaran en un futuro nuestra ciudad, actualmente se ven a pequeña escala, como de las invasiones, la desorganización, el desorden en zonas publicas

 

como plazas y mercados, etc., pero en el futuro esto solo empeora el desarrollo incorrecto de la urbe. -

La reciente amenaza del brote del virus covid – 2019.

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Un cam cambi bio o de go gobie bierno rno tambi también én es un rie riesgo sgo,, por porqu que e son ello elloss los los que que aprueban apru eban los nuev nuevos os proy proyectos ectos de urba urbaniza nizacion ciones, es, aven avenida idas, s, call calles, es, etc., muchas veces sin tener un estudio adecuado de las zonas que se buscan intervenir o incluso porque porque no se tiene un correcto manejo de las zonas y no se hace nada por corregir estos fallos.

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Estructura Urbana actual. La es estr truc uctu tura ra ur urba bana na de Pi Piur ura a es la de toda toda ci ciud udad ad cost coster era a de dell cont contin inen ente te sudame sud americ rican ano, o, en es espec pecia iall la lass an antig tiguas uas fun fundad dadas as en la épo época ca de la con conqu quist ista a es espa paño ñola la.. La conf config igur urac ació ión n ac actu tual al es pr prod oduc ucto to de su crec crecim imie ient nto o basa basado do elementalmente en la traza urbana reticular del tipo damero, cuyo centro o núcleo era una “pla “plaza” za” prin principa cipall como eje orga organiza nizador dor del emp emplaza lazamien miento to del equi equipami pamiento ento público (el cabildo, la iglesia, la gobernación, así como donde se emplazaban las personalidades más representativas de la ciudad socio económica y políticamente. El continuo urbano de las ciudades de Piura, Castila y Catacaos, es la base para delimitar el área metropolitana de Piura, la misma que está enclavada en el eje estratégico comercial de la Región Piura; con características notables y excepcionales por su condición socio económica basada en la diversidad productiva, su estratégica ubicación como núcleo articulador articulador de las ciudades Costeras y Serranas de la Región y Macro Región Norte. El área metropolitana de Piura, atraviesa por un crecimiento morfológico concordante con el crecimiento económico y de inversiones que se viene dando en la Región Piura, lo que ha llevado al fortalecimiento urbano actual y a su consecuente planificación en zonas de expansión urbana.   Esta estructura urbana en proceso de consolidación es, la que apreciamos en el gráfico siguiente en color negro, cuyas zonas de expansión en vías de consolidación po porr los los dive divers rsos os pr proy oyec ecto toss de habi habililita taci cion ones es Urba Urbana nass apro aproba bado doss asi asi como como la formalización formalizac ión de oficio de los diversos asentamiento asentamientoss urbanos periféricos y posesione posesioness informales,, están representados en color amarillo. informales Es innegable el crecimiento de las ciudades de Piura, Castilla y Catacaos hacia el norte, como tendencia de crecimiento para los próximos cinco años. En el caso de la

 

estr estruc uctu tura ra ur urba bana na de Ca Cast stililla la esta esta cr crec ece, e, ad adem emás ás de haci hacia a el nort norte, e, en el eje eje PiuraChulucanas y hacia el sur camino a Catacaos. En el caso de la estructura urbana de Piura, además de hacia el norte, crece también en el eje Piura-Paita y hacia el sur camino a la Legua y San Jacinto, jurisdicción del Distrito de Catacaos. En el caso de la estructura urbana de Catacaos, esta ciudad crece hacia el norte y se proyecta consecuentemente a consolidarse frente a la vía que lo une con Castilla (Av. Progreso), estando consolidado en la vía que lo une con Piura (Av. Gullmán) La Zona de Expansión Urbana en el Área Metropolitana son las que se encuentran representadas en el plano de color verde caña. En estas zonas se vienen vien en efec efectuan tuando do estu estudios dios por parte de dive diversas rsas empr empresas esas inmobi inmobiliar liarias ias para la habilitación de las tierras con fines de inversión residencial y comercial; siendo los programas de viviendas viviendas las que mayor inciden en expandir la ciudad en estas zonas. En el caso específico de Catacaos, su expansión urbana es menos dinámica por su condició cond ición n agro agro-urb -urbana ana que le da cier ciertas tas cara caracterí cterístic sticas as que pote potencia ncia su prin principa cipall recurso económico: el Turismo-Cultura. Este plano nos confirma la consolidación del casco urbano, las tendencias de crecimiento futuro y las zonas de reserva agrícola que se deben contemplar como parte de la dinámica que esta área metropolitana lleva tácitamente por años.

 

TENDENCIAS DE EXPANSIÓN 2013

TRAMA URBANA DE LA CIUDAD DE PIURA Conformación Conformació n Urbana -Proceso de conformación del Área Metropolita Metropolitana. na. En la ép época oca Co Colon lonial ial,, baj bajo o la co conqu nquist ista a de los los esp españo añole less Piu Piura ra adq adqui uiere ere may mayor  or  importancia, por su ubicación estratégica, por el año 1588 y siendo corregimiento desde la sétima década del Siglo XVI, se asentaría la ciudad en el Chilcal o Tacalá, donde hasta la actualidad ocupamos su territorio. Determinación que estuvo bajo la orden ord en del Virre Virreyy Co Cond nde e de Vil Villa larr Do Don n Pa Pardo rdo,, qui quien en des desig igno no a un vis visita itador dor que recorriera parte de los “Llanos” en la persona de Juan Cadalzo Salazar, quien después de inspeccionar la zona se decidió por el lugar donde antes el corregidor Alfonso

 

Forero de Ureña había construido una presa para el mejor aprovechamiento de las aguas del río Piura, distante dos leguas del Pueblo de Indios de Catacaos. De esta forma se bautiza con el nombre de “San Miguel del Villar de Piura”.

De esta época de la historia existen referencias documentadas de los estragos que sufría la ciudad cuando existían lluvias a causa del fenómeno del niño en el que destacan por su intensidad los eventos de 1701, 1715, 1728, 1749, 1961, 1791, así como la presencia de terremotos acaecidos como el del año 1619 y 1687, que destruyeron los edificios más emblemáticos como la Iglesia Matriz. También se da cuenta de episodios críticos producidos por la prolongada sequía que afecto desde 1961 y culmino con un fenómeno del niño de desproporcionadas dimensiones allá por  el año 1791 poniendo fin a treinta años de sequía que afecto enormemente la economía local. Urbanísticamente se detalla que por el siglo XVIII, Piura tenía solo seis calles longitudinales, paralelas al río, como era típico en estos tiempos cada calle se ide identi ntific ficab aba a po porr sus act activi ividad dades es y cos costum tumbre bres, s, así com como o las indu industr strias ias o las actividades a que se dedicaban. Identificando para la posterioridad nombres de calles como “La Florida” o calle del Río (actual Lima) en la cual habitaban los hacendados, los tineros y las más grandes moradas. Calle Real (actual Libertad) habitad de la burguesía de esa época. Calle del Cuerno (actual Tacna) residencia de los foráneos, comerciantes por aquí se accedía a la Plaza de Armas, al Cabildo, Iglesia del Carmen y la de San Sebastián. La Calle del Playón (actual Arequipa) era el barrio neto del comercio aquí se establecieron los bodegones, las tiendas, sastres, plateros, era la ruta obligada de mangaches y gallinaceros. Tenía la iglesia de Mestizos – “Santa

 

Lucia”. Calle “El Pedregal” (actual Cuzco) en la que se apostaban las familias pobres, de la baja burguesía. Calle Los Ángeles (actual Junín) donde se concentraron mulatos y negros, cholos e indios del último estrato social. Era el centro de diversión de la clase popular existían picanterías, bares y donde se encontraba los curanderos, gente astuta ast uta,, pe pelig ligros rosa a y de la má máss vario variopin pinta ta cla clase se pop popul ular ar (he (hechi chicer ceros os,, huese hueseros ros,, “limpiadores”, etc.). Según la descripción y la contrastación de diferentes cronistas se puede deducir que la ciudad a mediados del Siglo XVIII ocupaba un aproximad aproximado o de 50 hectáreas.

Para la época Virreinal, la mayoría de historiadores da cuenta de la importancia de la ciudad de Piura en la administración virreinal de los territorios pertenecientes al Partido de Piura con mayor énfasis a la época de finales del Siglo XVII logrando mayor  apogeo la ciudad al consolidarse la Creación de la Intendencia de Trujillo en 1,779 que incor incorpor pora a la ju juris risdi dicci cción ón los cor correg regimi imien entos tos de Lamba Lambayeq yeque, ue, Ca Cajam jamarc arca a Piu Piura ra Huamachuco, Santa y a inicios del XIX, así Piura se constituyó en uno de los más ricos de la Intendencia de Trujillo. Estadísticamente se cuenta que por el año 1795 Piura contaba con 44,497 habitantes y en 1814 alcanzaba ya 60,612 habitantes. Piura por ese entonces, poseía ya una economía diversificada que desarrollo el comercio interno, basado en el intercambio de productos de la costa y la sierra. Se dio un auge en el com comerc ercio io ext extern erno o ya que est estab ablec leció ió rel relaci acion ones es con Pa Panam namá, á, Qu Quito ito,, Loj Loja, a,

 

Guayaquil y Lima. Su estratégica ubicació ubicación n la colocó en la intersección de las diversas rutas comerciales siendo un espacio articulador de la sierra costa y de las ciudades del sur y del norte. Por su basta riqueza desde esta época adquiere una prestancia como ci ciud udad ad Prin Princi cipa pall co como mo se de deta talllla a en lo loss lilibr bros os espe especi cial aliz izad ados os de Hi Hist stor oria ia.. La producción basada en el cultivo del algodón y su procesamiento eran la base principal de su economía, seguida de la venta de ganado, el tercer producto de importancia era la cria crianz nza a de mu mula lass y caba caballllos os pa para ra el tran transp spor orte te y carg carga. a. La ci ciud udad ad como como consec con secue uenci ncia a de est este e au auge ge eco económ nómico ico cre creció ció con consid sidera erabl bleme emente nte,, exi existi stiend endo o ya evidencias de una fuerte ampliación de la ciudad hacia los sectores este y hacia el norte. Durante la época emancipadora, pasada la crisis y puesto de manifiesto en la socie soc ieda dad d pi piura urana na el fidel fidelism ismo o hac hacia ia el re reyy de Esp Españ aña, a, fue abr abrié iéndo ndose se paso paso el sentimiento franco y muy evidente del espíritu separatista. En muchos aspectos se de deja jaba ba no nota tarr en entr tre e cr crio iollllos os y lo loss in indi dios os.. Pi Piur ura, a, a dife difere renc ncia ia de otro otross espa espaci cios os emancipadores, tuvo una variada contribución de distintas clases sociales identificadas con esta causa. En el año 1821 significa el episodio central específicamente el 04 de en ener ero, o, día día en el qu que e en un Ca Cabi bild ldo o Ab Abie iert rto o se deci decidi dió ó la Proc Procla lama maci ción ón de La Independencia. Independe ncia. La estratégica proclamaci proclamación ón de Independen Independencia cia de Piura, significo en el Plan de San Martín un vital y decisivo espalda espaldarazo razo por tratarse de una de las ciudades con mayor riqueza e importancia político administra administrativa. tiva.

 

La ciudad en esos momentos mostraba su auge económico con el esplendor y señero de sus casonas de estilos traídos de los viajeros hacia Europa y consecuente con las manifestaciones artísticas de la época. En la localidad se dio especial énfasis a la pr prev evis isió ión n de desd sde e ya de la lass vi vivi vien enda dass a en enfr fren enta tarr los los em emba bate tess de la natu natura rale leza za apreciándose en muchas de estas edificaciones el uso de conformación de taludes que permitan elevar el nivel de piso. Así como, el uso de detalles tecnológicos afín de mantener frescos los ambientes de las viviendas, destacan las viviendas de altura considerable, así como las de falso cielo raso. Con patio central en el que destacaban las piletas y fuentes para refrescar el ambiente.

 

USO DE SUELO EN LA PROVINCIA DE PIURA.

a. Zona Cen Central tral de lla a Ci Ciudad udad - Zon Zona a Mo Monume numental ntal En ella existe una diversidad de comercios y usos intensivo de actividades urbanas que sol solici icitan tan un una a act actual ualiza izació ción n de lo loss uso usoss permi permitid tidos os par para a plan plantea tearr algun algunas as restricción y medidas de control, como por ejemplo la venta de materiales de construcción b. Zo Zona nass In Indu dust stri rial ales es La zona industrial de la ciudad de Piura, se ubica en la prolongación de la Av. Sánchez Cerro, en el eje vial Piura-Sullana, y esta zonificada para el tipo de industria elemental, complementaria complementaria y liviana liviana;; dado que conceptualmente este ttipo ipo de industria no representa riesgos de contaminación ambiental ni ruidos molestos.  Actualmente esta zona presenta un alto nivel de subutiliza subutilización, ción, existen muy pocas industrias y las pocas que hay no pertenecen a la industria elemental y liviana, por  el contrario, corresponden al tipo de industria básica Esta zona industrial ha quedado en el centro de diversas zonas residenciales, a las que genera molestias de tipo ambiental por los gases y ruidos que emanan puesto que la industria que aquí se asienta no está organizada, se prevé entonces que estas zonas presentarían situaciones conflictivas en un futuro, si se consolida la zona industrial y se afianza la residencial cuando el crecimiento urbano se dé me con mayor intensidad. c. Zo Zona nass Re Resi side denc ncia iale less La ciudad de Piura y Castilla posee amplias áreas para la expansión urbana con fines residenciales, desde hace algunos años, el crecimiento urbano residencial de

 

Piura se direcciona hacia el sector “noroeste” de la ciudad, donde de manera convenci conv enciona onall se han ubi ubicado cado alg algunas unas urba urbaniza nizacion ciones es y se proy proyecta ectan n ejec ejecutar  utar  proyectos urbanos de Techo Propio y Fondo Mi Vivienda, así como, de manera no conve con venci ncion onal al se han ubi ubicad cado o un bue buen n númer número o de ase asenta ntami mient entos os human humanos os producto de invasiones de tierras. El uso de suelo residencial es de mucho interés para los pobladores, no solo dentro den tro del actua actuall pe perím rímetr etro o de dell Pla Plano no de Zon Zonifi ificac cación ión,, sin sino o tam tambié bién n para para los pobladores de los centros poblados más próximos a dicho perímetro urbano. d. Zo Zona nass co come merc rcia iale less Es una de las principales activida actividades des que viene generando conflictos urbanos en el ár área ea me metr trop opol olititan ana, a, po porr el in inad adec ecua uado do proc proces eso o de cont contro rol;l; el caso caso má máss embl em blem emát átic ico o lo co cons nstititu tuye ye el ca caót ótic ico o co come merc rcio io de la únic única a zona zona come comerc rcia iall identificada en el Plan Director al 2010, el mercado central de Piura. La ten tenden dencia cia actua actuall y futura futura de la act activi ividad dad eco económ nómico ico – com comerc ercia ial,l, que se presenta en la ciudad Piura y Castilla es que en las principales avenidas se establecen una serie de locales comerciales y de servicios modificando el uso de “vivienda a comercio” en muchos casos y en otros casos utilizan el uso mixto “vivie “viviend ndaa- com comer ercio cio”. ”. Por el lad lado o de Piu Piura, ra, es notor notoria ia esta esta ten tende denci ncia a en las las principales avenidas como son, la Grau y Sánchez Cerro donde se ubican locales comercia come rciales les como ban bancos, cos, farm farmacia acias, s, cons consulto ultorios rios,, serv servicio icioss foto fotoss y simi similare lares, s, restauran resta urantes, tes, disc discoteca otecas, s, disc disco o pub, cevi cevicher cheras, as, tien tiendas das artef artefacto actoss elé eléctric ctricos, os, tiendas tien das de ropa y texti textiles, les, clín clínicas icas médi médicas, cas, bod bodegas egas,, inst instituci ituciones ones pol policia iciales, les, hospitales, etc. e. Zo Zona nass Ur Urba bano no-- rura rurale less En la zo zona na no norte rte de Pi Piur ura, a, se ub ubic ican an dos dos cent centro ross pobl poblad ados os con con dist distin inta tass características de conformación urbana, estos son Los Ejidos del Norte y La Mariposa. En el caso de Los Ejidos del Norte, su trama urbana presenta un mayor  grado de consolidación al formar vías o calles, aunque sus manzanas o cuadras no forman polígonos regulares regulares o simétricos. En cuanto al centro poblado La Mariposa, no presenta una trama urbana formada, sus casas están dispersas ni siquiera sugieren la formación de manzanas o cuadras ni de calles o vías. El proceso de crecimiento de estos centros presentan un sistema radial expansivo a lo largo del eje vial que conduce hacia estos sectores, no ha existido el mínimo inte interé réss po porr pa parte rte de la lass en entitida dade dess re resp spon onsa sabl bles es de la form formal aliz izac ació ión n y del del

 

ordenamiento en tiempos pasados, situación que en los últimos años ha devenido en un desorden e inadecuado manejo de dicho territorio al presentar ciertos probl pro blema emass urb urban anos os que compr comprome ometen ten en cie cierto rto mod modo o el esq esquem uema a via viall y la previsión de áreas para su ordenamiento adecuado.

ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA VIAL EN LA PROVINCIA DE PIURA

Las Vías existentes de la ciudad de Piura y Castilla son potenciales óptimos para el transporte Público. La problemática de las congestiones de tráfico no se debe tanto a la falta de capacidad, como al comportamiento de los conductores y al exceso de oferta de unidades de transporte público sino a la asignación de la red vial para el transporte público. Cabe destacar el hecho de que la ciudad esté estructurada en corredores, hecho que representa una ventaja ante la posibilidad de definición de cuencas funcionales de transporte. Gran parte de los problemas, se deben a la falta de continuidad en algunos corredores principales, especialmente en los corredores como el cómo el conformado el anillo vial, conformado por las siguientes vías; la Av. Cesar Vallejo, Av. Cáceres, Av. Montero, Av. Progreso, presenta discontinuidad por la barrera natural Rio Piura, la Av. Panamericana Norte, Av. Gullman, descontinuando en la Av. Sánchez Cerro, Av. Desde Desd e el No Norte rte ha haci cia a el su surr Av Av.. Su Sullllan ana, a, u otro otross ejes ejes que que pres presen enta tan n ci cier erta tass discontinuidades ya sea en forma de cesamiento o bien de variación drástica de la capacidad o calidad del trazado y pavimentación. El caso de las transversales Este-Oeste, Oeste-Este es particularmente significativo, dado que se dan pocos ejes estructurantes de primer nivel como la Av. Sánchez Cerro empalmado con la Av. Independencia, La Panamericana Norte, a excepción de la Av. Circunvalación, Vía Integración (que se trunca en las vías transversales Av. 2, y la barrera natural rio Piura), así como en otros, Av. Grau (se trunca en Av. Tacna), aunque su carácter expreso se limita a su tramo este. Otros ejes transversales como el de las Av. 2, Av. Colonial, barrera natural rio Piura, Av. Tacna, etc., ven mermada su

 

 jerarquía ya que su continuida continuidad d se altera en cierto modo en los accesos a ambos distritos Piura y Castilla a través del Rio Piura. La caracterización de un sistema de transporte debe incluir una descripción tanto de las condiciones físicas como operativas de las rutas, así como de las secciones y capacidad de los ejes por los que circula. 8 ejes viales:

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Los Tallanes.

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 Av. Sullana Norte Norte Av. Sullan Sullana a

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 Anillo Vial conformados por la Av. Cáceres, Av. Cesar Vallejo, Vía de Integración, Puente Bolognesi, Av. Tacna, Av. Junín, Av. El Progreso, Av. Luis Montero.

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Carretera Panamericana Panamericana Norte, Av. Sánchez Cerro, Av. Guardia Civil, Carretea Panamericana Norte.

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Prolongación Prolonga ción Av. Grau, Av. Grau

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 Av. Circunvalación, Circunvalación, Vía Integra Integración. ción.

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 Av. Gullman, Panamericana Panamericana N Norte, orte, Carretera A la Legua.

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 Av. El Progreso, Progreso, Carretera a Ca Catacaos tacaos

Vías Expresas Son aquellas vías que soportan importantes volúmenes de vehículos con circulación de alta velocidad, en condiciones de flujo libre. Unen zonas de importante generación de tránsito, extensas zonas de vivienda, concentraciones comerciales e industriales.  Asimismo, integran integran la ciuda ciudad d con el resto de dell país.  En estas vías el flujo es interrumpido; no existen cruces al mismo nivel con otras vías. Las Vías Expresas pueden recibir vehículos livianos y cuando sea permitido- vehículos pesados, cuyo tráfico debe ser tomado en consideración para el diseño geométrico, especialmente especialm ente en el caso de las Carreteras que unen la ciudad con el resto del país. Las Vías Expresas, de acuerdo al ámbito de su jurisdicción, pueden subdividirse en: Nacionales/Regionales; Subregionales y Metropolitanas.

 

Las Vías Expresas Nacionales son aquellas que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras, que cruzan el Área Metropolitana de Piura - Castilla y la vinculan con el resto del país. Están destinadas fundamentalmente para el transporte interprovincial y el transporte de carga, pero en el área urbana metropolitana absorben flujos del transporte urbano. Las Vías Expresas Subregionales son aquellas que integran la Metrópolis con distintas Subregiones del país, no reciben grandes flujos vehiculares y pueden tener una menor  Subregiones longitud que las Vías Regionales. Las Vías Expresas Metropolitanas son aquellas que sirven directamente al área urbana metropolitana. Las vías de mayor jerarquía corresponden a las expresas, las cuales recorren la ciudad ciu dad en sen sentid tido o Oes Oeste te - Est Este, e, pre presen sentan tando do car carac acter teríst ística icass de ma mayor yor fluide fluidezz y continuidad, y contando con un mínimo de dos carriles de circulación por sentido, cumpliendo además funciones de vías colectoras y distribuidoras de los viajes que se realizan en la ciudad:

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Carretera A Chulucanas, Tambo Grande, Las Lomas hacia el Este Carretera hacia Tabanco Hacia El Sur.

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Carretera a Sullana hacia Norte.

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Carretera a Paita Hacia Oeste.

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Vías Arteriales Son aq aquel uella lass que tam tambié bién n lle llevan van apr apreci eciab able less vol volúme úmenes nes de trá tránsi nsito to entre entre áre áreas as principales principal es de generación de tránsito y a velocidades medias de circulación. A grandes distancias se requiere de la construcción de pasos a desnivel y/o intercambios que garanticen una mayor velocidad de circulación. Pueden desarrollarse intersecciones a nivel con otras Vías Arteriales y/o colectoras. El diseño de las intersecciones deberá considerar carriles adicionales para volteos que permitan aumentar la capacidad de la vía. En lo que respecta a la vialidad Arterial, el Área Metropolitana de Piura cuenta con corredores que cumplen funciones de conexión interurbana, y periférica, comunica comunicando ndo diferentes centros poblados en el centro o en la periferia. Seguidamente, se presenta la pri princi ncipal pal red art arteri erial al,, la cua cuall ha si sido do apr aprox oxima imadam damen ente te agr agrup upada ada por zon zonas as o sectores, si bien muchas de estas vías atraviesan varios de ellos. 

Carretera Panamericana Norte

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 Av. Circunvalación, Circunvalación,

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Vía de Integración I ntegración..

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 Av. Cesar Vallejo, Vallejo,

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 Av. Cáceres

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 Av. Luis Montero Montero

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 Av. El Progreso. Progreso.

 

Vías Colectoras Son aquellas que tienen por función llevar el tránsito desde un sector urbano hacia las vías Arteriales y/o vías Expresas. Sirven por ello también a una buena proporción de tr trán ánsi sito to de paso paso..

El flfluj ujo o de trán tránsi sito to es inte interr rru ump mpid ido o frec frecue uent ntem emen ente te po por  r 

intersecciones interseccion es semaforizadas en los cruces con vías Arteriales y otras vías colectoras. En un nivel jerárquico inferior se encuentran las vías colectoras que cuya función es recoger los flujos vehiculares de las vías locales de cada sector y conectarlos con las vías arte arterial riales es rela relacion cionadas adas ante anterior riormen mente. te. Las prin principa cipales les aven avenidas idas cole colectora ctorass se enumeran seguidamente: Cuenca Norte, Cuenca Sur, Cuenca Este, Cuenca Oeste. Las vías colectoras que conectan el tráfico de las vías de menor rango jerárquico con las vías arteriales en este distrito-cuenca distrito-cuenca son: 

 Avenida Sánchez Cerro relaciona la Cuenca Este Con el Centro y Cuenca Oeste.

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 Av. Miguel Grau Grau inter actúa la C Cuenca uenca Este Con e ell Centro y Cuen Cuenca ca Oeste. Vía Colectora Norte Relaciona la Cuenca Oeste con la cuenca Norte

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 Av. Los Tallanes Tallanes relacion relaciona a la Cuenca Oeste ccon on la Cuenc Cuenca a Sur.

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 Av. La Av. Montreal Montreal relaciona relaciona las Cuencas Oes Oeste te con las Cuenca Cuenca Sur 

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 Av. Chulucanas presenta una relación entre las Cuenca Norte y la cuenca Oeste

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 Av. Gulman relaciona el centro del distrito de Piura con la cuenca Sur 

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  Eje Sullana interactúan los viajes de la Cuenca Norte con el centro de la ciudad de Piura.

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 Eje el Progreso Miguel Grau relaciona le cuenca Sur del distrito de Castilla con

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el centro del distrito de Piura   Avenida Miguel Grau relaciona le cuenca Sur con el centro del distrito de Castilla

 

Tenemos otro grupo de vías de suma importancia para el funcionami funcionamiento ento de la ciudad, son las correspondientes a las vías urbanas, las cuales se catalogan como vías principales, secundarias y locales. Se consideran vías principales, a las avenidas que recorren las ciudades de Castilla, Catacaos y Piura de sur a norte y de este a oeste, en entr tre e ella ellass te tene nemo moss a la lass aven avenid idas as Lo Lore reto to,, Su Sullllan ana, a, Gu Gullllma man, n, Cé Césa sarr Va Vallllej ejo, o, Marcavelica, Marcaveli ca, Chulucanas, Vice, Mártires de Uchuraccay, Los Tallanes, Sánchez Cerro, Grau, Don Bosco, Bolognesi, San Teodoro, Andrés A. Cáceres, y Los Diamantes, Las Palmeras, la Vía Colectora Norte 01 y 02, por el lado de Piura. Por el lado de Castilla, tenemos a las avenidas Tacna, Irázola, Progreso, Grau, Jorge Chávez, Junín, Ramón Casti Ca stilla lla,, Gua Guardi rdia a Ci Civil vil,, Ind Indepe epende ndenci ncia a y, And Andrés rés A. Cá Cácer ceres. es. En Ca Catac tacaos aos,, las  Avenidas Cayetano Cayetano Hered Heredia ia y eje vial Pi Piura ura Sechura. El servicio de transporte urbano de la ciudad Piura - Castilla - Catacaos, es atendido po porr 17 emp empres resas as a tra través vés de 60 601 1 uni unida dades des,, pre presen sentan tando do una una ofert oferta a que que cub cubre re medianamente las dos terceras partes de la demanda, pero el parque automotor es obsoleto en más del 90 % de la flota existente, la mayoría de unidades tiene una antigüedad mayor a los 10 años, que requiere ser renovada. Aquella parte de la demanda no atendida por el transporte masivo de pasajeros hace uso del servicio prestado a través de los denominados Taxi-Colectivos generando un mayor costo en el transporte, incomodidad, mayor contaminación del aire y caos vehicular en horas punta. Este servicio utiliza como rutas para su tránsito principalmente las avenidas o vías principales de la ciudad Piura - Castilla, motivo por lo cual los pasajeros que viven fuera de esas avenidas optan por caminar hacia sus hogares.

Impacto del río Piura en el sistema vial: El mobiliario componente de nuestro sistema vial local lo constituyen los puentes vehiculares que atraviesan el Río Piura, los cuales a excepción del nuevo Puente Bolognesi, presentan un alto nivel de vulnerabilidad en épocas pluviales, debido a su naturaleza constructiva y a efecto de su planeamiento, como es el caso del puente sobre la Av. Andrés Avelino Cáceres que fue construido construyendo una defensa artificial que disminuye la sección topográfica natural del Río Piura. En la actualidad existen tres puentes vehiculares y dos puentes peatonales que permiten trasladarse de este a oeste del río Piura.

 

CUAL CONSIDERAS QUE ES LA IMAGEN DE LA CIUDAD DE PIURA ,SUSTENTAR Y EXPLICAR EL PORQUE El patrimonio cultural historico El clima La gastronomia El rio piura El chilalo y algarrobo Primera ciudad fundad por Francisco Pizarro,. Su centro Histórico: museos, casonas de la época colonial. El colegio San Miguel de Piura. El parque Kurt Beer El heroe Miguel Grau, el escritor Mario Vargas LLosa. Porque Por que la ciu ciudad dad de pi piura ura se car carac acter teriz iza a por por una una var varie iedad dad clima climatic tica a en la que que predomina el clima semicalido muy seco Es reconocido en su gastronomia por el ceviche ya que es favorecid f avorecido o por el limon que le da un sabor diferente Porque es un elemento natural que comenzo por dale forma y emplazamiento a la ciudad de piura El algarrobo

LIST LISTAD ADO O DE PR PROB OBLE LEMA MAS S MA MAS S GR GRAV AVES ES DE DEL L UR URBA BANI NISM SMO O EN NU NUES ESTR TRA A CIUDAD: 

disgregacion urbana a causa del crecimiento acelerado urbano

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mala planificacion en el sistema de transporte

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perdida del patrimonio cultural

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mal uso del espacio publico

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empozamiento e inundaciones de zonas de la area central en epos de lluvias por falta de canalizacion y drenaje adecuado

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falta de calidad urbanistica y paisajista de la ciudad de piura (deterioro de sus areas verdes urbanas y destruccion total de areas verdes ribereñas)

 

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perdida de tierras agricolas a causa del creciemiento urbano

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deficiente mantemineto de vias y escasa cantidad de semaforos

CUAL CREES QUE ES EL ROL DEL ARQUITECTO EN EL URBANISMO DE LA CIUDAD DE PIURA: 

El rol del arquitecto dentro de una ciudad es de la toma de decisiones por los ha habit bitant antes, es, cre crean ando do un lu lugar gar habit habitabl able, e, lo suf sufici icient enteme emente nte sos sosten tenib ible le y funcional, teniendo en cuento aspectos futuros, debido a esto los urbanistas estudian la forma de vida de las masas y por ende son aquellas personas que dan vida a una ciudad.

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Esta última cuestión nos lleva a analizar el desempeño y el lugar del arquitecto en el urbanismo en Piura y la realidad es que el arquitecto cumple la función de una ordenanza fruto de un plan previo, este no brinda todo el desempeño posible debido a diversos factores determinantes que influyen en la sociedad, como por ejemplo el hecho de os pocos arquitectos urbanistas desempeñando la labor como tal dentro de la ciudad.

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El rol del arquitecto en el urbanismo en la ciudad es el de cumplir con el ordenamiento requerido dentro de esta en base a un análisis, o debería de ser  así, Piura es una ciudad en constante crecimiento poblacional la cual

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demanda una serie de análisis más acertados y como consecuencia tenemos una ciudad desordenada, las conclusiones, varias, no es culpa del arquitecto, si no de la falta f alta de un plan de desarrollo desarrollo urbano, teniendo en cuenta el estudio de la realidad de las masas y como estas habitan lugares designados a otros fines. Está claro que no podemos pedir opinión de todas y cada una de las personas de la ciudad, pero si deben ser tenidas en cuenta.

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Con una última cuestión el arquitecto interviene en espacios verdes, el paisaje, los edificios públicos y la accesibilidad. La cuestión cambia en la importancia que se le da al arquitecto urbanista y su trabajo para poder desenvolverse.

ENFOQUE PERSONAL DEL URBANISMO EN NUESTRA CIUDAD: 

El en enfo foqu que e de dell ur urba bani nism smo o en la ci ciud udad ad de Pi Piur ura a debe debe ser ser cont contro rola larr las las principales principal es consecuencias del factor condiciona condicionante nte de toda ciudad actual como lo es el crecimiento demográfico, esto refleja la disgregación urbana de mayor  proporción en Lima, y como seguidora, nuestra ciudad.

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Uno Un o de los probl problema emass que afron afronta ta la ciudad ciudad de piu piura ra lo con consti stituy tuyen en los los diferentes vias urbanas y su rapido deterioro asi como el existente caos en transito de nuestra nuestra ciudad Es fund fundamental amental realizar realizar los estudio estudioss respectivos y

 

tratar de dar solucion a estos problemas poniendo en practica a la hora y tratar  de dar solucion a estos problemas  A QUE DEBE APUNTAR APUNTAR EL URB URBANISMO ANISMO EN LA CIUD CIUDAD AD DE PIURA 

Debemos empezar a reconstruir la ciudad bajo los criterios de la moderna sociedad del conocimiento, que apunta a transformaciones sociales, culturales y económicas en apoyo al desarrollo sustentable.

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debemos darle al urbanismo de ser el medio para alcanzar un mejor bien; y en ese sentido creo en un urbanismo estratégico y adaptativo: estratégico porque debe estar pensado desde proyectos estructuradore estructuradoress de bienestar, capaces de concentrar transformaciones que ayuden a mejorar la calidad de vida urbana de las personas; y adaptativo porque tiene que ser abierto y flexible, para poder  ajustarse en base a las dinámicas sociales y ambientales. Logrando en Piura mejorar el bienestar de las personas, y su entorno mediante el desarrollo de ci ciud udad ades es má máss eq equi uita tatitiva vas, s, sa salu luda dabl bles es,, efic eficie ient ntes es y atra atract ctiv ivas as para para las las generaciones presentes y futuras. Vincula todas las funciones que se realizan en la ciudad con el territorio en que se asienta, previendo los usos de suelo, la infra in fraest estruc ructur tura, a, los ser servic vicio ios, s, la mov movili ilidad dad de las las perso personas nas y los esp espaci acios os públicos,, en forma ordenada, equitativa y con una visión de futuro. públicos